Takže i tento model som vlani jazdil par km (45min). Za mna je to perfektná moto. Ako bývalý majitel Vstromu 650XT 2018 z ktorého pochádza aj motor SVTčka je práve SVT o svetelné roky pred Vstromom 650. Motor je i u Vstromu geniálny len škoda toho podvozku od 2004 bez zmeny. Nedávno sa tu rozoberalo ze Vstrom 650 kvoli euro5+ končí výrobu. Čo mi hlava neberie je že tam kde druhý končí, číňan príde, dokáže splniť euro normu a pridá motoru 3-4k a cenu udrží stále podstatne nižšiu. Nehovorím o podvozku a výbave.

Takto som si predstavoval nastupcu Transalpu 600 a 650. Nie to, co z neho dorobili, a co ma s povodnym Transalpom akurat tak nazov spolocny, a co ma sirku zmrzlinarskej motorky..

Re: momul: Je pravda že V-Strom 650 končí ale je to celkom pochopiteľné keďže Suzuki postavila nový, lepší motor...

Re: copy: Si robíš srandu? Nový Transalp je skvelá motorka lepšia ako kedykoľvek predtým (a to som si kúpil nedávno XL600 prvú gen z nostalgie) Nový TA 750 je práve naopak návratom ku koreňom Transalpa s prvej gen.

Awia - no počkaj Vstrom 800 je iná hlavne cenová kategória. Zakladna verzia niekde od 9990 a verzia DE 10990Eur je oproti 8000 Vstroma 650 pre niekoho (pre mna tak isto) značný rozdiel. Čize postavili nový parádny motor o tom niet pochýb ale zároveň dali väčšiu šancu prerazit motorkám typu SVT

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil momul (28.03.2025 11:10)

tak neviem ale mne to podla ofiko stranky suzuki.sk pripada tak ze DL650 je stale v ponuke

bikes.suzuki.sk/motocykle/v-strom-650xt-abs-m5

8k zakladny model
8,5k XT na spicovych kolesách

bikes.suzuki.sk/cennik

p.s. to 10% navýšenie výkonu oproti Vstromu mi príde také zaujímavé.
Či to nebude rovnako ako s tou prijemnou váhou čínskych motoriek.. iná na papieri a iná v skutočnosti.

Ja som na tom jazdil a ono to tam skutočne je.

pozerám že Čína pri zachovaní vŕtania aj zdvihu zvýšila kompresný pomer hmmmm zaujímavé

Re: raptor: Ešte v ponuke je ale už končí...

tak potom ozaj otázka ako je možné že ten čo ten motor vyvinul nevie ako ďalej a ten ktorý ho prebral ešte malinko zlepšil parametre a motor plní normy... nechápem

Re: raptor: aaa 3, 2, 1, pome na to! Prosim ta, ked nezmenim vrtanie alebo zdvih, kompresny pomer bude stale rovnaky?

Herghott

Re: Awia: nový Transalp návat ku koreňom? V2 je preč, nechránené výfukové potrubie popod motor, tlmič výfuku dole, stupačky spolujazdca naopak vysoko, celkovo aj posed je taký cestovný/cestný.

Pozri obrázok

Pozri obrázok

herghott čítanie s porozumením... možno si len bol rýchly lebo si zacítil "mäso" tak si dovolím zvýrazniť čo bolo treba prečítať tiež

pozerám že Čína pri zachovaní vŕtania aj zdvihu zvýšila kompresný pomer hmmmm zaujímavé

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (29.03.2025 9:47)

Re: raptor: ano, s porozumenim:

"hmmm, zaujimavé" (v zmysle ako to len kurva dokazali)

"hmmm, zaujimave" (v zmysle ze aky technologicky naskok to je)

"hmmm, zaujimave" (v zmysle ze to technicky nie je mozne)

Ktore z toho sa honilo Raptorovou hlavou, ked ten post odosielal, hm?

A este nieco: "ten čo ten motor vyvinul nevie ako ďalej" - za tym nemusi byt neschopnost, ale obchodna politika, jednoducho im to z hladiska planov nemusi vychadzat ako vyhodne.

Herghott

herghott - s porozumením ťa nechám rozvíjať tvoje výpady o tom čo sa mi "honí hlavou".. ty to iste vieš lepšie ako ja sám

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (31.03.2025 8:34)

Znížím hlavu=zvýšim kompresný pomer
Zvýšim zdvih '=zvýšim kompresný pomer
Ak ponechám pôvodné parametre tak musím zvýšiť plniacy tlak-dúchadlo-kompresor
Ale určite sa mýlim ako vždy.
Do litrovej konvičky sused naleje 11 dcl mliečka.......

egreš - znížením hlavy valcov o koľko zdvihneš kompresný pomer.. ? vidíš toto by nakoniec šlo. A ja som tých Čínanov jemne obvinil že zavádzajú tak ako to zvyknu pri hmotnostiach....

zdvih podľa merita diskusie sa meniť nemá - takže toto nechajme tak

O kompresnom pomere prosím ťa nezačínaj. Okrem toho že sa v oboch prípadoch bavíme o atmosférach tak kompresný pomer vyjadruje pomer objemu valca (spaľovací priestor) keď je piest v dolnej úvrati ku pomeru objemu valca (spaľovací priestor) v hornej úvrati. Nie to, či ide zmes do valca (spaľovacieho priestoru) pri atmosferickom tlaku alebo pri vyššom plniacom tlaku.

Miešajú sa ti pojmy s dojmami.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (31.03.2025 9:33)

Re: raptor: kompresný pomer vieš meniť aj tvarom piesta.

Geometrický kompresný pomer prakticky nehovorí NIČ. Podstatný je efektívny kompresný pomer a ten sa nikde neuvádza.

tryskáč - efektívny kompresný pomer sa priznám že čítam prvý raz. Môžeš prosím ťa vysvetliť čo to znamená a kde je ten rozdiel?

ďakujem

Re: raptor: existuje aj variabilný kompresný pomer

raptor:
Prečítaj si čo píšeš dva krát:::
pozerám že Čína pri zachovaní vŕtania aj zdvihu zvýšila kompresný pomer hmmmm zaujímavé

O kompresnom pomere prosím ťa nezačínaj. Okrem toho že sa v oboch prípadoch bavíme o atmosférach tak kompresný pomer vyjadruje pomer objemu valca (spaľovací priestor) keď je piest v dolnej úvrati ku pomeru objemu valca (spaľovací priestor) v hornej úvrati.

No tak daj ako si mýlim pojmi......

Najjednoduchšie to vidno na dvojtakte. Geometrický objem a kompr. pomer budú mať dva motory presne rovnaký - ráta sa tak ako si písal. Efektívny pomer sa ráta iba zo skutočne stláčaného objemu. To znamená až ked sa zavrie výfukový kanál, takže efektívnych je iba cca 60% zdvihu.
Okrem toho menej výkonné motory majú plochu aj výšku výfuku menšiu, takže im vychádza vačší aj efektívny k.p. a výkonné motory majú dieru do výfuku vačšiu, takže im ostáva menej % zdvihu kedy je valec uzavretý - to je ten efektívny zdvih z ktorého sa ráta prvý objem a potom k. pomer

egreš

"Ak ponechám pôvodné parametre tak musím zvýšiť plniacy tlak-dúchadlo-kompresor!
okrem toho že tam máš hrubicu tak trepeš o plniacom tlaku ktorý nemá nič spoločné s kompresným pomerom o ktorom tu debatujeme

tryskáč dík
keď to čo si napísal aplikujem na napr. dobre známy 1,5 TSI od VW ktorý ide v Millerovom cykle má udávaný kompresný pomer 12,5:1 tak "efektívny kompresný pomer" podľa toho čo píšeš bude menší nie?

raptor.
Ak chceš odpisovať tak mi odpisuj na to ako dokážeš zvýšiť kompresný pomer u toho istého motora, ktorý má ten istý priemer-objem a zdvih???
A toto zvýšiť výkon jedine zvýšením plniaceho tlaku
som napísal k tomuto
" to 10% navýšenie výkonu oproti Vstromu mi príde také zaujímavé.

egreš a ako teda zvýšiš plniaci tlak u atmosférického motora?

Re: raptor: u atmosférického motora plniaci tlak?Môžeš zvýšiť kompresný tlak a to úoravou kompresného priestoru.

8814 veď to sa snažím vysvetliť egrešovi že sa mu pletú pojmy s dojmami.

- debata vznikla vrtanie / zdvih / kompresný pomer u vstroma resp u jeho derivátu SVT 650X

- mne sa nezdalo že pri zachovaní rovnakého vŕtania a zdvihu Čína uvádza vyšší kompresný pomer

- egreš sem pletie preplňovanie (ktoré logicky v tomto prípade absentuje)

Re: raptor: ale ved to mas jednoduche..
kompresny pomer zvysit? no napriklad nizsia hlava, tensie tesnenie pod hlavou - aj to sa hned prejavi.. a ppotom moze byt iny spalovaci pristor v hlave, mensi
A este moze byt iny tvar piestu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil copy (31.03.2025 13:18)

copy veď v poriadku, akceptujem, ale nepíš to len mne lebo tu pánboh sa do mňa na 3,2,1 hneď obul lebo nepochopil moj príspevok

o znížení hlavy písal prvy egreš a moja prvá reakcia na to bola presne "vidíš toto by nakoniec šlo"

Re: raptor: asi áno nepoznám ten motor a režim ktorý popisuješ poznám ako Atkinsonov cyklus, na efektívny KP má vplyv aj časovanie či prepínanie vačiek a v konečnom dôsledku aj vôľa ventilov.

Trochu sa tu nepresne šermuje z výrazmi :
Kompresný pomer je len cesta k tomu aby sa dosiahol čo "najvačší"kompresný tlak = kompresia, pri ktorom motor ešte nedetonuje.
To stláčanie môže byť dvojstupňové dvojtakty a turbo či kompresorové motory.
Jednostupňové - klasická atmosféra. No aj atmosféra je za určitých podmienok preplňovaná. Kvôli tomu sa ladia výfuky a sania. Ide o dynamický na otáčkach a frekvencii závislý jav. Je to ako ladenie hudobného nástroja. Ciže v niektorých otáčkach môže byť plniaci tlak vyšší ako 1 atmosféra a toto nemá nič spoločné s kompresným pomerom či priestorom, ale s dopravnou účinnosťou, t.j. na koľko % objemu stihneme naplniť objem valca, ktorý až potom stláčame.

Re: raptor: nie ze nepochopil, ty si ho napisal nejednoznacne. A este si to potom ani nevysvetlil, ze ako si to myslel.

Herghott

tryskáč:

raptor:
Odpovedza na toto"
raptor.
Ak chceš odpisovať tak mi odpisuj na to ako dokážeš zvýšiť kompresný pomer u toho istého motora, ktorý má ten istý priemer-objem a zdvih???
A toto zvýšiť výkon jedine zvýšením plniaceho tlaku
som napísal k tomuto
" to 10% navýšenie výkonu oproti Vstromu mi príde také zaujímavé.

...ak by Suzuki prehodnotila svoju cenotvorbu a dala dole 400 eur z ceny,tak by bol ten QJ motor na okrasu u predajcov nakoľko kôli 500eurám by priemerne inteligentný človek neexperimentoval...

tryskac - v skratke millerov cyklus je atkinsonov + turbo

to že plniaci tlak a kompresný pomer je niečo čo tu už dlhšie pertraktujem egrešovi že si mýli pojmy a dojmy. To mi vysvetlovať nemusíš.

ešte ma napadlo že zvýšiť plniaci tlak u atmosferického motora vieš aj naporovým saním (u Suzuki napr. SRAD)

herghott - ruku na srdce, ty si naozaj úprimne stál o moje vysvetlenie alebo si na 3,2,1 vedel ako som to myslel? Myslel som to presne ako ty. Pochyboval som že sa dá zdvihnúť kompresný pomer pri zachovaní rovnakého vřtania a zdvihu.

egreš - matko živá tebe sa to dobre motá.... veď som ti odpísal otázku že ako preboha chceš zvýšiť plniaci tlak u atmosférického motora?

ty si pôvodne napísal presne toto
"Ak ponechám pôvodné parametre tak musím zvýšiť plniacy tlak-dúchadlo-kompresor"

a ja na to že nepleť do kompresného pomeru dúchadlo a kompresor keď sa bavíme o atmosfericky plnenom motore

Re: 8814: Suzuki urcite neprehodnoti svoju cenotvorbu, pretoze V-Stroma 650 ponuka minimalne 9 rokov za rovnaku cenu 7 990 eur:

bikes.suzuki.sk/cennik

Prvý slovenský test Suzuki V-Strom 650 XT 2017 - prednosti nielen obhájil, ale aj vylepšil!

Vezmi si bola za ten cas iba inflacia... Plus covid, vojna, zaseknuty Suezsky prieplav a podobne...

Re: raptor: ano, tak som to pochopil, ze o tom pochybujes. Pre istotu som sa teda spytal, ze ako si to teda myslel.

Herghott

Re: Herghott: XT-8490.

H. keď si teda pochopil správne, že o tom pochybujem, tak načo si sa ma na 3,2,1 pýtal otázku a následne dával tie možnosti?

mne sa z tvojich reakcii javilo, že si ma nachytal "na hruškách" lebo som tam explicitnejšie nevyjadril moju nedôveru k čínskym číslam

8814 - XT je vybavenejšia verzia štandardného stromu, štandardný vstrom stojí 8k tak ako napísal herghott

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (31.03.2025 14:39)

Re: raptor: porovnaval som s QJ ktorá má špicované kolesá.XT má špice,štandard nie.

Re: 8814: zaklad 7 990 eur v roku 2017, 7 990 eur aj dnes.

Re: raptor: nie, naozaj mi to nebolo jasne. "Hmmm, zaujimave" ma vela vyznamov, tri som ti aj napisal. Uz som to niekde pisal davnejsie, ale ked vidis iba pismenka a nie ton alebo rec tela, je tazsie odhadnut zamyslany vyznam.

"Dakujem ti velmi pekne (zachranil si mi zivot)."

"Dakujem ti velmi pekne (ze si to cele posral a musim to za teba opravit)."

Herghott

8814 ach zo... tak potom áno

Ak budeme kupovať navoňané čínske kópie európskych alebo japonských tradičných výrobcov motoriek potom nás tá Čína zožerie. Suzuki vyrába motorky viac ako 70 rokov. QJMOTOR podľa vyhladávača 5 rokov.

By mi muselo pekne kúrovať aby som si kúpil lacnejšiu Čínu (moj súkromný pohľad na vec)

Herghott - tie tri možnosti boli až po tej tvojej prvej otázke ktorá tomu dala pre mňa určujúci tón.
Prepač ale logicky sa mi to trochu vylučuje že ak to pochopíš ako to myslím tak sa ma spýtaš ako sa dá zdvihnúť kompresný pomer pri rovnakom vřtaní a zdvihu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (31.03.2025 14:48)

Zozerie, a popritom nas Europanov pouzije ako testovacie kraliky. Doteraz sa tam vsetci vozili na skutroch a 250 ccm endurkach, a teraz zrazu robia jogurty 800 az liter, ale neviem na zaklade coho by som si mal mysliet, ze cloviecik vo fabrike si dokaze predstavit, ze niekto na tom 800 ccm jogurte raz pojde 280 km/h po nejakom okruhu.

Herghott

tu máme zhodu

raptor:

Odpovedz na túto ozázku, ktotá vychádza z tvojho tvrdeniea: "
""pozerám že Čína pri zachovaní vŕtania aj zdvihu zvýšila kompresný pomer hmmmm zaujímavé

Ako zvýšila kompresný pomer a výkon o 10% ???????

Re: raptor: aha, henten odsek pre mna si pridal az pri editovani.

Takze takto:

- o 17:42 som sa ta opytal, ze ked nezmenim vrtanie alebo zdvih, kompresny pomer bude stale rovnaky.

- na druhy den o 9:46 si mi povedal, ze mam citat s porozumenim

- o dva dni neskor som sa ta teda spytal ako to myslis, lebo to nebolo jednoznacne

- 7 minut nato si mi odpovedal "s porozumením ťa nechám rozvíjať tvoje výpady o tom čo sa mi "honí hlavou".. ty to iste vieš lepšie ako ja sám"

Tak ja teda ňevjemuš.

Herghott

egreš odkiaľ ja mám vedieť ako Čínania zvýšili kompresný pomer? Navyše hneď som vyjadril nedôveru k čínskym číslam. Aj pri váhe svojich motoriek klamu len sa tak práši.

herghott - a ja sa ťa už druhý krát pýtam že ak si pochopil moju pochybnosť prečo si dal toto

- o 17:42 som sa ta opytal, ze ked nezmenim vrtanie alebo zdvih, kompresny pomer bude stale rovnaky.

inak ani ja ňevjemuš a nevím či nebude lepšie nechať to plávať.... ale zas keď nič iné aspoň sme tu parádne zdvihli awiovi traffic... ozaj nevieš či to https bude alebo ako?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (31.03.2025 15:09)

Re: raptor: Tvoja bola iba prvá časť textu, tá za medzerou už bola pro publico bono.

Ak by som si mohol trúfnuť odhadnúť čo spravili s motorom oproti Vstromu 650, tak sa DOMNIEVAM toto s porovnania údajov o motore:
Kedysi dávno ak si dobre pamatám, tak strom na 5,6q nemal čo ponúknuť ak boli otáčky pod 4000/min. Však to bol motor z naháča a max. mk ma 62Nm pri 6500 ot.
Číňania chceli tieto parametre tromfnúť a najjednoduchšia možnosť je celé to zvýšiť ťahaním prevádzkových otáčok hore. Takže ak zvačšíš časovanie rozvodov, zlepší sa plnenie-krúťak, výkon pri vyšších otáčkach, ale klesne pri nižšších. Takto sa dostali "až" na 65Nm ale až pri 8000 ot. Neviem ako je plochá či neplochá krivka krúťaku, no na cenduro je to hodne vysoko. Ak by aj veľké časovanie /neviem aké je/ nespôsobilo priamo pokles efektívneho k.p. , to časovanie spôsobí pokles mk v nižších a stredných otáčkach a minimalizovať toto negatívum práve pomáha vyšší kompresný pomer, teda pokial to nebude drsné či klepajúce.
Nech žije trafic

Re: raptor: zda sa mi, ze sam vidis, ze som ta chcel iba vyskusat, ci mas o tom vedomosti. Sam to tu robis uplne bezne, iba som aplikoval tvoj pristup.

Neviem ci to dokazes vyhodnotit, ale ked sa tu verejne pytas ludi na uplne bezne veci, napriklad aky je rozdiel medzi SH a PCX, alebo ako je mozne, ze motor nezdochne pri zaradenom kvalte dole kopcom, tak sam sa stavias do velmi cudneho svetla - ved mas motofirmu, vystupujes vo videach a denne tu diskutujes uz milion rokov. Nehovorim ze sa v tom musis vyslovene vyznat, ale putat pozornost na svoju nevedomost je dost cudne, navyse ked sa potom vyzbrojeny telefonatmi kamosom a vysledkami z guglu obujes do tych, co sa v tom vyznaju.

Ja s https nemam nic, ale mam pre teba tip - davaj to do tej diskusie kazde 3 mesiace. Buduci rok na jar ma MR 25 rokov - mozeme vtedy zratat kolkokrat si to tam napisal a neprisla odpoved. Alebo to mozeme urobit aj pri 30. vyroci v roku 2031.

Herghott

to. že nás tá Čína žerie už teraz, ale nie je len ich zásluhou.. hlavne by sme si mali v Európe poriadne poklepať po čele.
Viď KTM - musia byť tí skrachovaní dodávatelia, napríklad zlieváreň, priam hrdí, že doteraz dodávali pre tradičnú európsku značku s históriou. Vytreli si s nimi oneeee

Re: copy: z hladiska biznisu zeru, to je pravda. Z hladiska motorkovosti, technologii a prinosu su aktualne na leveli 800-kubikovych dvojvalcovych endur. Tam boli Japonci a Europania pred asi tak, mmm, odhadom 40 rokmi.

Herghott

Re: copy: nič nebránilo KTM presunúť pred rokmi výrobu do krajín východnej európy hoci aj na slovensko.Vedeli by nákladmi konkurovať cenou číňanom.

Re: Herghott: tak ved si bol na salone, nevidel si tam tu 4valcovu "CBR" 800-ku? A poctom valcov by som sa zrovna neohanal, vid Souo

Re: 8814: tak na nakladoch predsa usetrili 70% v poslednych rokoch a priamo v Rakusku

Re: copy: čarodejníci:D.Ušetriť 70% v Rakúsku na dieloch od dodávateľov vyrobených v rakúsku a na cene rakúskej práce v továrni KTM.....svetový unikát.Ako mohli krachnúť?....len som srandoval....ušetrili na dodávateľoch tak že nosili veci z číny,ale rakúska cena práce je 3x vyssia ako na slovensku a to ich zabilo.

Re: 8814: no veď zaplatili veriteľom 30% z faktur.. a sú čistí

Re: copy: videl, sledujem to, len ci to niekedy aj niekto testoval na vysoke rychlosti a naklony...

Herghott

no to neviem, ale predávajú ju aj na Slovensku

www.qj-motor.sk/sport/srk-800-rr/
8390€ (CBR 600 RR je za 10.990) - akože, nie som cieľová skupina, ja som skôr turista, než nejaké koleno na asfalt. Ale tak mohli by vám ju na test požičať, aj by ma zaujímalo, že čo ešte nemajú dotiahnuté

QJmoto má aj liter www.cycleworld.com/bikes/qjmotor-srk-1000-rr-first-look... to asi ešte nevozia do EU

Herghott - len sa mi to zdá, alebo sa snažíš byť osobný.

podľa mňa to bolo tak, že si bol presvedčený (treba povedať tak ako ja) že kompresný pomer sa bez zmeny vrtania a zdvihu zmeniť nedá a teraz si ma konečne verejne dostal a všetkým ukážeš moju pravú nevedomú tvár Aký je to pocit pre poloboha keď zrazu ostatní diskutujúci uviedli možnosti ako sa to vlastne dá veľmi, veľmi plytké

apropos - ruku na srdce ty si to pri prvej reakcii ako mal navnímané s tým vŕtaním, zdvihom a kompresným pomerom? hmmmmm?

rozdiel medzi nami je že ja keď si viem chybu priznať... ty vystupuješ imrvére ako všeznalý ubermensch čo na všetkom jazdil

rozdiel medzi SH a PCX som sa asi pýtal v nejakom kontexte - kľudne daj link nepamatám si to

"ze motor nezdochne pri zaradenom kvalte dole kopcom" človeče klobuk dole pred tvojou pamaťou, ale to co som vtedy (20 rokov?)riešil si teraz vytrhol riadne z kontextu..

.. ty musíš cítiť voči mne nejakú silnú zášť keď dokážeš ako malý chlapec vyťahovať takéto staré veci ublížil som ti nejako človeče?

ja si myslím že za tie roky sa v tom celkom dobre vyznám, tvoj názor može byť samozrejme opačný... samozrejme nikto okrem teba nevie všetko (a teda ani ja nie)

"vyzbrojeny telefonatmi kamosom a vysledkami z guglu" ... boha jeho, ty máš priam božie oko... alebo teda aspoň trpíš na kvalitnú dojmológiu.
aj to vieš niečím podložiť alebo je to len "teply vzduch"?

Re: raptor: no jasne Keby som si aj dal tu pracu a vsetko to vyhladal a nalepil sem, tak povies ze z tejto diskusie odchadzas. To je tiez tvoj osvedceny scenar.

A to som zabudol na pripad Multistrada Enduro verzus Multistrada V4 Rally, tam si tiez exceloval

Re: copy: na test by nam ju pozicat urcite mohli, a to je presne to, o com hovorim - ze si z nas robia testovacich kralikov. Mam tie rychlosti a naklony ist testovat ja? Pri tradicnych znackach som si isty, ze maju dobrych inzinierov a konstrukterov, ze mozem tomu nakladat, ale fakt mam byt testovacim kralikom pre ich pilotne pokusy bez predoslych skusenosti?

Herghott

Herghott - ťažko debatovať s niekým kto si melie svoje a nereaguje, takže môžem povedať že z diskusie, ktorú si veľmi nešťastne v osobnej rovine začal voči mne naopak odchádzaš ty.

Pýtal som sa ťa na jednu konkrétnu diskusiu kde som sa pýtal na rozdiel medzi SH a PCX kde si ma osočil mojou neznalosťou. Mám zato že to bolo v nejakom kontexte z ktorého si si ty vytiahol to, čo si potreboval. To je také Matovičovské čo teraz predvádzaš... vyzeráš jak keby si ráno vstal hore zadkom.
Namiesto jedného linku vytiahneš Multistrady kde stále trvám na tom že tá nová je nasledovníkom starej a možeš onanovať tým že tie motorky majú spoločné leda tak skrutky čo držia kapotáž keď ja hovorím o zameraní.

Vidíš, ja na tvoje výpady reagujem, mohol by si sa skúsiť skonsolidovať a byť vecný. Tvoje argumenty tak budú mať väčšiu váhu ako má teplý vzduch.

nedá mi ale ešte skúsiť zopakovať otázku ktorú si odignoroval...

- ruku na srdce ty si to pri prvej reakcii ako mal navnímané s tým vŕtaním, zdvihom a kompresným pomerom? hmmmmm?

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (01.04.2025 9:10)

Re: Herghott: Vôbec by som nemal žiadny problém ísť otestovať nejakú SRK800 alebo 1000, či už na okruhu, alebo na ceste. Veď nejdeš hneď plné bomby, kým ju nemáš ešte "ošahanú", za tie roky jazdenia a testovania poznáš, že či je niečo OK s moto pri jazde. Tiež poznáš, keď už jej dávaš zabrať, že už ja neviem veľmi tlačíš na predok a už to smrdí prúserom, pri brzdení, alebo vletení do zákruty na okruhu. Ja teda by som veľmi rád si tieto 2 kusy vyskúšal, keby bola možnosť. Za mlada sme jazdili na takých moto a pneumatikách, že teraz by som sa ku nej ani nepriblížil.

Re: Herghott: to si ma celkom prekvapil. Akých testovacích králikov? Veď ta QJmoto má svojich fabrických testovacích jazdcov, tie rýchlosti a náklony sú otestované dávno, motorka homologovaná a v bežnom predaji.

Re: raptor: no teda ty si hotovy Nostradamus, ked vies, ze odtialto odchadzam.

Ty sa presne do toho parlamentu hodis - zahmlievat, nepriznat, robit dusno, len aby sa neukazala nejaka tvoja slabina.

Re: copy: ak je nieco homologovane, vobec to neznamena, ze to vydrzi palbu na okruhu. BTW inak henta 800 je skor z triedy ako CBR650R, co je cisto civilny stroj, a dost casto na nom jazdia baby. CBR650R sa robi aj v A2 verzii, to hovori o vsetkom.

Herghott

Re: Herghott: to ja by som sa bál skôr tých indických zázrakov, že sa to rozlomí za jazdy. Pozeral som teraz na výstave zvary na ráme (čínske Jawy aj Royal Enfield), kreativita neskutočná. Aby som nekrivdil Royalu, tak skôr na tých retro Jawách to bolo také všelijaké.

Re: copy: no je to mozne, lenze Royale behaju po celom svete uz vyse 120 rokov, takze tym by som veril viac.

Herghott

Re: copy: keby si videl zvary na niektorých Gold Wing-och tak s tebou trepne...

Re: copy: Pokiiaľ ide o Royal videl som na vlastné oči...

Video: Ako vznikajú motorky Royal Enfield - prehliadka továrne Royal Enfield Oragadam, India #4

Toto je dobrý zvar alebo zlý zvar?,
www.facebook.com/ZvaranieOblukom/posts/zvar-titánového-rámu-bicykla/4272086569491134/

Toto je dobrý zvar?
www.svarforum.cz/forum/zobrobr.php?image=....

Re: egres2: videl som nedovarené zvary,dokonca chýbajúci zvar....asi bol piatok pred fajrontom alebo sa minula elektróda :D

Herghott - Re: raptor: no teda ty si hotovy Nos tradamus, ked vies, ze odtialto odchadzam. odchádzaš z diskusie lebo si Matovičovsky melieš svoje a neodpovedáš na nič
ale ak je tu niekto Nostradamus tak si to ty v tomto kuzelnom momente "vyzbrojeny telefonatmi kamosom a vysledkami z guglu"

Ja sa nezahmlievam.. už tretí krát sa ta pýtam kryštálovo čistú otázku

ruku na srdce ty si to pri prvej reakcii ako mal navnímané s tým vŕtaním, zdvihom a kompresným pomerom? hmmmmm?

a ty už tretí krát "zahmlievaš, nepriznáš, robíš dusno, len aby sa neukázala nejaká tvoja slabina."

veď ja som priamo v tejto diskusii na základe toto čo napísal egreš a 8814 priznal že som nemal pravdu pri tom možnom zvýšeni kompresného tlaku. Ty tu vyťahuješ veci s pred 20 rokov a ešte bez hanby napíšeš že ja zahmlievam.

Panenko skakava

Sam si sa priznal, ze si volal Wingovi, a to neraz.

31. 3. o 15:45 - Re: raptor: zda sa mi, ze sam vidis, ze som ta chcel iba vyskusat, ci mas o tom vedomosti.

A motor dole kopcom uz ani nemusime spominat, ved to uz je urban legend...

Herghott

urban legend z toho robíš ty, ty polepetko...
to fakt ti mám v rámci rovného metra vytiahnuť ako si sa s dlhým nosom vrátil z výpravy z Egypta ty urban legend ubercestovateľ?

to že som niekedy volal Wingovi teraz znamená čo? Že mu volám pri každom tvojom výrone? Kamo tebe začína riadne šmýkať spojka

a čo ten gúgel, stojíš mi za chrbtom ako duch svatý


pýtam sa ťa štvrtý krát na tvoje vnútorné presvedčenie / tvoj názor v momente keď si písal toto

aaa 3, 2, 1, pome na to! Prosim ta, ked nezmenim vrtanie alebo zdvih, kompresny pomer bude stale rovnaky?

A co take sa ti nepozdava na mojom navrate z Egypta? Spravil som nieco zle, utahoval som si z niekoho, ukratil som niekoho?

Tak vidim, ze uz aj ty pouzivas "acohentizmus". Volal si mu, aby si dostal rychlokurz.

Praveze ty si taky slovensky onlajnovy matovic - neustale vyskakovat, dobiedzat, podpichovat, vyrazne smajliky a formatovanie... Uplna kopia.

Herghott

Akože ačohentizmus? Ty možeš vyťahovať veci spred 20 rokov a ja nemôžem ty Urban legend?

Matovič som povedal ja tebe prvý lebo neodpovedáš na otázky a dokola melies svoje z komára robíš somára, zveličuješ a vytrhávaš veci z kontextu.

Ty vieš obsah našich telefonátov? Rýchlokurz? Všetko vieš, tam kde si nebol vieš ako sa veci dejú, to co si nepočul vieš ako bolo povedané. To už je diagnóza toto

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (01.04.2025 15:56)

Fakt chod prosim ta do tej politiky. Tam sa takyto styl hodi.

Herghott

Nikam ma neposielaj ja ta tiež nikam neposielam. Ostaň pekne tu v diskusii nehraj to na Matoviča a skus jednoduchú vec. Odpovedať na tu niekoľko krát položenú otázku.

Wooohohohohhh, tak namiesto otazok uz ides pomaly pouzivat rozkazovaci sposob Trochu sa uvedom kamosko

Lepim to sem tusim tretikrat, polopatistickejsie to uz neviem:

31. 3. o 15:45 - Re: raptor: zda sa mi, ze sam vidis, ze som ta chcel iba vyskusat, ci mas o tom vedomosti.

Herghott

Počuj chalanko ďalšia Matovičovina z tvojej strany. Tak ty ma niekam posielaš a keď sa ohradim ze nikam nejdem a nechoď ani ty tak ja "pomaly niečo rozkazujem?"

Ty si, pomerne zbytočne, začal tento flamewar. Poznáš ma za tie roky ze si nenechám skákať po hlave a od takého namysleneho panáčika ako ty už vôbec nie.

Ten komixovy smiech ti váhe nepridá. Je to skôr na zamyslenie...
Na zamyslenie sú aj tvoje profesorske maniere ze ty si ma chcel vyskúšať
Klasik by povedal "a vy ste gdo?"

pýtam sa ťa piaty krát na tvoje vnútorné presvedčenie / tvoj názor v momente keď si písal toto

aaa 3, 2, 1, pome na to! Prosim ta, ked nezmenim vrtanie alebo zdvih, kompresny pomer bude stale rovnaky?

Oh, a das ma aj zbit, ako si to planoval davnejsie? Len este stale mam deti, tak neviem ci ti zas nebude lepit... Bola to tusim iba sms, a ten mobil uz nemam, skoda.

Ako kandidat na poslanca do NRSR by si tiez mohol vystupovat trochu menej kontroverzne - pamatas, ked zomrel Martiner? Ako si ziadal, aby sa cela zbierka vratila darcom? A ako taktne si Ivane (jeho priatelke) vtedy vyjadril uprimnu sustrast?

Alebo ten nas telefonat, kde si mal tlak 300 a pytal si sa ma ze preco sa s tebou nechcem stretnut? Odpovedal som, ze preco si take nieco myslis, nemam problem sa s tebou stretnut - a zostal si niekolko sekund ticho. Nemam problem sa s nikym stretnut, aj tu na fore som to niekolkokrat navrhoval ludom, ze ja si svoju pracu rad obhajim osobne.

A kopec kopec ineho, panenko skakava... Sam mas doma PCX a ides tu zistovat preco je technologicky pozadu oproti SH. Na to ti stacia dva obrazky.

Citaj s porozumenim Raptorko, aha:

31. 3. o 15:45 - Re: raptor: zda sa mi, ze sam vidis, ze som ta chcel iba vyskusat, ci mas o tom vedomosti.

Mas vysoku skolu. Ja len priemyslovku, kua, a vyrastal som v garazi nad motormi. Ale rad si s tebou syntax tej vety prejdem aj osobne.

A v tvojej politickej strane vedia o tomto vsetkom? Vies ze digitalna stopa sa zmazat neda.

Herghott

Herghott - choď sa dať liečiť a ihneď!! Nikdy som ťa nechcel dať zbiť a kecy o telefóne ktorý už nemáš si nechaj pre tých čo ti to ešte žerú. Ty si normálne chorý človek.. toto na mňa vytiahnuť je bohapusté klamstvo!! Vieš ja a som zo starej školy, ak by som s tebou chcel mať fyzickú konfrontáciu tak idem do toho osobne. A v tých časoch keď som nabehol za sebavedomým Campom do Ducati ani nepochybuj že by to bolo inak !!

Kedy zomrel martiner a kedy som kandidoval do NR SR? Hodne zúfal7 pokus ale aby si rozumel. Mali sme v rodine rovnaký prípad, človek čo mi bol ako otec. Hádaj čo, peniaze sa vracali darcom. O tom ako taktne som Ivane jeho priateľke vyjadril sústrasť sa ma nepýtaj ale napíš. Kľudne klam ako o tej bitke.

Ty si inak dobre trafený, vieš s kým telefonujem, vieš čo si klikám na počítači a čo viac ty vieš aj aký som mal tlak. Ten telefonát si si vymyslel presne tak ako moje vyhrážanie bitkou. Si obyčajný zúfalý klamár ktorému keď tečie do topánok tak si vymýšla situácie ktoré sa nikdy nestali.

Citaj s porozumením Herghottík, ja sa ťa pýtam bolo tvoje vnútorné presvedčenie keď si sa ma to pýtal. Na to som doteraz nedostal od teba odpoveď. Vidím to tak že si nevieš priznať chybu tak ako som si ju priznal ja.

Tá politická strana nie je moja, som tam radovým členom, ale predpokladám že ako človek čo nemá problém si vymyslieť že som ťa plánoval dať zbiť niečo zlepíš a napíšeš hanopis.

Tvoje osobné útoky a teraz už aj vymyslené situácie a to že spájaš nespojiteľné ma stále vedú k otázke prečo na mňa takto útočíš. Predpokladám že ani túto nezodpovieš tak ako nepovieš ako si to videl so zdvihom, vŕtaním a následne odvodeným kompresným pomerom.

Choď k lekárovi čím skôr a toto nie je myslené ako invektíva.