Pekný kúsok! Oproti starému o skok vpred

pekny stroj,21 v predu to ani ja nemam na 1150 gsa,uz davno spekulujem prejst s tucnych zbytocnych mastodontov na nieco normalne pouzitelne ako aj velkostou tak aj vahou.scrambleri maju problem ,za 6000 eur moze kazdy okaslat predrazene crambleri za 16000 eur.vela ludi zapasi z 250 kilovymi tazkimy endurami a nevuzije to.normalne budem do buducna rozmyslat.

existuje 650 hymalayan

Re: wiesse: ohľadom 650 To bola otázka? Tak zatiaľ neexistuje.

Motorka pekná, ale hmotnosť s náplňami je na 450tku strašná.
Táto SWM rovnakej kubatúry má o 30kg menej a tak veľa sa o nej nepíše...
Video: www.youtube.com/watch?v=0lQU9mQi9m4

Re: marek750: to je pravda, ktm 1090 adventure s naplnami 228kg a 125 ps,hyamalya 196 kg a 40 koni nieje bohvieco.ja mam mam kymco people 14 kw a 165 kg tiez nieje ziadna slava.vsetko pod 200 kg kilov s naplnami a plnou nadrzou je podla mna dobre.ziadny zazrak sa konat nebude.
kto chce zazrak tak nech kupi repliku dakar wr alebo ktm tak okolo 28000 eur.
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (04.08.2024 23:49)

Re: marek750: to je -30kg scrambler

Re: Skalaaa: OK nie je to enduro je to Scrambler , ale boli tu skvelé endurá ktoré kvôli blbým emisiám v EU nemôžeš kúpiť.
Napr. Suzuki DR650 SE mala suchú hmotnosť len 147kg!
Suzuki DR 650 SE 2000

Podľa mňa je dôležitejšie ako to jazdí ako nejaké číslo kg. Úplne ľahká moto má málokedy dobré jazdné vlastnosti a už vôbec nie po zaťažení nebodaj dvojicou...

Re: marek750: Suzuki DR 650 SE 2000 má 147 suchú hmotnosť, je to motorka bez katalyzátorov, vtrekovania, chladenia vodou, ABS, bez rámov, nosiča... Himalayan má súchú hmotnosť +30 kg... na suchej sa ale nikto nikdy nepovozí...

no porovnatelna je hadam KTM 390 adventure ... vykonom a vahou ... a aj cenou

Re: Thorien:
Porovnanie s KTM 390

Awia tak tak .. ja len ze netreba spominat na 20 rokov stare masiny, ale su tu aj nove porovnatelne ...

Hmotnosť s náplňami: 196 kg


Video: www.youtube.com/watch?v=-h5apYh_l8k

Ono možností (aj keď "len" s 19-kou vpredu) je viac. Ceny sú tiež +- podobné, aj keď záleží od konkrétnej verzie hlavne u poslednej spomenutej. Najlacnejšia je SWM. V porovnaní sú napr. Triumph Scrambler 400x, už spomenutá, no málo (aspoň pre mňa) videná SWM SIX DAYS 500, prípadne aj Fantic, ktorý som naživo na ceste ešte nevidel a to Fantic Caballero 500 RALLY. Fantic by mal mať (suchý) 150 kg.
Tento nový Himalayan už môže konkurovať a ťažiť z 21-ky pre verných

Dôvod úpravy: preklep, doplnenie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil JanKam (05.08.2024 16:15)

Re: Awia: to bola otázka či existuje 650 hymalaya,to už by bolo zaujímavé,to by narástla hmotnosť cez 200kil ako nič,aj tenere 660 má tuším 206kil pohotovostná,treba kúpiť WR 450 komu sa zdá 196kil veľa.nejaka hmota musi bit aby to malo nejaký komfort jazdy.titan je zatiaľ drahy aby mala veľká motorka aj s benzínom 150kil.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (05.08.2024 18:09)

wiesse ano 196kg na 40 poníkov sa mi zdá také mdlé...
ale napríklad taká tenere 700 ma 73 koní prí 205kg a to má o jeden valec viac

Re: raptor: tenere úplne holá cez 12000eur,hyamalaya už v nejakej vybave 6300eur, odľahčena zliatina hliníka nieco stojí.kamarat má KTM 1090 adv . 228 kg natankovane a 125 koní je asi najlepšia hodnota zo všetkých endur.

Samozrejme spoľahlivosť pri tak jednoduchej motorke ako hymalaya kde nie je nič a prístup je ku všetkému okamžite, jeden valec bude určite nadštandardná.o využiteľnosti pre každodenné použitie oproti zbytočne vypasenim pretechnizovanim motorkami sa netreba ani baviť.

Re: wiesse: T660 208,5 bolo v katalógu ale mala 250kg v kovošrote
s rámom givi ale zas všetky Fe valčeky vymenené za Al a tie 2 polkilové 200-15mm skrutky vymenené za 50x8mm zadná nákova vymenená za dural a ten hrniec akože 2 laufy za 1 Domino, plexo za laminát, každý závit trčiaci za maticou urezaný zatretý
Čiže 250kg mala z predajne s náplňami

Re: Skalaaa: tak 208kg pisu na tenere 660,podla mna odrbavaju a pisu prevazdkovu hmotnost bez tankovania a nma to bit s tankovanim,clovek fakt nevie komu verit,dva vyfuky na jednovalec je riadne zbytocny narast hmotnosti.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (05.08.2024 21:27)

wiesse T7 stoji 11k hola bosa. Aku vybavu na tej indickej navonanej biede za 300 euro najdes neviem. Ale za 300 euro vies tiez nieco kupit na T7. Ale nevedel som ze sa na to pozeras cez peniaze lebo najprv sme sa bavili o pomere vykon vs. váha.

Tento Himalayan jak kupis tak si si kupil vecne bremeno ktoreho sa v buducnosti zbavis uz len s velkou zlavou a aj tak sa ti o to nikto nepobije.

motocykle.bazos.sk/?hledat=himalayan&rubriky=motocykle...

p.s. T7 rozhodne nie je pretechnizovana motorka... Yamaha sa tym dokonca ani netaji ze v jednoduchosti je krasa.

Onehda ma na vystave zaujal KOVE, kde papierovo uvadzali zaujimave hmotnosti. I ked zrovna mne na hmotnosti nezalezi. Len skoda, ze ta cena je nakoniec docela na cinu uletena..aj ked kove rozhodne sracka nebude.
motosvet.cz/testy/1748-kove-800x-adventure-pro-sazka-na...

Re: raptor: z tenere700 zase nikdy neurobis to co z ktm napr. 890adv. aj cross motorku,dobry podvozok to co ma v´890 ktm v zaklade si musis u tenere700 dokupit a urobit,v podstate okrem 890 adventury nema ziadna motorkka nejaky enduro zmysel,takze hamalya 450 za 6300eur je super pomer cena vykon a pouzitelnost naozaj na kazdy den.udrzatelnost hodnoty je samozrejme vzdy na strane japoncov,nemcov a talianov.len preco nekupit nieci lacnejsie ked drahu motorku aj tak malokto vyuzije na 100 percent.
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (06.08.2024 20:34)

wiesse - KTM by som ozaj neťahal k Himalayanu

a argument že "málokto využije na 100%" mi príde divný od majiteľa 1150 Adventure...

ale veď predaj to poctivé nemecké železo, kúp si navoňanú indickú biedu a jazdi na nej tak že ju budeš držať čo najviac pod krkom... uvidíš určite sa čoskoro niečo stane

Re: raptor: mas pravdu aj ty aj ja,to by chcelo dve motorky,jednu len okolo komina do obchodu a na pole a druhu na cestovanie.asi si 1150 gsa necham,nema zmysel predavat nieco co ma naozaj bavi,mam to porobene a dam stym aj teren,a predat to pod cenu len preto ze sa neviem riadne zmestit cey zarubnu tak to seriem na to.mam demontovany posilovac,kataliyator je vonku a akrapovic s certifikatom,takze mam v cistom 15 kil dole,to je plne natankovana 238 kil,a ked natankujem len 14 litrov ,teda tolko ako ma nova 900 gs nadrz tak mam vahu 222kg

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (07.08.2024 15:18)

wiesse - tak vidíš, nie je to o tom či využiješ motorku na 100%

Ak budeš mať možnosť odvez sa na Tenere 700. Mne teda vyhovujú o kus turistickejšie motorky ale táto moto je proste výborný pomer cena / výkon a ešte aj dobre vyzerá.

...a jazdenku už vieš kúpiť vo výbave za lepší peniaz.

Veru, zo všetkých akcií som si užil zákruty rýchlejšie na vysokých T7 a tuareg 660 ako na nizkej R7 ale možno to bolo len štrkom a dierami na ceste... enduro pneumatiky

Re: raptor: tie tenerecky sú obľúbené ale riadne predražené,za to už človek ma 1290 superadventure,dal by som prednosť asi radšej KTM 890 R ,vyžaruje stoho viac zábavy a charizmy,ta tenere my už pripadá ako Volkswagen ľudové vozitko čo chce každý za každú cenu lebo to majú všetci.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil wiesse (08.08.2024 9:49)

Davat na rovinu cenu t700 vs 1290SAx je pekne uletena myslienka, alebo hruba neznalost.

Re: salem79: neznalost ani nie,ked si predstavis ze za tie prachy mas iny vykon,komfort a das s 1290 teren urcite ako s tenere 700 tak clovek rozmysla preco kupit T700.

Re: wiesse: nova T700 pod 11k eur, nova SAR ak budes mat stastie +-18k, cennikova cena 21k a to bez tech pack.

Re: salem79: o novych motorkach sa tu vlastne nebavim,co mam mozno v plane to je 1290superadventure 2015 az 2016,nie som znalec ktm ale podla mna tam bola este kvalita,aj ked len jedna farba na vyber.ja tablet na motorke nedam namiesto budikov,asi som staromodny.

wiesse - musim dat za pravdu salemovi. Vlastnil som aj Tenere 700 aj 1290 Adventure T, aj 1290 Adv. R a su to uplne ine motorky.

jedna z nich bola SuperAdventure 2015 T ako píšeš. Parádna motorka, ak by neexistovalo GS tak mám presne ju. Ide jak besná, brzdý výborné, podvozok kráľovský.. ale komfort napriek T verzii s najvacsou nadrzou oproti GS taky biedny + zadny valec kuri do rozkroku - v zime fajn, v lete ovela menej.

a za seba mozem povedať ze na solo turistiku by mi kralovsky stačila Tenere 700. Mam znameho co vymenil T700 za KTM 890 Adventure R a je velmi spokojny s tym co dostal ale co sa tyka spolahlivosti tak sam povedal ze na dlhsiu jazdu na Balkan by s touto Kacenou nesiel.
Ze bezne startuje na jeden valec. Pripadne startovat musis len pokial pocut palivove cerpadlo lebo ked zhasne tak uz nenastartujes.

Re: raptor: pocul som o ktm vseliake veci ,zmokne a nenastartujes,kamos mal 1190 adventure r voda mu zacala vyteakt.spojkova matica sa lubi odsrobovat a sposobit skodu,presne pre spolahlivost maju tenere 700 taku vecne dobru hodnotu,tiez by som radsej bral t 700 na dlhu cestu.

wiesse - kupil som jazdenu 1290 SuperTenere v opticky vo velmi dobrom stave, so servisnou historiou, spravil som na nej zakladny servis (vsetky naplne, filtre oleje) a odjazdil som na nej sezonu bez problemov... keby mi niekto povedal ze komfort sa da vyriesit sedlom Power Parts od KTM tak ju mozno ani nedam na dalsi predaj.

Kamos (ten co vychytal tie cinske Pirelli co som spominal v inej debate) ma 1290 od nova uz tusim 4 alebo 5 sezonu a vozi sa bez problemov. To co som pisal bolo fakt o modeloch 790 / 890.

Re: raptor: bol som s kamaratom on mal 1250 gs a clen nevo na 1290 on my rozpraval ako mu to nechcelo v norsku nastartovat,som troska ciatal viac a nieje to jediny pripad ked zmokne 1290 a ani tuk.bolo to asi dvakrat stym sedlom powerparts ci ako sa to vola na bazosi,hned to vyzera stym sedlom tak nejak hodnotnejsie ze na iny inzerat som sa uz ani nepozrel ked som hladal 1290 2015,16 rocnik.