Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 12.06.2020 Pridal: Awia
Čitatelia: 9885 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 15:35
Himalayan sa objavil pred troma rokmi ako blesk z jasného neba nad K2-jkou a vtedy mi ani len nenapadlo že ho budem testovať a že bude dostupný priamo u nás. A takto to dnes je. Tieto stroje sú dnes už na Slovensku.
Himalayan je malý adventure bike, ktorý uzrel svetlo sveta na inom kontinente a napriek tomu si našiel svoju cestu aj do Európy. Mnoho ľudí ocenilo jeho jednoduchosť, robustnosť a nezameniteľný štýl a pôžitok jazdy pred výkonom a nadupanou elektrikou. Mňa zaujal už z prvých fotiek a musím povedať, že som si s ním užil fakt kopu zábavy. Pozrite sa s nami na tento stroj.
Viac: motoride.sk
Viac zo seriálu: Testy
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
#motoride_sk #motorka #test #RoyalEnfield #Himalayan #adventue #offroad #bike #india #slovakia
Foto: | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Royal Enfield |
Model: | Himalayan |
Rok: | 2020 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 411 ccm |
Max. výkon: | 24.51 k (18.02 kW) / 6500 ot. |
Max. krútiaci moment: | 32 Nm / 4000 ot. |
Kompresný pomer: | 9.5:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 78 mm x 86 mm |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | SOHC |
Chladenie: | vzduchom |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 5-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 200 mm |
Zdvih vzadu: | 180 mm |
Brzdy vpredu: | kotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 300 mm |
Pneu vpredu: | 90/90 - 21 |
Brzdy vzadu: | kotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 240 mm |
Pneu vzadu: | 120/90 - 17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Hmotnosť s náplňami: | 182 kg |
Výška sedla: | 800 mm |
Rázvor: | 1465 mm |
Dĺžka: | 2190 mm |
Šírka: | 840 mm |
Výška: | 1360 mm |
Svetlá výška: | 220 mm |
Objem nádrže: | 15 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Max. rýchlosť: | 130 km/h |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 03/2020: 5 190 EUR |
Zobrazujem diskusiu k videu: Test Royal Enfield Himalayan 410 - malý-veľký a robustný adventure bike na cesty aj necesty
Sleduj diskusiu Pridaj nový príspevok
Priznám sa na motorke som už dávno nesedel a z detských snov som už vyrástol. Napriek tomu Enfield bol pre mňa vždy top "I", pretože sa vždy a aj de facto stále radí medzi paleo motocykle, ktoré sa vyrábajú už nekonečne dlho. Stále ma fascinuje jeho naftová verzia, no musím to prehodnotiť. Himalayan dieselový Taurus zhodil z piedestálu a v mojej hitparáde už klesol. Toto je motorka, ktorá si zaslúži byť endurom, teda univerzálna. Ostatné off roady a okapotované supermotá sa len tvária ako enduro, no pre,ňa nikdy endurom neboli a nebudú. Od čias klasických šesťdňových je to prvé ostré enduro pre bežného človeka. I keď Yamaha XT 500 a Kawasaki KLR boli kultové endurá. Gilbert |
Pekne videjko. A trefne konstatovanie od Awiu: skonstruovane a vyrobene v indii pre tamojsi trh. Ja este dodam: Je niekolko desatroci konstrukcne a parametrami pozadu. (Porovnanie napr crf 250l, xt600, 660, xr, klx, drz atd.)A co robi teda tato motorka v europe? Odpoved jednoducha. Stale sa tu najde niekto, kto chce vyniknut alebo kto chce byt obdivovany na parkovisku typu: cim vacsi blud, tym viac pozornosti ziska. Mal som kamarata, co jazdil na enfielde, (aj ja som ho musel vyskusat, aby som ho neurazil) takze viem o com hovorim. Na parkovisku bol proste superstar. Kto to mysli s endurom vazne alebo kto sa chysta na skutocne adventure cestovanie si pri zdravom rozume vyberie urcite nieco ine. Upravené 1 krát. Naposledy upravil FOGY (08.06.2020 12:14) |
Re: FOGY: No do Európy to prišlo lebo bol o to záujem. Na tamojší trh je to mega stroj. U nás sa nestratí, bola zábava na tom jazdiť, je to iné ako hocičo, ale musíš oželieť výkon. Inak oproti Classic 500 je to modernejší (pre tento model nový) motor, je to niekde úplne inde. Porovnanie c CRF250L napr je celkom reálne... |
no mne to pride ako indicka motorka na indicke cesty za celkom neindicku cenu ... |
Re: Thorien: No pravda je že keby bola cena trochu nižšia tak by to bolo o to väčšie lákadlo. Hlavne pri cene za dvojvalce 650. |
Enfield je paradna motorka, ale ten povodny, ktory nakreslili este anglicania. Uz na thunderbirde bolo vidiet, ze indovia prilozili ruku k dielu a toto uz ma z enfielda len znacku... |
Re: janoval: Ale nedá sa žiť v minulosti večne... Starý Bullet 350/500 bol ok niekedy, aktuálne je to veterán. Nevravím že je to zle, ale treba aj čosi modernejšie. |
Re: Awia: no nie je celkom fer porovnavat to s interceptorom . .tato mieri niekam inam .. lovi vo vodach ktm 390adventure ..versys 300 a podobne ... a treba povedat ze od nich velmi cenou neujde .. urcite ak by som zvazoval ci prihodit par sto eur na ktm alebo kupit himalayana ... tak by som asi nenasiel dovody pre ktore si ho kupit |
Konecne Himalayan testovany aj u nas Upravené 1 krát. Naposledy upravil KillFrenzy (09.06.2020 15:07) |
Re: Thorien: Ja som s Interceptorom neporovnával??? |
Awia ... len si pisal ze cena v porovnani s dvojvalcami . .nic viac nic menej |
stary Bullet ma vyssi vykon aj krutak aj mensiu hmotnost a vyzera ako klasicka motorka so vsetkym co k tomu patri...karburator, bubon, nakopavacka, napicu podvozok.. Pojazdil som s nim okresky, kus europy, himalaje, albansko, ciernu horu... Celkom pohoda, prekvapivo aj v terene a vo vyskach nad 5000mnm. Odhliadnuc od vzhladu, bude na tom himalayan asi velmi podobne, ...ale za 5190EUR??? |
Re: Thorien: Aha... No áno dvojvalce 650 majú fakt nízku cenu, teda aj Himalayan by mohol byť lacnejší tak som to myslel. |
aj ja ;) ... dobre zhodli sme sa ze sa zhondeme tak to uz nechajme tak |
V tejto kubatúre sú aj iné zaujímavé stroje , na vyššej technickej úrovni a za podobné peniaze |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 79894 | Včera: 125082