Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 25.03.2020 Pridal: Awia
Čitatelia: 9025 [Redakčné videá - Test] Dĺžka: 12:05
Vitajte pri prvom teste 2020 a je to dlho očakávaná KTM 390 Adventure, ktorú sa mi vďaka ochote KTM Košice - firme Adamoto podarilo vyskúšať takto skoro. 390 Adventure je iná ako som čakal (alebo skôr si prial) napriek tomu je to motorka, ktorá má predpoklady na to aby valcovala konkurenciu. Nízka hmotnosť, silný motor a výbava aká sa v segmente nevidí: Nastaviteľný podvozok, TFT farebná prístrojovka s konektivitou či náklonová elektronika. Poďte si ju s nami pozrieť bližšie.
15.05.2020 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 17518 Strany: 2 [Testy a predstavenia - Test]
Dlhoočakávaná najmenšia adventúra na rakúsky spôsob konečne prišla, a my sme sa na ňu vrhli takpovediac hneď po rozbalení z krabice. Poď sa pozrieť ako sa nám páčila.
Music: Riot - North Sea
Video a strih: Tomáš Hajduch - Awia
Kamera: bedo
Foto: | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | KTM |
Model: | 390 Adventure |
Rok: | 2020 |
Novinka: | NOVINKA 2020 |
Kategória: | Cestovné enduro |
Motor: | |
Typ motora: | jednovalec (4T) |
Objem: | 373.2 ccm |
Max. výkon: | 43.5 k (32.0 kW) / 9000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 37 Nm / 7000 ot. |
Kompresný pomer: | 12.6:1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 89 x 60 |
Palivový system: | vstrekovanie |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Zdvih vpredu: | 170 mm |
Zdvih vzadu: | 177 mm |
Brzdy vpredu: | jednokotúčová, 4 piestik |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 100/90 x 19 |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová, 1 piestik |
Priemer bŕzd vzadu: | 230 mm |
Pneu vzadu: | 130/80 x 17 |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 158 kg |
Výška sedla: | 855 mm |
Rázvor: | 1430 mm |
Svetlá výška: | 200 mm |
Objem nádrže: | 14.5 l |
Dynamické Parametre / Spotreba: | |
Spotreba paliva: | 3.4 l/100km |
Dojazd po rezervu: | cca 319 km |
Doplnková výbava: | |
ABS: | áno, v sérii |
Náklonové ABS: | áno, v sérii |
Vypínateľné ABS: | áno, v sérii |
Palivové mapy: | áno, v sérii |
Palubný počítač: | áno, v sérii |
LED svetlomet: | áno, v sérii |
LED denné svetlá: | áno, v sérii |
Anti-hop spojka: | áno, v sérii |
Quick-shift: | za príplatok |
Farebná TFT prístrojovka: | áno, v sérii |
Iná výbava: | plne nastaviteľný podvozok WP APEX |
Poznámka: | |
Poznámka: | Cena 03/2020: 6 290 EUR |
Zobrazujem diskusiu k videu: KTM 390 Adventure 2020 - malý obratný dobrodruh s mocným srdcom a skvelou výbavou
Zruš sledovanie Pridaj nový príspevok
raz ju budem mat aj ja. |
Moto pekná, ale ako bolo aj vo videu spomenuté, že je určená pre začínajúcich jazdcov, alebo pre ženy .. tak tá výška sedla to posrala... |
A fakt to ma vzadu sedemnastku a predek 19? Fakt. Upravené 1 krát. Naposledy upravil snowden (19.03.2020 7:45) |
Re: snowden: Áno fakt. Prečo sa pýtaš? |
Re: KaTeM: a zacinajuci jazdci nemozu mat vyssiu vysku? to zeje zacunajuci neznamena ze ma meter padesat....koelga si zrobil na jesen vodicak teraz vybera prvu moto a ma 190cm a postavu jak valibuk a ma problem vybrat moto lebo vsetky co by mu ako tak sedeli ta maju taky vykon ze dovi dopo...mozno by nezaskodilo vyrobit aj nejaku velku moto s normalnym vykonom a ne ze vsetky velke motorky maju pomaly 100+kw Upravené 1 krát. Naposledy upravil Nozdormu (19.03.2020 9:00) |
Nozdromu a môj opačný a "hoaxový" pohľad na túto motorku : kde v zadku boli marketingoví šamani KTM, ked sa tá motorka kreslila? |
Vo všetkých smeroch konečne motorka, ktorá vystihuje moje potreby. |
Re: jurajvt: tiez nechapem, preco sa tu pretlaca nazor, ze ked chces byt skuseny jazdec musis mat aspon 100 koni. Ved na pohodovu jazdu staci v podstate akakolvek A2 moto a mas daleko nizsie naklady a tvoje potreby su stale splnene |
Re: Bjorni: Nemám pocit že by sa taký názor "pretláčal" Je to skôr len prirodzený vývoj a zvedavosť moorkárov... |
Re: Awia: Myslel som, že ten segment ovládne CRF 450L, ale nestalo sa. Teda aspoň nie cenou a intervalom údržby. Inak sa s tým, čo si napísal o štýle, úplne stotožňujem. A som zvedavý aj na 490, keď to bude konštrukciou niečo na štýl 690. |
Ja som bol na adventure 390ku od KTM tiež hodne zvedavý. A rovnako ako Awia som čakal, že to bude terénnejšie zameraný stroj. Toto čo tu máme je vlastné čisté cestné enduro v štýle veľkého VStromu, iba je to ľahšie, slabšie. Priama konkurencia teda malého VStroma, Versysa a GS310. Ale ako Awia hovorí z tejto skupiny s najživším motorom a najlepším podvozkom. |
Re: erbe: Na Tvoj názor som bol skutočne zvedavý, som rád, že si napísal. |
Re: erbe: "vzhľadom na teraz vysokú hmotnosť 390adv" - nemyslím že je vysoká, je taká normálna, akurát, veľmi hravá motorka aj v teréne... |
Re: Awia: ono je to asi uhol pohľadu. Na cestnú moto to nie je veľa, ale fakt, že 390ka je o 12kg suchej hmotnosti ťažšia ako 690ka je na zamyslenie. Z tohto pohľadu je podľa mňa proste veľmi ťažká a zvlášť od KTM som teda čakal o dosť viac. Ale na ceste je to jedno... |
Erbe, ale 690 stojí o 3'000€ viac a zároveň výbava je značne chudobnejšia |
Re: erbe: erbe podľa mňa si až veľmi upnutý na tú hmotnosť. Nie je to len o tom, je to len číslo. 690 je enduro nemá kapoty ani nič tiež by tam šla hmotnosť hore. |
Nozdormu: Je to tak s tou veľkosťou a silou moto. Čím väčšia a pohodlnejšia pre +190cm ľudí, tým ťažšia a výkon +150koní. Ale možno s kompromisom by to šlo aj na nejakom podlitri. |
Re: matus: ale joj, však ja som ich nechcel priamo porovnávať. Poukazujem len na opačnú váhovú úmeru k objemu. Ono je to pochopiteľné, že keďže z toho spravili cestný stroj, tak to museli napchať elektronikou aby to mali šancu niekomu predať. A aj preto je váha vyššia a cenu museli udržať nízko kvôli konkurencí. Zrovna ty mi ale povedz, že by nebolo pre teba zaujímavé, keby spravili holátko na štýl Enduro R s dobrým podvozkom s hmotnosťou 125kg, tak aj keby to stálo 10000e, tak to bude zaujímavé |
Re: erbe: PR7 môže byť ťažšie dvihnúť ako moje GS-o... ale to len na odľahčenie. |
Re: erbe: netreba s motorkou padať nebude ju treba dvihať |
Pokiaľ viem ERBE nepatrí medzi vysokých ľudí, no a jednoducho MY krpci radi riešime výšku moto a jej hmotnosť |
Erbe - veru že bolo Upravené 1 krát. Naposledy upravil matus (21.03.2020 15:55) |
Chlapi, že ma to nenapadlo hneď! Stačí prestať padať a je po probléme! Dík, ešte že vás mám |
Re: erbe: Ak je niečo, čo ťa ťažšia motorka fakt dobre naučí, tak to je presne ako nepadať... |
Re: Awia: a ja debil som si na to kúpil tú ľahkú |
...takmer identicka G310 od bmw ide v indii ako teple rozky. Zrejme tam je cielena aj tato ktm. Terennu turistiku na malej kubature jazdi malokto. Teraz by mala vyjst nova 300 od AJP, ale... na co?! |
Mne by taka 390 adventurka stacila. Aj vykonom, aj hmotnostou. Len tie kolieska by som uvital 21/18. Za tu cenu |
Re: zooo: Tak možno 490 Adv ak sa dočkáme |
Nastastie KTM vyraba motocykle pre normalnych europanov. Mam 186, japonca som po 4 rokoch laborovania s riaditkami a neviem s čím , vymenil za EXC lebo ergonomia mi sedí najviac. Okamzite mi sadla a vzdy kazda ktoru som skusal a ktoré som aj mal. Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (27.03.2020 16:53) |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 253099 | Včera: 171964