Takže i tento model som vlani jazdil par km (45min). Za mna je to perfektná moto. Ako bývalý majitel Vstromu 650XT 2018 z ktorého pochádza aj motor SVTčka je práve SVT o svetelné roky pred Vstromom 650. Motor je i u Vstromu geniálny len škoda toho podvozku od 2004 bez zmeny. Nedávno sa tu rozoberalo ze Vstrom 650 kvoli euro5+ končí výrobu. Čo mi hlava neberie je že tam kde druhý končí, číňan príde, dokáže splniť euro normu a pridá motoru 3-4k a cenu udrží stále podstatne nižšiu. Nehovorím o podvozku a výbave.

Takto som si predstavoval nastupcu Transalpu 600 a 650. Nie to, co z neho dorobili, a co ma s povodnym Transalpom akurat tak nazov spolocny, a co ma sirku zmrzlinarskej motorky..

Re: momul: Je pravda že V-Strom 650 končí ale je to celkom pochopiteľné keďže Suzuki postavila nový, lepší motor...

Re: copy: Si robíš srandu? Nový Transalp je skvelá motorka lepšia ako kedykoľvek predtým (a to som si kúpil nedávno XL600 prvú gen z nostalgie) Nový TA 750 je práve naopak návratom ku koreňom Transalpa s prvej gen.

Awia - no počkaj Vstrom 800 je iná hlavne cenová kategória. Zakladna verzia niekde od 9990 a verzia DE 10990Eur je oproti 8000 Vstroma 650 pre niekoho (pre mna tak isto) značný rozdiel. Čize postavili nový parádny motor o tom niet pochýb ale zároveň dali väčšiu šancu prerazit motorkám typu SVT

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil momul (28.03.2025 11:10)

tak neviem ale mne to podla ofiko stranky suzuki.sk pripada tak ze DL650 je stale v ponuke

bikes.suzuki.sk/motocykle/v-strom-650xt-abs-m5

8k zakladny model
8,5k XT na spicovych kolesách

bikes.suzuki.sk/cennik

p.s. to 10% navýšenie výkonu oproti Vstromu mi príde také zaujímavé.
Či to nebude rovnako ako s tou prijemnou váhou čínskych motoriek.. iná na papieri a iná v skutočnosti.

Ja som na tom jazdil a ono to tam skutočne je.

pozerám že Čína pri zachovaní vŕtania aj zdvihu zvýšila kompresný pomer hmmmm zaujímavé

Re: raptor: Ešte v ponuke je ale už končí...

tak potom ozaj otázka ako je možné že ten čo ten motor vyvinul nevie ako ďalej a ten ktorý ho prebral ešte malinko zlepšil parametre a motor plní normy... nechápem

Re: raptor: aaa 3, 2, 1, pome na to! Prosim ta, ked nezmenim vrtanie alebo zdvih, kompresny pomer bude stale rovnaky?

Herghott

Re: Awia: nový Transalp návat ku koreňom? V2 je preč, nechránené výfukové potrubie popod motor, tlmič výfuku dole, stupačky spolujazdca naopak vysoko, celkovo aj posed je taký cestovný/cestný.

Pozri obrázok

Pozri obrázok

herghott čítanie s porozumením... možno si len bol rýchly lebo si zacítil "mäso" tak si dovolím zvýrazniť čo bolo treba prečítať tiež

pozerám že Čína pri zachovaní vŕtania aj zdvihu zvýšila kompresný pomer hmmmm zaujímavé

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (29.03.2025 9:47)

Re: raptor: ano, s porozumenim:

"hmmm, zaujimavé" (v zmysle ako to len kurva dokazali)

"hmmm, zaujimave" (v zmysle ze aky technologicky naskok to je)

"hmmm, zaujimave" (v zmysle ze to technicky nie je mozne)

Ktore z toho sa honilo Raptorovou hlavou, ked ten post odosielal, hm?

A este nieco: "ten čo ten motor vyvinul nevie ako ďalej" - za tym nemusi byt neschopnost, ale obchodna politika, jednoducho im to z hladiska planov nemusi vychadzat ako vyhodne.

Herghott

herghott - s porozumením ťa nechám rozvíjať tvoje výpady o tom čo sa mi "honí hlavou".. ty to iste vieš lepšie ako ja sám

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (31.03.2025 8:34)

Znížím hlavu=zvýšim kompresný pomer
Zvýšim zdvih '=zvýšim kompresný pomer
Ak ponechám pôvodné parametre tak musím zvýšiť plniacy tlak-dúchadlo-kompresor
Ale určite sa mýlim ako vždy.
Do litrovej konvičky sused naleje 11 dcl mliečka.......

egreš - znížením hlavy valcov o koľko zdvihneš kompresný pomer.. ? vidíš toto by nakoniec šlo. A ja som tých Čínanov jemne obvinil že zavádzajú tak ako to zvyknu pri hmotnostiach....

zdvih podľa merita diskusie sa meniť nemá - takže toto nechajme tak

O kompresnom pomere prosím ťa nezačínaj. Okrem toho že sa v oboch prípadoch bavíme o atmosférach tak kompresný pomer vyjadruje pomer objemu valca (spaľovací priestor) keď je piest v dolnej úvrati ku pomeru objemu valca (spaľovací priestor) v hornej úvrati. Nie to, či ide zmes do valca (spaľovacieho priestoru) pri atmosferickom tlaku alebo pri vyššom plniacom tlaku.

Miešajú sa ti pojmy s dojmami.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (31.03.2025 9:33)