Poctivý kus motorky odchádza... Ale vo všetkej paráde...
Čo vy na to?

XJR, FJR ... škoda že nie sú prostriedky keď treba

Dobre vyzerá

Pekná a dobrá mašina na turistiku. Nabehal som hodne na FJ 1200 a prvú FJR som chvíľu skúšal. Je škoda, že s ňou končia. Vyzerá dobre

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil RomanSVK (28.07.2020 14:42)

Na taky trip k jadranu a dalej na zapad... ten zvuk sa uz dnes tiez pomenej pocuje v turistikach. Palec hore za vydrz kamery na Jahodnej

A to sa uz nebudu vyrabat ani fujary vo verzii "P"?
Ved to neboli az tak neuspesne moto v segmente silovych zloziek.
Pre turistiku su aj ine moto, toto bola /bohuzial ak uz len bola/ v podstate moto typu "inteceptor" pre staty, kde nemaju radi modre vrtule, alebo maju od EU embargo.
Som si nemyslel, ze fujara ako model skonci, skor som mal dojem, ze pre trhy EU, sa prestanu dovazat nove modely.

Pekne video Awia. FJR-ka je uzasny stroj.

Co sa tu deje so sportturistami? Busa, VFR1200, teraz FJR... vsetko konci, co bude dalsie, gtr? Velke endura sa pritom robia dalej...

Re: Vidicon: v porovnani s modernymi cendurami maju tieto stroje nejake jasne plusy mimo komfortu pripadne stability v neslusnych rychlostia v ktorych sa vacsina cestovatelov aj tak nepohybuje? Vsade same GS, Adventure, podla mna zaujem o tento typ dost klesa..

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil randomlogin (28.07.2020 17:07)

randomlogin - komfort mas pravdu ale stabilitu v neslusnych rychlostiach pravdu nemas

jj, z GS sa stal modny trend. Kedysi to bola motorka skor na okraji predajnosti koli divnemu dizajnu a vysokej cene.

Ale to iste sa deje aj pri autach. Kedysi dominovali hatchbacky, dnes idu (akoze)SUV.

viac by zaujímal test verzie A, bez elektronického podvozka. Aký je , ako STD na elektronickom vo verzii AE?

Pár rokov bude pauza a potom:

LEGENDA SA VRACIA - Nová FJR 1400

Raptor> dovolim sa zamiesat do debaty. Jeden z podstatnych dovodov preco dnes idu SUV je moda vyrobcov natahovat vozidla. Kedysi malo auto strednej triedy (passat, insiginia atd) 4.5-4.7 metra. Dneska vsetci atakuju 5m. Byvam v meste a to je problem, pretoze parkovacie boxy su 5m a staci aby jeden zaparkoval troska cez ciaru a nevojdes sa - pripadne dnes pribudaju parkovacie zony bez ohranicenia parkovacich miest. Cim dlhsie auto, tym vacsi problem parkovat.
Kedze cca 50% ludi v EU zije v mestach, podla mna toto je hlavny dovod. Druhy hlavny dovod je starnutie obyvatelstva, kedy sa z vyssieho auta lepsie nastupuje/vystupuje.

Takze ja v tom nevidim az tak modny trend, ako prakticky.

Co sa tyka adventure motoriek, tam to az tak nechapem, ved na tieto motorky sa naozaj tazko vysada, ale na druhu stranu rozumiem tomu, ze niekto uprednostni napr GS pred touto krasnou FJR, pretoze poloz na zem FJR a poloz GS...

Vidicon nedavno pisal, ze nepoziciava motorku, lebo sa boji aj padnutia zo stojana. To u cestnej motorky uplne chapem, bol som rovnaky. 990 kamatovi kludne poziciam, lebo viem, ze aj ked padne, nema sa co stat. A to je riadny argument.

matus mozme sa dohodnut ze ja sice trvam na modnom trende (SUV) ale beriem do uvahy aj tvoju poznamku o starnuti obyvatelstva a prakticnosti nastupovania a vystupovania do/z SUV (co je vlastne aj dovod preco ja ako striktny odporca SUV mam tiez jedno.. ale u mna to nie je vek ale skor vyska)

Pre mnohých moto snov.

Úpadok tejto kategórie vidím v tom, že v minulosti to niečo prinášalo popri polokapotovaných naháčoch /nastavenie plexi, nastavenie výšky sedla, komfort/. Dnes toto všetko prebrali cendurá, pridali k tomu výlety mimo cesty, nižšiu váhu, nižšiu cenu a je to jasné, kam sa kupec obzrie.

ja by som o upadku tejto kategorie nehovoril
BMW s K1600GT / GTL dosahuje prijemne prekvapive cisla napriek cene

Re: raptor: to ako myslis napriek cene? ved bmw je s tymi sestvalcami co sa tyka ceny top...minule sme len tak s koelgom si prechadzali tie velke parniky...goldwing si cez 30...HD si cez 30 pomaly este aj bez DPH v tej kategorii velkych parnikov...indian ci uz challenger alebo roadmaster si cez 30...v podstate so vsetkymi tymi velkymi kravami si cez 30 a bmw sa hybe medzi 22-24 podla modelu... cize ja by som povedal ze bmw si v tej kategorii celkom podlieza...kludne ma opravte ak sa mylim ja len ze mne cisla davaju celkom zmysel ze bmw ma v tomto slusnu vyhodu...

noveho goldwinga s GT neporovnavam.. mozno tak s GTL by to slo co je napohlad velmi podobna ale v skutocnosti vlastne dost ina motorka

HD je pre mna kategoria sama o sebe (myslene v pozitivnom slova zmysle) a vobec by som sa nikdy neodvazil ju dat do jedneho chlievika s BMW alebo FJR.

Re: Nozdormu: to si zle pozrel cenovku , alebo si si nevsimol ze cena od..

alexa zavisi od vybavy.. aj HD si vies kupit v socialpakete aj ako CVO.
Rovnako aj GT1600 sa da tiez v social pakete a potom aj cez 30k ak sa rozhodnes pre option719

Re: alexa7: v minulej robote (kym nekrachla akurat vypisujem vypoved ) som mal denne tak 7 hodin casu na kukanie motoriek a otravovanie motoride-u ...a kedze bmw ma jednu z najlepsich stranok na slovensku asi nema v ponuke motorku ktorej by som nevenoval hodiny a hodiny v konfiguratore taze mam predstavu o cenach aj realnych nie len "od"

ale nejdem sa hadat ja len ze ma zaujala ta poznámka o 6valcovych bavorakoch a ich predaju "napriek" cene pre mna su v kategorii obrovskych cestovnych hovad s motorom vacsim nez ma moje auto a reproduktormi a tam u mna patria spominane modely...ja by som si napriklad z nich HD nevybral nikdy lebo je to predrazene az do het...uz ked tak radsej indian challenger hned jak predam brata na organy...

aby to nebolo len mimo temu...motorky ako fjr a podobne sa mi nepacili nikdy..nevybral by som si ziadnu z nich ani keby som mal love o.O taze mna napriklad neprevakpuje ze koncia ani mi chybat nebudu

Pri kvalite a stave nasich ciest aj tak nakonie kazdy skonci pri endure.

Re: janoval: Také FJR žere tie cesty priam famózne... Cestovné enduro na naše cesty netreba... Ak neplánuje majiteľ aj do terénu ísť čo je nesporne výhoda...

Keďže 95% GS-iek nikdy v teréne nebolo ich majitelia by si asi lepšie zajazdili na RT alebo RS ale za prvé o tom nevedia a za druhé to nie je také IN ako GS-o...

A to je aj odpoveď na zánik sport-touringu... Lebo ľudia dnes nejazdia to čo je dobré (pre nich) ale čo je in... Vzdali sa individuality za cenu toho že idú s masou.

to su motorky, ktore ja mozem. vyskusal som na testovacom dni a laska na prve zvezenie, uhladena, silny krutak a ten zvuk, kraaasa.

A vaha? musi to byt sem tam aj boj, ci?

awia, presne

alabama - vaha je presne ta jedina vec ktora mi na GT vadi. Na moj styl jazdy by som si urcite vybral RT (mozno nema tolko koni a krutak jak tlacny remorker ale je obratnejsia urcite). Ale zas 6 valec asi nemoze byt z principu lahka moto no...

Re: Awia: suhlasim ze je za tym "moda", ale ta "modna vlna" mi pride logicka. FJR a GS sa pohybuju v podobnych cenovych vodach (ak sa nemylim). Tu uz treba kupcu co nieco na ucte ma a najcastejsie to bude panko s nejakou karierou "v strednom veku (nech sa nikto nehneva)". Kolko percent ludi kupi takuto novu moto bez toho aby mala zabezpecne byvanie, auto... Pri narastajucom pocte predanych moto po svete verim ze znacna cast potencialnych kupcov nema bohate motorkarske skusenosti.
Firmy bojuju o zakaznika, ktory sa chce zabavit, hlada v zivote spestrenie a nie je v tejto oblasti specialista. Rozhoduje sa a sniva o tom ze si splni matny detsky sen, ked uz na to ma a vyberie sa na motorke niekam daleko, zazije dobrodruzstvo. Nevie ake, nema konkretne plany, nepozna do detailov aspekty takehoto konicka, je zvedavy. No a teraz dostane na vyber bude relativne (velkym) specializovane FJR alebo totalneho vseumela GS, ktore kazdy pozna, ma vysoky kredit a panko citi, ze kredit tym padom dviha aj jemu. Ja myslim ze pre takuto skupinu zakaznikov, ktora vobec nie je zanedbatelna, je volba jasna (aj ked sa to skonci mozno dvomi vyletmi do alp a statim v garazi). Pri sucasnom image-i moto by som do sport tourerov neinvestoval, neverim ze by porazili image cendura v ociach "kupca - laika"..
A uprimne, na kvalitny vyber treba dost skusenosti a testov na vlastne kozi, tu su tie moznosti spominanej skupiny limitne. A recenzie? Casto ponate vseobecne a nejaku FJR v nich malokto "skutocne preda" zakaznikovi..
Eeeej ale som dal psychoanalyzu

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil randomlogin (30.07.2020 13:19)

Re: alabama14: nebojoval som... Práve hmotnosť dáva tým strojom časť jazdných vlastností... Všeobecne klišé je čo najnižsia hmotnosť a najvyšší výkon, mega elektriky... Nie vždy je to tak, často čísla nie sú všetko a často motorka s viac kg je obratnejšia, a motorka čo má menej koní na papieri jazdi lepšie... atď...

Re: randomlogin: No si to zanalyzoval...

Mal som TDM, skusal som Varadero, s presiel som na VFR800 a potom na VFR1200 a viem presne, ze toto je moj styl. Nezaujimaju ma cestovne endura. Nepovazujem za pohodlne mat celu vahu tela na riti, ako na stolicke v kancli. A ani to vysoke tazisko a makke pruzenie nechcem. Nemam zaujem jazdit mimo cesty, hlavne nie na krizniku. A mam rad vykonne motory. Chcem jazdit dlhe trasy a Alpske sedla. Preto chcem jazdit cestne motorky s velkym objemom a dobrou kapotazou. Je mi luto, ze su na ceste k vyhynutiu a ostanu asi len pretazene alebo predrazene lode, co sa nebudu zmestit medzi auta na krizovatke. Ale co uz. Ako ste tu niekto pisali, o par rokov pridu s reinkarnaciou, tak ako prisla napr. Afrika. Zatial si necham to co mam...

Vidicon: A tvoja výška? Možno budeš výnimka. Ale vidím to tak pre ľudí do 185cm, každý kto má nad 190cm už siahne po cendure. I keď sú aj výnimky opačne, nedočiahne na zem, ale vozí sa na cendure /potom sem tam vidieť, ako to položí pri státi na križovatke či semafore/.

Re: nevo: nesranduj, výška s tým nemá nič...

Nevo, 184. Ale na 1200vke si mozem zadok posunut tak dozadu, ze nedociahnem na riadidla. Takze tam pre 190cm je miesta az az...
No a mam kamarata s GSom,ktory ma tak 160cm , haha...

Ked pozriem na tu ciernu yamahu, ako keby som videl svoj plagat co som mal na stene pred 25 rokmi, ciernu Hondu Superblackbird.

Kto si chce FJR skúsiť má šancu ešte tento víkend v BA

Dôvod úpravy: link

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (31.07.2020 7:18)

[
Video: www.youtube.com/watch?v=V2XrJndfmDM ]

Tak mozno fujary vo verzii "P" budu este nejaky cas na zomletie do klobas, od Talianskej policie.
Zaujimave, ze im nedaju, ako kedysi, moto guzzi, napriklad typ Armada.
Asi tie moto od MG niesu lacne a spolahlive, ako 1,3litrove fujary.

uz je malo novych motoriek co ma dva klasicke chromovane vyfuky na kazdej strane.urcite vyrobia nieco nove z jednym obrovskym hnusnym vyfukom na jednej strane.

Re: alabama14: žiadny boj podľa mňa

Re: randomlogin: Inak v Yamahe som si všimol ze ju obuli do bt023... Nevieš prečo?

podarene...chcelo by to vyskusat...

pozn. odviezt sa na motorke, odviest (napriklad za ruku) babku k lekarovi...

Re: randomlogin:
Az teraz som vsimol tvoj celkom rozumny postreh.
ja by som asi tolko dodal, ze ten, kto prezije jogurtovanie a od mlada na moto rjazuje, dozije sa veku, kedy ma peniaze, ale nema zdravotne tazkosti z opotrebenia pracou, alebo jazdenim na moto, si tourera, turistu kupi.
Problem je, ze ak si zvykol na velke cenduro, turista nalozeny neviem cim vsetkym, hoc aj 6valec GT, alebo GW, alebo valkyria, mu nebudu sediet, lebo je zvyknuty, ze ked mu moto padne, a je zvyknuty, ze moto pada, aj zo stojanu, nielen pri jazdeni, tak si ju aj sam postavi.
A z vekom prichadzaju problemy, kedy uz nedvihne ani svoju obstaroznu GS/u, nieto novu, plnu serepeticiek, tak turista skratka nema sancu.
Maldy ak ma velmi vela penazi a cas na vozenie, si mozno kupi velku turisticku moto, ale nezazije ten pravy rock & roll, alebo na pankaca nahaca, ked po vela km, zosadne a hlavu ma vyvratenu, ako mucha, ruky vytahane, ako wc pavuk, co sa snazil udrzat na stieracoch pocas jazdy na dialnici.

Preto si ja osobne myslim, co som si v praxi velakrat overil, ze najviac pohodlnych moto, ci uz nahacov, az po turisticko/obludnych, maju silove zlozky, kde ta moto sluzi ako pracovny nastroj a nie ako vec na vyvetranie hlavy, alebo vymetanie zatacok na okreskach.
Skratka sluzi rovnako, ako Felda, alebo fobia mestapakom, tak na dialnicnej patrole superb, teda nahac, alebo taky nadupanejsi turista. {daleko od nas, za velkou mlakou victoria crown, alebo moto HD, yamaha, alebo BMW}

Do tejto nudnej kategorie "pracovnych strojov" ide dnes niekto jedine z dovodu, ze bud sa mu to paci, alebo nejak tie moto pozna a vie, ze ked si kupi turisticku mulu, je to sice volba z rozumu, trocha bez emocii, ale na velmi dlho.

Tomu ale nezodpoveda dnesna doba, kde je vsetko je prilis asap, rychlo, vymenitelne, zamenitelne, opotrebitelne, nahraditelne.
Na vozenie do mesta, neprakticke, ide o to, sa dostat do roboty, nie patrolovat a regulovat dopravu.
Po novom aj uzavrete, daleko a nedostupne, hranice obnovene, lock down, zakaz vychadzania, zakaz dychania bez filtra na ustach..
V takejto dobe, sa predsa kupuju pracovne endura, na pripravu post/apokalypticku, nie velke a pohodlne moto, na preprdanie sa na dovolenky, alebo podobne aktivity.