Motorka pekna, cena super. Ja by som skor pokukoval po tej MT verzii, ale

Podla niektorych recenzii ma trosku problem s chladenim. Teda nema problem s chladenim ako takym, ale vraj chladi vzdy naplno - ale neviem coje na tom pravda.
Ale dalsia vec, kotra by ma trapila trosku viac je servisny interval. Kym vecsina konkurencie v tejto tirede ma 10-12tkm, tak CF Moto ma len 6tkm. Takze co usetrim pri kupe, tak to mi navysi cenu v priebehu napriklad 50tkm. Ale ak niekto jazdi menej, nemusi to byt zla volba. A ak k tomu daju zaruku 5 rokov, to svedci o jednej z nasledujucich dvoch moznosti.
1)je im to fuk, kedze do dvoch rokov chcu aj tak odist z naseho trhu a "po nas potopa"
2) veria tej motorke

Ja osobne sa prikladnam k tej druhej moznosti.



Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Bjorni (30.06.2020 21:44)

Re: Bjorni: Prvá možnosť je nereálna, to by asi nik nespravil to sa ani nedá. Problémy s chladením som žiadne nemal, neviem posúdiť, moto som mal pár dní.
S tým servis intervalom to je dobrá pripomienka. Tak pred pár rokmi mali 6000 aj japonské stroje...

Re: Awia: Tak ked zederem svoju NC, tak mozem kupit aj CF

Ale kedze ja jazdim tak ako jazdim a pri mojom style by mala NC vydrzat hodne dlho, tak sa asi moc na novu tesit nemozem.

Ale nemeni to nic na tom, ze moto to je pekna a za dobru cenu. A kedze sa spojili s KTM, tak asi to pojde do buducna tym spravnym smerom. Asi sa jej netreba bat.

Podla clanku na KTM prsty len v dizajne. Nic o motore nepisu. Motor bude cinsky, inak by nebola taka lacna.

Servisny interval 6000km je na mieste, ziadne long life olej vyhovorky neexistuju, kto caka na 12 000, ja po nom motorku nechcem, nech je to akakolvek znacka.

Otazka je, ako sa to bude servisovat, kedze suciastky na ten motor sa nebudu dat zohnat inde ako u jedneho dovozcu (alebo aliexpresu), a duplovane co o par rokov, budu dostupne, ked cinania vsetko beru tak, ze o 2 roky to hodis do kosa a kupis nove?

Uz tu boli temy ako rozne cinske motorky skapinaju pri otoceni plynu a nejde to doladit. Ako karburator nema ani nastavovacie skrutky. Atd, ja som sem roky nechodil. Zlepsuju sa, ale ja by som pri motorke do ciny nesiel, to je nebezpecny sport a az tak odvazny nie som.

Nic lacne a sucasne dobre neexistuje. Okrem toho viem, ako cinania vsetko od nas europanov kopiruju, bez investicii do draheho vyvoja to skopcia (aj s zodratymi pneumatikami, aj to tu bolo), my platime vyvoj, oni len skopiruju a preto su lacnejsi, nebudem to podporovat. Este na margo ceny: cinske platy su dnes takmer na urovni nasej priemernej mzdy (velky rozdiel tam uz nie je). Material a stroje maju o nieco lacnejsie (hlavne, ak uz kupia cinske CNC). ALe neurobi to tak brutalny rozdiel v nakladoch. Mozno ~30%. Takze ak sa tu motorka predava za 5700 s DPH a dovozom a prihlasenim, tak aka bola vyrobna cena? A pri tej cene, aka pride kvalita?

Nemusite reagovat, hadat sa nechcem, je to moj nazor a nebudem ho tu dalej rozvijat.

Dôvod úpravy: doplnenie: zaruka urcite znamena zaruku na vyrobne vady. Nie opotrebovanie. AKo budes o 4 roky obhajovat, ze napr. zlomeny ram alebo vyhoreta elektrika je vyrobna vada, netusim...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (01.07.2020 8:42)

Re: Vidicon: Takmer vo vsetkom s tebou suhlasim a tvoj nazor akceptujem, ale iste si najde svojich pouzivatelov. Bezne tu niekto poukaze na inzerat, ze predava 15 rocnu motorku s najazdom do 30 tkm. Takze pre takehoto rekreacneho jazdca to nemusi byt zla volba.

Alebo druhy extrem. Niekde som cital, ze v cechach ich nakupila nejaka picerka na rozvoz. Tam asi najazdia dost a vecsina z toho pomala jazda v meste. Viem si predstavit, ze niekto takyto si ju kupi (mozno aj viac a vyrokuje si napriklad podmienku , ze tpi oprave dostane nahradny kus)a takto ich za tych 5 rokov, na ktore predajca poskytne zaruku zedere a potom moze kupit nove. dokonca na to by stacila ta ich 300vka, co ma este vyrazne lacnejsie (mozno na urovni japonskeho skutra).

Ale to je zas moj nazor. A myslim si, ze casom tu pribudne viac pouzivatelov, ktory tu budu pisat nie svoje nazory na cinske moto, ale svoje skusenosti s cinskymi moto.

A posledna moja pripomienka na tvoj komentar. Pises "kto caka na 12 000, ja po nom motorku nechcem, nech je to akakolvek znacka."

Ako som pisl, moja NC jazdi 90% svojho casu na otackach 3000-4000 - co je len o malinko viac ako osobaky, ktore maju interval bezne 20000 - tak preco by mi malo byt tych 12000 vela?

Re: Bjorni: nechcem trepnut blbost ale nema vacsina motoriek vymenny interval typu XYZ km ALEBO jeden rok pripadne co nastane skor? z toho co pises asi nejazdis 12t km rocne ci ? :D a auto mam vymenu kazdych 10t napriklad

zeby som dal nieco aj k teme poznam dvoch majitelov CFMOTO motoriek jeden ju ma dva roky a druhym tusim 4 a zatial nemali ziadne problemy nejake take seriozne...tak neviem po kolkych rokoch to uz zacina byt zaujimave

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Nozdormu (01.07.2020 9:32)

Re: Vidicon: ja by som tiez do cinskej motorky nesiel, ale co sa tyka ND a servisu tak su na tom velmi dobre. CF moto ma slusne zastupenie na slovensku aj v cesku, vsetky diely rychlo a lacno dostupne vratane servisu. Co sa tyka motora tak toto by mal byt motor zo starsieho Versysu, takze tam by nemal by problem.
Dizajnovo sa mi paci, ale stale som voci tomu skepticky, mozno aj preto, ze mam co to pobehane na CF moto stvorkolkach.

Vidicon:
Nemáš ani poňatia aké obrovské investície idú v Číne do výskumu a inovácií.
V niektorých oblastiach im nemôže svet ani v najmenšom konkurovať.
Všetci sa držíte stále skúseností z Miletičky.

AKo budes o 4 roky obhajovat, ze napr. zlomeny ram alebo vyhoreta elektrika je vyrobna vada, netusim...
Tak toto určite nespadá pod prirodzené opotrebovanie.

Kamarát si kúpil Zontes 310T. Mal som z tej motorky pocit, že je prepracovanejšia a vyspelejšia ako CFMOTO 650GT.
Môj tip na test novej čínskej motorky je niečo od Zontes.

Egres, nemas ani ponatia, kolko ja mam informacii a skusenosti s Cinanmi. Su to moji dodavatelia dielcov a konkurenti. Sedim s Cinakou obchodnickou v kancli. Chodim tam vystavovat. Navstevujem tam vyrobcov. Ale kludne sa stale hraj na toho najnaja...

Vidicon:
Ja sa nehrám na naj.
Ty sám si si dal vlastný gól.

Egres, nemas ani ponatia, kolko ja mam informacii a skusenosti s Cinanmi. Su to moji dodavatelia dielcov a konkurenti.

Tak si potom šuflikant na úrovni šuflikantov z číny:

Okrem toho viem, ako cinania vsetko od nas europanov kopiruju, bez investicii do draheho vyvoja to skopcia (aj s zodratymi pneumatikami, aj to tu bolo), my platime vyvoj, oni len skopiruju a preto su lacnejsi, nebudem to podporovat
.

a podporuješ ich.

hrušky a vajcá, egreš...

Vidicon, ako to vidíš s jesennými výstavami vs. Corona?

Demmoo: zrusili sme ich, akurat vcera som im odpisal. Shanghaj v Marci (aj tu, co prelozili z Februara na teraz na zaciatok Jula). Aj uz prelozenu vystavu v Guangzhou z Februara na tento august. Nejdeme. Bude tam horda ludi z USA a podobne. Nevies ani, s kym budes v lietadle. Nestoji to za to. Rok vydrzime aj bez toho, investujeme viac do online marketingu.

Egres: nedal som si gol, kupujem tam (zakazkova vyroba) suciastky, nie hotove zariadenia.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vidicon (02.07.2020 12:08)

Cina sa snazi, ale kto by robil u nich nieco 100% kvalitne, ked ti zakazu mat druhe dieta, pozerat porno, byvas v unimobunke, zachod mas pod postelou a dostavas almuznu.
Ponovom bez smartfonu a vladneho sledovania uz tam nemozes vobec existovat, nenastupis do vlaku, nepride pre teba taxik, lekar, nemozes nic.

K motorke ... v europe nemaju sancu na uspech.

vidicon, dik za info, sme na tom podobne, a bojím sa aj budúci rok po ich novom roku, či už bude situácia plne pod kontrolou..
Zvažujem aj účasť na výstavách v Európe s CN účasťou, tiež nevieš, čo tam kto doniesol či donesie..v januári som ešte bol vo Frankfurte, aj tak už som sa necítil úplne komfortne medzi nimi..

duggo: prečo nemajú šancu? Ja ich stretávam čím ďalej viac, a ozaj som nepočul o vážnejšej poruche..

Re: duggo: netrep

motocykel.sk/clanok.php?id=5382

Re: NIDECKER93: Skoda, ze tie CFmoto v tom clanku nerozdelili na moto a stvorkolky. Ja si myslim, ze este stale maju na jednu moto viac ako 10 stvorkoliek, ale mozno sa mylim.

Re: Bjorni: to urcite ano, drviva vacsina su stale ATV, kazdopadne ako znacka sa v europe uz uchytili.

Ahoj, dnes po návrate má už 21000 aj niečo. Neodišli nič. Stále bola.jedina závada ten TPS sensor na začiatku. Slape ako hodinky. Po Rumunsku som menil retaz, rozety a gumy. Reťaz preto, lebo som ju pred odjazdil zle nasponoval, bola voľná. Gumy by dali viac, hlavne zadná, ale mal som ju mierne podhustenu celé Rumunsko, tak dezén v kybli. Gumy Continental ContiRoad Attack 2. Dali 17000km.

Neviem, asi jediné, čo tejto moto sa dá vytknúť je dosť tvrdy podvozok. Miluje dobre cesty, na ceste 526, kde je viac hrbolov to pod rukami poskakujú. Ale.drzi stopu. Predný tlmič sa nedá nastaviť. Zadný sa dá, dám to mäkšie, ale som lenivý dať dolu kapotáž,.

Spotrebu po Rumunsku som mal v priemere 3.8l na 100 km. Merané opakovane dotankovanim. Podotýkam ale, že sme šli 99-110 km/h a kkudna akcelerácia. Ak sa tomu vytne, tak môžeš podľa štýlu jazdy mať 4.7 ale aj 6l na sto.

Vytkol by som v zásade dve veci: Hodiny palubovky mi idú vždy po 6tich mesiacoch o 15 minút popredu. Časty chod ventilátora chladenia. Je ale pravda, že nikdy indikátor nestuone na 3/7 myslím. V 30tkach ten vetrák dochladzuje často aj za kza jazdy. Inak to spina ako na er6n alebo Xj6 vždy keď ide moto pomaly, po meste alebo príliš rýchlo. Keď je vonku chladnejsie, tak do 25st. Náporom dá aj 2 kocky zo 7 pri troch po vaše zoome. 4 som nemal nikdy.