Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 28.01.2020 Autor: Romoto
Čitatelia: 5280 [Novinky - Predstavujeme]
Pri mojom objavovaní a hľadaní prestavieb na nete som narazil na veľmi zaujímavé kresby motoriek. Veľmi reálne zobrazenie motoriek, do detailov prepracované detaily, inovatívny dizajn. Veľmi ma to oslovilo a snažil som sa nájsť autora.
To sa mi aj podarilo, veď net. Čo ma však dostalo bolo, že autor týchto výnimočných návrhov mi odpovedal a dokonca mi dovolil uverejniť jeho rozhovor pre renomovaný magazín Ferro (č. 46 , november 2019) špecializujúci sa na Cefé recer problematiku.
Narodil sa pred 60rokmi v kraji Romagna, dnes jeden z najžiadanejších motocyklových dizajnérov. Jeho vizuálna vášeň pre motocykle a jeho vyhranený vnútorný a nezávislý štýl jeho kresieb ho predurčili k spolupráci s takmer všetkými významnými značkami v tomto sektore. Je presvedčený, že motocykle majú nezameniteľný šarm ako žiadny iný dopravný prostriedok.
Viacej slov pravdepodobne nie je treba. Stačí ak si kliknete Oberdan Bezzi. Na nete nájdete desiatky, možno stovky skvelých kresieb. Pán Bezzi, blahoželáme, ste super. Ďakujeme za potešenie oka aj ducha.
08.02.2019 - Redakcia Motoride.sk Čitatelia: 7887 [Bleskovky - Novinky]
Na fotke v článku si môžete pozrieť návrh Oberdana Bezziho ešte z roku 2016. Svetom sa ale šíria informácie o tom, že by Suzuki naozaj mohla pracovať na terénne zameranej Adventure mašine v štýle legendárneho biga.
30.03.2015 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 4292 [Bleskovky - Novinky]
Ako by vyzeralo ťažké enduro s V-éčkom, ktorého valce sa snažia stúpať nahor? Nuž možno ako koncept Moto Guzzi X-Rally 1200.
21.11.2014 - Tomáš Hajduch - Awia Čitatelia: 10213 [Novinky - Predstavujeme]
Známy dizajnér predstavil dve štúdie športových rally endúr na počesť dvoch jazdcov Dakaru - Gastona Rahiera a Huberta Auriola. Obaja v sedle BMW zbierali Dakarské víťazstvá.
01.09.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 4222 [Bleskovky - Novinky]
Na internete sa objavuje mnoho konceptov, ktoré využívajú ako základ Yamahu MT-07. Jedným z nich je aj koncept Street Tracker.
13.07.2014 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 2871 [Bleskovky - Novinky]
Návrhár Oberdan Bezzi pripravil niekoľko grafických návrhov reagujúcich na spoluprácu firiem Bimota a BMW, teda na model Bimota BB-3 ktorá je poháňaná motorom z BMW S1000RR.
27.03.2012 - Feri Zubal - zeON Čitatelia: 3242 [Bleskovky - Novinky]
Nie je to tak dávno čo sa svetu predstavila novinka od Ducati, Ducati 1199 Panigale. Na základe jej dizajnu návrhár Oberdan Bezzi pripravil svoj návrh menšej, dostupnejšej a teoreticky lacnejšej sestry.
„Momentálne som motocyklovým dizajnérom na voľnej nohe, pretože nemám exkluzívny alebo privilegovaný vzťah so žiadnym výrobcom motocyklov alebo dizajnovým ateliérom. Na jednej strane to dáva veľa slobody v tvorivej činnosti a tiež voľnosť, ako si usporiadam voľný čas, na druhej strane ponúka menšie istoty, ako byť stabilne a bezpečne zamestnaný. Skúsil som obe situácie a povedal by som, že obidve majú svoje klady aj zápory, ale v zásade sa nedá povedať, že niektorá je lepšia alebo horšia.“
„Možno som nikdy nebol ilustrátorom. To nedorozumenie vyplýva zo skutočnosti, že moje práce sú veľmi podrobné a občas sa omylom považujú za ilustrácie hotových výrobkov. No sú dielom mojej exkluzívnej predstavivosti a tvorivosti. Na druhej strane tiež pojem dizajnér nepopisuje presne moje podnikanie a to aj pre všetkých, ktorí pracujú v tomto sektore. V Japonsku sa im hovorí „dizajnér štýlu“. Tento pojem je možné do taliančiny preložiť niečo ako „štylista“, osobne sa mi páči dokonca viac ako „dizajnér“.
„Najprv techniku, potom mechanické inžinierstvo, ktoré som nedokončil, lebo som mal to šťastie veľmi skoro robiť prácu, ktorú robím dodnes. Vypadol som z vysokej školy po niekoľkých rokoch niekedy v osemdesiatych rokoch. Mal som možno 25, dnes točím 60-tku“
„Áno, začal som zarábať už ako 22-23 ročný, počas štúdia. "
„Nadšenie pre motocykel a nadanosť pre kreslenie. Prihlásil som sa s návrhom o spoluprácu do špecializovaných časopisov a centier dizajnu výrobcov motocyklov. Tak som začal spolupracovať pri uvedení mojej vízie produktu a tiež prezentovať môj prístup k realizácii “.
„Ako by to mal urobiť každý, kto chce tú prácu robiť: zaklopal som na dvere výrobcov motocyklov a veľkých štúdií špecializovaného dizajnu s balíkom náčrtov a interpretácií, aby som ukázal moje grafické zručnosti a moje myšlienky".
„Som presvedčený, že kresba je ako sprievodca, ktorý jednoduchým spôsobom povie viacej ako tisíc slov. Nezabúdajme, že som začal v dobe, keď ešte stále nebol neobjavený počítač a všetky návrhy boli vyrobené s ceruzkou v ruke a prezentácia nebola možná bez toho, aby ste nákres podali adresátovi do ruky. “
„Mal som to šťastie, že som sa dostal do kontaktu s Massimom Tamburinim, ktorý v tom čase otvoril centrum v Rimini pre Cagivu a Ducati, ktoré vlastnil Claudio Castiglioni. Tam som začal. Potom som prestúpil do Gillera / Piaggio Style Center ako interný dizajnér. Neskôr som išiel do Benelli, ktoré práve prevzal Andrea Merloni. Potom som sa rozhodol ísť do povolania ako konzultant. Spolupracujem priamo alebo nepriamo prakticky so všetkými medzinárodnými značkami v tomto odvetví. Nuž, a dnes som stále tu".
"Podľa rozprávania mojej matky, keď som bol veľmi malý a išiel som zo škôlky domov, moje vrecká boli plné zvláštnych kresieb. Moja babička mi dala tisíce áut a ja som preto poznal všetky značky, ktoré sme stretli na ceste domov.“
„Presne tak! Mal som desať rokov, keď si sused kúpil Kawasaki 500, legendárny dvojtaktný dvojvalec. Keď som prvýkrát uvidel tú motorku, šialene som sa zamiloval do dvoch kolies a ... to mi zostalo dodnes. "
„Áno, ale stále ma to ťahá k motorizmu a motoristickému športu: tuning pre osobné automobily, prilby a profesionálne oblečenie ".
„Moja profesionálna činnosť je nakresliť motocykle, skútre a v zásade všeobecne vozidlá. Spolupráca s časopismi umožňuje moju prácu odhaliť publiku. Je to podpora môjho hlavného podnikania, môžem získať spätnú väzbu o akceptovaní pre určité technické / filozofické rozhodnutia a poď. Pokiaľ ide o „potešenie z práce “, obe tieto spolupráce sa mi páčia, ak sa robia s kompetentnými ľuďmi, vášnivými a zanietenými pre takúto prácu. “
„Prístupy sú veľmi odlišné. Noviny alebo časopisy požadujú názory a vízie pre budúcnosť na základe šumov z trhu. Po starostlivom zvážení sa snažím dostať hodnoverný grafický výsledok toho, ako by mohol vyzerať nový model na základe kombinácie realistických údajov a môjho osobného videnia. Pri pracovných návrhoch pre výrobcov motocyklov je však nevyhnutné vziať do úvahy niekoľko ďalších faktorov: predovšetkým technické, filozofické a marketingové “.
"Návrhy pre výrobcov sú viac konkrétne a vyvážené, ovplyvnené prieskumami a niekoľkokrát aktualizované predtým, ako sa dostaneme ku konečnému stvárneniu vo forme trojrozmerného modelu. Na výrobu motocyklov s možnou komerčnou budúcnosťou vplýva niekoľko faktorov, ktoré treba mať na pamäti. K finálnemu výsledku vedie niekoľko prístupových cyklov. Takže tvorba koncepčných náčrtov, následné úpravy z dôvodov technického vývoja, potom nové vizualizácie a ďalšie vylepšenia, následne modelové štúdie, nové úpravy a postupne tzv. "zmrazenie" štýlu a začiatok konštrukčnej fázy".
„Práce vykonané na objednávku nie sú publikovateľné, pretože patria ku konkrétnym projektom, alebo možno sú aj vyradené, ale v každom prípade ich klient zaplatil, a preto sú jeho vlastníctvom. Zverejnené kresby boli pôvodne navrhnuté a predložené výrobcom, ktorí v tom čase povedali, že ich nezaujímajú. Aby to nebolo iba plytvanie prácou, zvyčajne ich zverejňujem ... okrem toho, aby som zistil, že o niekoľko rokov neskôr sa niektoré nápady občas znovu objavia. Potom sú tu provokácie, návrhy na stimuláciu diskusie a pochopenie, aké by mohli byť budúce štylistické trendy “.
„Nikdy som to nepočítal, ale ako sa to v priebehu rokov menilo, považujeme to prakticky za kreslenie každý deň. Ak férovo denne „čmáram“ počas pracovných hodín, nuž povedal by som ... veľmi veľa ".
„Keby to bolo na mne, vrátil by som sa viac ako dobrovoľne k farbičkám a ceruzke, ale z dôvodov zdieľania a sprísnenie časov, používam jednoduchý počítač s normálnym programom a myš ... ".
„Áno, som zo starej školy a pozerám stále s podozrením na tých, ktorí ma chcú presvedčiť, že dnes sú motocykle vyrobené inak ako v minulosti... a tiež preto, že to rozhodne nie je pravda! Snažil som sa používať tablet, ale nešlo mi to a tak pokračujem v používaní myši, akoby to bola ceruzka. Photoshop je môj hlavný softvér. "
„V skutočnosti sa nič nezmenilo. Charakter zostáva. Všetko sa vždy začína kresbou. Ak je dobrý návrh, bude na ňom postavený plnohodnotný a úspešný produkt. Ak je kresba zlá, produkt bude prepadák. Je tu však problém nájsť ľudí, ktorí majú oči, kultúru a skúsenosti porozumieť tomu, či je projekt hodnotný alebo nie “.
„Návrhy, ktoré robím, sú vždy technicky akceptovateľné s veľmi vysokou mierou reálnej konštrukcie, preto by sme ich mohli nazývať „uvádzajúce projekty“. Je jasné že ak by sa mali v skutočnosti realizovať, môžu niektoré časti podliehať úpravám alebo variáciám, ktoré by však boli z technicko-ekonomických dôvodov a nie z dôvodov že by sa nedali v praxi realizovať “.
„Online vidím veľa návrhov od mladých dizajnérov, ktorí nedodržiavajú najzákladnejšie ergonomické a priestorové charakteristiky pre technické komponenty vozidla. Vytvárajú veľmi plynulé a čisté línie ktoré napríklad nemajú reálnu schopnosť zatáčať. S prapodivnými kolesami a potrebou anatomických morfológií mužov z USA z hier z hernej konzoly. Nuž to sú iba „výkresy“! Avšak úplne zbytočné “.
„Zvnútra ste viacej v zainteresovaní. Viete, čo môžete urobiť a ako to musíte urobiť, možno sa vyhnúť a priori cestám, o ktorých viete, že nepovedú k užitočným výsledkom. Páči sa mi to byť na voľnej nohe. Máte väčšiu slobodu pohybu, ale keďže ste boli cielene oslovení, vaša práca je starostlivo, niekedy možno ešte dôslednejšie vyhodnocovaná. Vždy ste však vonku, takže si neuvedomujete ľudské atribúty, ktoré sú vždy prítomné v rámci spoločnosti a to niekedy vedie k nepríjemným situáciám".
„Pokiaľ neexistujú obmedzenia exkluzivity, konzultant môže pracovať samozrejme aj pre konkurenčné značky. Podmienkou je zachovanie obchodného tajomstva“.
„Zo zmluvných dôvodov nie som je oprávnený poskytnúť informácie o projektoch, ku ktorým som prispel, ale môžem povedať, že som s niekoľkými z nich veľmi spokojný.“
„Od prírody a od narodenia (som z Romagny) biky, ktoré ma najviac priťahujú, sú superšporty. Mnohé z nich sa podobajú ako vajce vajcu tomu od konkurencie a väčšina sa mi páči, ale čas ma naučil vážiť si všetky typy, do ktorých sa cyklicky zamilovávam, teda aj off-roady, crusiery atď. “
„Motocykel bez kompromisov: exkluzívny, ultra-športový, technologický, ale aj ... realistický. Stručne povedané, krajší, ľahší ako MotoGP a tiež výkonnejší ".
„Nemyslím si. Myslím, že ak by to niekto urobil, konkurencia by sa priblížila, ale s ľahšie predajným produktom. "
„Nechcem sa nikoho dotknúť, ale myslím si, že niektoré všeobecne uznávané modely sú v skutočnosti nadhodnotené, najmä niektoré talianske motocykle “.
„Už nie tak ako niekedy, z osobných aj rodinných dôvodov. V poslednej dobe premýšľam o slávnom anglickom scrambleri ... ".
„Veľmi dobrý. Čítam všetko, hoci iba zriedkavo komentujem. Našiel som zopár inteligentných vecí, zopár menej. Mám niekoľko obdivovateľov mojej práce a ďakujem im. "
„Mitsuyoshi Kohama, Glynn Kerr, Adrian Morton, ale aj iných “.
„Možno je to nevyhnutné pre mestskú mobilitu. Pre emocionálne pútavé výrobky to bude traumatický prechod “.
"Myslím že áno. Dúfam, že áno!"
„Formálne nebudú príliš rozdielne od dnešných. Ak o tom premýšľate, už dnes je motocykel anachronický a celkovo prekračuje hľadiská úžitkovej hodnoty. Ale má nepredstaviteľné a nedosiahnuteľné kúzlo pre pohyb. Verím, že zostane verný sám sebe ešte na dlhú dobu. "
„Povedal by som, že nie. Ako„ starodávne“ médium, muž bude stále chcieť komunikovať s bikom, jazdiť na ňom a ovládať ho riadidlami. Možno to je jedna z posledných vecí neautomatizovanej budúcnosti. Dúfajme!".
Pridané: 28.01.2020 Autor: Romoto Zdieľať
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 49576 | Včera: 125564