Výstava Intermot 2014 mojím pohľadom

Vďaka zhode náhod a termínov som sa mohol premiérovo tejto výstavy zúčastniť. Bol som na pár zahraničných výstavách, ale Intermot tým, že ja raz za dva roky, akoby mal takú nejakú väčšiu váhu. No a podčiarkuje ho to, že sa koná na najväčšom európskom trhu s motorkami a so všetkým, čo s nimi súvisí.

Zásluhou Awiových skúsenostiam a diplomacii som sa na výstavu dostal už počas prvého – novinárskeho dňa. Upozorňoval ma, že reportáž z takejto výstavy nie je jednoduchá, lebo výrobcovia už počas prvého dňa zvyknú na internete zverejňovať všetko o novinkách. Priznám sa, tieto jeho slová som nebral príliš vážne.

V utorok ráno som sa akreditoval a press centrum bolo od rána plné novinárov. Tlačové konferencie tých najväčších výrobcov boli naplánované v polhodinových (niektoré v hodinových) intervaloch, čo v praxi znamenalo, že sa bolo treba presunúť takmer behom po ukončení jednej na začiatok druhej. Na tlačovkách predstavitelia firiem väčšinou začali popisom, ako sa firme darí na trhu, na čo sa zameriavajú a potom prešli k slávnostnému strhávaniu plachiet z noviniek. Pre jednočlenný tým s novým nevyskúšaným fotoaparátom pomerne náročná úloha.

Keď sa pred stánkom BMW Motorrad pred začiatkom tlačovky tiesnilo niekoľko sto ľudí a tí najobetavejší fotografi sa váľali po zemi, aby urobili čo najlepšie fotografie, na Awiove varovanie som úplne zabudol. Tlačenica a strkanica bola následne aj v stánku Kawy, potom Hondy a tak ďalej. Až do takmer 19:00, keď skončila prezentácia u Ducati. Počas dňa som si robil poznámky a samozrejme fotil ako som najlepšie vedel. Ale fotiť dobre neviem, to nezapieram. Press centrum bolo večer plné novinárov náhlivo píšucich články a príspevky. Nebolo jednoduché dostať sa k pripojeniu na net. Keď si Cacao sťahoval o 20:00 fotky a článok pripravený na zverejnenie, bol som posledný, kto miestnosť opúšťal.

O pol deviatej večer som sa dotackal na hotel úplne vyšťavený. Vtom mi zavolal Cacao, že všetko to, čo som pripravoval celý deň, bolo priebežne zverejňované na webe. Ovisli mi ruky a prestal som mať chuť na prvé jedlo v tom dni. Spomenul som si na Awiove slová...

Neviem pochopiť skutočnosť, že v prvý deň výstavy sa desiatky, možno stovky novinárov snaží urobiť reportáž o novinkách a v tom času už na nete prebieha o nich diskusia. Nebol som predsa sám, kto fotil, robil si poznámky, zbieral dostupné prospekty.

Tak sa pokúsim v krátkosti napísať o tom, čo na internete nie je a pár fotkami priblížiť výstavnú atmosféru.

V BMW vládne spokojnosť. Predajné čísla sú neuveriteľne dobré a spolu s doplnkovým tovarom patria medzi lídrov na nemeckom trhu. Novinky boli predstavené vo veľkolepom štýle.

Kawasaki: U zelených veria pokračujúcemu všeobecnému záujmu o cestovateľské stroje. Nové Versysy 1000 a 650 majú unifikovanú prednú kapotáž, v koncepcii vychádzajú so svojich predchodcov. Pozornosť upútala HP2 s futuristickým dizajnom s prepĺňaným motorom.

Aj v Honde vládla spokojnosť s predajnými číslami a pochválili sa stúpajúcim záujmom o DCT bezspojkové modely. V Honde stavili na motocykle „pre každého“. Najmenší prírastok CBR300R uviedol majster sveta v superšportoch van der Mark , ktorý ide od nového roka do superbikov. Pokračovanie v tradícii V4 potvrdzuje nový VFR800X Crossrunner . Má mať širokú cieľovú skupinu.

Angličania od Triumphu predajné čísla neodprezentovali. Stavili na individualitu a customzing svojich strojov na základe starého dobrého Bonevilla. Spomínali Ace Café London, historické rýchlostné rekordy a to, že nie každý chce super výkonnú a super rýchlu motorku.

Koncernu Piagio zastrešujúcemu 6 značiek sa celkovo darí. Ťahajú hlavne skútre – 200 000 predaných kusov po celom svete. Predstavili iba dve novinky. Klasiku Moto Guzzi V7 II a Aprilku Capo Nord prepchanú elektronikou. Potvrdili účasť v MOTO GP od roku 2015. Rozprávali dlho a ak sme chceli stihnú Suzuki, museli sme odísť pred koncom tlačovky.

V Suzuki priznali pokles záujmu v posledných rokoch, zároveň majú snahu získať v budúcnosti 10% podiel na európskom trhu. Novinky odprezentoval Simon Crafar (bývalý jazdec kráľovskej triedy) . K predajným číslam im má pomôcť nová nahá ale aj kapotovaná tisícka GSX-S . Cestovateľov zastupuje viacej „advenčrový“ Strom, pribudol Bandit 1250 ABS. V skútrikoch zabojuje Address. Nový liter GSX R bude ponúkaný vo farbách prototypu GSX RR , ktorý vstúpi v r 2015 do Moto GP s jazdcami Aleixom Espargarom a Maverickom Vinalesom.

Až nadšenie z predajných čísel bolo u KTM. 115 000 predaných kusov za prvé tri kvartály a nárast o 25% hovoria za všetko. Oranžový sa stávajú tak trocha aj zelenými. Sprísnené zákony o pohybe hlučných strojov v prírode idú riešiť tichým elektrickým pohonom. Pôsobivé video na elektro Freeride E-SM natočil Danny Mac Askill. Asi aj preto, lebo E-SM má na ovládanie iba dve páčky, tak ako bicykel. Super Duke dostal súrodenca Super Adventure.

Harley-Davidson nemal honosný stánok, zato skvelú bilanciu: viacej ako 147 000 mtc predaných za prvý polrok. Nárast vo všetkých smeroch. H&D priviezol dve novinky Road Glide Special a E-Glide Ultra Limited Low. Prítomné boli aj nové vodou chladené „maloobjemovky“.

Yamaha chlapsky priznala pokles predaja v Európe od roku 2012. Mohla si to dovoliť, lebo nahor ju ťahajú modely MT 07 a 09. Hlave vo Francúzsku sú veľmi úspešné. Obohatením ponuky je customizing nových modelov robený v známych úpravárenských dielňach. Výstredný šéf dizajnu pán Nagaya uviedol rovnako výstredný prototyp 01GEN.

Posledná tlačovka bola o šiestej večer u Ducati. Stála za to. Celodennú únavu prekonala vtipná prezentácia hneď štyroch verzií dlho očakávaného Scrambleru. Ako prezentovali tvorcovia, ide po 40 rokoch o znovuzavedenie značky, nielen modelu.