Tak tu ma zaujíma váš nár na toto? Vyskúšali by ste to? Zvažovali by ste to?

Ja to vidim tak, ze sa to da vzhladom na dojazd a dlzku nabijania pouzit na docharzanie do prace pripadne vybehnut na maly nakup...a tu uzitkovost aj zabava zial koncia...ovsem na taketo velmi obmedzene moznosti pouzitia mi to pride velmi drahe...
Este treba v elektifikacii hodne pridat a bude to ok...

elektro si ma zatiaľ nezískalo, ale na pretekoch SBK v Moste sa to tento rok v paddokoch len tak hemžilo elektro vozítkami. Bolo tam aj niečo čo sa veľmi podobalo na tento kúsok, ale nevyznám sa. Začal som si to všímať, a okrem toho ticha čo to vydáva by mi to asi ani nevadilo na vozenie po meste. Odpich to má neskutočný, vyzerá to síce ako z Jettsonovcov ale nieje to vyslovene že škaredé.

Video: www.youtube.com/watch?v=JBVWkvMuh_k

Dôvod úpravy:
p.s. pri tej cene som vyprskol smiechom normalne ze nahlas

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (10.08.2022 16:32)

uz viem, co mi to pripomina. teraz sa to vsade hemzi po cestach, take tie cruiserovo kolobezkovo lavicovo zachodovoposedove cuda.

Palivové mapy: áno, v sérii
V meste nahodím lepší pomer voltov a ampérov.

Tak tá cena... no... Tá to likviduje zatiaľ, jazdí to celkom OK na dochádzanie... Do chorvátska by som s tým nešiel aj tak...

Re: egres2: palivo jak palivo...

Z mojho pohladu to likviduje dojazd a dlzka nabijania...pri dojazde povedzme 500km a plnom nabiti za 5 minut by nebolo o com ani pri tej cene...ale pravda je aj to, ze naco...presne... ze do hr by s tym asi aj tak nesiel nikto...

Re: Awia: Nuž drahá hračka na to, aby si mohol povedať, že si zelený.
Sám si spomínal, že skúter podobných parametrov dostaneš za polovicu?
Takže ti ostane cca 6 000€ na benzín, pri dnešných cenách cca 1,75 €/l to máš asi tak 3 428 l benzínu a pri spotrebe 4l/100 km je to na 85 714 km. Môže to bť povedzme životnosť skútra?
Musíme prirátať nejaké to € na výmenu oleja, nastavenie ventilov, výmenu filtrov....asi je to podstatne nižšia čiastka ako bude mať spotrebu elektroskúter, ale povedzme, že bude rovnaká.
Stále mám v bežnom skútri zaplatenú celú jeho benzínovú životnosť.
Nuž, ale je potrebné povedať aj bé, aké sú náklady na údržbu batérii? Vydržia tých 88 tisíc km bez údržby?
Lebo nie som tak bohatý, aby som si mohol kupovať skoro zadarmo vozenie.

Elektromobilita nema byt LACNEJSIA alternativa dopravy, ale EKOLOGICKEJSIA...

Veru ekologickejšia. V Nemecku už pomaly štartujú uhoľné elektrárne, aby vyrábali najekologickejšie médium.
A je tiež veľmi ekologické voziť plyn tankermi a tiež z Austrálie sem trepať uhlie. Buďme ekologickí a hlavne logickí.

Dnesna elektromobilita nema nic spolocne z ekologiou. Zial.

Re: raptor: a o com to teda je, ked ne o ekologii?

www.trend.sk/nazory-a-komentare/top-8-mytov-sveta-elekt...

Ludia su pomyleni kde sa len da...

Ale konkretny priklad...

Mazda mx 30, cena predvadzacky (s plnou dokonca predlzenou zarukou vratane servisu) 28.000 euro.
Cena za prejdenych 100km sa pohybuje okolo 4 euro, pri nabijani na lidl nabijacke ZELENOU elektrinou ZADARMO... S NULOVYMI EMISIAMI
www.teslamagazin.sk/nabijacie-stanice-lidl-slovensko-si...

Podobne spalovacie auto so spotrebou 7 litrov prejde tych istych 100 km za 13 euro. PO CESTE PRODUKUJE EMISIE. Plus servis...

raptor:
Dnesna elektromobilita nema nic spolocne z ekologiou. Zial.
Možno mi to utieklo ale kto a kedy dal presné čísla v porovnaní počnúc výrobou auta na f.palivá a ellektro auta + napr vplyv na životné prostredie v premávke za 10 rokov.
Niekto ešte v praveku hodil niečo akože ťažba kovov do autobatérií je x krat neekologickejšia ako pri klasickom aute.
A všetci sa toho držia ako Maťovič ministerského kresla.

egreš - počnúc výrobou EE (uhlie, plyn) končiac baterkami.
Zamysli sa nad tým koľko % zo svetových emisii skleníkových plynov produkujú spaľovacie motory.
A koľko spaľovacie motory motocyklov.

Keby ľudia prestali hromadne chovať kravy a prestali klčovať lesy a začali by ich naopak viac sadiť tak by sme sa mohli voziť aj na EURO 3.

Mne najrozumnešie riešenie prídu hybridy tak ako ich robí už (tuším dve) dekády Toyota.

Fakt si myslíš že benzínový motor potrebuje filter pevných častíc? Budem veľmi rád ak mi vyargumentuješ prečo áno. Bez irónie.


p.s. ale zas eletrina je násobne lepšia ako vodík pri jeho súčasných sposoboch výroby no.... aby som len nehejtoval

Tam je problemov viac.
1) pri zvysujucej sa elektromobilite je vecsia potreba elektrickej energie - najrychlejsi sposob je znova otvorit stare zavrete uholne elektrarne (uz sa zacalo diat), co nie je zrovna najekologickejsie
2) nemame na to prisposobene rozvodne siete. A ked vidim, akym tempom sa na slovensku buduje, tak to bude mozno okolo roku 2130
3) automobilky maju predpisane, ake percento z ich produkcie maju byt elektromobily - respektáive podla toho akym percentom maju zastupene elektromobily(alebo auta s nulovimy emisiami) maju nastavene poplatky do envirofondov. Vzhladom k tomu, ze maju malo alkalickych kovov na vyrobu baterii, tak vsetky vyrobene baterie osadzaju do novych vozidiel. Takze sa neujde pre stare vozidla, ktorym dosluzila baterka. Kedze zivotnost baterie je 6-8 rokov, tak tym padom aj zivotnost celeho elektromobilu. Takze nielenze ten elektromobil je drahsi ako spalovak, este ma aj kratsiu zivotnost. Ak sa staras o spalovak, vydrzi minimalne ako dve baterie (teda dva elektromobily) - takze pri elektromobiloch sa v podstate generuje daleko viac odpadu.
4) niekde sa elektromobily hodia , ale nie vsade - to vyplyva z toho, ze maju nizsi dojazd a dlhsie "dotankovanie"
5) Este stale nie su presne postupy ako postupovat pri haseni elektromobilu - kedze alkalicke kovy prudko reaguju so vzduchom (a s vodou este prudsie)- bateria je pri poskodeni velmi nebezpecna.

Ale ani, co sa elektromobilov tyka, tak situacia nie je ani cierna a ani biela, ale niekde medzi tym, ako zivot vseobecne.

Iste maju elektromobily v porovnani so spalovacimi motormi aj niektore vyhody. Sam verim tomu, ze v buducnosti budu elektromobily tvorit znacnu cast cestnej dopravy, ale myslim, si, ze nie je vhodne ich pretlacat takto nasilu a narychlo v takom rozsahu, nakolko na to este svet nie je celkom pripraveny a myslim si, ze je potrebne vyvijat rozne technologie a nie vsetko stavit na jednu kartu. Toto mi pride moc znasilnene.

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Bjorni (15.08.2022 13:29)

Kedze zivotnost baterie je 6-8 rokov, tak tym padom aj zivotnost celeho elektromobilu
Batéria elektroauta sa skladá so segmentov. Vymieňajú sa len poškodené ale slabé segmenty.
Výroba batérií do spotrebnej elektroniky prevyšuje batérie určené do elektro áut cca 5000 x.
Jedno je fakt.
Problém "sídliskových" nabíjačiek.

bjorni - výborne napísané až na tú časť kde životnosť elektromobilu limituješ životnosťou batérie. Toto platilo pri úplne prvých generáciach, teraz je to tak ako píše egreš.

Obaja sa zhodujete v probléme distribúcie EE a to vám to možem dať iba za pravdu. Pre vašu info nie tak dávno mala SSE-D stop stav na nové OM v istej lokalite koli tomu že nemali dostatočnú rezervovanú kapacitu v sieti.

Problém s nabíjaním pri mestskom využití je riešiteľný - FTV, ostrovný systém, baterka (ozajstná, virtuálna), 2 tarif a nabíjam pomaly na nočný prúd alebo vlastnú elektrinu.

Neviem, fakt že nie, si zatiaľ predstaviť využitie elektromobility pri nákladnej doprave.

Je to nieco nove a niektori ludia maju skratka v krvi, ze veci, ktorym nerozumeju, nepoznaju ich a nemaju s nimi skusenosti, tak ich hejtuju...na tom nic nie je, vzdy to tak bolo aj v historii nech sa uz jednalo o akykolvek pokrok....
Niektore hejty su bludy (kde to budeme nabijat a podobne, uz sa to riesilo v inej teme a dost jasne sa to tam vysvetlilo) a ine su ZATIAL na mieste, akoze niekde je elektromobilita dobra, inde nie pre kratke dojazdy a dlhe dobijanie a podobne...
Bud cela elektromobilita skrachuje a padne do za udnutia, alebo sa tak vymaka, ze uz za par rokov bude uplnou samozrejmostou...sak uvidime

Nuž ekonomika nepustí:
openiazoch.zoznam.sk/cl/227195/Elektrina-je-v-Europe-re...
A to ešte nezačala elektromobilita. Ak chcú nahradiť spaľovacie motory a tie mali nejakú spotrebu kWh elektrinou asi sa budú najprv hrubšie káble musieť natiahnuť, samozrejme až potom keď sa vyrieši zdroj elektriny. Trend už nastal, šetrí sa všade, ale bude to stačiť na autíčka a motorky?

...ako vzdy najmudrejsi....

Popri tebe aj Igor Matovič vyzerá ako idiot.
A to je magistrom.

Re: Peter67: ale ved IM vyzera skoro pri kazdom ako idiot, teda okrem krteka. pri nom vyzera aj IM celkom pricetne …. ale nie, dokonca ani pri nom.

Re: KAJL: Veď preto som najmúdrejší.

Po spustení 3 a 4 bloku v Mochovciach budeme mať cca 60% prebytku.
Nabíjanie v noci práve vyrieši špičkové prebytky.
A vyše 85% elektriny vyrábame bezemisne.

Re: egres2:
Možno mi to utieklo ale kto a kedy dal presné čísla v porovnaní počnúc výrobou auta na f.palivá a ellektro auta + napr vplyv na životné prostredie v premávke za 10 rokov.
www.fs.cvut.cz/verejnost/pr-media/pribehy-z-ustavu...

hlubo:
Z výsledků je zřejmé, že v podmínkách ČR do přibližně 130 000 najetých km (cca 9 až 13 let provozu) má elektromobil vyšší emise CO2 než automobil s benzinovým motorem a přibližně do 250 000 km (cca 17 až 25 let) má vyšší emise CO2 než automobil s dieselovým motorem.
Hmm......Divné počty.

Re: egres2:
Čo nesedí?

Re: egres2: Po spustení 3 a 4 bloku v Mochovciach budeme mať cca 60% prebytku. mýliš sa, nebudeme.

Štvorka je zatiaľ v nedohľadne a keď dúfam UJD da povolenie na trojku tak ta elektrina čo ešte nie je vyrobená je už dávno dopredu predaná.

Nabíjanie v noci naozaj rieši prebytky ktoré naozaj v noci sú, len zatiaľ nemáme toľko nabíjačiek a keď ich budeme mať potom zas nebudú stačiť káble ako správne poznamenal Peter67.

Nezvykneš trepať ale to že 85% elektriny vyrábame bezemisne je strašný blud....

Ten prepočet CO2 na energiu.
V prípade energie z A.elektrárne je to blbosť.
Aj v prepočte na uholné elektrárne tie čísla vychádzajú divne.
V prevádzke má el. nulové emisie.Naftový motor a hlavne u motorov bez Adblu má riadne emisie. Aby pri výrobe boli tak vysoké ako uvádzajú tak mi to koliduje zo zákonom o zachovaní energie.
Výroba samotného skeletu auta to predsa musí byť absolútne rovnaké.
Výroba benzínu a nafty má tiež riadne emisie.
Že by samotná výroba batérie bola tak príšerne neekologická?

neviem o akom prepočte CO2 na Energiu hovoríš. Napísal si že vyše 85% EE vyrábame bezemisne... čo je nezmysel.

Dobre tak je to za rok 2020. 78,55% jadrové, vodné, veterné , solárne a termálne.

pochybujem aj tak
www.okte.sk/sk/zaruky-povodu/statistiky/narodny-energet...

raptor:
Ty si hodil mix od dodávateľov a nie zdroje.

prekvapuješ...

"Národný energetický mix predstavuje prehľad podielov jednotlivých zdrojov energie na celkovej vyrobenej elektrine"

Tak potom existujú rôzne podklady.
Ja som si to nevymyslel.
Prebral som z údajov min.hospodárstva.

minulý týždeň mi došla FA za elektriku kde SSE jasne píše že podiel ňadra na vyrobenej energii je 40% .
A netreba zabudnúť na to, že aj Mochovce a Bohunice vlastne podporujú ruskú agresiu, alebo ked to doteraz pohlavári takto nezaškatuľkovali, tak to nie je pravda?
A ako to je teraz s fairtrade pri ťažbe a spracovaní matrošu do bateriek, alebo to teraz zelených nezaujíma?

Nie som proti racionálnej elektromobilite, no som proti tomu, že je to jediná správna cesta.

Pomaly už nevidím rozdiel medzi presadzovaním dogmatickej politiky politbirom ludí, ktorým trčala slama z topánok a EU parlamentom, čo ani nevedia čo je slama.

raptor:
Napísal som: 85% elektriny vyrábame bez emisne
Ty si dal dáta o elektrine, ktorá išla na Slovensku do siete. Ale tam je aj nakupovaná elektrina napr. polská uholná.
V roku 2021 Slovenské elektrárne dodali do siete až 94 % elektriny bez emisií CO2

hmm, mám tam chybu nie podiel na vyrobenej ale spotrebovanej energii.
Podiel tzv. bez emisnej energie na spotrebe je teda cca 75%
Pozri obrázok

tryskac jedna vec je energeticky mix toho, ktorého dodávateľa, druhá vec je národný energetický mix

egreš SE nie je jediný výrobca EE v SK. Ja som rozhodne nepísal o žiadne EE ktorá šla na SK do siete. Písal som o výrobe. Nevkladaj mi do úst niečo čo nebolo povedané.

prehľad podielov jednotlivých zdrojov energie na celkovej vyrobenej elektrine - podla mna sa to čistejšie napísať nedá.

vyrábame z domácich zdrojov 75.1% bezemisnej energie a 11,6% nízkoemisnej.

zdroj?

Ministerstvo hospodárstva.

Sa mi paci ta snaha u EV do ich uhlikovej stopy a enviromentalnej zataze zapocitavat uplne vsetky vstupy. Len keby chlapci takto do hlbky analyzovali aj tu uhlikovu stopu a enviromentalnu zataz vozidiel na fosilne paliva. Lebo tam to tiez nie je len to co auto spali a pusti z vyfuku. Ta tazba, transport a spracovanie ropy tiez nie je zrovna uhlikovo a enviromentalne neutralna. Nasledne distribucia paliv, maziv. Likvidacia pouzitych maziv atd. A spytajte sa napriklad ludi co byvaju tym spravnym smerom po vetre od nasej krasnej rafinerie v Bratislave aky skvely deal to je.

Nehovoriac o tom, ze elektrina a baterie sa pouzivaju viac menej univerzalne vo vsetkych sferach zivota, a treba toto nutne zlo teda aj tak. Zatial co cela ta komedia s fosilnymi palivami je tu viac menej len koli doprave (ano, z ropy sa vyrabaju aj pasty a ine produkty).

Mozete sa chlapci burit kolko chcete, mozte hladat, patrat, vytahovat hejty od odporcov, ale elektromobilita je na tom co sa ekologie tyka VYRAZNE lepsie, ako klasika...

Je to nezmysel, aj pre kuriera, alebo jedlonosica typu wolt.
Nezmysel ekonomicky.
Ale ak nebude na vyber, medzi spalovacim a elektrickym, tak nic ine neostane, ako sa stym zmierit.
Problem je, nam postupne nedavaju na vyebr a jedna sa teda o diktaturu kvaziekologie.

Re: Merlin00: preco? Jedlonosic si kupi PAVku a nadrbe do nej velky pridavny akumulator...

pre boombastic. K tomu článku čo si hore dávala link len jeden citát: "Autorom komentára je dr. Andy Palmer, ktorý aktuálne pôsobí ako Non-Executive Vice Chairman v slovenskej spoločnosti InoBat Auto."

zaujimalo by ma ako je to v tomto pripade s vymenitelnostou baterky...
baterka moze napr. skolabovat aj vyrazne skor ako napr skonci zaruka

Do baterky sa dá nová batéria.