Odviezli sme sa na úplne novom endure Aprilia Tuareg 660 2/2

Príslušenstvo

• plastové kufre (bočné sa nacvakávajú priamo na podsedlovku, zadný na zvlášť nosič - zatiaľ nezverejnené)
• hliníkové kufre (výrobca Givi, všetky sa nacvakávajú na zvlášť rúrkové nosiče)
• padacie rámy
• vyhrievané rukoväte
• quickshifter
• hmlovky
• centrálny stojan
• vodítko reťaze
• zvýšenie riadidiel
• širšie plexi (a iba o máličko vyššie než štandardné)
• komfortnejšie sedlo
• mobilná konektivita

Konkurencia

Je viac ako jasné, že hlavným konkurentom Tuarega je Yamaha Tenere 700. Tá má popri rovnakej hmotnosti značne slabšiu elektroniku, jednoduchší podvozok s nižšími zdvihmi, vyššie sedlo, a slabší motor, aj keď s takmer rovnakým priebehom krútiaceho momentu. Má dušové pneumatiky. V jej prospech však jednoznačne hrá cena, ktorá je o viac ako dve tisícky nižšia, lepšie povedané najnižšia z triedy.

Rival od KTM síce má vyšší objem motora a preto aj šťavnatejší výkon s krúťakom, ale Aprilia je natoľko dospelá, že sa s ním môže porovnávať. A to nielen so základnou verziou 890 Adventure, ale rovno aj eRkom, ktoré má rovnaké zdvihy ako Tuareg, ale vyššiu svetlú výšku. Celkom logicky majú Adventure aj o máličko vyššiu hmotnosť, a KTM si za ne nechá riadne zaplatiť - základ stojí o tisícku viac ako Aprilia, verzia R o dve.

Silným rivalom je aj anglické trojvalcové železo Triumph Tiger 900 Rally, potom aj cestnejšie zamerané BMW F 850 GS.

Zo strojov schopnejších v teréne nám tu zostáva ešte Ducati Desert Sled. Ten má iba cestnejšie a dušové obutie 19/17, slabší vzduchom chladený motor, užšie nastavenie elektroniky a paradoxne o tri stovky vyššiu cenu.

Tým, že Aprilia nastavila cenu nového Tuarega nie práve nízko, si sama priblížila konkurenta z vyššieho segmentu, a to známu Africu Twin. Tá stojí v základnej verzii zhruba o 1 800 eur viac, ale má takmer raz taký objem ako Tuareg, o 20 koní viac, značne vyššiu hmotnosť a čisto endurácke odpruženie, aj keď s nižšími zdvihmi. Musí to byť veľká dilema mať na stole nejakých 12 - 13 litrov a rozhodovať sa, či sa uskromniť alebo si rovno kúpiť veľký stroj. Na obranu Tuarega treba povedať, že na ňom dokážu jazdiť aj nižší jazdci, aj baby. Robí sa aj v 35-kW verzii.

Ešte podotknem, že všetky vyššie spomenuté stroje okrem Ducati stoja na vypletaných kolesách so štandardnými enduráckymi rozmermi pneumatík 90/90-21 a 150/70-18, jediné BMW má vzadu o palec menšie koleso.

Záver

Cena novej Aprilie Tuareg 660 zatiaľ nebola oficiálne zverejnená, ale zo všetkých možných strán sa šepká o dvanástich tisíckach, takže si sem dovolím celkom podpultovo napísať 11 990 eur. Na pohľad to vyzerá dosť, ale keď si vezmeme, že Tuono 660 stojí ľahko pod jedenásť a RS potom 11 400, je jasné, že Tuareg, ktorý má všetko okolo motora úplne nové, musí stáť viac. Aprilia si je vedomá svojej hodnoty a postavenia, a to najmä v južnej časti Európy; pod určitú úroveň sa istotne nespustí. To je zreteľné aj na dokonalom spracovaní nového Tuarega, aj z nekompromisného prístupu k jeho vývoju. Tuareg 660 bude k dispozícii aj v A2 verzii.

Naše cesty sú na nového Tuarega 660 ako stavané. Awia ho budúci rok určite vezme aj mimo nich, aby vám opísal, ako sa tam Tuareg správa. A ja som si istý, že bude rovnako nadšený ako ja.

Plusy, mínusy

neskutočné spracovanie, žiadne kompromisy, výbava, netuctovosť

cena

Video: Test Aprilia Tuareg 660 (2022) - dobre postavená novinka medzi strednými endurami

Video: Naživo: Testujeme Aprilia Tuareg 660

Video: Nová Aprilia Tuareg 660

Text: Peter Fischer
Foto a video: Peter Fischer, Aprilia.media

Na testovanie nás pozvala spoločnosť Faber moto, s. r. o.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Aprilia	Yamaha	KTM	Ducati	Honda
Model:	Tuareg 660	Ténéré 700	890 Adventure R	Scrambler Desert Sled	CRF1100L Africa Twin
Rok:	2022	2021	2021	2021	2021
Novinka:	NOVINKA 2022		NOVINKA 2021
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Cestovné enduro	Enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	radový dvojvalec (4T)	radový dvojvalec (4T)	radový dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)
Objem:	659 ccm	689 ccm	889 ccm	803 ccm	1084 ccm
Max. výkon:	80.0 k (58.8 kW) / 9520 ot.	73.4 k (54.0 kW) / 9000 ot.	105.0 k (77.2 kW) / 8000 ot.	73.4 k (54.0 kW) / 8250 ot.	102.0 k (75.0 kW) / 7500 ot.
Max. krútiaci moment:	70 Nm / 6500 ot.	68 Nm / 6500 ot.	100 Nm / 6500 ot.	67 Nm / 5750 ot.	105 Nm / 6250 ot.
Kompresný pomer:	13.5:1	11.5 : 1	12.7:1	11:1	10,1:1
Vŕtanie x Zdvih:	81 x 63.93 mm	80 x 68.6 mm	90,7 x 68,8 mm	88 x 66 mm	92 mm × 81,5 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)	Desmodromický rozvod (2V)	SOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou	vzduchom	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová (voliteľné DCT)
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	240 mm	210 mm	240 mm	200 mm	230 mm
Zdvih vzadu:	240 mm	200 mm	240 mm	200 mm	220 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová radiálna 4 piestiková	dvojkotúčová	dvojkotúčová, 4 piestik	jednokotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	300 mm	282 mm	320 mm	330 mm	310 mm
Pneu vpredu:	90/90-21	90/90 R21 M/C 54V M+S	90/90-21	120/70 R19	90/90-21M/C 54H
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	260 mm	245 mm	260 mm	245 mm	256 mm
Pneu vzadu:	150/70 R 18	150/70 R18 M/C 70V M+S	150/70-18	170/60 R17	150/70R18M/C 70H
Hmotnosť / Rozmery:
Suchá hmotnosť:	187 kg			193 kg	204 kg
Hmotnosť s náplňami:	204 kg	205 kg		209 kg	226 kg
Výška sedla:	860 mm	880 mm	880 mm	805 mm	850 mm
Rázvor:	1525 mm	1590 mm	1528 mm	1505 mm	1575 mm
Dĺžka:	2220 mm	2365 mm		2200 mm	2330 mm
Šírka:	965 mm	915 mm		940 mm	960 mm
Výška:		1455 mm		1213 mm	1395 mm
Svetlá výška:	240 mm	240 mm	263 mm		250 mm
Objem nádrže:	18 l	16 l	20 l	13.5 l	18.8 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	4 l/100km	4.5 l/100km	4.5 l/100km	5.1 l/100km	4.9 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 337 km	cca 266 km	cca 333 km	cca 198 km	cca 287 km
Servisný interval:	10 000 km		15 000km	12000 km	12000 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:			áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii		áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii		áno, v sérii		áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii		áno, v sérii		áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	áno, v sérii		za príplatok		áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Zákrutové svietenie:	nie
LED smerovky:	áno, v sérii		áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:			nie		nie
Anti-hop spojka:	áno, v sérii		áno, v sérii
Tlmič riadenia:			áno, v sérii
Quick-shift:	za príplatok		za príplatok
Vyhrievané rukoväte:	za príplatok		za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii		áno, v sérii
Iná výbava:	plnenastaviteľný podvozok Kayaba		USD 48mm WP XPLOR vidlica a XACT WP PDS tlmič	vypletané kolesá	plne nastaviteľný podvozok, dušové pneu, systém na zamedzenie dvíhania predného kolesa
Poznámka:
Poznámka:	Cena 04/2022: od 12 199 eur	Cena 11/2021: 9 790 eur	Cena 11/2021: 13 990 eur (základná verzia 12 990 eur)	Cena 11/2021: 12 290 eur	DCT 236 kg Cena 03/2020: 13 790 EUR (DCT +1000 EUR)