Pán Mesto - maxiskúter Suzuki Burgman 400 v našich rukách 2/2

Matej Mularčík:

Najlepšou správou na novom Burgmane 400 sú predné svetlá, ktoré využívajú LED technológiu, a tak vytvárajú prémiovejší dojem. Blinkre vpredu sú na rozdiel od predchodcu mimo svetiel a dotvárajú krajší dizajn Burgeru, pardon Burgmanu (u nás v redakcii som ho ja volal Burger a Hergi Burges). Máme ho v krásnej matnej farbe, ktorá sa hlavne ľahko udržuje a jediné extrvagantnejšie čo ťahá oči, sú červené disky. Aj sedadlo má červené prešitie, ale inak je celkovo ladený decentne.

Obrovskou výhodou je rozmer sedadiel, či už jazdca alebo spolujazdca, ten je veľkorysý. Odkladacie priestory sú taktiež dostatočné, pod sedlo sa mi vždy vošiel plný batoh, alebo integrálka a popri nej menšie predmety, no a na menšie veci, ktoré chcete mať poruke, sú určené kastlíky vpredu pod riadidlami. Praktické je, že v pravom kastlíku sa nachádza 12V zásuvka. Veko nádrže je položené dosť nízko a navyše je potrebné ho otvárať kľúčom. Objem palivovej nádrže je 13,5 litra. Podsedlový priestor sa otvára kľúčom, ktorý musí byť v zapaľovaní a je potrebné ho zatlačiť a pootočiť vpravo. Ručná brzda tu ostala, je to praktická vec pri manipulácii v kopci alebo pri parkovaní. Budíky sú analógové a medzi nimi je displej, ktorý ukazuje všetko potrebné. Prepínanie zobrazenia informácií na displeji je dvomi tlačidlami pod ním. V otáčkomeri je malá zelená ikonka ECO, rozsvieti sa vždy pri ekonomickej jazde. Spotrebu udáva výrobca 4 l na sto, ja som sa pohyboval od 3,7 l po 4,6 l, kde som už ozaj išiel stále plný plyn. Naša spotreba sa ustálila na 4,2 l.

Najviac sa mi páčili odpichy na svetelných križovatkách, vtedy keď pridáte plný plyn, tak zadok vám mierne podvihne a vystrelí dopredu ako raketa, je to zábava. Dokonca sa mi stalo, že zadné koleso prešmyklo pri výjazde na zelenú a zanechalo za sebou čiernu čiaru, aké impozantné. Štarty zo svetelných križovatiek sú pre motorky kľúčové, lebo akonáhle sa prederiete pomedzi autá dopredu, tak musíte aj rýchlo zmiznúť, lebo niektorým autám sa tento trend nepáči. Napriek väčším rozmerom som nezaznamenal problém prejazdu pomedzi autá v zápche. Nízke ťažisko v spojitosti s relatívne nízko položeným sedadlom (výška od zeme 755 mm) umožňuje Burgmanu ľahšiu manipuláciu a obratnosť. Na parkovanie je možné použiť bočný stojan, ale ja oceňujem hlavný stojan, a to ako sa napriek rozmerom a hmotnosti tohto maxiskútra ľahko vyklápa. V meste som nemal s ničím problém a poslúžil mi na výbornú.

Mimo mesto je už cítiť pohodlie a komfort skútrov väčších rozmerov. Stabilita je jednou z kľúčových vlastností Burgmana a nevadia mu ani vyššie rýchlosti. Ja som z neho vydoloval niečo cez 140 km/h a aj v tejto rýchlosti sa choval pokojne. Veterný štít ma odbremenil od náporu vzduchu a náletu všetkého možného hmyzu. Využil som aj natiahnuté nášlapy pri dlhších a pokojných presunoch bez premávky. Nohy som si dal čo najviac dopredu, kde sa dá zaprieť a plavil som sa krajinou. Zrýchlenie je svižné, najviac to bolo cítiť pri predbiehaní áut na okresných cestách, ktoré nerobilo žiaden problém.

Nových majiteľov poteší, že ledkové svietenie vpredu vnímajú vodiči áut s rešpektom a všimnú si vás oveľa skôr. Dokonca ma zdravili aj motorkári, čo v prípade skútrov nie je až takým zvykom (kontroverzná nekonečná téma). Veľmi ma potešil objem palivovej nádrže (13,5 l), lebo za celý týždeň som nemusel tankovať a spravil som viac ako 300 km. Brzdy fungovali kvalitne, tak ako sa na skúter týchto rozmerov hodí. ABS je nastavené pomerne citlivo a nedá šancu zaflekovať ani malému koliesku vzadu.

Po jazde bola radosť umývať matnú farbu a čistotu docielite pomerne ľahko a rýchlo. Burgman ma uistil, že aj maxiskúter je výborným pomocníkom vo večne upchatých mestách a cez víkend sa premení na pohodlného turistu, s ktorým zvládnete aj väčší nájazd kilometrov pokojne aj vo dvojici, a ešte si budete môcť zbaliť so sebou zopár vecí.

Suzuki AN400 Burgman 2018