Novinky 2015: Suzuki V-Strom 650XT - Vynovený malý stromček

Po vzore väčšieho cestovného endura v ponuke Suzuki aj V-Strom 650XT dostáva nový poznávací znak, a to zobáčik v prednej časti. Suzuki sa týmto snaží vrátiť k tradícii, keď zobák použila na starom známom Bigovi.

So zobákom vpredu

Celkovo sa dizajn nového V-Stroma 650XT potlačil viac praktickým smerom. Hlavne kopec čiernych plastov, ktoré možno pôsobia fádne, no majú za úlohu zniesť prípadné malé nárazy a iné poškodenia tak, aby vzniknuté škrabance príliš neprekážali oku. Tak isto by ich neskoršia výmena mala bolieť peňaženku menej, než by to bolo u lakovaných dielov.

Dizajn ako taký pôsobí dosť jemne, hlavne kvôli použitiu oblých tvarov. Spojenia línií sú tiež zakončené ostrejšími oblúčikmi. V-Strom tak už na pohľad vyzerá ako motorka, ktorá má byť jazdcovým pomocníkom a nie akousi nedozretou strojovňou, ktorá má svoje vrtochy.

Už na pohľad je jednoznačné, že predná časť je prispôsobená tomu, aby sa jazdec skrytý za ňou cítil čo najlepšie. Vpredu nájdeme aj výškovo nastaviteľný veterný štít, ktorý je možné nastaviť si manuálne do troch polôh. Štít bol testovaný vo veternom tuneli, aby jeho tvar čo najviac redukoval aerodynamický hluk a zároveň aby nespôsoboval nepríjemné turbulencie, čím by bola jazda unavujúca.

Zadná časť Suzuki V-Strom 650XT je zase čisto praktickou záležitosťou. Pri jej vytváraní sa kládol dôraz na to, aby montáž prípadnej doplnkovej výbavy, ako sú kufre či rôzne tašky a vaky, bola čo najjednoduchšia. Nechýba ani poriadne široké sedadlo pre spolujazdca, no a jazdec taktiež nesedí na úzkej lavici. Sedadlo je výškovo členené a tvarované tak, aby sa spolujazdec zbytočne nešmýkal na jazdca. Pred sedadlom potom nájdeme 20 litrovú palivovú nádrž.

Prístrojová doska ostáva bez zmien. Dominuje jej veľký analógový otáčkomer, vedľa ktorého nájdeme multifunkčný LCD displej.

Suzuki V-Strom 650XT sa bude predávať vo farbách Fibroin Gray (sivá), Pearl Bracing White (biela), Triton Blue (modrá) a Candy Daring Red (červená).

Osvedčená pohonná jednotka

Pohonná jednotka ostáva rovnaká, teda kvapalinou chladené Véčko o objeme 645 ccm. Motor bol iba mierne upravený. Zmeny majú za účel znížiť emisie a hlavne spraviť motor ešte viac užívateľsky príjemnejším.

Upravené bolo hlavne vstrekovanie paliva a riadiaca jednotka motora. Zlepšiť sa malo aj chladenie motora, za čo môže najmä úprava prúdenia vzduchu k chladičom chladiacej kvapaliny a oleja. Zmeny sa dotkli aj prevodovky, tá má mať športovejší charakter a mala by sa zredukovať aj jej hlučnosť. Prvých 5 prevodových stupňov by malo byť kratších, avšak šestka má byť pre zmenu vhodnejšia pre jazdu na diaľniciach či iných dlhých úsekoch.

Čiastočne nastaviteľný podvozok a vypletané kolesá

O odpruženie sa na Suzuki V-Strom 650XT vpredu stará klasická vidlica s priemerom 43 mm a zdvihom 150 mm. Predpätie pružín v prednej vidlici je možné nastaviť v piatich stupňoch pomocou „ovládačov“ na vrchu vidlice. Vzadu nájdeme centrálnu tlmiacu jednotku, na ktorej je možné nastaviť odskok aj predpätie pružiny pomocou hydraulického systému. Vzadu má V-Strom 650XT zdvih 159 mm.

Pre off-roadovo zameraných jazdcov je veľkým potešením použitie bezdušových vypletaných kolies. Brzdový systém bude v sérii doplnený o ABS-ko. O brzdenie sa budú starať vpredu 310 mm kotúče a dvojpiestikové strmene, zatiaľ čo vzadu nájdeme 260 mm disk a jednopiestik.

Záver

V Suzuki vkusne vylepšili svoj veľmi dobre predávaný a obľúbený model V-Strom 650. Malá, avšak výrazná zmena dizajnu prednej časti a vypletané kolesá robia z tohto modelu na pohľad skutočne nový model. Pravdou však je, že overený základ zostáva prakticky rovnaký, a popravde, potrebovala by ho Suzuki výrazne meniť?

Video: Suzuki V-Strom 650XT ABS 2015