Test legendárneho a pokojného turistu BMW R 1200 RT 2/2

Konkurencia

Ešte pred niekoľkými rokmi si šťastný záujemca mohol v tejto kategórii vyberať z takmer ôsmich strojov, dnes sú tu okrem RT s prižmúrenými očami iba dva. Za niečo môže norma Euro4, za niečo nízky záujem.

Obaja konkurenti bojujú vyššími počtami valcov, vyššími objemami a aj výkonmi. Treba na rovinu napísať, že v prepočte cez výbavu aj nižšími cenami. Prvým z nich je trojvalcový Angličan Triumph Trophy SE, druhým japonská a o dosť športovejšia Yamaha FJR1300A. Tá sa do tohto výberu až tak nehodí; je kompaktnejšia, bočné kufre má za príplatok a rádio nemá vôbec, dávam ju sem len pre spestrenie prehľadu.

Triumph Trophy SE je v tejto kategórii sériovo najviac vybavený. Pod mohutnými kapotami mu bije veľký 1215-kubíkový radový trojvalec, ktorý produkuje o desať koní viac než RT, ale má o niečo nižší krúťak. Triumph má v sérii napríklad elektronicky nastaviteľný podvozok, rádio, tempomat, a samozrejme aj bočné kufre. Ak by sme ho porovnali s podobne vybaveným RT, cenový rozdiel v prospech Triumphu by bol niekoľko tisícok.

Yamaha FJR1300A je športový turista s radovým štvorvalcom, ktorý má takmer rovných 1300 cm³, a o 21 koní a 13 Nm viac než RT, pritom ich vrcholy sú uložené v podobných otáčkach než u RT. FJR celkom logicky obľubuje vyššie presunové rýchlosti, aj zrýchlenia, aj športovejšie prejazdy zákrutami. Jej základná cena je o takmer tisícku nižšia než má BMW, ale ako som spomínal, je to cena bez bočných kufrov, zato s tempomatom a LED svetlami. FJR je k dispozícii v ďalších dvoch výbavových verziách, za ktoré sa pripláca tri, resp. štyri a pol tisíc, a tie majú už aj bočné kufre, elektronicky nastaviteľný podvozok, zákrutové svietenie a veľmi pohodlnú automatizovanú prevodovku.

Treba si uvedomiť, že charakterové rozdiely medzi týmito motorkami sú dosť veľké. Výber by mal vychádzať z toho, aké trasy a v akom zaťažení plánuješ jazdiť a na aké rýchlosti si zvyknutý, ak teda odhliadneme od peňazí.

Záver

BMW R 1200 RT je pojem, legenda. Lepšie povedané, už len samotný bavorák je magnetom na pohľady okoloidúcich, RT však svojou majestátnosťou tento magnet ešte zosilňuje.

Takmer všetky fíčurky spomínané v tomto teste sú príplatkové. Ak by sme sa mali rozprávať o holej verzii, ktorá stojí 17 550 eur, mala by len bočné kufre, vyhrievané rukoväte a zopár drobností. Cena nami testovaného kúsku je bez pár drobných 22 000 eur, ale hravo sa vieš dostať aj k faktúrke so sumou cez 23 000 éčiek (lebo topcase, tankvak, navigácia...) Dovolím si povedať, že v optike BMW je to ešte veľmi prijateľná cena, pretože na rovnakú sumu sa vieš dostať aj pri konfigurovaní GS Adventure, odvážnejší jedinci hádam aj pri obyčajnom GS. Z celého bavoráckeho cenníka má RT pri svojej plnej cene jeden z najvýhodnejších pomerov ceny a výbavy.

BMW R 1200 RT je skvelou voľbou pre tých, ktorí väčšinou jazdia vo dvojici, a to celkom nenáročne, bez stresov, a s väčším podielom okresných ciest, ktoré im ukážu oveľa viac než chladné diaľnice.

Keďže budúci rok oslávi ertéčko 40. narodeniny (a s ohľadom na to, že ostatný model brázdi cesty už štyri sezóny), tak si dovolím ľahko zašpekulovať, že by sa mohla objaviť minimálne nejaká špeciálna edícia, ak nie refreshnutý celý model. Už teraz sa tešíme :)

Plusy, mínusy

pohodlie, majestátnosť, príplatkové centrálne uzamykanie

na horších cestách je príplatkový semiaktívny podvozok uskákaný

Text: Peter Fischer
Foto: Peter Fischer, Martin Chudý

Motocykel na test poskytla spoločnosť BMW Motorrad Slovenská republika. Redaktor jazdil v oblečení KLMwear, rukaviciach 4SR a prilbe AGV od spoločnosti U. M. S., s. r. o.

Motocykel bol počas testu ošetrovaný kozmetikou Muc-Off od spoločnosti U. M. S., s. r. o.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	BMW	Triumph	Yamaha
Model:	R 1200 RT	Trophy SE	FJR1300A
Rok:	2016	2017	2017
Kategória:	Cestovná	Cestovná	Športovo cestovná
Motor:
Typ motora:	dvojvalcový boxer (4T)	radový trojvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	1170 ccm	1215 ccm	1298 ccm
Max. výkon:	125.1 k (92.0 kW) / 7750 ot.	134.6 k (99.0 kW) / 8900 ot.	146.2 k (107.5 kW) / 8000 ot.
Max. krútiaci moment:	125 Nm / 6500 ot.	118 Nm / 6450 ot.	138 Nm / 7000 ot.
Kompresný pomer:	12.5:1		10.8:1
Vŕtanie x Zdvih:	101.0 x 73.0 mm	85 x 71.4	79.0 x 66.2 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	vzduchom a kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	kardan	kardan	kardan
Zdvih vpredu:	120 mm	130 mm	135 mm
Zdvih vzadu:	136 mm	120 mm	125 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvoj kotúčová 4 piestik	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70 ZR 17	120/70 R17	120/70-ZR17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová, 2 piestik	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	276 mm	282 mm	282 mm
Pneu vzadu:	180/55 ZR 17	190/55 R17	180/55-ZR17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	274 kg	301 kg	289 kg
Výška sedla:	805 mm	800 mm	805 mm
Rázvor:	1485 mm	1542 mm	1545 mm
Dĺžka:	2222 mm	2235 mm	2230 mm
Šírka:	983 mm	975 mm	750 mm
Výška:		1555 mm	1325 mm
Svetlá výška:			130 mm
Objem nádrže:	25 l	25 l	25 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h:	3.8 s
Spotreba paliva:	3.9 l/100km	5.4 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 480 km	cca 347 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:		nie
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	nie	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	za príplatok	áno, v sérii	áno, v sérii
LED svetlomet:			áno, v sérii
LED denné svetlá:	za príplatok	nie	áno, v sérii
Zákrutové svietenie:			za príplatok
El. Podvozok:	za príplatok	áno, v sérii	za príplatok verzie AE a AS
Bezkľúčové zapaľovanie:	za príplatok
Quick-shift:	za príplatok
Kontrola tlaku v pneumatikách:	za príplatok
Vyhrievané rukoväte:	áno, v sérii		áno, v sérii
Vyhrievané sedlo:	za príplatok
Elektronicky nastaviteľné plexi:	áno, v sérii		áno, v sérii
Asistent rozbehu do kopca:	za príplatok
Audio systém:	za príplatok
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii
Iná výbava:	centrálne uzamykanie	Rádio, Kontrola tlaku v pneumatikách, 3x 12V zásuvka, Elektronicky nastaviteľná výška svetlometov	anti-hop spojka
Poznámka:
Poznámka:	Cena ročníka 2016: 17 550 eur	Cena 7/2017: od 18 111 eur	Cena 7/2017: 16 690 eur