Test Honda CBR1000RR Fireblade z portugalského Portimaa - alebo aké je ísť za Freddiem Spencerom na vode 3/3

Otázky od čitateľov

1. + 2. Prečo Honda vyrobila nový Fireblade, ktorý má v priemere o 10 - 11 koní menej ako konkurencia? Čo je jeho konkurenčná výhoda oproti ostatným výrobcom v danom segmente, kedže výkon ňou nie je?

Odpovedá Ľubomír Konečný, PR manažér importéra Honda Motor Europe Ltd Slovensko: Výkon je prvoplánová informácia. Dôležitý je pomer výkonu k hmotnosti motocykla. Je to hľadanie kompromisu. My môžeme vyrobiť motorku, ktorá bude mať o 20 koní viac, ale potom musia byť väčšie brzdy, pevnejší rám a podobne. Základom je motocykel, ktorý ideálne sadne do ruky a je ľahko ovládateľný. Potom si môžte vychutnať všetky kone naplno a dovolíte si s ním urobiť to, čo by ste si s inou značkou netrúfli.

3. Môžeme sa tešiť na naháča odvodeného od superbajku (Fireblada)?

Odpovedá Ľubomír Konečný, PR manažér importéra Honda Motor Europe Ltd Slovensko: My ako PR oddelenie nemôžeme komunikovať žiadny model, dokým naňho neskončí embargo. Momentálne informácie o takomto modeli nemáme, ale to neznamená, že nepríde.

4. Da sa nastavit brzdna sila motora?

Áno, vysvetlené v článku.

5. Ma modifikovatelne palivove mapy, nie iba jednu?

Termín modifikovateľné je asi nesprávne použitý, pretože také mapy nemá žiadny sériový motocykel. Ako však je spomenuté v článku, k dispozícii je päť rôznych výkonových kriviek.

6. Ma zabudovany loger, diagnostiku, vystup do PC ... alebo zase treba dokupit krabicku?

Jazdné údaje sú v motocykli a je možné ich zobraziť na prístrojovke, bežný užívateľ ich však nevie preniesť do počítača.

7. Daju sa pouzit rozne rozmery pneu na zadku, ako prebieha prepocet?

Oficiálne sa dajú použiť iba pneumatiky v rozmeroch, s ktorými vyšla z továrne, pretože iba tie sú zapísané v technickom preukaze.

8. Kazetova prevodovka?

Nový CBR1000RR Fireblade 2017 nemá kazetovú prevodovku.

9. Da sa pomocou kitu spravit zo standartu sp2? Cena?

Zloženie kitov a ani ich ceny ešte nie sú známe, Honda ich oznámi s fyzickým príchodom verzie SP2. Tieto kity však budú slúžiť ako nadstavba konkrétnej verzie, nie ako upgrade nižšej verzie.

10. Má SP podobnú elektroniku ako Yamaha R1M? Quick shift má obojsmerný ako Ducati, BMW či Yamaha? Možnosti elektroniky ako brzdný účinok motora, trakcia? Možnosti nastavenia?

Áno, quickshifter je obojsmerný, a brzdný účinok motora, ako aj trakčná kontrola sú nastaviteľné, všetko je podrobnejšie opísané v článku.

Priznám sa, že nasledujúce štyri otázky som sa hanbil položiť. Každému, kto sa aspoň trochu vyzná v tejto kategórii, musia byť odpovede jasné:

Lankova spojka, preco nie hydro? Sedia racing plasty zo starsich modelov? Uvidíme SP2 v seriali EWC? Antihop alebo sliper clutch?

Text: Peter Fischer
Foto: HondaPress, Peter Fischer

Redaktora na test pozvala spoločnosť Honda Motor Europe Ltd. Slovensko. Redaktor oblečený vo 4SR, s prilbou AGV a čižmami TCX od spoločnosti Styx.

Porovnanie verzie SP s ostatnými konkurentami nájdeš tu.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Honda	Honda	Honda
Model:	CBR1000RR Fireblade	CBR1000RR Fireblade SP	CBR1000RR Fireblade SP2
Rok:	2017	2017	2017
Novinka:	NOVINKA 2017	NOVINKA 2017	NOVINKA 2017
Kategória:	Superšport	Superšport	Superšport
Motor:
Typ motora:	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)	radový štvorvalec (4T)
Objem:	999 ccm	999 ccm	999 ccm
Max. výkon:	191.8 k (141.0 kW) / 13000 ot.	191.8 k (141.0 kW) / 13000 ot.	191.8 k (141.0 kW) / 13000 ot.
Max. krútiaci moment:	114 Nm / 11000 ot.	116 Nm / 11000 ot.	116 Nm / 11000 ot.
Kompresný pomer:	13 : 1	13 : 1	13 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	76 x 55 mm	76 x 55 mm	76 x 55 mm
Palivový system:	vstrekovanie PGM-DSFI	vstrekovanie PGM-DSFI	vstrekovanie PGM-DSFI
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	120 mm	120 mm	120 mm
Zdvih vzadu:	138.2 mm	138.2 mm	138.2 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70ZR17 58W	120/70ZR17 58W	120/70ZR17 58W
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	220 mm	220 mm	220 mm
Pneu vzadu:	190/50ZR17 73W	190/50ZR17 73W	190/50ZR17 73W
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	196 kg	195 kg	195 kg
Výška sedla:	832 mm	834 mm	834 mm
Rázvor:	1405 mm	1405 mm	1405 mm
Dĺžka:	2065 mm	2065 mm	2065 mm
Šírka:	720 mm	720 mm	720 mm
Výška:	1125 mm	1125 mm	1125 mm
Svetlá výška:	130 mm	129 mm	129 mm
Objem nádrže:	16 l	16 l	16 l
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:		áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	anti-hop spojka, plne nastaviteľný podvozok, farebná TFT prístrojovka, náklonové ABS	anti-hop spojka, semi-aktívny el. podvozok Öhlins, farebná TFT prístrojovka, náklonové ABS, quickshi	anti-hop spojka, semi-aktívny el. podvozok Öhlins, farebná TFT prístrojovka, náklonové ABS, quickshi
Poznámka:
Poznámka:			SP2 je pretekový špeciál s homologizácou postavený na základe modelu SP na využitie na okruhu. • trikolóra • zlaté Marchesini kolesá • Upravená hlava, spaľovacie komory, piesty, ventily (zväčšené priemery). • Dostupný doplnkový racing kit