Pridané: 02.09.2013 Autor: Martin Kňaze - matox Čitatelia: 21005 [Testy a predstavenia - Test]
S Burgmanom na kraj sveta (po asfalte)
Suzuki Burgman 650
Ak som ho pochopil správne, najväčšia prednosť Burgmana je pohodlná až luxusná turistika. Začnime pri úložnom priestore, ktorý je sám o sebe značný a pri dovybavení kufrom resp. ďalšou batožinou napr. na zadné sedlo sa dá pobaliť aj na dlhú dovolenku. Posed je pohodlie samo o sebe, či už máte pri ostrej jazde alebo v meste nohy kolmo dolu, alebo pri dlhej štreke fajnovo natiahnuté čoprácky dopredu, s rukami ležérne na rajdách. Oporu vám robí zospodu polohovateľná opierka (rozpätie 5cm). Spolujazkyna na tom nie je o nič horšie – takisto má k dispozícii svoje kresielko, veľké nášlapy na nohy a pri verzii Executive ešte aj opierku chrbta. Tu som zaznamenal malú sťažnosť od kamošky a síce na rozdiel od motorky, je medzi jazdcom a spolujazdcom veľký priestor, takže sa ma nevedela chytiť a pripadala si ako batožina. Môže sa síce chytiť madiel, ale lepšie by to už asi bolo s opierkou z Executive verzie. Takisto rozloženie váhy viac na zadok neprospelo jazdným vlastnostiam a svetlá potom v noci osvetľovali oproti idúcich vyblikávačov. Keď už som spomenul svetlá, tie sú priam výborné. Diaľkové osvetlí cestu takmer ako auto s xenónmi.
Ďalším ukazovateľom turistických schopností je ochrana pred vetrom a dažďom. Už samotná rozmerná kapotáž jazdca príkladne izoluje od poveternostných vplyvov a potom tu je ešte elektronicky nastaviteľné plexi (pravé strana riadidla). To odráža vietor a prípadný dážď taktiež dobre, ale pri mojej výške 183cm mi ešte stále fúkalo na prilbu. Nič vážne, ale pri takto serióznom turistovi mohlo byť ešte o kúsok vyššie.
Turistická mašina nesmie príliš papkať a Burgman pri turistike veľa nezbaští. Dá sa aj za 4,5 litra, ale keď viac ťaháte, alebo jazdíte v meste, je to určite nad 5. Mne vyšiel priemer 4,8-5. Teoretický dojazd pri 15L nádrži by mohol byť skoro 300km, ja som však tankovával po cca 220 – pre istotu. Dnes už pomaly bežná eko výbava je aj zelený ECO indikátor, ktorý sa na displeji rozsvieti, keď sa jazdí s rozumom. Tankuje sa pri kufri na ľavo a nádržka sa otvára výklopným krytom – tak ako u áut. Samotný uzáver je bez pántu – škoda.
Suzuki Burgman 650
Ale nebudem len chváliť, niektoré veci by som si vedel predstaviť aj lepšie vyriešené. Napríklad a hlavne, chýbajúci tempomat. Viem, že pri skútroch to nie je bežná vec, ale Burgimu by sa hodil. Pri stroji s takýmto potenciálom a s takouto cenovkou mal byť. Hlavne keď som sa presúval dlhšími štrekami alebo diaľnicou mi chýbal. Taktiež by som nepohrdol aj nejakou muzikou, ktorá by jeho lukrativitu a majestátnosť iba podčiarkla. Kebyže nepoznám predošlý model (aj keď iba v teoretickej rovine), tak by sa mi zdal takmer dokonalý. Ibaže poznám a mám pocit že po desiatich rokoch by si tento kráľ skútrov zaslúžil trochu viac inovácii a väčšie dizajnové zmeny. Ale zas je pravda načo meniť niečo, čo je dobré, hmmm.
Kráľ v ohrození
Desať rokov je v tomto konkurenčnom svete dlhá doba a tak sa stalo že aj ostatné značky objavili potenciál maxi skútrov. Priamy rival z Japonska – Honda SW - T600 má nižšiu cenu (7.990,-EUR; 7.590,-EUR akciová cena), ale aj o palec menšie kolesá, nižšiu váhu aj výkon. Konkurenciu tvorí aj TMax od Yamahy, aj keď je viac športovo zameraný a s ABS drahší (10.990,-EUR). Má však obe kola 15ky, športovejší prejav a sviežejší dizajn. Taktiež nedosahuje papierových výkonov Burgiho. Rohy vystrkuje aj bielo-modrá vrtuľa s svojim luxusným a výkonným maxáčom C 650 GT. Má taktiež 15ky, moderný dravý dizajn, množstvo nových technológii, ale nechá si za to zaplatiť (11.150,-EUR). Talianska Gilera ponúka dizajnovo podarený Nexus 500 (6.200,-EUR), alebo rovno 800 (10.000,-EUR), čo je momentálne top medzi skútrami čo sa výkonu a objemu týka. A na záver taiwanský koráb Kymco Myroad 700i ABS, ktorý je vďaka väčšiemu objemu málo výkonnejší a má elektronicky nastaviteľný podvozok (!) Cena je 8 999,-EUR. Konkurenciou by sa dala označiť aj Honda Integra - motorko - skútrový hybrid na veľkých 17" kolesách s motocyklovým podvozkom. Jazdné vlastnosti má bližšie k motorke a stojí 8 390,-EUR.
Suzuki Burgman 650
Resumé
Suzuki Burgman ma ako skúter oslovil. Jeho majestátnosť mi imponuje, jazdné vlastnosti sú na skúter nadpriemerné a pohodlie, ktoré na väčšine motoriek a skútrov nezažijete, je návykové. Cenovka 9.490 Eur mu zrejme nezaručí masové predaje, ale na druhej strane mu garantuje určitú exkluzivitu. Potenciálni zákazníci môžu byť zrelí, dobre situovaní páni a dámy, ktorí si potrpia na luxus a prestíž, ale taktiež chcú praktické vozidlo do mesta, vyvetrať si hlavu cez víkend, alebo sa zbaliť a vycestovať k moru a je jedno ku ktorému, pokiaľ k nemu vedie asfaltka. Uvidí sa, ako zareagujú súčasní majitelia staršej verzie, ako aj možní kupci na túto novú – “fejsliftovanú“ verziu, pretože si myslím, že aj keď je to skvelá mašina, kríza – nekríza ale Burgman mohol ísť po desiatich rokoch ešte o kúsoček ďalej.
Plusy, mínusy
komfort, dizajn, výkon, prestíž, elektronické plexi aj späťáky
mohol byť tempomat a rádio, cena, nízko položený hlavný stojan, pánt uzáveru nádrže, servisný interval 6000km
Diskusia k článku (23)![[Verzia pre tlač]](images/print.gif "[Verzia pre tlač]"){kind=small}
