Na rannú kávičku s Moto Guzzi 1200 Sport

Už prvé naštartovanie mi pripomenulo to, čo ma tak očarilo v sedle Grisa, ktoré sme testovali pred rokom. A tu sa mi zdá, že je ten zvuk, ktorý vychádza zo sériového výfuku ešte krajší. Klenotom tejto motorky je rozhodne motor s tým megafónom, ktorý je vzadu na ľavoboku. To čo sa odtiaľ ozýva nenechá žiadneho bikera chladným...

Športka je nádherne spracovaná retro talianka, nie je to žiadna vychudnutá modelečka, ale motorka pre poriadneho chlapa. Po naštartovaní nedočkavo dupoce na bočáku, aby ste už boli čím skôr v sedle. Po pootočení plynu nielen basovo zavrčí, ale aj zavrtí v bokoch doprava. To robí pozdĺžne uložené véčko a gyro-efekt. Zatlačí ti to jemne do pravého stehna.

Vibrácie tu sú, musia tu byť, o tom toto predsa je. Napriek moderným hračkám, striekačkám a ABS-ku je prejav tejto motorky taký surový. Medzi nohami jazdca tlkoce srdce, ktoré je radosť krotiť. Alebo skôr nekrotiť? Motor je celú o krútiaku s mohutným záťahom. Trochu to potiahneš a už tam sypeš vyšší kvalt a bavíš sa na zvuku a vibráciách, ktoré ťa nikdy neomrzia.

Keď sa na Športke blížiš ku prechodu, ľudí ani len nenapadne naň vstúpiť. Iba čumia vyvalene na toto monštrum a nechápu prečo zastavuješ a dávaš im prednosť. Na prechod potom vstupujú opatrne, sledujúc Športku detailným pohľadom za zvuku toho bubláku. A ty zastavíš rád, veď po každom zastavení si môžeš vychutnať ten rozbeh, zvuk a zrýchlenie, ktoré ti vždy vyškerí ksicht v prilbe od ucha k uchu...

Oproti Grisu má Športka retro vzhľad, bacuľatejšiu zadnú časť, inak vedené výfukové zvody a výfuk. Vpredu je klasická vidla, aj keď plne nastaviteľná. Podvozkovo sa mi Športka zdala taká trochu viac do komfortu. Brzdám sotva čo vytknúť, rovnako ako overenému náhonu kardanom.

Záver

Guzzi nerobí motorky pre každého. Mnoho ľudí nájde isto dôvody prečo nie, čo sa im nepáči. To čo ale Guzzi robí, robí dobre a dokáže aj dnes ponúknuť motorku, ktorá nielen retro vyzerá ale sa tak aj správa. A takých je čo raz menej, motoriek, ktoré majú svoje "muchy", svoj prejav a ty sa musíš prispôsobiť im. Toto je proste ideálny "Kávičkár" pre jazdca, ktorý už má čo to za sebou a presne vie, čo od motorky chce. A to aj dostane. Akurát sa mu ľahko môže stať to čo mne, že som v sedle športky na kávičku vyrazil, ale som na ňu potom aj zabudol. Teda na tú kávičku myslím... :-)

A nezabúdajme že Športka je dostupná aj v limitovanej edícii: Špeciálna edícia Moto Guzzi 1200 Sport Corsa.

Plusy, mínusy

motor a jeho zvuk, identita, retro vzhľad ale aj prejav

nieje najľašia

Pozadie / Wallpaper:

Text: Tomáš Hajduch - Awia
Foto: Tomáš Hajduch - Awia

Motocykel na test poskytla spoločnosť B.P.D., s.r.o.. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR, Held prilbách Suomy od firmy Styx.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Moto Guzzi	Moto Guzzi
Model:	1200 Sport 8V	1200 Sport Corsa
Rok:	2012	2012
Novinka:		NOVINKA 2012
Kategória:	Športovo cestovná	Športovo cestovná
Motor:
Typ motora:	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	1151 ccm	1151 ccm
Max. výkon:	104.7 k (77.0 kW) / 7000 ot.	104.7 k (77.0 kW) / 7000 ot.
Max. krútiaci moment:	105 Nm / 6750 ot.	105 Nm / 6750 ot.
Chladenie:	vzduchom	vzduchom
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	kardan	kardan
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	120/70-17	120/70-17
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	282 mm	282 mm
Pneu vzadu:	180/55-17	180/55-17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	240 kg	240 kg
Výška sedla:	800 mm	800 mm
Dĺžka:	2195 mm	2195 mm
Šírka:	840 mm	840 mm
Výška:	1160 mm	1160 mm
Objem nádrže:	23 l	23 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.5 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 313 km
Poznámka:
Poznámka:	Cena 04/2012: 11 600 ,- EUR bez ABS, 12 200 s ABS