Vyskúšali sme Triumph Speedmaster 2011

Speedmastra sme netestovali tak, ako býva zvykom, dostali sme ho len na kratší čas, vyskúšali a nafotili. Toto je teda len také predstavenie tejto novinky obohatené o niekoľko dojmov z jazdy.

Speedmaster je jedna z inovovaných motoriek Triumphu pre rok 2011. Vychádza z klasického cruisera America, pričom množstvo chrómu nahradili matne lakované diely ako bloky motora, valce aj hlava. Vpredu sa vyníma vidlica klasického vzhľadu, chrómované výfuky sú vzadu šikmo zrezané.

Mnoho dielov bolo dizajnovo zmenšených alebo zjednodušených. Zadný blatník je krátky, sedlo úzke a kratšie. Široké kolesá boli nahradené užšími, vzadu 15-tka a vpredu veľká a štíhla 19-tka, rovnako „prikrytá“ malým blatníkom. Kolesá sú lakované na čierno, no lúče sú z bokov vyleštené do strieborna. Iný tvar má aj nádrž a riadidlá.

Na pohon slúži vzduchom chladený dvojvalec s objemom 865 ccm s kľukovým hriadeľom s čapmi predsadenými o 270 stupňov, ktorý poskytuje pohodových 62 koní. Čo je však zaujímavejšie, je krútiak s hodnotou 72 Nm, dostupný však už pri 3 300 ot./min.

Jazda:

Speedmastra som vyskúšal len krátko počas jedného daždivo-slnečného dňa v Bratislave a okolí. Príjemne ma prekvapil zvuk z výfukov, ktorý bol veľmi príjemný aj v sérii, aj keď predpokladám, že tu budú smerovať prvé dukáty budúceho majiteľa. Posed veľmi príjemný, sedlo nízke a medzi nohami príjemne bublajúci dvojvalec. Napriek tomu, že valce nie sú do V, jeho prejav je Véčku veľmi podobný. Motoricky mi v meste a blízkom okolí absolútne nič nechýbalo, užíval som si pekný záťah, krútiak a slušné zrýchlenie s dobrou zvukovou kulisou.

Motor má krásne bublotavé vibrácie, ktoré dodávajú jazde tú správnu príchuť a jazdcovi aj pocítiť čo sa v motore deje. Vibrácie sú presne také, aké sú na takejto motorke žiaduce, nie sú vôbec otravné alebo nepríjemné.

Podvozok je už klasika z tejto kategórie. Zadné zdvojené Kayaby vedia na bratislavských výtlkoch sem-tam dostať zadnicu jazdca do vzduchu. Ale v Anglicku zrejme také výtlky nepoznajú, na druhej strane to nie je v tomto segmente nič nezvyčajné. Predná vidla naopak dostane odo mňa pochvalu, odvádza dobrú prácu a nie je na nej navešané milión doplnkov, iba svetlomet a jeden budík. Aj vďaka tomu sa Speedmaster veľmi dobre ovláda a riadidlá sa pri náklonoch vôbec nelámu do zákruty ako na mnohých ťažkých cruiseroch. Speedmaster bude asi hlavne pekná imidžovka pre sólo jazdca, ale nejaké to občasné zvezenie nejakej kočky zvládne... Teda zvládne to asi lepšie ako tá kočka. :-)

Záver:

Dobre vyzerajúci cruiser, dostatočne očesaný, štíhly, bez zbytočných okrás, ale na miestach, ktoré si to zaslúžia, okorenený chrómom. Motor, ktorému je ťažko čo vytknúť, moderná technika v peknom retro obale. U nás naviac neokukaný radový dvojvalec. A to všetko za príjemnú cenu 8 800.- EUR.

Text a foto: Tomáš Hajduch - Awia

Pozadie/Wallpaper:

Motocykel na test poskytla spoločnosť Triumph Slovakia. Redaktori Motoride.sk jazdia v oblečení 4SR, Held prilbách Suomy od firmy Styx.

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Triumph	Honda	Yamaha	Kawasaki	Suzuki
Model:	Speedmaster	VT750S	XVS 950A Midnight Star	VN900 Custom	Intruder M 800
Rok:	2011	2011	2011	2011	2011
Kategória:	Klasika	Klasika	Chopper/Cruiser	Chopper/Cruiser	Chopper/Cruiser
Motor:
Typ motora:	dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)	dvojvalec (4T)	vidlicový dvojvalec (4T)
Objem:	865 ccm	745 ccm	942 ccm	903 ccm	805 ccm
Max. výkon:	61.2 k (45.0 kW) / 6800 ot.	43.8 k (32.2 kW) / 5500 ot.	53.6 k (39.4 kW) / 6000 ot.	50.3 k (37.0 kW) / 5700 ot.	53.3 k (39.2 kW) / 6000 ot.
Max. krútiaci moment:	72 Nm / 3300 ot.	63 Nm / 3250 ot.	76.8 Nm / 3000 ot.	78 Nm / 3700 ot.	69 Nm / 3200 ot.
Kompresný pomer:	9.2:1	9,6:1	9.0 : 1	9.5:1	9.4 : 1
Vŕtanie x Zdvih:	90.0 x 68.0 mm	79.0 x 76.0 mm	85.0 x 83.0 mm	88.0 x 74.2	83.0 x 74.4 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC	SOHC (3V)	SOHC (4V)	SOHC (4V)	SOHC
Chladenie:	vzduchom	kvapalinou	vzduchom	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 5-stupňová	manuálna 5-stupňová	manuálna 5-stupňová	manuálna 5-stupňová	manuálna 5-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz	remeň	remeň	kardan
Zdvih vpredu:	120 mm	118 mm	135 mm	150 mm
Zdvih vzadu:	96 mm	90 mm	110 mm	103 mm
Brzdy vpredu:	jednokotúčová	jednokotúčová	jedno kotúčová	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	310 mm	296 mm	320 mm	300 mm
Pneu vpredu:	100/90-R 19	100/90 19M/C	130/70-18M/C 63H	80/90-21M/C 48H	130/90-16 M/C 67H
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	bubnová	jednokotúčová	jednokotúčová	bubnová
Priemer bŕzd vzadu:	285 mm	180 mm	298 mm	270 mm
Pneu vzadu:	170/80-R 15	150/80B 16M/C	170/70B16M/C 75H	180/70-15M/C 76H	170/80-15 M/C 77H
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	250 kg	232 kg	278 kg	278 kg	277 kg
Výška sedla:	690 mm	750 mm	675 mm	685 mm	700 mm
Rázvor:	1606 mm	1560 mm	1685 mm	1645 mm	1655 mm
Dĺžka:	2367 mm	2285 mm	2435 mm	2405 mm	2500 mm
Šírka:	825 mm	870 mm	1000 mm	895 mm	955 mm
Výška:	1170 mm	1135 mm	1080 mm	1120 mm	1110 mm
Svetlá výška:		155 mm	145 mm		140 mm
Objem nádrže:	19.3 l	10.7 l	17 l	20 l	15.5 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:		150 km/h
Spotreba paliva:		4.8 l/100km		5.2 l/100km
Dojazd po rezervu:		cca 167 km		cca 288 km
Poznámka:
Poznámka:	Cena 07/2011: 8 800.- EUR	Cena 07/2011: 6 590.- EUR (akciová 6 250.- EUR)	Cena 07/2011: 10 390.- EUR	Cena 07/2011: 8 495.- EUR	Cena 07/2011: 8 790.- EUR