Novinky Honda pre rok 2007

Vtedy sa totiž konala výstava Intermot v Kolíne a úplne nový Hornet, či toľko očakávané Varadero, ukázali svetu až na tlačovke pred výstavou. Začnem teda tým, čo ľudia najmenej čakali a čo im zároveň asi najviac vyrazilo dych:

CB 600 F Hornet

Tááákže dámy a páni, aj Honda sa pustila do exotickejších dizajnov. Dalo sa to očakávať, lebo jej priami konkurenti tieto tvary úspešne otŕčajú svetu už zopár sezón. Naviac je jasne viditeľné, že fabrika kontrastnejšie oddeľuje modelový rad CBF a CB. A dovolím si predpovedať, že devinkový (ak nie náhodou litrový) Hornet bude predstavený o rok spolu s novou litrovou CBR...

CB 600 F dostala úplne nový motor od najnovšej eReRkovej CBR (spomeniem ju nižšie), ktorý bol naladený do stredných otáčok. Výkon je 75 kW, krútiak 63,5 Nm. Zmena dizajnu je jasná azda aj najväčšiemu laikovi, veď v porovnaní so starým modelom nezostal na kameni kameň a okrem toho:

• nádrž má 19 litrov, čo je o 1,5 litra viac
• hmotnosť klesla o približne 7 kg
• zadné svetlo pozostáva zo skupinových LED diód
• nová prístrojovka má digitálny tachometer
• takmer celý výfukový systém je pod motorom (centralizácia hmoty), na pravý bok trčí iba kúsok koncovky trojuholníkového tvaru
• úplne nový je rám aj zadná kyvka
• v štandarde pôjde Hornet s bežným brzdovým systémom, za príplatok bude kombinované prepojené ABS

CBR 600 RR

Cébeerka prešla najväčším počtom zmien. Nečudo, veď trieda superšportov je tradične ostro sledovaná. Nechajme prehovoriť fakty:

• stroj je ľahší, manévrovateľnejší a kompaktnejší, má aj nové lakovanie
• nasávací otvor je umiestnený medzi prednými svetlometmi (ram-air intake)
• riadidlá sú o 10 mm vyššie
• prístrojovka je úplne nová (dominujúci otáčkomer je ciachovaný po dvoch tisícoch)
• výfukové ventily majú po jednej pružine
• úplne nový motor (najmenší a najľahší vo svojej triede) má magnéziovú hlavu valcov, neódiový alternátorový magnet a menšiu spojku
• PGM vstrekovanie je prepracované na DSFI (Programmed Dual Sequential Fuel Injection – dva vstrekovače na jeden valec)
• po väčšej litrovej sestre dostala elektronický tlmič riadenia HESD (nie je ho však vidieť, je schovaný pod hlavou riadenia)

XL 1000 V Varadero

Po štyroch rokoch vyšiel aj nový model Varadera. Zmeny, zväčša kozmetické, sa týkali najmä:

• nového dizajnu a farebných kombinácií
• novej prístrojovky (palubný počítač už ukazuje aj dojazd na nádrž)
• odkladacieho priestoru v pravom bočnom plaste
• nového hliníkového krytu motora

VT 750 Shadow Spirit

Inšpirovaný americkými čoprami má Shadow tieto novinky:

• väčšie 21-palcové predné koleso, nižšie sedlo, predĺženú nádrž a skrátený zadný blatník
• veľký tachometer zabudovaný v chrómovom ráme v nádrži
• dva dutníkové výfuky na pravej strane
• vstrekovanie PGM-FI

Stodvadsaťpäťky

Aj tradičné zmenšeniny veľkých strojov prežili inováciu. Hovorím o malej CBR a Varadere, ktoré obe dostali ostrejší dizajn, nové prístrojovky a vstrekovanie PGM-FI.

Čo ešte?

Samozrejme pribudli menšie zmeny aj na ostatných modeloch, napríklad Gold Wing má zabudovaný navigačný systém a airbag a CBR 1000 RR, CB 1300 S a Silver Wing majú nové farebné kombinácie.

Skútrová rodina radu SH sa rozrástla o brata SH 300i s 280-kubíkovým motorom a priamym vstrekom. Ten produkuje pekných 20 kW a 26 Nm. Do „bahnového“ radu CRF pribudol člen s motorom s objemom 150 kubíkov. Tento model sa bude robiť v dvoch verziách, ktoré sa odlišujú veľkosťou kolies.

Okrem toho všetky modely spĺňajú čoskoro povinnú normu Euro-3. Japonci teda odviedli kus dobrej práce, výsledky ktorej streneme budúci rok na cestách. A už sa teším na ďalšiu jeseň, kedy budú predstavené ďalšie novinky...