Rozhovor: Masanori Aoki - konštruktér novej modelovej rady Honda CB500F, CB500X, a CBR500

Awia: Stojíte za vývojom nového trojlístka motocyklov od Hondy, CB500F, CB500X, a CBR500. Vychádza nový 500-ový motor z predchádzajúceho modelu CB500?

Masanori: Je to úplne nový motor. Podobá sa na motory v CBR600 a CBR1000, teda radový 4 valec, ale je to od základu nový motor.

Masanori: Staré 500-ové motory na tom boli horšie s emisiami a spotrebou preto sme sa rozhodli pre vývoj úplne nových motorov s objemom 500 ccm za použitia najnovších technológií pre dosiahnutie čo najnižších emisií a spotreby paliva.

Awia: Pri sedemstovkách Honda použila ploché motory - sklonené valce dopredu, prečo tomu tak nie je aj pri nových päťstovkách?

Masanori: NC 700 bol úplne nový koncept motocykla, preto sme použili plochý motor a vytvorili tak dostatočne veľký odkladací priestor v mieste kde je zvyčajne uložená nádrž. Avšak pri CB sme chceli zachovať vzhľad CBR 600 a CBR 1000, nadviazať na líniu CB a použiť rozvod DOHC. Takže to je dôvod klasické usporiadanie valcov.

Masanori: Ďalším dôležitým prvkom, charakteristickým pre radu CB je krátky rázvor osí kolies. NC700 ma rázvor o veľkosti 1540 mm, u novej CB je to len 1400 mm. Keď sklopíte motor, dostanete dlhší rázvor čo nekorešpondovalo so zameraním a ani históriou rady CB.

Awia: Pre akú skupinu zákazníkov sú určené nové modely CB? Má to byť akýsi medzistupienok pri prechode na väčšiu sedemstovku?

Masanori: Nemyslím si, že nové CB 500 modely búdu len akýmsi predochovým modelom k vyššej kubatúre, pretože prenos výkonu a krútiacieho momentu je pri týchto dvoch motoroch kompletne odlišný. Takže myslíme si že zákazníci CB 500 budú iný ako pre NC 700.

Masanori: Predpokladáme že vzhľadom na veľmi priaznivú cenu päťstoviek, ešte nižšiu ako u NC 700 bude o tieto modely väčší záujem hlavne z radov mladších motorkárov.

Awia: Sú nové päťstovky globálnym projektom alebo sú určené len pre európsky trh?

Masanori: Prišli sme s novým motorom s novou charakteristikou priebehu výkonu aby sme boli schopný pokryť čo najväčší trh. Iné sú požiadavky zákazníkov v európe a amerike a iné v ázii, či už vzhľadom na predpisy alebo možnosti využitia motocyklov.

Awia: Nastavenie motorov a výkonové parametre sú na všetkých trhoch rovnaké?

Masanori: Pre európsky trh je určená verzia s výkonom 35kW, kvôli nový predpisom ohľadom vodičských oprávnení. Pre ostatné krajiny je to verzia s výkonom 37kW.

Awia: Verzia CBR500 určená na Európsky pohár juniorov - European Junor Cup je výkonovými parametrami odlišná od sériovej verzie?

Masanori: Všetky špecifikácie ešte nie sú celkom uzavrené, ale motorka vychádza zo sériovej verzie s dodatočnými úpravami pre závodné okruhy.

Awia: Na akom ďalšom projekte v Honde pracujete, prezraďte nám aspoň či to bude malé alebo veľká kubatúra?

Masanori: Pracujem teraz na väčšom projekte, motocykla s väčším motorom.

Masanori Aoki-ho spovedal Tomáš Hajduch - Awia a Miro Tamáši.