Dobry den,
chcel by som Vas poziadat o radu, ci tip na motorku.
Robim si vodicak, aj ked mam na skutroch co to odjazdene 50~200ccm.
Chcel by som si kupit buduci rok nejaku motorku, s ktorou by som mohol casom aj cestovat a minimalne raz by som na nej chcel ist do Grecka (s ladvinkou a kuframi).
Mam skoro 190cm a cca 100kg.
Potreboval by som motorku na ktorej mi po 100km neupadne zadok (relativne pohodlnu) a ktora zvladne aj nejaku tu easy polnu cestu ci sotolinku.
Povazujem sa za kludneho jazdca, ale niekedy trochu dynamiky nezaskodi ;)
Mojim snom by bolo nieco ako V-Strom650 ale nemusi to byt prave stromcek.
Moj rozpocet by bol niekde okolo 2500 - 4000e. S tym ze lacnejsie by znamenalo viac penazi na vystroj a potrebny servis.
Popravde chcel by som sa spytat ci by som vedel nieco take zohnat: cca r 2010 + moje vyssie uvedene poziadavky a nejaka zakladna vystroj, pociatocny servis.

Dakujem vopred za vsetky dobre rady.

Kedze mas 190cm, tak na niektorych moto budes vyzerat "divne" resp. budes sa krcit.
Casto krat su motorky s malym objemom(650/700 ... ) aj fyzicky mensie ako napr. 1000/1200ccm

Do 4000Eur a rok 2010 s vacsim objemom (okolo 1000ccm) asi tazko zozenies alebo motorka uz nieco zazila.
Preto vyskusaj Hondu Transalp 700 (su aj r.2010) alebo Varadero 1000ccm su to celkom velke motorky ak chces cestovne enduro. Ved skus si aj V-Strom650....

Pozri obrázok

Inak je tu uz X rovnakych tem, tak staci len hladat....

Mne by sa k tvojim rozmerom, ladvinke a sotoline hodilo bmw gs, varadero..ale s tym rozpoctom a 2010+ to bude zrejme nemozne...na druhej strane vsetko si vies splnit aj na v-strome.

V-strom, Versys, Transalp, Tiger, F800, TDM, Tracer....

Nevies ako velmi ta to bude bavit, ako dlho ta to bude bavit.
Mas o tomto case idelany priestor, vziat si zajazd do GR, aj z ladvinkou, ale radsej bez, lebo pokial ladvinka nema moc najazdene, bude to velmi tazke, ale za dva tyzdne sa nauci.. Ak nieje drevena.
Objednaj si v mieste pobytu aspon na 3-5 dni hore uvedene masiny, odporucam obyvlast F800, alebo aj vatsie, starsie a povoz sa az bude prasit.
Za 12-14 dni, mozes otestovat vsetko mozne.
Mozes na sotoliny, alebo aj off, idelane Kreta na jesen, len si zbal vlastne handry a kybel, aby si nemusel nosit po niekom zapotenu a zistis co to vyhovuje z vyssie uvedenych moto.
Teraz si mozes uzit aj bahno, mozes preorat cele Nidas Plato, alebo blbnut na smer Kato Zakros od Kato Dris serpentiny a vracaky, kde vidis do dialky.

Otazka je, lebo ja netusim, ci ti pozicaju moto na cerstvy vodicak.

na fore je tu toho dost pocitaj, uz si x ty co sa pyta na to iste

napr. Honda Deauville

Mike85: Jednoznacne pojazdit-vyskusat co najviac z motoriek, ktore ti radia, ... ak si taky pekny zdravy kus + možnosť ľadvinky, tak plati zlate pravidlo, že objem ničím neodrbeš.
A ak si stanovujes taketo relativne vysoke hranice, stalo by za pokus došetriť, alebo skúsiť pôžičku, veľakrát pomôže aj zlata stara mama/stary otec...
Veľa zdaru pri výbere!

No za 2500-4000 eur asi kúpiš taký ročník ťažko. Ale ak sem tam pojazdiť šotolinu tak TDM, Varadero.... Len hľadať. V profile máš KE. A čo pozrieť túto?

motocykle.bazos.sk/inzerat/76977025/HONDA-VARADERO-1000...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RomanSVK (13.09.2017 8:41)

GaST , tak , tak .
Alebo došetriť , alebo znížiť ten vysnený rok výroby 2010 o takých 5 až desať rokov .
Alebo tých 5 (a viac) rokov počkať .

Bol som kupovať moto s človekom presne tvojich rozmerových a váhových parametrov , pôvodne mal byť Bandit 1250 , ale vrátili sme sa s Moto Guzzi Breva 1100 (Bandit mu bol malý) .

No a tá Breva sa vyrábala aj 850-ka , to by ti v momentálnej situácii (prechodu zo skútrikov) bohate stačilo aj so spolujazdcom , len som si nie istý , či by si nebol trochu mimo z prejavu toho usmievavého boxera , aj keď 850-ka je o dosť kludnejšia ako 1100-vka , takže 850ku by si mohol "dať" , čítaj : www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/moto-guzzi...
* Výška testovača 195 cm !!!

Na tej istej stránke je jedna 850-ka na predaj , peknučká za slušnú cenu a do štvorky by si sa vošiel (ale nie je 2010+).

* Keby si láskavo tunajší testovači uvedomili skutočnosť , že tam chlapi uvádzajú aj výšku testovača , takže človek má aspoň akú takú predstavu , o akú veľkosť motorky v danom teste ide , ako by asi na danej moto vyzeral záujemca .

Nešlo by to napísať aj vo vašich testoch ?

IMHO Brava napriek vysmiatemu boxeru je stale nahac... a cestovanie na nahaci je skratka vopruz

rozhodol by som sa podla toho ci len cisty asfalt alebo by si rad aj offroad (aspon obcasne)

aktualna ponuka tu - je tam versys 650, NC 700, Husqvarna Strada, Transalp 700 a zaujal ma XJ6F Diversion za zaujimavu cenu - mam osobnu velmi dobru skusenost s touto motorku

klikSEM

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (13.09.2017 9:40)

Re: Mike85: za tie prachy zozenies aj starsi V-Strom 650, ktory ma rovnaku stavbu ako V-Strom 1000. Mame tu jedneho clena, ktory ma cez 190 cm a na malom Strome dost vela pobehal.

Sorry za offtopic teraz:

Re: brazel: ale samozrejme ze by to tam slo pridat. Hned od najblizsieho testu (teda dnes vecer) to tam pridam. Len nerozumiem preco si nam to doteraz nenavrhol, ale pises to boldom do uplne nesuvisiacej temy.

Herghott

raptor , plexi ako výklad a kolená kryté valcami , aký vopruz ??? Veď je to rovnaký naháč ako trebárs GS-ka .
Rád by som pripomenul , že vo väčšine krajín je aj diaľničná rýchlosť obmedzená na 120-130 , to za takým plexisklom dá človek aj na tzv. naháči , no a po okreskách (80/90/100 - podľa krajiny) je to ďaleko lepšie , už len ten posed , nie sa na moto hrbiť ako Zvonár u Matky Božej .

Herghott[b][/b] , aspoň to nezanikne medzi inými požiadavkami .

brazel - ak sa ti zda breva rovnaky nahac ako GS tak ja ti k tomu asi nemam viac co povedat...

No veru nie .

Re: brazel:
Usmievavy boxer...
Potom BMW ma ovisnute, alebo vytahane kozy..

Podla mna, opytujuci sa, nema ziadne skusenosti.
Ak si kupi cokolvek, bude to prva moto, na ktorej bude robit prve kilometre.
Prva nebude asi posledna, ak prezije prve kilometre.

Takze na zaciatok, je lepsie ist niekde do tepla, kde niesu zakazy vjazdu na sotolinny, pozicat si niekolko motoriek a potom sa moze lepsie rozhodovat.
Dolezite je, ze motorky v pozicovniach, su v stave, kde sa nezakryvaju skrabance, kilometre, ani stav, castokrat vylietane a dogabane, takze sa prejavia vsemozne opotrebenia a poruchy, ktore je mozne predvidat a predpokladat pri kupe vlastnej moto.

Dolezite je, ze na podobnej destinacii, je spusta pozicovni, kde maju vsemozne stroje a aj priestor, kde jazdit, ale sa tam da aj okupat, az do konca oktobra, aj neskor, ale potom castejsie trocha prsi.

Video: www.youtube.com/watch?v=qSpRFdDXypQ

Video: www.youtube.com/watch?v=GGtuNHP9_9A
Na Krete su aj hory a nie prave male, to je take Rumunsko na druhu, kde vsade okolo je more a dokonca teple aj na jesen.

Po 2 tyzdnovej testovacke, pozicanych moto, clovek ziska ovela lepsi prehlad, nielen o moto, ale aj o vlastnych schopnostiach.

To pri vlastnej kupenej moto nieje celkom jednoduche, najma pri velmi chudobnom rozpocte.
Pretoze ak v zaciatkoch si clovek prve tri roky ma kupit aspon 2 moto, naucit sa jazdit a este usetrit aj na cestu a cestovanie, vybavu a ine drobnosti, ako servis a udrzba, upravy.. /obliekaju sa dvaja, jeden z mala pripadov, kedy muz oblieka za svoje prachy, svoju zenu, do toho co sa nepaci ani jednemu, ale je to treba/

Je lacnejsie a to podstatne, si nasetrit na jeden zajazd rocne a vyjazdit sa do odpadnutia a svalovice, kam by sa vlastnou moto nedostal skor nikdy, pri beznych nakladoch na zivot a zivot vlastnej moto.
Su aj ine mieta, napriklad Lanzarote, ale aj taka Sicilia, alebo Korzika stoji za to, ist a pozicat si moto.
Pri uplne beznej polpenzii v blcharni najlacnejsieho typu, na prespanie a pozicke moto a doplnkovom pripoisteni, to na dve osoby, este tento rok je mozne zvladnut za one dva litre..
Do jari si to clovek dosetri a potom moze premyslat aj celu zimu, co kupit, budu lacnejsie moto, cely mobile.de bude plny jazdeniek a mozno sa clovek trafi vyberom blizko potrebam.
To je ale podmiene nejakymi skusenostami a aspon malym najazdom km par tisic v krajinach, kde sa nesnazia motorkara vsetci zabit, alebo zavriet do basy, za jazdu po horach.
Na jesen mimo hlavnu turisticku sezonu su cesty prazdne, nielen v GR, alebo Krete ci Lanzarote, ale viac menej aj v Taliansku, ba dokonca aj v Rakusku, pokial uz v Alpach nezacala zimna udrzba ciest.
To je moj nazor, overeny praxou.

Co sa tyka nahaca, alebo okapotovanej, to nech rozhodne po jazdeni a pocite.
Napriklad ja by som nechcel kapotovanu moto, na cestovanie okolo komina, do 1000km na den, napriklad Blava-Praha-BA, uplne staci dobre spraveny plexistit a nohy za valcami maleho BMW.

Obmedzený rozpočet a chodiť vyberať moto na dovolenku ďaleko za hranicu akosi nejde dokopy... Poznám kopu ľudí čo si kúpili moto tu alebo v okolitých štátoch prípadne si ju dali doviezť. Alebo ísť do bazáru, zložiť zálohu a skúšať.

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil RomanSVK (13.09.2017 11:07)

Merlin00 , ty si posadnutý tými požičovňami .

... v krajinach, kde sa nesnazia motorkara vsetci zabit - tak takej niet , už pár rokov ani len to vybájené Rakúsko .

KaTeM to zhrnul dobre. Dalej postupuj asi tak, ako ked si si vyberal frajerku

Re: brazel:
Mozno, ale ked sa nad zamyslis, tak to je najlacnejsia cesta ku jazdeniu, az do uplneho orgazmu, bez narokov na udrzbu, zdlhavu cestu na moto do teplej krajiny k moru, kde niesu zakazy vjazdov, zo stravou a ubytovanim niekde, kde si clovek nevsimne ani kde hlavu sklada.
Kde si clovek moze vyzkusat niekolko moto, v priebehu dvoch tyzdnov, za smiesne peniaze.
Mozno dojde k zaveru, ze vlastne ani nepotrebuje vlastnit doma v SR enduro, cestne enduro, ale postaci aj klasicky vatsi turista, ktorym je mozne sa prepravovat v ramci EU a na mieste, kde si clovek chce dobre uzit jazdenie, si pozicia vhodnu masinu.
Pisal jasne, chce do GR.
Do GR je to cez 2000km.
Na moto z ladvinkou, to nieje sranda.
Za cenu paliva, minimalneho ubytovania a naslednej nutnej udrzby, poplatkov za cesty, pripadne trajekt, je prakticky sa mozne prepravit a ubytovat v GR hromadnou dopravou, dokonca aj letecky.
Low cost last minute, na jesen nieje drahe.
Pozicanie moto, to je otazka. Je asi vzdy 2x drahsia, ako auto.
Ale nieje to zasa az tak vela, vzhladom na to, ze sa da najazdit cez 4000km za 10 dni.

Merlin00 , ale ani v Grécii nepožičiavajú naozajstné motorky (nie 125ccm skútre) za 5 korún , koľko vykrcia za 10 dní požičania ? Koľko ho bude stáť cesta tam a späť ? Koľko ho bude stáť pobyt ?

Po takomto spoznávaní nezistí len to , že mu stačí väčší turista , ale aj (hlavne) to , že už ho nemá za čo kúpiť , presne ako to už vo svojom príspevku správne napísal RomanSVK .

A čo takto poradiť Mike85 ovi- choď na najbližšie zrazy. Tam uvidíš motorky aké si ani nevidel a ani o nich nepočul. Popozeraj sa na motorkárov svojho vzrastu, oslov nech sa pochvália, ukážu aj sadnúť dajú, aby si aspoň z kraje okamžite vedel-toto nie. Povedia ti svoje skúsenosti, poradia, za malú kofolu aj povoziť dajú .
Toto je pre okukávačov, nerozhodných asi najschodnejšia cesta.
Veľa zdaru pri výbere.

taký malý turista a sem-tam sa dá ísť aj dynamicky: Hayabusa.....
Peter67: určite mu každý doporučí tú svoju a previezť....
Nech si kúpi niečo staršie, čo mu na začiatok sadne a po čase, keď príde na iné chute a bude mať niečo nasporené mašinu predá a kúpi inú.

Brano, neviem kolko dnes stoji pozicanie moto.
Gugel to celkom isto zodpovie.
Z plnym poistenim gum, podvozku a pacok, pri vygulani, to pred par rokmi vyslo na priblizne od najvyssej ceny 125 eur na den R1200GS, na viac ako tri dni, uz zlava, styri dni cca 400 eur..
F800 okolo 50eur na den, pri 4 dnoch asi 180, transalp 40, DR 400 okolo 30, Aprilka pegas trail 40, F650 GS 45 eur atd... XT 660 50 eur
Niektore mnamky ako R1200C za 50 na den, to si kde vyskusas? /v roku 2007 uz stara vylietana hajtra/
Niektore bol problem zohnat, najma v roku 2007 asi, vatsinou mali nejaku poruchu, najma BMW R1100R a R850R, alebo aj GS, vatsinou odstavene, ulietane. Ale vtedy ceny boli len o nieco malo mensie, ako neskor v roku 2010.
Ale ked som sa opytal, kde je problem, trochu nachytal bronz a spinu, nacierno odrobil v pozicovni hodku cistenim nadrze a cerpadla, potom som mal moto aj na dva dni testovacie zdarma aj z benalom, pozlievanym z odstavenych polovrakov.
Zalezi od toho, kam clovek ide a na ako dlho.
Aj 14 dni je celkom malo.
V podstate ak necham za 10 dni 400-800 eur za moto a tankujem, tak celych 10 dni, sa da urobit spusta kilometrov, hoc aj 4000 a netreba sa prepravovat niekde dalsie tisice km na vlastnej moto z domu a naspat, pripadne trajekt a pod.
Aj tak to nevyjde lacnejsie, ak clovek pride niekam do GR na vlastnej moto a aspon ob den tepla vecera, nieco stoji, ubytko na odhmyzenie, tepla sprcha, postel a razom to, co sa usetri na zajazde ide do nasobkov ceny.
Po navarate domov je ista vymena gum, udrzba moto vatsieho rozsahu.
Ked sa to spocita, to pozicanie /testovanie/ nieje az tak draha zalezitost.
Druha vec je, vybrat sa tam, kde nejake enduro aj sa da prevetrat.
Pripadne je kam jazdit.
Na malom ostrove, ako je Zakynthos, Rhodos, postaci aj 125 skuter. Lepsie pre dvoch aspon 300ccm. Da sa to prejst za 5 dni skoro vsetko dvakrat.
Na Krete, uz je mala aj F800.

To je len tvoja 10-ročná nostalgia , prípadne tip na prežitie dovolenky , ale asi nie dobrá rada a odpoveď pre otázku autora témy .

pises, ze mas rozpocet 2.500-4.000 euro. ako to mam chapat? ze mas na ruke 2.500 alebo 4.000? to je velky rozdiel

pises, ze plus zakladna vystroj. to ma byt v tych 2.500 - 4.000? lebo ak ano, tak tych 2.500 ti vyjde tak akurat na vybavu pre teba a ladvinku a ak mas aj stvorku, tak za zvysnych 1.500 masinu nekupis. a vseobecne ani za stvorku asi nekupis rocnik 1010 a mladsiu, ktora by ti vyhovovala podla tvojich poziadaviek.

inak s cenou jazdeniek je to zaujimave.
auto, ktore stoji nove 100 tisic, kupis po siedmych rokoch za 10 risic, teda za desatinu jeho ceny, ale motorku, ktora stoji nova 10 tisic, kupis 15 rocnu za viac ako polovicu.
poprosim najmudrejsie hlavy nechytat tieto vypocty za cisielka, je to len priklad toho, ze motorky si drzia vysoku cenu.

spusti z naroku na rocnik a kupis pri troche stastia dobru moto. vybavu dokupis postupne. alebo dosetri raz tolko a kupis podla svojich predstav.

preco vlastne nechces starsiu ako 2010?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil boombastic (15.09.2017 7:46)

Nie každý má čas chodiť po dovolenkách, hľadať miesta a požičovne, kde si to môže vyskúšať. Písal, že hľadá moto na cestovanie a sem-tam na šotolinu alebo polňačku. Tak z toho vychádza enduro a keďže sa nebude voziť sám tak cestovné a väčšie. Akurát musí spustiť z nárokov.

ja som riesil podobny problem. Najlacnejsia motorka pre vysokych a z novoveku je vstrom 650. Je to ako kupit octaviu 1,9tdi. Nekupis ju srdcom, ale hlavou.

Na týchto témach ma fascinuje 1 vec, autor prispeje len 1x a to je ten jeho prvý príspevok.
Odvtedy tu ľudia radia, vadia sa medzi sebou kto má pravdu a autor sa už nikdy viac nevyjadrí

Asi zato, že chcel kupovať a nie požičiavať.

Rozpočet nič moc + trochu terén, tak asi aj XL650 v dobrom stave.

Re: KaTeM: citam a planujem sa aj vyjadrit.. ;) nechce sa mi to robit na mobile a od pc mam pauzu.. dokonca ak si aj nieco kupim tak sa pochvalim

Versys 650 pre jazdca, ktory ma cca 190cm a okolo 100kg plus ladvinka plus kufre, to moze poradit len niekto, kto sa na Versyse 650 neviezol....
Transalp 700 na sem tam svizne prevezenie.... no dobre

Vyskusaj si pekne DL 650.... a nemysli si, ze existuje univerzal dobry na vsetko aspon na 90%

Mozes sa pozriet aj na tento portal
www.donedeal.ie/
Napriklad 2005 1200GS za €3900 32t mil (historiu si overis cez anglicke MOT)
www.donedeal.ie/motorbikes-for-sale/bmw/16654867
Letenky s ryanair sa niekedy daju aj za €50
Preprava motorky Irsko-Sr €300-€400 (preprava vanom).
Keby to bolo na mojej strane krajiny tak s tebou pojdem pozriet a + mozes si spravit dovolenku.
Alebo transalp ako niekto hore radil
www.donedeal.ie/motorbikes-for-sale/2010-honda-transalp...
Ak budes mat cash v ruke tak ti vacsina da zlavu (v stovkach €), zalezi ako dlho je motorka inzerovana.
Su tu aj motorkari z Uk co by vedeli tiez co to poradit ne miestnych portaloch. Samozrejme treba mrte obrazkov kedze vela motoriek je zoxidovanych.
Predpokladam, ze s tymto rozpoctom sa ti nebude chciet tahat motorku mimo hranic, ber len ako tip.

Podla mna, ak clovek nevyzkusa, tak nevie.
Kupou moto a predajom, sa len predlzuje agonia, nez si kupi nakoniec BMW..

Re: Merlin00: toto klise, nie je uz urcity cas pravda. A vacsinou casu na toto klise ani nebol dovod!

Re: kankoXF:
Ale ved sa neondej, hocico na vozenie je dobre, otazka je, ako je to lacne.
Alebo ako je to drahe.
Lebo ak pocitas to, ze mas dnes jednu moto teraz, malo by sa ale pocitat aj to, kolko si ich mal pred tym.
A to presne kilometricky na halier.
Potom to zacne davat nejaky zmysel.
Je to ako zo zenami.
Dnes si poves, ta moja je uzasna, mila, posiela ma von, vari pere upratuje..
Ale ta pred tym, si nechala dom, byt, auto.. Mohla byt fajn, ale sa uz nepocita kolko stala..
Niekto ma len jednu a je prva.
Ale keby si najprv pozical, pochopil by, aku chce, ci ma mat velke kozy, alebo male, brunetu, alebo blondynu.
A navyse ta na pozicanie nebere prachy za to, ze si snou nejaky cas, ale prave za to, ze snou nebudes travit cas potom. Ani sa nemusis podakovat.
Aj sex je najdrahsi pausalny, nie ten na kredity.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (16.09.2017 21:33)

Vymieňanie motoriek nemusí jazdenie príliš predražovať. Uvediem príklad.

Rozmery mám ešte o trochu väčšie ako autor diskusie a mal som podobné predstavy o využití motorky. Keď som prvýkrát sadol na Varadero, bolo jasné, že to je to správne. Ale napriek tomu som najprv kúpil V-Strom 650, lebo som chcel začínať postupne.

V-Strom som mal jednu sezónu (cca 20 000 km), kúpil som jazdenku v dobrom stave a s dobrou výbavou a rozdiel kúpa mínus predaj bol 400 eur.

Potom som kúpil Varadero, mal som ho 3 sezóny a rozdiel kúpa mínus predaj bol 2 000 eur, čiže cca 650 eur za sezónu. Takže keby som bol aj hneď kúpil Varadero, nebol by som ušetril.

Nikdy sa mi nič nepokazilo ani na jednej, robil som iba bežný servis, na Varadere bol o niečo drahší, aj gumy viac žralo, takže zase som tou sezónou so 650 nič nestrácal.

Nikdy som tento postup neoľutoval, 650 bola dobrá skúsenosť a veľa som sa na nej naučil. A rád skúšam nové veci, takže výmenu motorky nepovažujem za problém, ale za pozitívny krok ďalej.

Off topic
Dnes ráno sa vo Viedni objavilo R 1200 GS , s tromi hliníkovými kuframi , za 4 šesťsto . Už je v .i.i ...

Irske 1200 GS za €3900 je tiez v ii

xnewstedx , ty si tie tvoje írsko-anglické tipy ... , lebo si neprihlasoval takú mašinu na Slovensku ! Však nie ?

Neprihlasoval.

cest. enduro strednej triedy - dobrá cesta pre rozmernejšieho jazdca. Tip na hondu transalp nemôžem celkom potvrdiť, asi záleží od ročníka. Okolo roka 2000 isto bolo prevedenie kde vyššej postave vyslovene prekážali prelisy na nádrži.
Mototurista začiatočník a Grécko - trochu moc velké sústo

Ináč potrebuješ asi hlavne na začiatok prax, cestovať po "okolí" sa dá skoro na hocičom, tak by som to nehrotil s tým výberom na advenure štýl ťo teraz akože frčí asi.

"Mototurista začiatočník a Grécko - trochu moc velké sústo"

Ked som nemal este ani svoju vlastnu cestovnu/cestnu motorku. Tak som si pozical transalpa 700vku od Franka a siel som do Danska.

Transalpa som mal 650tku 2006. Mam 185cm a zmestil som sa na neho. Ale pravda je, ze ked som na neho dal zubate stupacky, ktore boli trochu vyssie ako povodne nebezpecne gumene, tak uz to bolo len tak tak. Ak mas 190cm, tak ti bude male asi vsetko okrem KTM950 - 990 alebo BMW R1200GS Adventure...

"Povazujem sa za kludneho jazdca, ale niekedy trochu dynamiky nezaskodi." -- toto bol uz mna asi hlavny dovod preco som transalpa predal, zacal mi chybat vykon. Nie ze by niekam nedosiel, alebo ze by nevladal hore kopcom, alebo po dialnici 140-150, ale uz to proste nebolo ono... ale to uz som na nom mal odjazdenych asi 40 tisic km...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (21.09.2017 8:59)

No ja som si tiez isiel k Frankovi pozicat toho Transalpa,
ale nebol (asi bol niekde v Dansku)
a pozicial som si Intrudera - aspon som zistil, ze copra nechcem.

do Grecka sa chodi lietadlom
skutocna cestovna motorka na ktorej teba a hlavne ladvinku nebude po 100 km boliet zadok tak tych je iba par a ani jedna nestoji tolko na kolko mas rozpocet na okolokominovky pre jedneho a ladvinka na zabradli zabudni to radsej ziadnu motorku
skutocne cestovne motorky na tvoju velkost a vahu sa volaju
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok
Pozri obrázok

Re: pirates: ale chalanisko nepisal, ze ma problem s malym prirodzenim, len ze zhana mororku

Re: xnewstedx: Veď , samozrejme , nič v zlom .
Ibaže prídeš s takou dovezenou mašinou na KO , príde všeobecná otázka "Odkiaľ je to dovoz ?"
Ty odpovieš "Z britských ostrovov" a človek hneď zbystrí pozornosť , lebo má čo kontrolovať , napr. nemôže byť počítač vzdialenosti v míľach , ukazovateľ rýchlosti v míľach , svetlo svietiace na opačnú stranu , ...

Nemôže , nemôže ... nemalo by byť (všakže ) .

Jasne , že mnohé mašiny s digi ukazovateľmi majú možnosť prepínania týchto údajov na tacho , ale rozhodne nie všetky , svetlo si neprepneš už vôbec (aj keď zase mnohé mašiny svietia len rovno , teda nie na stranu) , proste si môžeš privodíť problémy so schválením a tak či tak priťahuje takáto moto zvýšenú pozornosť pri kontrolách , či KO , či STK .

Hlavne tie svetlá schvaľujem úplne , svietili mi tak už neraz do očí , aj jazdec jazdiaci za mnou , nič príjemné , to poznajú určite všetci .

Na druhej strane ked eu nevadi volant na opacnej strane a vydala nariadenie ze take auta sa musia dat prihlasit vsade tak by to malo platit aj pre tieto rozdiely, ci?

Re: DDD452: NA co bolo dobre to nariadenie s volantom na opacnej strane. Tie auta su na jazdu na nasich cestach nebezpecne a GB ide aj tak z Unije do Peecka.

U nas na vychode na tom jazdia cigosi. Predbieha autobus, alebo kamion. Samozrejme nic nevidi, tak sa mi cely vysunie do protismeru. Zavrel by som do hladomorni debila, co toto schvalil.

To je samozrejme dalsi uhol pohladu, teraz ide skor o to, ci to automaticky plati aj pre moto prave so svetlom opacne, inymi mernymi jednotkami atd

Ok, wiki vravi nasledovne pre Polsko, neviem ako to implementovali u nas:

Once the period for challenges had passed the Polish Government published the new regulations on 2 July 2015. [16] The additional checks define that the vehicle must have headlights which dip to the right, rear fog lights on the left side, an external mirror on the left side of the vehicle which allows a 2.5M field of view at a distance of 10M to the rear of the mirror and a speedometer in km/h (possibly in addition to mp/h)

Tzn. ak by to platilo aj u nas, stale treba menit veci

Dôvod úpravy: en.wikipedia.org/wiki/Grzegorz_Dorobek_case

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DDD452 (22.09.2017 11:02)

brazel: pohoda, neurazam sa.
Motorku mam v km. Prihlasovat svoju motorku na Slovensku by som neskusal, radsej by som si platil Irsku poistku (ak by to bolo mozne).
Btw v Irsku nemame nic take ako stk na motorky.
Auta s volantom na opacnej strane tu nesmu jazdit resp len kratkodobo, inak su zabavene gardou (Irsky cajti) a plati sa 'parkovne' cca €50/den alebo sa zosrotuje kym si majitel nevyriesi prihlasenie (wrt urcite % z auta, zda sa mi ze nejakych 19%), poistku, dan a technicku kontrolu.

samozrejme s anglickymi svetlami u nas neprejdes na stk lebo svietia opacne ako maju to sa len technik pozre a hned ides do pecka a rovnako to dopadne aj pri pokuse o prihlasenie pravostranne riadeneho vozidla bud vymeni svetla alebo nic

Janoval nikto nepisal o ziadnom prirodzeni akejkolvek velkosti chlapec sa pytal na moto na ktorej ho po sto km nebude boliet zadok tak tych 300-400 zvladne na jeho sedadle prakticky na kazdej motorke ovsem co povie ta vzadu bude ina kava ale uz tych 1000 a viac asi tazko aj ja som presiel na introsi do chorvatska nejakych 900 cely tyzden som nechcel motorku ani vidiet a odtial uz isla manzelka radsej s dcerou autom do Talianska na GW ziaden problem ani som necitil ze som prisiel na moto ked chcem ist napriklad do Grecka tak tam nepojdem 3-4 dni takze poteebujem moto na ktorej sa da sediet aj 18 hodin

mňa na motorke bolí iba riť ked dlho sedím, ale ja rád riadim postojačky taže dá sa to,
zaujímavé je že keď zastavíme akože oddýchnuť, tak si všetci ihneď niekde sadnú
ale keď idem autom rovnako dlho ako na motorke, tak ma bolia zase hovadsky kríže ,
v aute sa nedá riadiť postojačky
to si nevybereš, asi iba že ktorá bolesť ti viac vyhovuje

KAMIL v autach hlavne nizsej a strednej triedy (aj iny samozrejme) mam zas trocha odjazdene a vyskusane ja.. to je zlou ergonomiou.. zatial co na vw polo som bez problemov odjazdil tisice km asi 3t den co den, na toyote yaris som po 7mich dnoch myslel ze sa 9teho dna (kedy moj trip koncil) nedozijem.. vo forde escort som zase po 2 dnoch vytrhol opierku hlavy, namontoval ju naopak a priviazal na nu mikinu a v nej 2 tricka..

inac zacinam jazdy niekedy tento tyzden, snad sa rozpomeniem..

@ALL
Dakujem Vam vsetkym pekne ze ste sa mi tu takto rozpisali, cital som tu vela podobnych debat ale vacsina bola z cias kedy som na to este prilis mlady jazdil postojacky bez ruk na malom skutri (a boli este slovenske koruny).
Prosim pokracujte dalej velmi rad citam Vase prispevky.

(pre domyslavych: jazdil som aj na velkom a malom skutri kazdy den pol roka na ostrove v grecku (kde nevedia soferovat - furt je to o cosi lepsie ako u nas) takze nie iba ked som mal 14)

Ked si si v GR vedel pozicat skuter, tak smelo na Kretu, este stale nenastalo obdobie dazdov, motoriek je tam spusta, po sezone takmer ziadny turisti, doprava na hlavynch tahoch minimalna a vyzkusas to, co by si musel inak kupit.
Vsetko stoji peniaze, ale dnes nieje nic tak drahe, ako bolo kedysi, otazka je, ci my nahodou malo zarabame.
Za 14 dni vyzkusas vsetko, co ti tuna radili, snad okrem goldwinga, alebo valkyrie, ale celkom isto aj velke GS, male GS od BMW, aj vsetky mozne alpy a ine smetie.
V stave, ktory ti budu predavajuci u nas prezentovat ako bezchybny stav.
Vo vnutrozemi bude uz aj blato, tak sa vysantis aj v bahne.

Re: Herghott: k tej vyske testera...keby si cital moj cestopis, kde som "otestoval" gs, vedel by si, ze to je asi jediny potrebny udaj

mohol by som niekedy otestovaj aj ja nejaku motorku ?

ps. k teme,
predpokladam, ze prvu motorku aj tak predas, alebo vymenis, v tej cene ani na nej nic nestratis, tak sa netrap moc vyberom, kup Transalpa, alebo V strom, Varadero na zaciatok je pre vas radiacich ako v pohode, ale pred par rokmi by ste ho castovali za blazna prva motorka liter. Hold doba sa meni.

ps 2, ist na prvej moto hned do Grecka s ladvinkou nemusi dobre dopadnut pre ani jedneho z vas Netreba vahat a kup teraz moto, je ich plno, nebude sa lubit, bud tebe, alebo spolujazdcovi, predas a kupis inu. Alebo kludne oslov niekoho nech ti ju pozicia na hodinku, ale ako vravim trebars ja by som moto cloveku co nikdy nejazdil nepozicial. Pamatam si na svoji prvu jazdu na velkej motorke, mal som vtedy Simson skuter a bol som na nom az v Gabcikove, chalan mi pozical Laverdu, trocha som pridal asi 150 a chcel som zabocit a ona isla stale rovno, skoro som to napalil do obrubnika, teda skoro som sa zabil, na prvej jazde. Odfedy mi padne motorka asi raz za 5 rokov. Myslim, ze ta lekcia mi dala dost.

how,

A k teme v teme:

podla mojho uvazenia, ist na motorke do Grecka nieje o tom aby som mal motorku v Grecku, ale o celej ceste, takze ked tam doletim s plavkami v ruksaku a tam si poziciam motorku, je to asi 10 % splneneho sna, ist na motorke do Grecka.

Ale urcite chod, bol som a mozem doporucit, celu cestu.

[img]Foto: Keď si vezieš polku domu.

Re: brazel: prihlasoval som u nás motorku z UK minulý rok, nikto sa ma na KO nič nepytal, na STK tiež nič (ani na svetlo). Ale možno som len mal stastie.
Re: janoval: za posledných 10 rokov som najazdil veľa zo Slovenským autom v UK a s autom z UK na Slovensku. Nikdy som nemal žiadny problém. Na diaľnici problém s predbiehaním ziadny, na okreskach a v meste nepredbieham (predbiehanie na cestách 2hej triedy je koli ich vlneniu, živým plotom kde nevidíš za najblizsi roh takmer nemožné aj pre ich auta).V UK sa auta s riadením na ľavej strane dajú kúpiť ci už nové alebo ojazdene,normalne sa dajú prihlásiť. Sú tiež pozitívom pre telesne postihnutých ludi, ktorí kéd zastavia na strane cesty tak vystupujú na chodnik.To by v UK aute až tak obmedzujúce nebolo nakoľko môžu parkovať aj v protismere (ja som tak raz zaparkoval na Slovensku a policajtov co prechádzali okolo skoro mrdlo,ale bolo to bez pokuty). Nechcem sa tu aj nikým hadat ale myslím že najviac proti možnosti zaregistrovana auta s pravostrannym riadením u nás sú tí ktorí v takom aute nikdy nesedeli.

TDM900

Re: Mike85: myslím že na tvoju výšku a zamyslane účely by bola vhodná ako sa sa moznosti KTM 950 Adv.Len cenu majú trocha vyssiu

RadoR6 , píšeš "prihlasoval som u nás motorku z UK minulý rok, nikto sa ma na KO nič nepytal, na STK tiež nič (ani na svetlo)"

A to je chyba !

Dôvod úpravy: To je rada pre (v podstate) novica , tá 950 Adventure mu ruky odtrhne !

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (25.09.2017 11:28)

Po 40tke, sa uz na tak dlhe trasy cestuje na moto dost nepohodlne, stale to je tak okolo 800-1000km na den a dni su to minimalne tri po sebe do GR a to uz aj zelezne prdele maju mozole.
Jednoduchsie je zbalit moto do dodavky a prejst na miesto urcenia v aute, kde sa da vyhodit moto von a prespat vnutri. Rovnako nieje uplne na zahodenie si pozicat moto na mieste a usetrit za dopravu tam a spat.
Lacne ubytko netreba ani riesit, proste sa nan da uplne vykaslat, aj ked je zaplatene, lebo cena zajazdu celeho, je lacnejsia, ako letenka individualna.
Dokonca niektore superlacne zajazdy aj z leteckou prepravou, su lacnejsie, ako cela preprava zo SR do GR a naspat na moto.
Ostatne sa da riesit vzdy na mieste.
To, co sa usetri na kupe moto a naslednom servise, ako vymena gum a pod, sa da pri pozicanej moto naozaj usetrit.
Pozicanim viacerych moto, sa da urobit zakladny prehlad.
Kupovanim a striedanim moto, je to podobne, ako si kupovat dom, alebo byt a predavat, stale dokola, kym sa nedosiahne idelany kompromis.
Nakolko u nas nieje zvykom a ani nieje tak masivny turisticky ruch, nemame moznosti si pozicat moto, najma enduro-turiosticke, ani nemame kde vlastne realne jazdit, musime cestovat a bud moto vlastnit nejaku, alebo si nejaku pozicat.
Ja viem, ze to vsetko stoji peniaze, ale kto nema na pozicanie moto a na cestu niekde do tepla, potom sice mozno ma na moto a jej kupu, ale neostane mu ani na handry a vybavu, takze sa bude vozit okolo komina v teplakoch a starej spotenej integrale z pocitom, ze moze na tej moto cestovat, za hranice vsednych dni.
Podobne pocity maju aj ludia- adventuresexuali, co si kupia ozegovane GSo a vozia sa nalozeny ako na Magadan, do roboty a na kavu, obvykle z pocitom ze mozu cestovat, ak chcu. Pred garazou na sidlisku, si uvaria na titanovom multifuel primuse titanovom, obvykle vifonku z prichutou benzinu a su spokojny.
V skutocnosti na mesto a jazdenie okolo komina staci aj vatsi skuter a ak je skuter naozaj vatsi, napriklad Burgmnan 400, alebo najlepsie 650, tak sa stym da cestovat aj na koniec sveta. A to aj po sotoline.
A to plati aj o velkoobjemovych motorkach, tazkotonaznych cruiseroch.
Mozno to nieje bezne, ale ak by som si mohol vybrat na dlhu cestu moto, tak kludne aj fujaru /FJR 1300/ alebo moj oblubeny K1600, K1200 a pod. Ale ked dojde na lamanie chleba, teda na mieste sa kuken na nejaku plaz, alebo po terene sa dostat niekam, tak uz to nieje easy. Tam vitazi bud nahaty R850R-1150R obuty viac do terenu, alebo najlepsie nejake GSo.
Na dlhe cesty a dialnice ten boxer bude trpiet. Ale na sotolinove vyjazdy a lahky offroad, lepsieho tazko najdem. Otazka preco, je neviem. Mne od doby R80GS, proste tie masiny sedeli, aj ked este nebrzdili a skoro ani nejazdili, nepruzili a co ja viem co este nerobili.
Do cisteho terenu, velke enduro je podla mna hlupost, na to sluzia ostre a silne lahke endura, alebo krosy, ktore zas na ceste su blbost. A na dlhej ceste su blbost na druhu. Ale aj to sa da zvladnut, ak je clovek mlady.
Skratka vsetko sa toci okolo toho, co kupit a za co, pripadne kde a preco, ak voebc nieco.
Potom sa riesi kam ist a za co, ak je vobec este nejake preco.

Re: brazel: možno ta KTM Adv ma pomerne "neutralne" svetlo,pokial som ho mal (teraz mam európske svetlo) tak som si nikdy nevšimol oslnovanie tvári vodičov v protismere. Jedinú pripomienku mal na STK ku GPR výfuku z decibel killerom a homologovany pre EÚ. Tam som ho rýchlo vyviedol z omylu poukázaním na Ecko v krúžku. Ta 950ka ma slušný výkon (s tým s tebou suhlasim), a je oveľa kludnejsia ako skoré 2007-2009 990 Adv zo vstrekom. Chalan ma 32 rokov, podľa príspevku to vyzerá že to m v hlave dosť usporiadané (porovnaj s jeho myslienkov pochody s pochodmi takého BKSL), tak prečo nie? Na R6 som sadol z MZ150 po 12 rokoch nemotorkovania a dnes o 12 rokov neskôr som tu.

Veď hej , len R6 pôjde na zadné cez spojku a tá 950 ADV pootočením šúlca , na tej by mu svetlo často svietilo do nebíčka .
To vôbec nie je o veku a rozume .

Dôvod úpravy: Potrebuješ predať ?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (25.09.2017 13:11)

Re: brazel: nie nepredáva. Len sa mi to zdala vhodná alternatíva z hľadiska veľkosti kde sa dvaja nebudú tlačiť, pri nalozeni stale dosť výkonu a možnosti zobrať to aj mimo cestu.Pri dobrej starostlivosti sú to tiež spoľahlivé motorky.

Merlin00 ja proste stale netusim, preco tvoje prispevky stale citam.

su pre mna tak odveci, az su pre mna zaujimave

Re: Merlin00: tvoje príspevky aj pobavia,aj sú na zamyslenie. Myslím ale ze pri tej tvojej analýze si zabudol na jednu vec a to, že niektoré veci v živote nerobíme s rozumo ale srdcom .

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (25.09.2017 14:38)

Re: RadoR6:
No ty si nenasiel to srdce technokrata a katovaca kostov.
Rozum a srdce je dolezite, ale velmi dolezite je nevynechat ich, ak chlap rozmysla penisom, alebo baba vaginou.
Tam je lepsie srdce vynechat a aj pohlavne organy ovladat rozumom.
Alebo aspon zabranit vytazstvu pohlavia nad myslou.
Lebo potom sa nenasobia problemy, len vysledna cena je nasobkom stastia a tuzby, len rozum to musi nejako interpretovat srdcu.

Re: Merlin00: "Mne od doby R80GS, proste tie masiny sedeli, aj ked este nebrzdili a skoro ani nejazdili, nepruzili a co ja viem co este nerobili."

Trochu som stratil prehlad v tom siahodlhom prispevku, tak sa radsej spytam: myslel si toto tak, ze BMW R80 GS nebrzdilo, skoro ani nejazdilo, nepruzilo a co ty vies este?

Re: panbosko:
Pozri na to mojimi ocami z "nedavnej doby", ked som vyliezol na moto typu boxer, od BMW typ R80GS. cca v roku 2001, nebola to ziadna kraska, ale lowcostove "pandurske" vozitko typu olupana nalepka "gendarmerie", vyradene a predane v drazbe, resucitovane z preciznostou malorolnika, ovencene nehynucou slavou znacky, ale v znacnom stave rozkladu, vdaka opotrebeniu. Ta moto mala aj mrtvu elektriku a za odmenu, ze som pomohol, aby ta mrsina prdla do vyfuku, som sa prvy dostal do sedla, ked ten kon vstal z mrtvych.
Pred tym som jazdil na podobne resuscitovanej starej kawe KLE z podobnych rokov vyroby a na asi niekolkych dasich strojoch, ktore som tak nejak priviedol k zivotu, alebo pomohol vstat z mrtvych, vdaka nezlomnej voli a viere v moznu reinkarnaciu. To je ale skor otazka fundamentu, nie schopnosti mechanika.
Takze ja som pochopil, ze ta moto napriek svojej povahe, ma potencial a zacalo ma celkom zaujimat, ako sa asi chovaju modernejsie stroje, od BMW.
To ze som potom takych par airheadov osedlal, ale aj resuscitoval, viem napisat, ze rozdiel medzi R80GS a R80RT bol napriklad v tom, ze RT brzdilo a na nom nefukalo, jazdne vlastnosti boli celkom slusne, az na to, ze to akosi nebolo na vlalanie sa v terene to RT.
R100 uz chodilo, ale GS brzdilo aj 100vkovej verzii, len o malo lepsie, ako 80GS.
V tych dobach, boli masivne vyradovane a predavane, pri urcitej davke stastia, za celkom "lacny peniaz" na drazbe, niekedy aj vo forme "kup dva, mozno z toho jeden pojde poskladat".
Mnohe skoncili skor ako rozpredane diely, dnes celkom isto viem, ze sa proces nazyva "mletie do klobas".
Medzi tym sa objavovali aj nevabne a zatracovane radove troj a stvorvalce, ktore boli bez emocii.
U mna bez emocii preto, ze jednohrbe vyradene policajne "Kxxx LT" u mna okrem otlacenych kolien v kapotazi, nezanechali ziaden dojem. Ta moto mala prejav ako auto, vrcala ako auto, motor bol ako z auta a vsetko bolo kde ma byt, len rozborka a zborka motora, bola narocnejsia a pripominalo mi to skor auto, ako motorku. Aj ked to uz brzdilo a jazdilo, skoro ako motorky, ktore su dnes v kurze.. Az na to, ze rok vyroby sa pohyboval niekde okolo r 1982-90. Teda brzdy z ABS a spusta plastu, spusta suciastok, ktore som musel identifikovat, lebo sa nedali vynechat. Mletie do klobas nemalo zmysel, suciastok bolo habakuk, len clovek musel hladat vhodny vygulany kus na zakalacku.
Az ked som riesil nejaky stroj "padnuteho hrdinu" R1100R, ktory sa vyznacoval nie zavadou, ale skor vlastnostou muly, ktora sa proste zastavila a nechcela ist, ale niekedy nastartovala a isla bez problemov, tak som zacal citit, ze BMW pokrocilo vo vyvoji a aj stare olietane a vyradene, resuscitovane haraburdy, maju potencial ako motorky, ktore maju zaujimave vlastnosti, ktore sa mi pacia viac, ako ine moto. Jedna z vlastnosti tej moto bola napriklad zamenitelnost dielov z prvych serii oilheadov a modularna konstrukcia, dostupnost dielov a tiez v neposlednom rade, dostupnost dielov, pomletych koni do klobas.
To ale neznamena, ze preferujem znacku motoriek BMW, len mam na to taky nazor, ze vdaka velmi rychlej inovacii a Germanskej schopnosti obmiena motoriek, ci uz u civilnych osob, tak aj u statnych institucii, je mozne a celkom dostupne, si zadovazit celkom dobru moto, za malo penazi, pri relativne jednoduchom domaservise z dostupneho odpadu konzumne zhyralej Germanskej rise.
Len treba byt opatrny, lebo celkom nedavno, sa delili na zapadnu a vychodnu Germaniu a v tej vychodnej, su ludia stale schopny recyklacie z povestnou Germanskou preciznostou.
Preto pisem, lebo som sedlal aj R80GS a porovnaval aj ine oilheady, co pisem, ze to R80 nebrzdilo, skor ani nejazdilo, nepruzilo a co viem este?
Ze dnes kupit vylietany stroj tohoto typu a dat ho do formy, aby aspon jazdilo, brzdilo lepsie i pruzilo, stoji viac, ako nova moto od BMW. Lebo mnohe sa zo zakalaciek uz pojedlo a diely su drahe adekvatne znacke a legende.
Ale pravda je, ze dielov je plny wunderlich, siebenrock, AC schnitzer, Tchoratech, len staci mat peniaze.

Tak nabuduce napis ze tvoj kus nenaplnal tvoje ocakavania. Este sa tu tomu R80GS ospravedln pred vsetkymi a bude to OK. Lebo tento legendarny stroj vsetko zvladal presne tak ako mal vzhladom na to cim bol a co sa od neho ocakavalo. Dnes uz taku agromotorku s prehladnou robustnou technikou nerobi nikto.

Inac vidno ze mas motorky rad

Dôvod úpravy: cestne uznanie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil panbosko (26.09.2017 5:46)

No ja som tych R80GS a R100GS a verzii sedlal na chvilku v postupujucom case viac a veru ten dojem ostava.
Je to kovacska praca, predimenzovana a funkcna, ale v skutocnosti jedina, co mi utkvela v pamati, bola taka, ktoru niekto podrobil znacnym upravam, teda vymenu prednych teleskopov a prerobenie na dvojkotuc, vymenu zadneho tlmica atd. Tie upravy stali tolko, co cela dalsia moto.
Niektore z poslednych v serii R80GS vyrobenych v rokoch 88-97, niektore neduhy mali uz potlacene, ale to uz bola tak trocha dost odlisna koncepcia, napriek podonosti z povodnym modelom. Najma v zadu paraleveler. Tie moto sa ale v posledynch rokoch vyrabali a predavali mimo civilny sektor, vatsinou na export tam, kde neriesili emisne normy.
A to uz vtedy liezli z pasu modernejsie oilheady GSkoveho typu R850 a R1100
V dnesnej dobe je pekne mat taky stroj v garazi a kochat sa, ale na jazdenie kazdodenne by ta sranda rychlo presla v plnej premavke na niektorom z prvych modelov.
Tam je podstatny rozdiel v tom, ci motorku niekto vlastni /aby mal/ alebo jazdil.

Merlin00 , presne . Do obývačky dobrá .

Niekto sa snaží zbytočne vytvárať akúsi gloriolu okolo tých 80G/S , s tými 50-imi koníkmi a 57Nm to muselo naozaj asfalt trhať (piesok hádzať tomu asi šlo) a ten mini kotúč vpredu a bubon vzadu , tak to isto stálo na mieste v mihu oka .

A niekto si to dosadi na cestu vyasfaltovanu a ide porovnavat s motorkou myslenou na jazdenie po ceste, Lenze hovorime o verzii GS teda uvazujme o zlych spevnenych cestach a miernom az stredne obtiaznom terene. Na to aj vykon aj brzdy aj odpruzenie v rozumnom tempe stacili, a ta jednoducha, v provizornych podmienkach spojazdnitelna technika dnes nema obdobu.

Pozri sa na to tak, ze u nas do lesa a polopuste moc chodit nemozes, vsade su zakazy vjazdu.
Vozenie je mozne prevazne po cestach. Chodnik nieje cesta, ale skratka.
Tie motorky a motory airheadoveho typu boxera, sa robili az do 97, mozno az do 2000. Davno po zavedeni oilheadu a striekaciek, para a teleleveleru.
Oficialne to nevie uz asi nikto. Ale na europsky trh sa nedodavali a ani do vychodnych kolonii EU, ked este kolonie neboli. Nemali sme peniaze, alebo ak aj mali, konvertibilna SKK voci DM, alebo Eur, bola vysmechom kupnej sily otrokov v krajine bez ohrady.
Mavali to v poslednych rokoch armady a vseliake zandarske spolky.
Taka jawa 2t 350 sa asi dodnes vyraba, lebo je lacna a azia i afrika potrebuje jazdit lacno.
To boli a asi aj su stroje, ktore vdaka svojej koncepcii prekonali svoju dobu.
Ale aj tak by som jawu uz nechcel, ani na nej nesiel na Magadan, napriek tomu, ze ten motor poznam na spamat. Pre mna to uz bolo. Aj to, na com jazdim dnes, ma viac ako 20rokov a ma to modru vrtulu.
Je to veteran, alebo frankenstein? Ja to neriesim, je to motorka.
Ale BMW je este nieco ine. Ono proste bolo nejake R80GS a ak este je, tak je to, co bolo, nie to, co komercia vsiakne, ak by to aj vyrabali dnes nejak pokutne v Mnichove, alebo Berline, ci kde to v tych rokoch robili.
Chces R80GS dnes ??
Kup si R9T a ku tomu prestavbovy kit na urban GS.
Ku tomu niekto raz vytvori apku na mobil, nastavis si vsetky chyby, obmedzis vvykon motora, tepelnym senzorom v ABS maknutie brzd a pripadne ine ficurky na podvozku a mas skoro teoreticku origo R80GS.
Tak funguje komercia.
Nikdy sa nesmie zastavit vyvoj, pokial je dopyt.

Si predstav, ze ludia dnes, ktori chcu jazdit na moto, sa nechcu zababrat v garazi, alebo niekde na ceste nastavovat vole ventilov, alebo synchro karburatorov, pomocou hadiciek prevesenych na konari.
Nieto polit motor a chodit zhanat gufera a loziska.
Priklad.. Odnes R80GS z roku vyroby 87, do servisu a cena bude za zakladne ukony rovnaka, ak nie vyssia, ako u novej moto, ktoru si kupil niekto pred rokom.
A diely, ak zoberu znackove, budu stat.. peniaze.
A stale to bude vozenie poplatne dobe vyroby.
No a to nehovorim o tom, ze to nechas stat na ulici, aby na to stali psy a kadili holuby.
To uz proste bolo, ale nebude.

Ahojte,
chcel by som sa spytat na hondu CBF600S okrem inych sa mi tato celkom pacila (ale nikdy som na ziadnej samozrejme nesedel) nasli by sa tu skusenosti? prvu jazdu mam nakoniec zajtra a idem sa ucit na vstrome tak som velmi zvedavy drzte palce

Ako druha motorka v poradi skvely tip. Ale ako prvu by som nevyberal nic s viac ako 50 konmi a hlavne 4 valcami. Kludne pohladaj nieco mensie lacne(jsie) pootlkane - je to len docasne kym zvladnes co treba. Kludne Hondu CB 125 a moc sa po meste doomrzenia. Potom ju pustis do sveta a najdes si nieco primerane telesnym rozmerom a vaznejsim planom.
Zaciatky byvaju tazke

Re: Mike85: myslim si, ze CBF600S uplne v pohode. Mas 32 rokov, takze v hlave to mas asi v poriadku. Pri CBF600S zalezi ktory rocnik, lebo prve boli karbesove, dalsie striekackove. Sam som jednu mal, aj ked som nemusel, lebo som v tom case mal aj Varadero a Fireblade.

Dvojtest Honda CBF 600 - jedna trochu zahalená, druhá naostro nahá

Test Honda CBF 600 S

Neviem aky si vysoky a silny, ale ani V-Stroma by som sa nebal. Maleho, samozrejme.

Prvý slovenský test Suzuki V-Strom 650 XT 2017 - prednosti nielen obhájil, ale aj vylepšil!

Herghott

Herghott , žiadna výčitka , ale chlap píše hneď na začiatok (asi v piatej vete) : Mam skoro 190cm a cca 100kg.
A veľmi dobre , že to hneď napísal , lebo často treba túto info z ľudí ťahať a to je už pol strany popísanej .

Dôvod úpravy: K téme , CBF 600 asi v úplnej pohode , aj ten V-Strom celkom , ale to je dvojvalcový vidličák a teda iný celkový prejav motorky , ja taký už dlhší čas radšej nie , som si povedal , že mne žiadny valec pod ... odpaľovať nebude !

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (28.09.2017 13:37)

Re: brazel: jaj, to je ten isty typek co na zaciatku? Tak ok

Herghott

Caute ,, môj syn Mato kupil jazdenu Yamahu Tenere 660 8 ročnú s kuframi ,, cena 4.900.- ,, skus sa na taku pozriet ...,,,ešte pred 2 rokmi ju vyrabali ....

Na naucenie je Cbf600 super ak posed vyhovuje. Sedlo sa dá výškovo nastavovať . Začiatkom leta som dostal papiere, za 2 mesiace nabehaných 10 tis km, user friendly motorka ,ktorá veľa odpusti. na každý deň do roboty, cez víkend sturec ,Makov čo len chceš aj dlhšie streky len rozbite cesty jej nevonaju. Výborná spotreba , nízke servisné náklady,spoľahlivá . Combined abs to je len taký plus
Toľko len môj pohľad nováčika ktorý po 20 r presedlal z jawky ;)

Tuším sa v názoroch nezhodujeme, tak aj napíšem, prečo odporúčam začiatok na ľahkom menej výkonnom stroji: učiť sa abecedu jazdy na motorke je proces, ktorého výsledkom je lepší jazdec, ak začne na slabej motorke - dovolím si domnievať sa.

Mendo - ty nie si úplny začiatočník, ty si to absolvoval na jawách.

No a moje trúfalé tvrdenie že lepší sú tí čo začali napr. na pionieroch a spol.: jasné, že dobre stavaný chlap tridsiatnik nebude mať problém posadiť sa na CBF600S. Lenže: 1) Bude sa mu ľahšie zvládať prvé kiksy na tomto, alebo na napr. 125ke typu ubratie plynu v náklone, nešetrné púšťanie spojky, jazda pomalou rýchlosťou v obmedzenom priestore atď.? Je to asi jasné.

A okrem toho: týmto spôsobom jazdec príde do štádia keď tých 12-15 koní bravúrne zvláda a pocíti, že nastal správny čas na zaslúžený prechod na silnejší stroj. So šesťstovkou taký pocit väčšina motorkárov že totálne zvláda plný výkon nezažije nikdy.
Asi to tak vrelo odporúčam urobiť lebo samého ma toto obišlo - vodu káže víno pije

Dakujem Vam vsetkym velmi za rady, ci uz tu - na fore, alebo v spravach.
Autoskolu som robil na Vstrome 650 - ovela lepsie ako honda cb500f na prvej jazde.
Momentalne vdaka vylepseniam v zakonoch SR a volakej vade v nasledne vzniknutom (ako inac "skvelom"!!!) systeme cakam na skusky a dufam ze ich stihnem este tonto rok.

Kazdopadne si Vase rady, vzhladom na to ze som ich cital postupne precitam este raz ako celok a potom sa zacnem rozhodovat ake budu moje dalsie buducosezonne kroky.

Este raz dakujem! ;)

Zdravim damy a pani!
Dnes, teda vlastne uz vcera som spravil vodicak, bola trocha zima a zrejme som prechladol.. ale stalo to zato!

Na 1x??

Re: Mike85: Tak to gratuluju

Tak teraz to môže byť diskusia, tip na dobré oblečenie tak pri 10 st, čo sa ešte dá.

Ak mas dobru moto /ma alternator aspon 1kW/ tak stacia teplaky, al. pod to teraz vyrazne akciove vyhrievane podprdelniky do auta. Jeden na hrud, druhy na chrbat a jeden rozpolit na kolena.
Pozri obrázok
Vyhrievane vlozky do topanok, stacia aj USB, vyhrievane vlozky do rukavic, stacia aj USB, USB zasuvku aspon 2x 2A a mas lepsie, ako vunderlichove elektricke teplaky.
www.banggood.com/1-Pair-USB-Electric-Powered-Heating-In...
www.banggood.com/12V-Warm-Electric-Heated-Warmer-Winter...
www.banggood.com/5V-USB-Portable-Carbon-Fiber-Foot-Knee...
Gratulujem ku VP, uz staci len nejaka poriadna moto.

- hm.... vyhrievanie do ciziem nemusi bit zle! akurat aby clovek nechodil zakablovany ako kozmonaut
- v starych cizmach mi neboza zima ani pri 5C, v novych (KORE TOURING LONG) mam prsty ladove uz pri 15C....

No ja nemam motoboty, lebo mam velku nohu.
Tie vlozky do topanok nevydrzia dlho, ak sa v nich chodi, teda slape peso, ale na moto vydrzia dlho.
Za tu cenu, sa to oplati vyzkusat, da sa to zohnat aj lacnejsie, pod 2USD.
Rovnako aj rukavice a ine. Existuju elektricke vlozky do rukavic.
Ale tereba hladat po alibabrakoch a pod.
Cim som starsi, tym menej jazdim ak je chladno.
Ja mam kriticku hodnotu, ak je rano menej ako 10°C, radsej na moto nelezem.
Uz som niekolko home made elektrickych teplexov pouzival, ale ako si tak starnem, obalujem sa tukom, tak to postupne nejak flakam.
Tie kable v obleceni problem ani niesu, proste sa clovek oblece, zazipsuje si gate ku bunde a pripoji kabel.
Vatsi problem je, zohnat kvalitny magneticky konektor, na pripojenie sa na moto, aby ked sa zosada, alebo gula sa, nevytrhlo pajsle z teplexu a ani na moto.
Musi vydrzat aspon 12V 4-5A
konektor stoji kludne viac, ako cela vyhrievana zostava
Pozri obrázok
Este ze mame sudruhov v Cine..
www.alibaba.com/product-detail/Newly-developed-1pin-DC-...

Re: Explo: Ano!

Re: 188888: Dakujem!

@all
moje prve oblecenie zrejme nebude high tech kozmonaut style..