Video: Predstavenie BMW R 1300 GS Adventure v Garmisch Partenkirchen

Upravené 2 krát. Naposledy upravil raptor (05.07.2024 17:48)

V sivej farbe vyzerá najlepšie, tak neutrálne, ako sa na nemcov hodí

Re: raptor: Je to vlemi ucelovy dizajn. Mne sa ta tie ploche strany nadrze celkom pacia popravde. Ale vidiet ze dizajn isiel bokom voci ucelovosti a "modolevy pouzivatel" bol ten typ co ma motorku ovesanu kuframi, pridavnymi kapsickami a bandaskami a co ja viem cim vsetkym este.

stare adventúry mali pekne oblemovanu nadrz padacimi ramami , ze sa to uz nemuselo riesit.
Vyrobcovi doslo, ze to nie je vobec nutne. Adventúry nikto predsa netaha nejak do terenu, takze ok.
Skoda mensieho sedadla pre spolujazdca, v garazi preto nikdy nebude.

K tej automatickej prevodovke len asi tolko, ze to nemusi byt zla vec , ale len kym je moto v zaruke

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (06.07.2024 14:19)

ked doriesim parkovanie ze bude kde odstavit moto...snad za ten rok "otestuju" ludia ten automat ja si to viem aj celkom realne predstavit...ale tak uvidime ako to s tym bude predsa len je to uplne novy prvok tak nejake muchy tam mozno budu

šani - len potom nerozumiem že

- nový Advík nemá vrchné padáky - moj má
- nový Advík nemá rátanú hmotnosť s hlavným stojanom - môj áno (lebo ešte bol v cene moto)
- nový Advík ma podsedlovku z hliníkovej zliatiny koli úspore hmotnosti - moj klasická podsedlovka z ocelovych trubiek
- nový Advík má 30 litrovú nádrž - moj má 33
- nový Advík ma sériovú koncovku ktorá váži opticky tak polovicu mojej

- nový Advík je podľa údajov výrobcu o 13kg ťažší ako o 14 rokov starší Advík od toho istého výrobcu



Video: www.youtube.com/watch?v=03dfoqw70lw

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (06.07.2024 16:02)

Re: raptor:

Re: raptor: no len mi to vychadza ze tam za tie roky asi popchali kopec vybavy ci? samotny motor neviem najst udaje kolko vazil vtedy a teraz...celkovo shift cam technologia kolko pridala...vybava cez dvihanie motorky rozne nove technologie atd a hlavne zameranie...nesledoval som pred 14 rokmi motorky ale tusim bolo vtedy GS take cenduro...teraz je GS a hlavne vo verzi GSA pouzivana takmer ako ciste asfaltova cestovna motorka...tak asi ju viac bmw prisposobuje pre takych zakaznikov na take podmienky ako ju chcu vyuzivat

Nenachadzam slov, ako poskladané z Lego. Kreslil to ten istý dizajner? Na čom ten frčí….Či len ja som zostarol? Ale KTM Adventure sa mi páči, Multistrada, VStrom, Afrika, Tenere. sa mi páči. RT, GTL a Grand Amerika užasná. Nie že povolia , aby aj tie prekreslil tento exot

Ľadvinka má madlo na držanie medzi nohami?

hmm, čo ty berieš(menopauzové hormóny ? ), že ako chlap primárne riešiš dizanj? veď farbičky a dekorácie to bola dlho ženská parketa

No tak z fotiek také zmiešané pocity, ono to môže byť naživo celkom fajn. Pri pohľade spredu tomu celkom pomohli tie prídavné svetlá... Tá automatická prevodovka nevim no, kým nevyskúšam tak nebudem riešiť...

Zvažoval som do Ga-Pa ísť lebo tam bolo vždy super... Tak by som to videl naživo...

Taký priemyselný dizajn, hrázdičky a držiaky na kľúčenky všade. Už sa asi robili moc oblé, marvel či zvieracie dizajny motoriek, toto je iné. Farebná kombinácia šedo-červená dobrá.

Re: matkulec: Keby si Ty vedel, čo všetko ja beriem????Okrem hormonov????
Riešim dizajn, lebo motorka je aj srdcovou zaležitosťou. A čo mojmu oku nelahodi, to mi srdce nerozbuši. Pri pohladu na tento vytvor mi vynechava ešte aj kardiostymulator ????

Vyzera to jak hromada volne pohodenych kufrov na vydajnom pase na letisku
Na druhej strane - konecne motorka, pri ktorej bude aj stary Versys vyzerat pekne

A zase na druhej strane - je to geeso, cakal snad niekto, ze to bude dobre vyzerat?

??? =

DDD452 - si ma rozosmial teraz. Tak majitel Multistrada DS 1000 hovorí že ak je to GS tak či niekto čakal že to bude dobre vyzerať?

Pozri obrázok

Odhliadnuc od toho že dizajn zrovna tvojej motorky je aký je, kedysi sa z nej "dalo obedovať" keď ti nehovorila pane. Naposledy keď som ju videl, čo už si ju nejaký čas obhospodaroval, tak bola na pol ceste premeny medzu Multistradou a ratbike.

Áno ten nový Advík vyzerá divne, ale ty si zrejme ten posledný v rade, s motorkou ktorú máš, v stave v akom je, ktorý by mal mudrovať o tom ako ktorá iná ako vyzerá.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (09.07.2024 7:46)

Lego a Pan America... to si dobre vystihol, to sadlo

Re: raptor: ano, prave ja, s mojou motorkou vravim, ze hento je hnus. To je, co?

Pri hentom to bude stale v akomkolvek stave nadherna motorka

Upravené 1 krát. Naposledy upravil DDD452 (09.07.2024 9:37)

DDD452 - každý má právo na svoj vlastný názor to je úplne v poriadku. Ty to vidíš takto (subjektívne), ja to vidím inak (subjektívne). Ľudia, ktorí čítajú tieto galantné nezmysly medzi nami, by si možno spravili tiež názor keby si postol fotku tvojej Multy v aktuálnom stave.

...a to by sme už subjektívného názoru prechádzali jemne k objektívnemu.

Ked v tom videu pridu ti traja na ten trip do Namibie s tymi ovesanymi motorradkami..Tak mi presla hlavou myslienka, ze ten kockoidny dizajn dosiahol igor brezovar uz pred 20-timi rokmi.

Re: raptor: Nie, stale by to bolo subjektivne. A nazor si mozu spravit uz teraz ;)

Mne sa tiež KTM 890 tak hnusila az som si nakoniec kúpil. GS moze byt akokoľvek škaredé aj tak si to kúpia nech to stoji co to stojí. A ideálne s 3 ma kuframa, nech sa lepsie prediera v zápchach

No každý deň keď sa na to pozriem tak mi to pripadá normálnejšie a krajšie... Som zvedavý naživo... GS bolo vždy také... Také škaredé až časom bolo pekné...

Awia

Re: Awia: Ja by som to skratil na "GS bolo vzdy skarede.". Pisal som to tu aj minuly rok ked predstavili tu obycajnu ne-adventure verziu.

nenasiel som dovod upgradenut na 1250, nevidim ani teraz dovod ist do 1300.

Dizajn mi tiez najprv vybil dych hnusobou, ale kazdym dnom mi pride menej zly. Mozno na zivo vyzera ozaj dobre a raz si na tu pogumovanu nadrz polozim Starbucks.

watch - nemyslim ze GS bolo vždy škaredé... od prvých 1200 OHC po poslednú 1250 to boli pekné motorky. Najma Advíky. Nová 1300 bol šok najma koli svetlu z ostatných strán to je normálna, pekná, elegantná motorka a navyše veľmi zábavná a najovladateľnejšia zo všetkých. Tento 13 Advík zatiaľ nedávam...

Re: passiv: Medzi 1200 vodnikom a 1250 je dost velky rozdiel. Motoricky som 1200 moc nemusel
/ presadol som z 1190 KTM/ ale 1250 mi je tak akurat Nechyba mi nič. Ale ak by som mal 1200 LC asi by som zacal setrit

Re: alexa7: možno ty ten výkon navyše oproti 1200 využiješ, ja nie. Ostatne čo? Radar, Lidar, semi prevodovka? nah. Možno neskôr, keď do toho vyrastiem - alebo keď príde 1350, tak sa tu zase stretneme.

Re: raptor: Nie, boli skarede. Rovnaky "utilitarian design" ako teraz. Len boli "v telke" a boli vsade. Ta motorka nabrala isty status a ludia si zvykli natolko az im prisla ako normal. A zvyknu si aj teraz az prejde prvotny sok.

Mna prekvapilo, ze v konfiguratore ked som dostukal v podstate vsetko co by som tam chcel som sa dostal na o 3tis nizsiu sumu ako u Duc Multi V4 Rally. Co je zaujimave aj z toho titulu ze pri porovnavani obyc 1300GS a obyc Multi V4S som sa u BMW dostukal na vyssiu sumu. Ale budem to muset prekontrolovat este raz. Ci nahodou nejake cenovky v cerstvom GSA konfiguratore nechybali a tak nevysla nizsia cena "omylom".

Dôvod úpravy: porovnaval som s nemeckym Ducati konfiguratorom, lebo Slovensky s cenami nie je. Na slovnesku su myslim tie Ducny o necelych 1000 evri lacnejsie v zaklade tak mozno to vyjde lepsie.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil w4tch0 (10.07.2024 13:52)

Ono v 1250 oproti 1200 je ten motor veselší, no v 1300 bude ešte viac ktmkovo bujarý, takže euforický pocit z reakcie moto na pohnutie plynom . No potom sa človek pozrie akú má priemernú polohu plynu na 1200 a ked mu tam ukazuje, že 15%, tak si racionálne povie, že načo.

Re: passiv: tu nejde ani tak o vykon , ale o celkovy prejav.
Napriklad aj nutne dialnične presuny su s 1250 o triedu prijemnejsie.
O tvojej 1200 ke sa tu rovnako vyjadrovali ti co vlastnili vzduchace a uz by sa malokto vratil spat,
netreba byt tvrdasom
a okrem toho ziadny radar ta nik nenuti mat , ani len elektronicky podvozok…..

Re: tryskac: presne tak.

Re: alexa7: 1250 som si skusil, jasne ze sa berie viac za plynom ako 1200. Dialnicu som bohuzial na 1250 nesiel, tak to neviem porovnat - ale dobré štuple do uší sú na nezaplatenie :D
vravím, ja nie som presvedčený o tom, že by som za tie prachy navyše získal niečo výrazne lepšie. Už 1200 je parádna motorka, 1250 určite ešte lepšia.

Mne by sa napríklad páčilo, keby vážila o 30kg menej. Nehovorím o offroade, ani o ceste okolo sveta. Ale horské passy v alpách by takto boli ešte väčšia zábava.

pre porovnanie:
1200GSA = 260kg
1250GSA = 268kg
1300GSA = 269kg

ah...riešim kraviny... určite sú všetky tieto mašiny parádne a želám veľa kilometrov bez nehody každému, kto si takúto mašinu kúpi.

Re: passiv: S tym porovnavanim vah opatrne. Ci to podla rovnakej normy robili

Oni ti vyrobcovia radi uvadzaju vahy, aj mokre, v takych formach ze sa motorka s takou vahou nikdy na ceste neocitne. Potom ich zas nejaky ten regulator dojebe ze to tak nemozete, musite inak a v dalsom cykle to zas udavaju (rozumej ojebevaju) nejak inak.

Re: passiv: jasne ze ti nic ku stastiu s 1200 nebude chybat. Vobec nie je nutne , nieco predavat a kupovat novsie. Ak chces obratnejsiu moto a nemas 190cm ,tak nepozeraj GSA ale GS. Samozrejme viac bude na teba fukat nieco za nieco. Ale stuple nepotrebujes , staci MRA normalneho rozmeru s deflektorom. Od Re: raptor: samozrejme

S týmto už fúka iba na stehná aj pri vyklopenej prilbe.
[
Video: www.youtube.com/watch?v=YWGGcYJ3MQ0 ]

Na začiatku videa som myslel, že štartuje. Bez vetra je to ako v plechovici

Re: tryskac: ten zvuk ako zubárska vŕtačka

Áno vo videu to vydáva zvuky ako prišlapnuté morča - mikrofón telefónu to tak zvýraznil, v realite to pri pohybe dolu skoro nepočuť. Možno to nahrám pri naštartovanom motore a ten bude vydávať zvuky ako makadam v miešačke .

Tie motorky sú už také dobré, že skoro ani jazdca nepotrebujú
[
Video: www.youtube.com/watch?v=NBvZLcNXsTE ]