no je tu teda somarin dost

Zeze, co keby si bol konkretnejsi ???

bol som konkretny, a dvakrat (!!!) som tu pisal siahodlhy prispevok, ktory mi potom jednoducho nevzalo. tak som skusil kratky a ten vzalo na prvy sup....

Někde jsem četl, že by se olej měl měnit až po zimě před sezonou. Dokonce i když nemá najeto množství kilometrů k výměně. Názory na to co je správné se ovšem různí. Karburátory je podle mě lepší vypustit než " vyjet", protože se z plovákové komory vyplaví usazeniny. Zdeněk

Pozeram, ze som sa mozno riadil nespravnymi radami pri zazimovani mojho tatosa???

zeze skus to napisat vo worde or txt a potom to sem len skopni or skus to rozdelit na 2 or viac casti mne to raz robilo podobne problemos

Takže skúsim zhrnúť to, čo sa sem pokúšam napísať, odkedy som tieto „dobré rady“ čítal. Pôjdem po poradí, aké zvolil autor článku:

-UMYTIE motocykla: absolútny súhlas, len nechápem, AKÉ klzné plochy treba natrieť olejom...? Lebo žiadna ma nenapadá, a dúfam, že žiaden snaživec si nenatrie brzdové kotúče.

-NÁDRŽ naplniť po okraj benzínom je správne. Vypláchnuť ju zvnútra olejom je veľmi svojské: síce snáď pomôže proti hrdzi, ale na to by ju trebalo demotovať. A potom máme na jar samozrejme vynikajúcu dvojtaktnú zmes v nádrži, ak ju zabudneme zas demontovať a x krát vypláchnuť benzínom

-BATERKU treba odpojiť, a nabitú skladovať, ale v teple!!! Aj pri izbovej teplote ju treba aspoň raz za 2 mesiace nabiť (predtým snáď trocha vybiť), každopádne teplota skladovania musí byť VÝRAZNE vyššia ako 0 stupňov. Inak na jar (bez dobíjania cez zimu) ani nehlesne, a výrazne sa skráti jej životnosť.

-KARBURÁTORY: mnoho ľudí, najmä tých, ktorí majú skúsenosti so staršími mašinami, odporúča benzín v karburátoroch ponechať, lebo sa počas dlhého „obdobia sucha“ môže stať, že gumové tesnenia a dosadacie plôšky stratia pružnosť, a na jar karburátory prepúšťajú benzín. „Výplach“, aký radí autor je nanič, pretože na dne komôr zostáva bordel (voda a usadeniny), a nič sa tým vlastne nevyrieši. Karburátory treba vyprázdniť cez (častokrát sotva prístupné a väčšinou absolútne zaoxidované) vypúšťacie skrutky.

-OLEJ DO VALCOV: pomaly sme sa dostali k (podľa mňa) najväčšiemu bludu. Štamperlík akéhosi konzervačného oleja do každého valca, tak to je už silné kafe. Predstavte si napríklad štvorvalcovú štyristovku, a každý valec zaliaty do štvrtiny olejom! Takéto čosi si môže autor dovoliť na péráku, ale nie na sebemodernejšom štvortakte. Totiž už dávno sú valce a piesty nehrdzavejúce, a KAŽDÝ moderný motorový olej má aj konzervačné aditíva, ktoré tieto steny spoľahlivo chránia. V záujme útrob motora, ale i akumulátora a psychiky majiteľa stačí 2-3 krát za zimu motorku preštartovať, nechať zohriať „do ventilátora“, a na stojane tam i nahádzať nejaké tie kvalty, nech sa olejom poriadne doprská aj prevodovka.
Ak niekto svoj motor „ošetrí“ tak, ako mu radí autor článku, tak sa rád prídem pozrieť na jarné štartovanie. To nech radšej sviečky ponorí do fritézy, a sedlá ventilov sa sadzám tiež potešia. Okrem srandy skrývajú v sebe takéto rady i riziko obrovských škôd: čoraz viac motoriek je vybavených katalyzátormi, a je to zapísané aj v techničáku, čiže na STK musí byť katalyzátor funkčný. A teraz si predstavte, že neskúsený zámožný nováčik si na základe našich rád naleje do svojho štvorvalca deci akéhosi oleja, a na jar stlačí štartér. Poľahky odpáli katalyzátory, čo ho môže stáť mnoho desiatok tisíc korún.

-VÝMENA OLEJA: záleží na tom, aký olej máte, a koľko má namotané. Polosyntetiku a syntetiku stačí meniť až na jar. Lebo morálne opotrebovanie oleja sa ráta od naliatia do motora a prvého voľnobehu, už vtedy sa začínajú vytvárať častice, ktoré spomína autor. Skôr by sa patrilo zdôrazniť, že vari ešte dôležitejšou operáciou v tejto súvislosti je bezpodmienečná výmena olejového filtra.

-HANDRA do výfuku: toto je tiež dobrá perlička na záver. V ďalšom bode o zakrývaní motocykla autor sám spomína vodu, ktorá sa pri výkyve teplôt kondenzuje (zo vzduchu). Keď teda upcháme výfuky handrou, vzduch v nich uzavrieme. Ako vidíme, teploty v zime kolíšu v krátkych intervaloch aj o 30 stupňov. Uzavretý vzduch vo výfukoch nemá možnosť prispôsobovať sa vlhkosti okolia, a preto sa kondenzuje na vodu. Handry vo výfukoch sú teda najlepšou cestou, ako naštartovať a urýchliť hrdzavenie výfukového potrubia zvnútra! Nevadilo by to akurát pri parkovaní v obývačke, ale tam je vlhkosť nízka, čiže zapchávať to nepotrebujeme ani teoreticky.

Caf zeze,
Tak precital som si tvoje pripomienky a aj povodny clanok...
Hoci som ho nepisal, vsetko ca sa tam pise som nasiel aj v inych zdrojoch ako odporucane "zazimovacie" prace.

Spravna pripomienka je s tymi katalizatormi, to treba do clanku cim skor doplnit, to uznavam...

Co sa tyka vymeny oleja, co clovek to iny nazor jedny tvrdia na jar (lebo olej starne), iny tvrdia na jesen (lebo stary olej je na motor agresivny)... podobne je to aj co sa tyka karburatorov...

No a co sa tyka handry do vyfuku ??? Zdal sa mi to ako dobry napad... Teda ju tam dat. Ked odstavis masinu, urcite vo vyfukoch nieje ziadna vlhkost a ked ich zapchas ziadna sa tam ani nedostane...

P.S.: Minuly rok som presne podla tychto rad osetril moju masinu, skoda, ze si tam nebol ked som ju na jar (po naplneni karburatorov) bezproblemovo nastartoval...

to s tym olejom je absolutny scestny blud z cias kyvaciek, ktore mali valce z ciernej zliatiny a hrozilo, ze to bude s piestnymi kruzkami oxidovat. Teraz su materialy ine, a o vsetko sa stara motorovy olej. Ak si ty bez problemov nastartoval, tak bola medzi valcom a piestami asi taka vola, ze to stihlo za zimu stiect do motora.

Karburatory bez vypustacich srobov vobec nevypustis, neveril by si aky tam ej bordel na dne komor. Ja som bol raz pri vypustani karburatorov krasnehu exupu, a z komor (napriek funkcnemu palivovemu filtru) vysli kila piesku, a dokonca jedna utopena mucha-mäsiarka-prisaham.

"Vo vyfukoch nie je ziadna vlhkost" - toto nemyslis ako vysokoskolak vazne...??? Vzduch jednoducho vodu obsahuje vzdy, a vzdy je to dost na to, aby zacala hrdzaviet potrubie, pokial nie je nerezove. Podla tejto duchaplnej filozofie mozes na jesen motorku, pokial "nebude vo vzduchu vlhkost", zatocit celu do stretchfolie, nepotrebuje dychat, lebo ziadna vlhkost vnutri nie je, a dalsia sa do nej nedostane.

podla mojích skúsenosti nádrž, bud´do plna alebo úplne prázdna, olej:je pravda že je agresívny a cez zimu pôsobia sírany na súčasti ale tie su dostatočne oddolné aspoň u motocyklov od r.v.80, karborátory:vypustiť cez odkalovacie šroby na dne plavak.komory,jednak pre nečistoty a pri prázdnych karborátoroch nie je otláčaný kuželový ventil plavákového uzáveru z plastu ktorý sa po čase otlačí a prestáva tesniť a je prostatický, Výfuk: rád by som videl natláčať handru do 3 komorového tlmiča,otvorený výfuk je vetraný ovela lepšie sa vysporiada s vlhkosťou, najviac vlhkosti sa tvori pri prevádzke stroja/zohriatie a ochladenie/ olej do válcov:vložky válcov už nie su z čiernej zliatiny a teda nekorodujú a zbytočne je na jar pri prvom štarte znečistiť sviečky nejakým konzervačným olejom?Baterka: vybrať,dobyť a uskladniť pri normalnej teplote a dobíjať min raz za dva mesiace nesmie klesnúť pod 10 V inak ju už neoživíš, pneu doporučujem raz za mesiac zmeniť polohu kolesa aby nebol tlak celú zimu na jeden bod pneumatiky, prípadne ošetriť gumové čast i na moto ricínovým olejom alebo prípravkom Regum.

Ahoj. Aniž bych chtěl jakýmkoliv způsobem zpochybňovat Tvoje připomínky Zeze, s některými v zásadě souhlasím, ale s tou mouchou masařkou jsi to asi trochu přepískl. Možná i těma kilama písku. No když bych ubral několik kil písku, dala by se i ta mouch zmenšit. No potom snad ale ....

A. 1.Kompletné a dôsledné umytie mašiny. 2. „hadronania“ to znamená vyutieranie plôch a dosiahnutelných častí do sucha. 3. Dosušenie zahriatím motora „do ventilátora“. 4. Vychladnutie mašiny, vypitie zaslúženej kávy spojené s ďalšou hadronániou.. 5. Odpojenie akumulátora, jeho uskladnenie v teple na vrchnej poličke mimo dosah mačky, psa, detí a podobnej „hávede“ 6. Naplnenie nádrže po hrdlo benzínom, ja spravidla neuzavieram kohútik, nech karburátory „nevyschnú“ 6. Prikrytie mašiny perinkou od LOUIS-a /skrytá reklama žiadne handry do výfukov – veď výfuk má aj v názve: “fuk” tak vzduch musí mať volnú cestu 7. Pá a spi sladko!
B. Následne v zime občasná návšteva mašinky, snívanie o nadchádzajúcej sezóne, plánovanie, spomienky na predošlú /sezonu/… Niekedy okolo Vianoc namontujem baterku a preštartovanie mašiny – zahriatie motora za účelom spôsiť si aj inú radosť /popri ponožkách, trenírkach a vode po holení . Potom nechať vychladnúť, baterka späť do regála, mašinka pod pyžamko a “búva bába” ďalej.
C. Výmena oleja a olejového filtra niekedy začiatkom jari - nikto ma nepresvedčí že Motul Plnosyntetický - jednusezonu jazdený dokoroduje a dooxiduje motor zvnútra za relatívne krátky čas zimného spánku.
D. To bol môj už rokmi zaužívaný postup pri zazimovaní mašiny. Ak niekto napíše niečo iné, neverte mu! Ostatné sú bludy, len takto je to správne a "kóšer"

Dosť ľudí ma tu pozná na to, aby som si vymýšľal. A poznajú možno niektorí aj ten exup, o ktorom hovorím. Začal mu valiť benzín z karburátorov na zraze vo švédsku. Onanovali sme pri tom, až sa pri nás zastavila partia nórov, a jeden že on pracuje u nórskeho importéra yamahy, tak chytil golu, a za 10 minút bol pri karburátoroch (FZR1000 tam má zložitý prístup).Namáhavo povolil totálne zaoxidované vypúšťacie šroby, a ten piesok tam fakt bol, určite 0,5 cm na dne každej komory, a z jedného fakt vyplavilo muchu!!! Teoreticky tam mohla vletieť pri výmene vzduchového filtra. A ten piesok - motorka pochádzala z Ružomberka, kde boli svojho času obrovské ruské kasárne. Možno bývalý majiteľ kupoval nejaký shit-benzín od rusov, ich náklaďáky boli svojho času na benzín

Ošetření nádrže: Osobně jsem vyzkoušel oba způsoby. Demontáž a vylití roztokem oleje s malým množstvím benzínu je bez potíží při jarním startování, neboť roztok se smíchá se značným množstvím benzínu. Ale je s tím spousta práce a je potřeba poctivě s nádrží kroutit, aby se vrstva skutečně vytvořila po celé ploše. Druhá varianta-dolít benzínem po okraj je o hodně pohodlnější Osobně ještě přidávám trochu Velfobinu, ale pravděpodobně to není nutné.

Olej do válců: Zkoušel jsem v minulosti. Výsledkem byly potíže při jarním startu, neboť svíčka byla na odpis. Takže u 4-válce to vyjde na dost peněz.

Zeze. Omlouvám se. Rozhodně jsem se tě nechtěl nijak dotknout nebo tvrdit, že si vymýšlíš. Jen mi to s tou mouchou nějak nešlo do hlavy. Zdeněk

veď ja sa neurážam, ani mne to s tou muchou nešlo do hlavy, a keby mi to niekto povedal, tak mu neverim

Co sa tyka karburatorov, tie som si na kawe min. rok poctivo rozobral a vycistil. Vtedy som si povedal, ze musim kupit palivovy filter...
Na dne komor bolo tolko bordelu, ze po vysrubovani vypustacich srobou karburatory nepustili ani kvapku benzinu !!!
Az po ich otvoreni som zbatal tie usadeniny, vyzeralo to fakt ako piesok...

Usazeniny se na dně plovákové komory dělají. Proto jak jsem již psal je podle mě nejlepší karbece vypustit než "vyjet". Ale určitě čas od času si zaslouží sundat ( i když u některých strojů je to porod) a řádně vyprat. Nevím ale asi budu stále rebelem. Mám výhradu i k občasnému zimnímu startování. Pokud se motor dostatečně neprohřeje, tak to nemá význam. To , že sepne větrák nemusí být známkou dokonalého prohřátí motoru. A pokud stojí jinak ve velmi chladném prostředí, pak se skutečně orosí. Místo hadru bych do výfuku strčil noviny a občas je vyměnil. Noviny jak známo dobře saji vlhkost. ( já to u Biga nedělám, protože za a.- stojí v teple. b.- má malou díru do výfuku.) Baterku bych do tepla na zimu nedával. Čím teplejší prostředí tím rychlejší samovybíjení. Toto jsou jen moje subjektivní názory. Ahoj

Fiiiha Zeze no ty si skutocny odbornik, nestacim sa divit!
Ja ako autor clanku som sa to snazil trochu zovseobecnit, lebo ako bolo spomenute - tisic hlav, tisic nazorov. Takze nie je to "Uzimovanie motocykla podla Herghotta" ale vseobecne rady ako to urobit. Kto a ako sa ich drzi, je jeho osobna vec...
Mimochodom mne motorka chyti tez vzdy na prvy sup, a pokial nemas nejaky predpotopny Dnepr, tak by chytila aj Tebe.

Ci som odbornik to neviem, ale objektivne si napisal zopar bludov, tak darmo ironizujes

Ake bludy?
Klzne plochy na motorke najdes napr. na prednej vidle, presne tam, kde je prachovka.
Nazdrz je samozrejme jednoduchsie naplnit po okraj benzinom, ale niekto ju mozno konzervuje olejom (kedze som o tom cital viac clankov...).
Takisto handru do vyfuku dava dost ludi, ako som sa na vlastne oci presvedcil... No a koniec-koncov, baterku aj samotny vyrobca doporucuje skladovat v chlade.
Rad Ti poskytnem dalsie argumenty, preco som ten clanok tak napisal.

a naco chces natierat akymsi olejom klzaky vidlice? su pochromovane a nezhrdzaveju, navyse na nich je vzdy jemna vrstva tlmicoveho oleja. ked ich natries olejom, nevsiakne nic, akurat riskujes, ze ti olej pomaly ale isto stecie do brzdovych strmenov. nadrz ok, handrari asi nemali v skole fyziku, a tu baterku - chlad je chlad, ale 0 je 0.

Kua, nič som s toho neurobil, vlastne ano, mašinu som rozhasil a mam s nej všade po troške.. ram s motorom a kolesami mam tu v izbe.. nádrž asi s deci benzínom v kočíkarni plus ostatné plasty.. výfuky sú v kúte, nakolľko sú ošklbané neviem ako ich zapxat.. mam teraz dva otvorené konce. Či z jednej strany noviny a z druhej handru alebo ina kombinácia.. Baterku som poctive nabil a je v predsieni alebo čo ja viem ako to voláte.. jednoducho pri topánkax.. Ale zistil som, ked som nenašiel tie vypúšťacie šrobky, že vlastne vyzerá to ako karburátor, no jeto vstrekovanie. Sajrajt vypúšťať nebudem, budem teda bez toho.. Haha ale vymenil som brzdovu kvapalinu a namazal som si pačky (spojka, brzda) Ostatné nehám na jar.. A skoro som zabudol, nevyplatil som poistku, lebo 2500 sa mi zdalo vela na celý rok, jazdit do apríla budem asi len po byte.. Chce to všetko kľud..

dobreee...tak táto diskusia sa mi páči. Ja som len na jeseň vytiahol baterku, ktoru mi asi po mesiaci vybil LCD display, dobil som ju, motorku som dal na hlavný stojan, baterku pod koleso, v garáži mám okolo 10°C, na jar vymením olej ( filter samozrejme, ale sú aj odborníci, čo ho menia po 3 výmenách oleja), občas preštartujem, v nádrži mám asi zlatý stred a verím, že moje ST1100 tú zimu v pohode prežije bez akejkoľvek ujmy. Neviem si predstaviť vyťahovať sviečky, vypúšťať karburátory, dať dole nádrž to by asi znamenalo rozobrať cca 15 plastov a to sa mi vonkoncom nechce, odhliadnúc od rizika ulomenia nejakého držiaku ( jeden som už odlomil pri baterke, ale bol už lepený, takže to bude chcieť malú opravu). Jar sa nám už blíííži...

Zeze chlapce,

neviem aky zmysel ma cele toto. Chces vsetkym ukazat ze ty si najstarostlivejsi motorkar na Slovensku a ze tvoj stroj je najdôkladnejšie ulozeny na zimu? Co keby si radsej napisal "Takto ukladam motorku na zimu ja..." alebo "Moj nazor je...", namiesto kritizovania?

BTW teraz som si spomenul ako si pred casom pisal reakciu na moj cestopis, kde som ja pisal, ako sa tesim na cestu pod Strecnom. Hovoril si nieco o pretazenosti tej cesty, zilinskych dopravnych inzineroch a podobne srajdy... Chlapce, mne slo len o to vidiet ten kraj a prirodu, nie o to aby som kluckoval medzi autami v 140 km/h, co som vsak v cestopise nenapisal, takze preto ta tvoja reakcia.

Zda sa ze nevies diskutovat, len kritizovat a stale si brblat svoje...

Ja skor neviem,aky zymsel malo radit motorkarom to, co väcsina povazuje za zbytocne, ak nie nebezpecne! Namiesto toho, aby si to uznal, tak ides na mna systemom, ze je lepsie urobit nieco (aj ked zle), ako neurobit nic. Keby si pisal poviedku, tak to aj plati, ale toto sitaju stovky ludi, ktori chcu pre svoje drahe motorky len to najlepsie, a preto je treba davat pozor, co radis.
Co sa tyka cesty pod Strecnom, tak dobre viem o com hovorim, lebo tadial DENNE dochadzam tam aj spät do prace! Trvam na tom, ze je to boj o holy zivot, aj ked jazdim defenzivne. Nejake obzeranie kras prirody namiesto uperneho sledovania premavky pred a za tebou moze lahko znamenat poslednu chybu v zivote motorkara. Aj tu na svojej vtedajsej poznamke trvam, "chlapce"! Ja ked mam ist tym smerom na motorke, idem zo Ziliny na Terchovu, Oravsku Lesnu, alebo na Prievidzu. Je kazdeho vec, kadial pojde, ale popod Strecno nech pozera na cestu a nie na Vah a lesy

Ja tym ludom radim a nie kazem. Aj ja chcem pre svoju motorku len to najlepsie, a ako som spomenul vcera, podla tychto rad som ju aj uzimoval, na jar bez problemov nastartoval a do jesene v pohode jazdil. A to dokonca aj za starych cias na Jawke 634.

Cesta pod Strecnom: ty tade chodis kazdy den, ja 2x do roka, preto to vnimam inak ako ty. Neviem aky mas potom nazor na alpske priesmyky, tam je hustota dopravy v lete urcite vyssia ako pod strecnom, ale koniec-koncov ked si nechcem vychutnavat okolitu krajinu, tak predam motorku a kupim si auto, najlepsie s co najtmavsimi bocnymi sklami, aby ma nahodou nejaka ta krajinka nerozrusila.

No, darmo, jawku naozaj po olejovej orgii natocis, o tom nemam pochyb. Alpske priesmyky jazdim od roku 1995, a od prvej novacikovskej dane som sa tam poucil v tom, ze je somarina tam jazdit v letnej sezone. Aj tento rok som urobil alpy 2x - v juni a v septembri, oboje v super pocasi, poloprazdne cesty, atd. Ale odbocujem. Zakladny rozdiel medzi skurvenym strecnom a nadhernymi alpami je v tom, ze strecno je zial na slovensku, a teda jazdias popod neho jebnuti slovenski kokoti na autach s foliami. V alpach jazdia vodici sice nudni, ale bez ambici stat sa kazde 2 kilometre vrahmi!

Chlapi, chalani, deti!
Ved to uz nechajte, dococotabum! Teba Zeze si vela z nas pamata urcite este z zias Transalpa, potom ZX-10, PAN-a, VFR, ZZR1100... prave preto som sa cudoval, poznajuc Tvoju vytazenost a komunikativnost, ked som videl, ze si prispel do tejto rubriky, preto som ju zacal sledovat. Som si myslel, ze kazdy si povie svoj postup a kto chce, tak si z toho urobi vycuc a bude "zimovat" podla toho. No cele sa to zvrhlo na nejake prekaranie sa kto z koho a cela rubrika dobrych rar prerastla do „detskeho kutika prekarania“... Dnes sa uz len malo ludi chce poucit, nechat si prejst hlavou nazor druheho, a to je tak, Bohuzial, aj medzi nami-motorkarmi, a nielen u nas, aj vo svete. Preto maju patologovia tolko prace, preto mozu cakat smrtelne chori na donora organov, preto sa aj k nam dovaza tolko buchnutych a rozbitych motocyklov...
Sledovanie tejto rubriky „detinskej duskusie“ ukoncujem zhodnotenim: nech si každý leje co chce a kam chce, pcha do vyfuku handry, noviny a napríklad aj hocico! V jednom ale jednoznacne suhlasim so Zezem: nech je krajina hocijako krasna, nech sa tam trebars opaluje cela plejada missiek, … ci idem na aute, alebo na masine, prvorada musí byt bezpecnost – moja aj ludi okolo mna. Ver mi, HerGott, frajeri sme vsetci, na Jawach sme zacali vacsina, novsie/starsie/500ky/750-ky/1100ky masiny mame viaceri, ale trpezlivost a zrela uvaha nam tiez chyba viacerim. Nechcem z toho teraz ale robit diskusiu, ak ma niekto iny nazor nech mi ho piskne na emila v zahlavi /odpoved ale nezarucujem, cas su peniaze a vypisovat ejakulaty o vinach nemam chut/, mna uz „dobre rady“ z tejto rubriky nezaujimaju, ani tato rubrika. Ostatne su OK, stranka je pekna, ziva a pestra, sledujem ju denne, drzim palce, Awia zdar!

odbocil si od temy, chlapce! nemusis tu vymenovat moju motografiu, na to nikto nie je zvedavy, tu sa hovori o oleji vo valcoch, to strecno bolo len na okraj, ako obrana Hergota, kedze ocividne chybali argumenty. no nic, ved jar je tu za chvilu, a startovat zacneme vsetci.

Trosku som zmatany tym ze do novych motoriek s katalizatorom nedavat olej do valcov. Mam XLV650 a v original knizke k motorke to tak vyrobca odporuca. Tak ako teda?

kokoti s foliami rules

zeze jeb na to
kazdy nech si ju ulozi ako chce a kto bude chciet radu nech sa spyta koho chce, par veci od herghotta zarazilo aj mna ako laika ale radsej sa nevyjadrujem

Ja nic nezimujem ja si zajazdim po ulici aj v zime a nemusim nic zimovat.he

Par s tych veci som nasiel v navode na pouzitie moto

Mam problem. Ako docielit aby som mal na moto vybranu baterku a zaroven plnu nadrz? Ked chcem vymontovat baterku potrebujem odklopit nadrz. Ked chcem odklopit nadrz, nemalo by v nej byt podla navodu viac ako 1/2 benzinu, inak to moze odvzdusnovacou hadicou ci kade tiect. Co s tym? Asi sa na tu plnu nadrz vykaslem, aj tak je plastova, to asi hrdzaviet nebude...

1) tak plastova nadrz ti fakt nezhrdzavie, ak ano, tak ju kupim
2) ak by nebola plastova, tak by si odpustil benzin do bandasky a po vybrati baterie znovu naplnil - sedliacky rozum...

Podla mna: z logiky vyplyva, ze vsetko na motorke je vymyslene a prisposobene na pouzivanie. T.z. ze vsetko treba nechat tak ako je. Na zimu akurat aspon raz za mesiac stroj pretocit a popripade pootocit kolesa aby nestali na jednom mieste celu zimu. Ak je dobra baterka kludne moze ostat v moto a do jari vydrzi, alebo sa na jar dobije a hotovo.

a co tak trosku odpustit tlak v pneumatikach panove ? to tu nikto nespomina

leo
Dobrý.názor!
Akurát.tú.baterku.by.so.každopádne.vybral.
Ešte.ma.zaujím.motorový.olej.Nechať?Alebo.vymeniť?

Oplatí sa mi na dva mesiace zimovať mašiny

Na zimný spánok sa ukladajú medvede a nie motorky preboha

vypnem motor, vyberiem klucik zo zapalovanie, zazelam dobru noc, pohladkam a hotovo

co ak mam iba bocny stojan ako teda zabranim prelezaninam kolies?

kukni sa aj tu

Poradíme, pomôžeme: 10. časť: Prvé jarné kilometre

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (12.12.2008 22:38)

tiko: Nie radšej tu?:

Poradíme, pomôžeme: 17. časť: Odpočívaj v pokoji

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Moderator (12.12.2008 22:38)

diki borci za stranku

Podla mna motorka nema co spat. V zime motorku kazde 2 tyzdne prestartujem, necham zohriat na nejakych 104°C chvilu sa pokocham zvukom, vypnem motor, motorku odtlacim do garaze, vyberiem baterku (schovam ju do tepla) a motorku prikryjem plachtou.

Ma niekto nazor, ze mojej motorke nejak skodim??

to je na dlhu debatu a 100x sa to uz rozoberalo, na jednej strane skodis motoru, lebo na v chlade dlho trva kym sa zohreje a vtedy aj zle maze, studene starty su zlo samo o sebe, na volnobehu nedokonalo spaluje, takze vsetko vovnutri sa karbonizuje...na druhu stranu motor sa premaze, predchadzas zatuhnutiu jemnych pohyblivych casti atd.
Proste je to jedno, ci startujes alebo nie.

Aj takto sa da



Spinkaj, Moto maličká,
ja som tvoja mamička.
Večer je už, súmrak veľký,
uložím ťa do postieľky,
haja, haja, haj,
uspať sa mi daj.

Na sezonu vstaneš zavčas rána
do ružova vyspinkaná.
Umyjem ťa,nakopnem ťa,

haja, haja, haj,
uspať sa mi daj.


PS :Naozaj to funguje Vlastna skusenost !!!!

www.motorkari.cz/clanky/jak-na-to/jak-odstavit-stroj-na...

hlavne ma zaujala diskusia o baterkach pod clankom

Upravené 1 krát. Naposledy upravil datadive (16.11.2010 15:19)

Tak ja kašlem nato.Necham ju pod oknom a každy treti den ju necham Riadne prehriat,zaradim všedky prevodove stupne,ale postupne.Natiahnem predlžovak ,zapnem ventilator.A budem ako na jazde,čotam že sa budu susedia čudovat a volat po všeliakych ustavoch.Motorka bude jazdit furt.A basta.A ked ,tak si zapnem notebuk a pustim pekny film z jazdy.A budem čakat až zlezie ta 2oj metrova perina snehu,aby som ju mohol spod toho okna vyparkovat.

Výborné rady, nemal som s tým skúsenosti a nenapadla ma ani tretina z toho čo treba pred / počas odstavenia v zime s mojou láskou robiť. Tento rok bola zima riadne dlha ale moja brambora ju prežila úspešne aj bez potrebnej údržby avšak nabudúce už nenechám nič na náhodu. Mimochodom, postaral som sa aspoň aby nezhrdzavela a použil prostriedok proti korózii a nastriekal ním celú motorku , už žiadna hrdza. Skúste Fluid Film dosť dobré!

motorka vie aj spat?

jasne ze viee

Inak moja osobna skusenost bola len vypustit staru kapalinu z chladica - ktora uz asi nebola nemrznuca a to bolo vsetko.. baterka to v pohode vydrzala

V dnesnej sialenej dobe je ale nechavanie benzinu v moto blaznovstvo.. Ta posrana bio zlozka z benzinu narobi geblajz ktory sa len velmi tazko umyva.. Ak mate niekto skusenosti s aditivom zaemdzujucim tomuto procesu tak sem s nim

Dôvod úpravy: preklep

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ziskop (12.09.2014 16:41)