inak pekné komenty sú tam, napríklad:
David Emery
Pred 4 dňami
My Ktm adventure was returned and I got my money back , this was due to fuel issues, brake fault and software issues.

ale palec hore pre KTM , vrátili peniaze, to sa len tak nevidí

Raptak to tu zmienil. A prej to nie je pravdive

Prave dnes som si ju ohmatal , R kova verzie bude urcite doma. Bude to moja 4 KTM.

A pstatni nech pozeraju videa tucnych trolkov


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (03.04.2019 18:46)

alexa to si robis prdel už aj ty..

zacinam mat pocit ze ta oranzova vam vymyva mozgy

to fakt kazdy co nieco zle povi na KTM je trol alebo kecalek?

Re: raptor: vies co je najlepsie? Ze ta motorka aj vo verzii “R” zacina byt ako skladacka. Uz je (ma byt) v ponuke lepsi pidvozok od WP, ktory sa podoba podvozku z 990R alebo Enduru 690 R tak z roku 2008.
Ten podvozok si neobjednas pred kupou 790 AR. Cely ho kupis zvlast a cena je cca 3900-4000€.

Ked som obzeral tie 790A, tak mi bolo povedane, aby som neblaznil, ze mam vyssi model (rozumej viac motorku) ako je toto.
Tak som pri nej cupel a pozorovalna skumal.... Kde su doby komponentov, prevedenia a robustnosti 990tok.

Ked dosetrim tak z KTM asi len D 1290 GT.

kanko toto je normalne ked maju hlavne slovo marketeri a financni analytici trhu

a kym im to trh bude akceptovat tak budu tuto hru takto hrat

Re: kankoXF: Ak chces mat super podvozok tak ho posles napriklad k Havasimu kde ti ho spravia na “ mieru “ . Za cca 1200 € ti spravia taku upravu, ze tomu podvozku nedosiahnes na limit.

V podstate aj na 690 aj 990 je len univerzalny turisticky podvozok na velky rozsah zatazenia. Ak chces naozaj reisovat tak ten podvozok musi byt presne na kila a z toho v plnom rozsahu klikas.
Mozno hejtujes bezdovodne. Nevies co ponukaju za tie prachy.











Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil alexa7 (03.04.2019 22:50)

Re: alexa7:
- nehejtujem
- vzdy mala aj obycajna 990adv nastavitelny podvozok
- vseibecne davaju do rady 790 podvozok, ktory aj na tzv. skalpel Duke 790 ludia kritizuju a ti co jazdia (co asi ja neviem jazdit) upravuju a robia upgrade
- ja nechcem ist na limit podvozku, ale vyrobca co kupi WP zacne vlastne modely vybavovat horsie ako kedysi? A bavi ma klikat si mechanicky moj podvozok a laborovat.
- cenu toho podvozku som si nevymyslel. A presne viem co obsahuje ten kit. To prilozit k tej sume 300-400€ a si na inom od Ohlinsu.

Pozri sam mam KTM, som rad co je to za motorku.... ale aj SMR 990 takto kedysi posrali s komponentami podvozku a brzd z SMT 990.

Kanko> a nenapises viac, co je horsie ako na 990?
vdaka

PS: to, ze wp ide ponukat na 790 nove tlmice som zaregistroval, ale vobec nerozumiem o co ide.

Re: kankoXF: 790 R ma nastavotelny podvozok a ak ho chces lepsi
tak si ho das upravit a bude lepsi , vyborny , ale klikat musis na rozne povrchy

V 2005 som dal za LC 4 v prepocte 9000€ , 990 ka bola v cene u nas
1- 2 izboveho bytu , takze si si to v minolosti akoze brutalne zaplatil

Re: matus: ta filozofia vyrobcu. 790 neR dostane nenastavitelny podvozok, to nebyvalo zvykom u tohoto vyrobcu. To je vsetko.
A nech to montuju v Cine, aspon sa bude menej frflat na CFmoto.

Re: alexa7: k 790R nehovorim teda uz nic. Na jej cenu “v zaklade” tiez nic.
A na adv-off turistiku je to viac exc ako adv. Dvaja s batozinou to uz asi nebude ono.

P.S.: cena 990 a byt.... Ano aj ja som mal v 95’ auto o 30 tisic drahsie ako byt.

Kanko, viac som mal na mysli tu robustnost prevedenia - kde si videl, ze sa setrilo na 790?

kde nabral tu cenu 15 200?

ktmmotocykle.ktmkosice.sk/sk/nove-motocykle...

KTM 790 Adventure R 2019

Nevravim, ze to je malo. Len to ubera na doverihodnosti toho videa.

Matus, sedel si na tej motorke? Tu motorku a hlavne vo verzii “neR” napocitali manazeri v tabulkach a technici dali co sa zmestilo do ceny. A verzia “R” optimisticky draha tu v Europe.
Mozes klast kratke otazky a cakat dlhe odpovede a slohove prace. Ta motorka ma pred sebou cestu ako Africa 1000. Postupny upgrade, vylepsenia, vychytanie much.... a snad po facelifte...

Pozri co stvaraju. Kedysi mali LC4 a LC8. Aj napriek problemom so spojkami, spojkovymi valcekmi, vodnym cerpadlom a podobne, postavili nie malo vynikajucich moto.
Teraz to smeruje ako? 1190, 1050, 1090, 1290...’uz sa sepka o niecom 850-900ccm. Kazdy motor v ponuke 2-3 roky ak prezeniem.
A 790 ma byt ta dlho cakana nastupkyna 990? Tak mna sklamala tato mala motorka a kedze nemam az tak off road ambicie alebo pretekat s tym, tak verzia “neR” mna sklamala o to viac.

Koniec hlasenia....

nesedel, ale nazivo som si ju uz pozrel. Nezistil som nic negativne.
Preto som sa opytal - kto sa nepyta, nevie.

V com je teda 790 technicky horsia ako 990 - stale som sa nedozvedel, ale uprimne ma to zaujima.
Mam info z prvej ruky, od kamosa, ktory je skvely endurojazdec - ma 950 a 690 repliku - 790 je pre neho konecne motorka, ktora mu tieto dve nahradi. A pre mna to znamena, ze urcite je technicky skvela.


BTW postupny upgrade, zlepsovania, vychytanie much - ved to je u KTM zial normalna vec. Bolo to tak s 950, s 990, s RC8, so 690...

Rychly klik na adv forum, je tam cez 400 stranok.
Problem s palivovym filtrom. Nejaky povlak v nadrzi/palivovej sustave?
advrider.com/f/threads/ktm-790-adventure.1260491...
S palivomerom ma problem quantum ludi.
Problem s O kruzkom a presak oleja a dalsie problemy s unikmy oleja.
Rosenie/zahmlievanie TFT.
Naklikal som si asi 10 stranok. Vsetci tu motorku miluju, ale problemy tam su.

Chlapci, co tak sa ist na tom previest a potom kecat. Ako som uz k tomuto videu tu pisal uz v inom vlakne, je totalne amaterske a od cloveka ktory rovnako tu moto ani nevidel. Kazda nova moto ma nejake muchy, ale tu sa to trosku prehana.
Jazdi sa na nej super, aj ked to porovnam s velkym Advikom.. Tak rychlosti a zrychlenie na ceste su porovnatelne, samozrejme nehovorim o ovladatelnosti, to je uz z inej planety..
Ten palivomer, to je chyba v nastaveny palubky na tuto nadrz, a cez diagnostiku je to minuta na prestavenie.
Ten podvozok "lepsi" od WP, co tu dakdo kritizuje, to je technologia Cone Valve, co nemaju standartne ani ostre endura, a vychadza z tovarenskych tlmicov..Je to pre tych co chcu profi level. Ked sa profi veci nedaju kupit, tak ludia nadavaju a kutia si to po šopách, ked sa to da kupiť, tak sa nájdu exoti (jak tu kanko) že prečo to nie je seriovo. Internetovým hejterom nevyhovieš..hlavne tým ktorí tu moto nemajú

Re: chooki: keď vynecháme podvozok tak kanko ma pravdu. Nech idú do riti s motorku ktorú neviemkolko kade tade testovali a potom v predaji riešia slzenie oleja, rosenie TFT displeja a ďalšie veci. To nie sú detské choroby, to sú veci ktoré mali byť vychytane pred tým než to šlo do produkcie. A to k domu sa kanko vyjadril ohľadne modelov a veľkosti motorov ktoré vychrlili po skončení produkcie 990ky ma napadlo tiež len tak pred dvoma dňami.

Re: chooki: vies najviac smiesne je to, ze promo videa boli natocene a fotky nacvakane s tym “profi podvozkom”.... A v predaji je nieco ine....
Ano, na dnesnu dobu je to stale fajn motorka.... a kedze je mensia (aj SMT je pri nej take dospele) tak sa lahsie ovlada ako 990 ADV alebo ako 1050 az 1290.
A nemam tu moto, lebo sediac na nej a dumajuc, ma predajca, ktory ma pozna tak trochu usmernil.

A poznam par “blbcov”, ktori predali 1190, 1050...a vratili sa k 990 adv. A povedzme to este raz, 790adv je viac “exc” ako ADV.
A nerad to pisem a neverim, ze to pisem, ale dal by som asi prednost Africe Sport a investoval do jej podvozku....

Este pre presne info, co ten “najviac” podvozok zabezpeci.

....”R-kový model ma zdvihy odpružení 240 mm, což je více, než měly modely 1090 a 1190 Adventure R. Ty mají zdvihy odpružení 220 mm.
Na druhé straně stáli fanoušci lehčích alternativ, jako je KTM 990 Adventure R, který měl zdvihy 248 mm. Ti argumentovali, že 240 je málo a že do těžšího terénu by se jim líbil podvozek Xplor, který montuje Husqvarna do modelu 701 Enduro a který má zdvihy 275 mm.”
....”Nové WP Xplor PRO lépe tlumí za všech okolností. Tlumiče jsou plně nastavitelné a vedle obligátního útlumu, odskoku a předpětí si můžete zvýšit délku zdvihu ze standardních 240 mm na 270 mm. Xplor PRO dokonce disponují separovanými nastaveními pro pomalý a rychlý útlum, což jsou finesy, které ocení právě nároční offroad jezdci....”

Tak ako nenarocny on road jazdec mam pomaly a rychly utlm separatne nastavitelny na mojom 990 priblizovadle. A to povodne 990 smr ma este o triedu vyssi podvozok.
A teraz sa trieskajne o zem a nadavajme si do hejterov, exotov....to je take moderne a taky silny argument.
Nie nemam najviac motorku, ale neznasam ten fanatizmus, co rozputali prvi novi majitelia Africa Twin 1000 a teraz v ich stopach par majitelov novych 790 Adv R. Este, aby ste nemenili hrdzave spice

Nie je menšia ako 990

img.janforman.com/79C46B1E8DAD4D4397D995F7EBCD627Frl3x....

Na 990 máš rýchly a pomalý útlm separate, ale iba vzadu, vpredu nie.

Re: matus: mam SMT po modernizacii. A beriem ako normalne, ze to tam je.
Ostatne asi mimo tejto diskusie....

Re: kankoXF: smt ma cca 200 kil , 790 ma 180 co si cakal goldwinga?

Afrika sport ma o 50 kil viac ako 790 , jazdis vobec teren ? len ci si v obraze o com pises.

Kanko> netusil som, ze s adventure porovnavas smt.
mimochodom aky rocnik je ta SMT?

Re: matus: prepac ale prestal som to citat v momente ked si napisal ze 690 repliku nahradi 790 :D celkom ma to pobavilo...

Re: matus: porovnavam filozofiu vyroby a navrhnutia motorky.
Btedy sa “oplatilo” na niekolko malo tisic kusov navrhnut a vyrobit model, ktory sice nebol nosny ale bol spickovy. Prevedenie, komponenty....
A dnes? Problemy s 1190, s kvalitou vyroby, nafotit moto a natocit videa ale predavat v inej konfiguracii.

Preco sa pytas na rocnik? ????
Ma ABS a 12V zasuvku na palubke.... Kupena medzi poslednymi kusmi v predaji.


A 690 + 990 sa nerovna 790adv R. Vzdy to bude o kompromise. Ak ma kde dve moto garazovat a financovat (uz ich ma...) tak ny som nemenil. Vies ako preklinam 200-300km na dialnici na mojej moto, ked to musim dat?

Kanko> som nedovercivy, tak som si otvoril dielensky manual SMT 2013 a tam je nastavenie iba predpatie, utlm a odskok.
Rozdielenie utlmu na pomaly a rychly nie je.
Takze ako to je?

Deluxa> mne je to ten nazor tiez cudzi. Ale on vdaka svojim schopnostiam hmotnost motorky az tak riesit nemusi. A ked niekam cestuje, vzdy ked sa da berie 950.

Re: matus: skusme to v "Navod na obsluhu" str. 65 (tak je to v mojom) Je tam nieco o Low a Hight Speed stlacani tlmiacej jednotky. A pozri si to cele od strany 63 a porovnaj vsetko okrem zdvihov s novinkou.

Co ma skusas?
Uz to tu vyzera ako chat na pokeci, alebo moja prezentacia. A pri tom mi islo, len o to aby sa to s tym nadsenim neprehanalo a nezrali sme medialnu masaz ako ovce travu.
A hneva ma, ze nechali 790ccm a 1290ccm. A ze zacali s radovymi dvojvalcami a ze nove Akrapy vazia tolko, ze neusetris skoro nic, iba par dekagramov.
No co, asi som stary pamätlivy dinosaurus...

tlmiaca jednotka je zadny tlmic.
Tam ma nastavenie pomalej a rychlej kompresie aj 790 R so seriovym podvozkom.

Neviem o tom, ze by KTM predavala motorku s prednymi tlmicmi, ktore maju nastavitelnu pomalu a rychlu kompresiu. Nezda sa mi, ze by to malo SMT.

Ty si nasraty na KTM, ze chce 4tis euro za nieco, co uz mas 6 rokov na motorke. Je ale takmer jasne, ze to nemas.

O co mi ide: su tu ludia, ktori o tu motorku maju seriozny zaujem. A kazde skusenosti majitela, ako napr Chokiho, alebo skuseneho pozorovatela, si vitane.
Co sa mi zda nevhodne je prskanie, ktore ani nie je zalozene na realnom zaklade.
To, ze ma KTM problemy s kvalitou na zaciatku vyroby je pravda, uz som o tom pisal, ze doposial - sledujem to od roku 2003 - to tak vzdy bolo. Rozculovat sa nad tym teraz je troska mimo.

Sedel si na tej motorke, pozeral si ju a napisal si, ze uz nema take komponenty a robustne prevedenie ako 990.
Mna to naozaj zaujima, ze co konkretne, preto som sa na to 3x pytal.

Ale, nechcem ta urazit...no proste nic sme sa od teba nedozvedeli.

Re: matus: fakt som nikde nenapisal, ze to mam na prednej vydle. Napisal som vela a jasne Ti rozpisal co a ako som myslel.
Jasna je jedna vec 790 neR nie je moc do terenu a na cestu je slaba. 790R ma na KTM priemerny alebo lepsi priemer podvozok. Tak vyrobca ponukne moznost dokupit navyse to, co ma Huska 701 enduro v serii...

Ty tu moobujes s manualom. Ty tu kladies otazky a tak trochu vyryvas. Ty tu v poslednom prispevku hodis rec mediatora za KTM. Beriem mas ich rad.
Kup si tu moto....snad ta niekto neodradi “kecanim” na fore. Predaj 690, 990 aj okruhovku. Ta nova 790R to vsetko nahradi.... Peace, koncim v tejto teme.

P.S.: ale vies co, precitaj aj ine fora, kde sa o nej pise. Aj to ako ludia s € vo vrecku rozhodnuti ju kupit v predajni otocili a kupili radsej posledne kusy 1090R.

Re: [klub kankoXF: na takmer kazdu motorku vies kupit lepsi podvozok ktory ja na trhu ,mozes tam minut majetok. To mozes hejtovat kazdu. Na adventure motorke nastavovanie pomaleho/rychleho utlmu na centrali samozrejme, je potrebne ako kridlo na skoda oktavia 1,6mpi A popravde , nevie to nastavit takmer nikto .
Na 790r je univerzalni podvozok na teren aj na cestu je to stale len kompromis.
Dokonca Je dost mozne, ze na adventure turistiku bude ten nenastavitelny z ne R verzie komfortnejsi. A mozno ten kuaa drahy po ktorom tuzis , bude na turistiku najmenej vhodny.
To by nebol prvy pripad.
Ps. Kup si Yamahu T7 tam drbli tenky teleskop , taky rejsovi ani nedostanes a nebudes
moct hejtovat Alebo teda komplet s okuliarmi co uz je fakt raketa

Táák a teraz trocha reality...

Ja som v motorkách začiatočník, takže na tomto fóre moje slová nemajú veľkú váhu, ale trocha je viac ako nič.

Mám 790 ADV S a nabehaných cca 1000 km. Pravdu povediac som nadšený, je to presne to čo som chcel. Ovládanie motorky je veľmi ľahké, intuitívne, pre toho, kto jazdí rýchlo na bicykli to s adaptáciou nebude žiaden problém.

Detské choroby:
Únik oleja - áno, našiel som na spodnom plechu malé množstvo, tak som to utrel a čakám či sa to zopakuje...
Nefunkčný ukazovateľ paliva - áno, nefunguje (na prehliadke by mali nahrať novú verziu software)
Upchatý filter na palivovom čerpadle od bieleho prášku - neviem, je to možné, viackrát mi zdochol motor po prvom naštartovaní

Iné problémy:
Kúpil som si aplikáciu KTM MY RIDE pre iPhone. Tú mi predajca aktivoval, takže mi funguje Bluetooth, telefonovanie a audio prehrávanie. Nefunguje však Navigácia - na obrazovke nevidím žiadnu možnosť zapnutia/vypnutia navigácie.

Kúpil som si aj Tempomat, ale nemôžem ho používať, lebo mi nevymenili združený prepínač a tie skrátka stále nie sú od výrobcu k dispozícii...

Bočné lakované panely sa ľahko poškriabú od kolien - áno je to pravda, podľa rady od Awiu som si na nich nalepil priesvitnú fóliu (trocha neskoro)

A teraz plusy:
V skratke sa dá povedať, že všetko okrem tých mínusov, ale skúsim to s malým komentárom.

Quickshifter - super vec, ale neviem porovnať s inými. Zapol som ho po 500 km a skúšam pri rôznych otáčkach nad cca 2500, ale zdá sa, že je to stále hladšie. Ešte dosť trhá z 1-2, 2-3, vyššie rýchlosti však už idú super, hore aj dole.
Motor - výkonný a dravý s celkom dobrým zvukom. Minimálne vibrácie, s výnimkou nejakých rezonancií kdesi okolo 3000 ot. (skúsim to odsledovať)
Podvozok - znova neviem porovnať s inými, ale podľa mňa je super. Tak isto ako na autách, kvalita podvozka sa ukáže hlavne na rozbitej ceste. Tam, kde kamaráti nadávajú, že je strašne rozbitá cesta, ja s KTM 790 ADV mám úsmev na tvári...
Lanková spojka - nie je zlá, ale zmysel to dáva s Quickshifterom - počet stlačení sa samozrejme radikálne obmedzí
Jazda - pre mňa čistá radosť, niet čo dodať. Dnes som skúšal ľahký offroad (poľná cesta) postojačky a KTM teda nesklamalo
Sedadlo - niekde píšu, že je tvrdé, no ja s mojimi 92 kg som spokojný, zdá sa mi tak akurát. Vyhovuje mi najmä, že je dosť dlhé - vpredu úzke a vzadu široké na pokojnú jazdu.

Re: Ronin0x: Ahoj, idem sa informovať ako si spokojný s motorkou. Chybičky si
spomenul v apríli a čo vravíš po odjazdenej sezóne? Čo ten štart, ako sa to vyriešilo? Centrálny stojan je potrebný, či vystačil si si s bočným ? Dík za info.

tato motorka ma zaujima. Pozeral som forum na advrider.com a uz tam je cez 800 stran. Cele to citat nebudem, to by bolo na par tyzdnov. Najde sa tu niekto, kto ju ma doma a ma realne skusenosti. Najlepsie ak tu je nejaky majitel Rka. Zaujima ma co realne sa pokazilo a ako sa to riesilo. Nieco som uz konzultoval s predajcom KTM a vraj to nie je az take kriticke.

awia sa v nejakom videjku vyhrazal, ze mozno bude nieco ako dlhodoby testik tejto motorky. Zatial som o nej cital iba samu chvalu. Minuly rok som pojadil iba chvilku, teraz cakam na serioznejsiu jazdu (zatial nie je testovacka).

Re: zooo: ak sa chces informovat skus facebook Srsen motoskola , ma 790 R , menil vyfuk, gumy, nastavoval tlmice, instaloval tlmic riadenia , teraz maska raly rade garage , porovnal to so 700 Yamahou , 701 Huskou ,

Mne sa 790 nepaci , nema tak silny motor od spodu ako 990 , no ma nizsiu spotrebu , lepsiu ovladatelnost v tazsom terene , ,,,,,,,,,no na dlhych vypalovakoch a cestovani je 990 malinko stale lepsia ,,,,,,,,,,,,,,a stale vyzera ako Dakarsky special

Re: zooo: predajca ti povie to co chceš počuť a nie fakty. Najlepšie sa dozvieš od niekoho tu s osobnými skúsenosťami, alebo ako si spomínal tých 800 strán na advrideri. Z toho by si sa dozvedel aj co si vedieť nepotreboval.

Tak hlavne s tým asi nikto ešte nebude mať nič najazdené. Koľko sa dá s motorkou ktorá je rok na trhu najazdiť? 50tisíc? Aj to je na takú motorku prd. Navyše prvé roky sa vždy vychytávajú muchy a mení sa na stroji mrte vecí, takže motorka kúpená dnes bude iná ako tá pred rokom. Nikde to oficiálne nenájdeš ale robí sa to bežne. Takže ťažko sa niečo relevantné k tomu dozvieš od hocikoho si myslím.

Navyše prvé roky sa vždy vychytávajú muchy a mení sa na stroji mrte vecí, takže motorka kúpená dnes bude iná ako tá pred rokom. Nikde to oficiálne nenájdeš ale robí sa to bežne.

nuž a toto platí bez ohľadu na značku

zoo - pokial viem máš 1190R. Uz je preč ked rozmýšlaš nad 790R?

raptor este nie je prec. Ale to mi nebrani rozmyslat

picaso pozerl som ten srsnov fb ale nenasiel som to co pises.

Picasso > srsen tam má xplor pro podvozok.
Nevie si tú moto vynachváliť...

S tým časovým vylepšovaním to bude pravda. Stačí pozrieť koľko problémov mali prvé kusy Honda AT.

Sršen asi chváli všetky KTM, tu má zbierku testov z autosalónu.
www.autosalon.tv/novinky/bonusy-k-tv-poradu...

Prípadne si pozrieť tento test /porovnávací, i keď na 790tke jazdili vo viacerých videách/, prípadne len porovnanie od 27 minúty:
[
Video: www.youtube.com/watch?v=klHv9A8swa8 ]

Tak som pozrel tie Srsnove videa a najradsej by som kupil obe. Aj R a Rally

Re: zooo: Mám ji, ale zatím na ní najeto málo, známej už víc a tohle je jeho koment:Ta má pořízena v 02/2019, najeto již bez pár drobných 30tis Km. Potíže pouze v podobě: neukazoval palivoměr (přes reklamaci při 1tis garančce), lehce uchcávala přes hadici u chladiče (opraveno taky přes reklamaci při garančce), lehce rosila přes "rozetu" (přestalo, ale nechám v rámci reklamace vyměnít gufero), jinak nic. Vidle začala lehce uchcávat po 20tis, repas, problém nebyl KTM, ale já, neb jsem kašlal na údržbu/čištění. Nedoporučuju SWmotech držák navi, je to ohnutý plech, který po cca 5tis prasknul, vyměnil jsem za Touratech a ten drží na jedničku (vozím těžkou 276cx garmin). Doplňků pramálo - vyměnil jsem řídítka, kola HaanWheels (origo je strašný bláto), sundal zadní plotnu, sklápěcí zrcátka, tempomat (hodně s tím lítám "dálky"), vyhřívaný gripy, stupačky RadeGarage, Akrap, origo kryt světla, blástry s kovovou výztuhou (dal jsem KTM, tam doporučuju nedávat vymezovací kroužek, neb pak jde výztuha do displeye a hrozí poškození). Kufry netahám, osazuju OSbase od Kriega.Teď ještě osazuju origo stolici, a ježula nadělil karbonovej kit (šusplech+slidery) od RadeGarage.Ze začátku mě lehce lezla krkem přední vidle, tedy její tvrdost, po více jak 5tis si sedla a cajk, ale začal jsem hooodně zvažovat XPLOR PRO.

Som sa dnes dočítal ze 790 ma aj nejaké problémy zo spojkami.
Inak, za tu 790 R Rally KTM pýta skoro 20tis eur, iná haluz
ktmbratislava.sk/sk/motocykle-na-sklade-ready-to-take.h...

Tak tie Xplore Pro tlmice, Akrapovic a karbonove diely nieco stoja. Len sa neviem dopatrat k presnej specifikacii. Videl som video (autosalon.tv), kde bol aj tlmic riadenia Scott ale nikde inde ho nevidno.

Re: 188888: Ešte by ste mohli zistiť od známeho celkovú cenu komplet doplnkov čo dával a popísal. Ďakujem .

Rado - ak som správne pochopil tak tryska ostrekujuca spojku bola príliš malá na offroad použitie, tj dlhšie spojkovanie. Preto niektorí užívatelia prehriali spojku. Keďže už nie je hydraulická, po prehriati treba skontrolovať vymedzenie kábla - to veľa ľudí neurobilo, spojka preklzovala = spojku úplne odpísali. Ak sa skruti aj kôš, je to drahá vec, okolo 2t€. Ktm to nebrala na záruku. To je samozrejme na diskusiu - keďže je to chyba výrobcu aj užívateľa.

Dôležité je, že ktm už urobila zmeny, mala by tam byť väčšia tryska, ktorá lepšie chladí.
Každopádne však aj u 990 mávali problémy so spojkami užívatelia - mx jazdci, ktorí sú nauceni veľa spojkovat - proste je to 200kg a 100k motorka, spojka nevydrží všetko.

U 790 navyše je nutné pravidelne kontrolovať nastavenie lanka.

Re: Tamika: No co já vím, tak jen nová kola ho stály okolo 30 tis. kč..celkově tedy počítám cca 2-2,5 tis, eur..

Re: matus: chápem. Ale..... my obaja (a nielen my) vieme na aky účel ta motorka bola vyrobená a v akom prostredí sa bude používať. Natíska sa jedná otázka. Ta motorka bola dlho vyvyjana, testovaná a zatazovana v rôznych podmienkach a koncový zákazníci musia riešiť na vlastné náklady takéto problémy. Ta vecsia tryska tam mala byť už pri uvedení do sériovej výroby. Takto môže ísť KTM do riti aj s takým vývojom a testovanim. Takéto problémy v prvom roku, od budúceho výroba v Číne, no Pan Boh pomahaj.

ja by som tiež chcel, aby to za tie prachy bolo nepriestrelné.
Nedokážem to objektívne posúdiť, ale fakt je ten, že blbý šofér zničí spojku aj na ferrari, porsche či lambe z rokov, keď tam boli manuály a robilo sa to kvalitne.

Osobne sa poznám iba s jedným človekom, čo má 790R, bol na nej Ukrajinu a Maroko, vyberá si skôr horšie trasy a problémy so spojkou nemal. Jeho kamoš, čo bol v Maroku s ním, tiež na 790 problém mal, chalan má 140kg. Prehrial ju, nastavili nanovo vôľu a na motorke došiel v pohode naspäť do Malagy.

O týchto spojkách sme mali krátku diskusiu na lc8.cz a je celkom možné, že v skutočnosti toto nie je až taký rozšírený problém, ako z toho máme pocit. Ale hlavne - malo by to byť vyriešené.

PS: a tá Čína...vedia urobiť super kvalitné veci, ale čo z toho nakoniec bude, si netrúfam odhadnúť.

Re: matus: ale vzdy lepsie lankova ako hydraulika na 990 , pusti pumpa a zbohom , lanko aspon stelujes , uvidime ked bude mat 790 par rokov co bude , ale za tie prachy skor Yamahu 700 a fuknut tlmice poradne

Re: picaso: u 950/990 dáš Oberon alebo Sigutech a nepustí nič