Chvalim a mudro vysvetlene AWIA, doplnil bych pre samonadstavovačov, nikdy nemajde ten štelovaci šrob finalne nadstaveny tou rozrezanou častou ku rajdom, lebo potom beha to lanko do toho zarezu a cele sa škre a zniči sa, v tom zareze sa inak dobre maže))).
A pri nadstaveni bez vôle trpí aj ložisko, lebo je stale v tlaku.
A ked mate pustenu spojku, tak to môže robit taky divny , iny zvuk a po vytlačeni stichne, tak je to v poriadku.
Ps- AWIA, ten kanal ti tam nesmrdel????, raz som zaparkoval auto nad kanalom a deeeeeees.

Pri lankovom ovládani spojky sa vôľa necháva hlavne kvôli zmene dĺžky bowdenu voči lanku pri zatočení riadidiel od jednej do druhej krajnej polohy. Presne tak ako u plynového lanka.

bacao, niečo na tom bude, ale plyn ti pridá a je to nebespečne, ale ked zatočiš rajdy a napne sa lanko spojky, tak sa nič nedeje a kratkodobo to ani ničomu nevadi, ale ano, aj kôli tomu tam je ta vôla božia

Re: minomonster: Dobrá pripomienka s tým štelovacím šróbom a natočením štrbiny

Re: bacaono: áno aj kvôli tomu