Triumph ľahko refrešol Tiger 900 - je podstatne silnejší a bezpečnejší

Triumph Tiger 900 (2024)

Nárast výkonu z 95 koní na 108 je fakt celkom slušný; novinka ho dosahuje pri 9 500 otáčkach, čo je o 750 viac než predchodca. Krúťak poskočil len o nejaké 3 Nm na celkových 90 Nm, vrchol je však k dispozícii v nižších otáčkach. Triumph tieto hodnoty dosiahol použitím nových piestov, hláv, vačiek a aj nasávania. Kompresný pomer stúpol na 13:1, a motor si ponecháva, samozrejme, tak veľmi príjemné pálenie T-plane.

Triumph Tiger 900 Rally Pro (2024)

Triumph Tiger 900 Rally Pro (2024)

Tiger 900 bude k dispozícii v troch verziách: základná a cestná GT, vybavenejšia GT Pro (obe majú odlievané kolesá 19/17), a terénna Rally Pro. Semiaktívnym odpružením Marzocchi je vybavená iba verzia GT Pro, a to tradične iba vzadu. Rally Pro na vypletaných 21/17 kolesách má potom takmer kompletne nastaviteľný podvozok Showa (chýba nastavenie kompresie vzadu) s výsostne terénnymi zdvihmi 240 a 230 mm.

Všetky verzie majú novú 7-palcovú TFT prístrojovku, ktorú poznáme napríklad z modelov Speed Triple RS alebo z veľkého Tigera. Konektivita fičí cez bluetooth, pri prístrojovke je aj USB-C zásuvka. Na všetkých troch potom nájdeme aj podsvietené ovládače či pozične stále svietiace smerovky. Vyššie verzie sú vybavené napríklad quickshifterom, vyhrievanými rukoväťami aj sedlami, či sledovaním tlaku v pneumatikách.

Triumph Tiger 900 GT Pro (2024)

Grafiky a farebné vyhotovenia sú o niečo športovejšie, než sme boli u Triumphu zvyknutí. Menším redizajnom prešiel zobák, kokpit, a aj bočné panely, ktoré majú za úlohu viac odkláňať teplý vzduch od jazdcových nôh. Podstatnou zmenou je plne integrovaný brzdový systém. Ten využíva zadnú brzdu aj vtedy, ak jazdec stláča iba páčku prednej brzdy, čo skracuje brzdnú dráhu. Zatiaľ sme sa nedozvedeli, či je tento systém v niektorých jazdných režimoch obmedzený, upraviteľný alebo či sa dá vypnúť.

Čo sa týka cien, naše domáce ešte nepoznáme, ale napríklad v Španielsku a Portugalsku začína základné GT na 14 195 eurách, a najvyššia verzia Rally Pro potom stojí 17 195 eur.

Triumph Tiger 900 Rally Pro (2024)

Triumph Tiger 900 Rally Pro (2024)

Triumph Tiger 900 Rally Pro (2024)

Triumph Tiger 900 GT Pro (2024)

Video: Triumph refrešol Tiger 900 - je podstatne silnejší a bezpečnejší

Foto:
Všeobecné informácie:
Výrobca:	Triumph	Triumph
Model:	Tiger 900 GT	Tiger 900 Rally Pro
Rok:	2024	2024
Novinka:	NOVINKA 2024	NOVINKA 2024
Kategória:	Cestovné enduro	Cestovné enduro
Motor:
Typ motora:	radový trojvalec (4T)	radový trojvalec (4T)
Objem:	888 ccm	888 ccm
Max. výkon:	108.1 k (79.5 kW) / 9500 ot.	108.1 k (79.5 kW) / 9500 ot.
Max. krútiaci moment:	90 Nm / 6850 ot.	90 Nm / 6850 ot.
Kompresný pomer:	13:1	13:1
Vŕtanie x Zdvih:	78 x 61.9 mm	78 x 61.9 mm
Palivový system:	vstrekovanie	vstrekovanie
Rozvod:	DOHC (4V)	DOHC (4V)
Chladenie:	kvapalinou	kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:	manuálna 6-stupňová	manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:	reťaz	reťaz
Zdvih vpredu:	180 mm	240 mm
Zdvih vzadu:	170 mm	230 mm
Brzdy vpredu:	dvojkotúčová	dvojkotúčová
Priemer bŕzd vpredu:	320 mm	320 mm
Pneu vpredu:	100/90-19	90/90-21
Brzdy vzadu:	jednokotúčová	jednokotúčová
Priemer bŕzd vzadu:	255 mm	255 mm
Pneu vzadu:	150/70R17	150/70R17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:	219 kg	228 kg
Výška sedla:	820 mm	860 mm
Rázvor:	1556 mm	1551 mm
Šírka:	930 mm	935 mm
Výška:	1410 mm	1452 mm
Objem nádrže:	20 l	20 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Spotreba paliva:	5.2 l/100km	4.7 l/100km
Dojazd po rezervu:	cca 288 km	cca 319 km
Doplnková výbava:
ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Náklonové ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Vypínateľné ABS:	áno, v sérii	áno, v sérii
Trakčná kontrola:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palivové mapy:	áno, v sérii	áno, v sérii
Palubný počítač:	áno, v sérii	áno, v sérii
Tempomat:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED svetlomet:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED denné svetlá:	áno, v sérii	áno, v sérii
LED smerovky:	áno, v sérii	áno, v sérii
El. Podvozok:	za príplatok
Anti-hop spojka:	áno, v sérii	áno, v sérii
Quick-shift:	za príplatok	áno, v sérii
Kontrola tlaku v pneumatikách:	za príplatok	áno, v sérii
Vyhrievané rukoväte:	áno, v sérii	áno, v sérii
Vyhrievané sedlo:	za príplatok	áno, v sérii
Farebná TFT prístrojovka:	áno, v sérii	áno, v sérii
Iná výbava:	podvozok MARZOCCHI nastaviteľná kompresia, útlm vpredu a predpätie a útlm vzadu	podvozok SHOWA nastaviteľná kompresia, predpätie, útlm vpredu a predpätie a útlm vzadu
Poznámka:
Poznámka:	Dostupná aj verzia GT Pro