Indian FTR Black Swan od Workhorse Speed Shop

„Mal som víziu postaviť športový motocykel na cestné použitie, ale naozaj športový, postavený ako GP špeciál. Black Swan je inšpirovaný športovými motocyklami 90. rokov a celý je vyrobený z karbónových vlákien. Majiteľ mi dal v projekte úplnú voľnosť, tak som ho po všetkých stránkach posunul na svoje maximum. Tak to robím, keď dostanem od zadávateľa absolútnu slobodu. Je to celkom unikátna a určite najzložitejšia stavba, akú som doteraz urobil,“ povedal Brice.

Po predbežných náčrtoch sa Brice vydal do ústredia firmy Akrapovič v Slovinsku, aby mu pomohla vyrobiť krásny výfukový systém 2-1 s podveseným tlmičom, ktorý zachováva elegantný profil, aký si Brice predstavoval.

Indian FTR Black Swan od Workhorse Speed Shop

Po návrate do svojej dielne, keď sa Brice len o chlp vyhol zdržaniu v Slovinsku pre uzavreté hranice, čo bol vtedy bežný jav po celom svete, skonštruoval okolo FTR drôtenú klietku ako základ pre modelovanie kapotáže z hliny. „Tento krok bol v skutočnosti jednoduchší než som čakal, pretože som nemusel vyrábať z hliny obe strany kapotáže, ale len jednu polovicu ako vzor. Akonáhle som bol s tvarom spokojný, použil som 3D skener a poslal dáta spoločnosti Formae Design, ktorá so mnou spolupracovala na vylepšení virtuálneho modelu. Tá vytvorila symetrickú druhú polovicu kapotáže a zabudovala všetko príslušenstvo a periférie. Christophe z Formae mi veľmi pomohol so všetkými komponentmi kapotáže.“

Zatiaľ čo firma Formae pracovala na zdokonalení dizajnu kapotáže, Brice sa zameral na úpravy podvozku, ako je výroba palivovej nádrže okolo pôvodného systému sania vzduchu. Tim z Vinco Racing Engineering pomohol s CNC obrábaním radu súčastí podľa Briceových návrhov – uchytenie kyvnej vidlice, výstuh rámu, mostíkov vidlíc, častí palivových nádrží a ďalších. Keď bol CAD model jednodielnej kapotáže hotový, vytlačili ho na 3D tlačiarni a odovzdali Robertovi Colynsovi zo spoločnosti 13.8 Composites, ktorá sa špecializuje na prácu s karbónovými vláknami. V 13.8 Composites najprv opracovali vytlačený model, aby dosiahli dokonalý povrch, z ktorého potom vyrobili formu pre jednodielnu kapotáž.

„Pretože som sa rozhodol priznať uhlíkové vlákna a nelakovať ich, dal som Robertovi voľnosť pri výbere karbónovej tkaniny, aby vyzerala čo najlepšie, a pritom ladila s celkovým návrhom, ktorý som mu dal. Po niekoľkých týždňoch čakania sa vrátil s týmto pekelným kúskom. Celá kapotáž váži iba asi 1,8 kg. Výroba kapotáže bola hlavnou súčasťou stavby. Praktické riešenie to nie je ani náhodou, ale bol som rozhodnutý urobiť kapotáž z jedného kusu.“

Keď bola hotová kapotáž vrátane hliníkovej vane pre lepšiu odolnosť voči teplu z výfuku, musel Brice implementovať jednu zo svojich prvotných myšlienok: efektný systém, ktorý otvára a zatvára predný svetlomet.

„Bol to pre mňa pekelný boj. Pre niekoho to môže vyzerať jednoducho a ľahko, ale pre mňa to bola celkom výzva. Dramatické otváranie a zatváranie ‚očných viečok' poháňajú dva krokové motory riadené počítačovou platformou Arduino.“

Tá námaha rozhodne stála za to. S karbónovou kapotážou, zatvorenými „viečkami“ a 3D tlačenými prvkami na kapotách robí Black Swan skutočne česť svojmu menu. Použitie 3D tlače – prvku, ktorú Black Swan zdieľa s prestavbou FTR AMA – umožnilo Briceovi zvýrazniť tvar kapotáže a priblížiť ho japonskému tunerskému štýlu wide-body, čím dosiahol vzhľad, ktorý kombinuje profesionálny závodný dizajn s garážovými trendmi.

Pretože sa Brice vždy snaží do prestavby zakomponovať čo najviac prvkov vlastnej výroby – tým je aj práca jeho firmy Workhorse výnimočná – vyrobil novú kyvnú vidlicu z hliníka 7020. Zachoval pritom pôvodné uchytenie odpruženia, ale použil špeciálny zadný tlmič Öhlins Racing v čiernej farbe, ktorý ladí s celkovým dizajnom, rovnako ako špeciálne čierne predné vidlice.

„Brzdový systém je od môjho dlhoročného partnera, firmy Beringer. Ponúkli mi prototyp jedného z najľahších brzdových systémov, ktoré majú. Kompletný systém predných bŕzd váži asi 1 kg, a v kombinácii s karbónovými ráfikmi Rotobox a pneumatikami GP Racer od Dunlopu zaisťuje dokonalé spojenie so zemou. Táto motorka je na ceste naozaj dynamická.“

O finálne úpravy sa postaral Jeroen zo Silver Machine Seats, ktorý potiahol Alcantarou nielen sedlo, ale aj prístrojovku, ako pri hypercare.

„To rozhodnutie nemalo žiadny rozumný dôvod, ale vyzerá to sakra cool. Sám by som takto zložitú stavbu nikdy nezrealizoval. Od projektu Appaloosa som ale mal po ruke veľa partnerov a pridali sa ďalší, a ja im všetkým ďakujem. Práca na tomto projekte mi robila veľkú radosť a dúfam, že ju Black Swan bude robiť aj svojmu majiteľovi a každému, kto ho uvidí.“

Indian FTR Black Swan od Workhorse Speed Shop