Yamaha X-MAX 300. Poctivá 300vka s malými chybami. 1/5

1.1 Nie sú dve kolesá ako dve kolesá.

Niežeby som bol expert na skútre ale mám rád ich praktičnosť, blbovzdornosť a jednoduchú obsluhu. Nikdy sa jazdnými vlastnostiami nevyrovnajú motocyklom, je jedno čo ti tvrdia v prospekte. Nezabudnem ako som dnes už nejestvujúcu zákrutu na Zelenom dvore prešiel vždy s palcom v nose 130tkou na Yamahe FZ6 a Honde NT 700 V a skoro som sa tam zabil na Honde SW T 600. A to bola cukríková. Spoločnosť mi robila aj Honda SW T 400 a na tú dobu podarené Kymco Xciting 500.

1.2. Veru waw, je krásny.

Rada Yamaha X MAX 250/300 nie je žiaden nováčik, pokiaľ nebude dramatický cenový rozdiel medzi poslednou 250tkou a prvou 300vkou, ber novšie. Ten motor rozhodne stojí za to. Podľa mňa X MAX 300 v kritériu úžitok/€ poráža X MAX 400, pre rok 2020 to pochopil aj importér a cenu 300vky navýšil a 400vky znížil. Preto je rozdiel v roku 2020 1000 €. Zaň dostaneš poctivú 400vku / pozor na označenie napr. BMW C 400 X je 350tka / vpredu 2x kotúč, ručnú brzdu, 4kW, oveľa nižšiu svetlosť presne o 4,5 cm, vzadu koleso len 13“ a + 31 kg! Podstatne vyššiu spotrebu. Takže prečo brať 400vku?

1.3 Čierna jej pristane.

Keď som si už utrel ústa o BMW mohli by si od nich brať ostatní výrobcovia príklad ako prenikajú do kategórií, kde sú nováčikovia. Super nápad ako odložiť prilbu, keď máš skúter na hlavnom stojane, vyklopíš dno...o konektivite a vyhrievanom sedadle Yamaha sníva. Veď skútre od 5.700 € si mládež nekupuje, to znamená, že chlap po 40tke si oblečie motorifle, prehodí bundu, zapne ohrev rite a rúčok a hasí si to do práce.

1.4 Ak ťa lákajú aj také potulky pozor na nízku svetlosť X MAX 400.

Omáčka je za nami, poďme ku Yamahe X MAX 300.

Samozrejme najkrajšia farba je matná čierna, drobné šmuhy od topánok nevidno, prípadne odreniny od dverí áut, pasuje ku každému oblečeniu, zoberieš reflexnú, alebo bielu prilbu a šup jazdiť. Štartovanie, otváranie, zamykanie preberiem osobitne. X MAX nie je podľa mňa prioritne určený do mesta a časté nastupovanie, zostupovanie na to sú vhodnejšie Piaggio Beverly 300/350, Honda SH 300, majú užší stredový tunel, alebo ho vôbec nemajú. Nastupovanie nie je tragické, ale pre nízkych alebo menej pohyblivých či starších to môže byť nepríjemné. Diaľničných 130 km/h zvláda úplne s prehľadom.

1.5 Nie každý je dlhý, pružný a ohybný, aby poľahky nastúpil. Čierna skrýva oderky.

Ďalej si pri všetkých veľkých skútroch treba uvedomiť, že majú veľké pohodlné sedadlo. Veľké znamená aj široké, široké, že keď nemáš nad 175 cm oboma nohami na zem nedočiahneš. Veľmi nepríjemné to bolo na Honde SW T 600 navyše mala aj široké nášľapy a tak, keď som chcel dať chodilo na zem musel som ju dosť nakloniť a mala vyše 250 kg, aj keď nízko umiestnených.