Nové eR-ko je motorka, ktorá akoby ani nevyšla z dielne BMW. Teda boxer motor bije hneď do očí a každému je jasné o čo ide. Avšak celý dizajn je pre značku nezvykle agresívny a športovo ladený - červeno lakovaný rám, USD vidlica, výrazné R na nádrži. Akurát nechápem tú prístrojovku s analógovým rýchlomerom, namiesto otáčkomera - totál nepraktické...
BMW R1200R 2015
Trochu sa to mení keď usadnete do sedla. To je umiestnené dosť nízko a nemá možnosť výškového nastavenia. Ako som ale zistil toto sa dá poriešiť výberom správneho sedla z bohatej škály doplnkov. Na druhe strane toto nižšie položené sedlo môže byť nespornou výhodou pre jazdcov nižšieho vzrastu.
Nový "vodník" boxer je oveľa dynamickejší a hravejší ako jeho predchodca a tak oveľa viac pasuje do športového naháča. Motor doslova rozmaznáva svojho majiteľa svojím záťahom z akýchkoľvek otáčok, Ak k tomu pridáte dobrú geometriu podvozku tak o zábavný funbike je postarané. Nie je to žiadny streetfigter, ale vskutku obratná motorka na každodenné jazdenie a aj blbnutie. Výbava je tak bohatá koľko euro bankoviek máte navyše a tak môžete mať naháča aj so semi-akívnym podvozkom, bezkľúčovým štartovaním, jazdnými režimami a podobne. Spomeniem ešte skvelý quick-shift, ktorý umožňuje bez spojky radiť hore aj dole. Na toto keď si zvyknete tak to je neskutočná paráda... Len teraz neviem ako budem jazdiť bez toho :-)
BMW R1200R cestou na BMW Motorrad Days 2015 - Garmisch-Partenkirchen
S eR-kom som mal možnosť vyraziť aj na dlhšiu trasu, konkrétne na BMW Motorrad Days 2015 v Garmisch-Partenkirchen-e. Mohlo by sa zdať že naháč nebude tou naj voľbou, ale prekvapil ma malý ale veľmi účinný štít. Do 120kmh pohoda, na diaľnici sme jazdili aj oveľa rýchlejšie a šlo to. Z pohľadu únavy bol na tom najhoršie ostrý uhol kolien kvôli nízkemu sedlu. K mojej výške by som si zvoli určite vyššie sedlo. eRko sa ale ukázalo aj ako schopný turista, celý štvordňový trip do Garmischu a späť s motaním sa po kopcoch zvládolo so spotrebou rovných 5,0l/100km.
BMW R1200R cestou na BMW Motorrad Days 2015 - Garmisch-Partenkirchen
veľmi zábavná, parádny quick-shoft, výrazný rozdiel mód Dynamic, motor so skvelým ťahom, podvozok, prekvapivo funkčný veterný štítok
nízke a nenastaviteľné sedlo (dá sa dokúpiť vyššie), prístrojovka (analógový rýchlomer namiesto otáčkomera)
Konkurencia
Priamej konkurencie popravde nie je mnoho. Najbližšie to má k tomuto roadsteru od BMW Ducati Monster 1200. Objem motora je podobný avšak viac koníkov má Talianka, tie sú však dostupné vo vyšších otáčkach a Nm zase hrajú pre Nemku. Pri výbere rozhodne najskôr sympatia k značke. Príplatková výbava zase vraví v prospech BMW, v sérii sú si však podobné. Rozdiel v cene je tiež minimálny v prospech BMW. Jednoduchšia, skrátka viac klasická je motorka z dielne Moto Guzzi, konkrétne model 1200 Griso 8V, ale tá by teraz mala stáť skôr oproti BMW R NineT. Ešte spomeniem KTM 1290 Super Duke R, s ktorou keby som nemal osobnú skúsenosť tak ju sem nehodím. No aj "beštia" vie byť kľudná, i keď vie vystrčiť rozhodne dlhšie rožky než BMW R1200R.
Nepriamo je možné rozhodovať sa aj medzi R1200R a litrovými naháčmi, ktoré by bolo treba postaviť skôr proti BMW S1000R. Svojou dynamikou im už nový, kvapalinou chladený, boxer je schopný konkurovať, avšak prinesie vždy o kúsok rozdielnejší zážitok z jazdy. Rozdiely maže aj použitie USD vidlice namiesto telelevera. Výber motorky je potom už iba na ujasnení si priorít, či chcem čosi športovejšie, alebo...
Záver
Sám si v hlave neviem urovnať, čo za bike nám to vlastne BMW namixovalo v podobe modelu R1200R. Pre pohoďákov, pánov v rokoch, ľudí ktorí prehodia nohu cez sedadlo počas slnečného dňa a stačí im, vlastne vyslovene chcú, dobrú kľudnú motorečku s decentným dizajnom – tak pre nich áno aj nie. Pre mladších, alebo duchom večne mladých, ktorí občas radi s motorkou blbnú – tak pre týchto skôr áno, avšak v rámci tej zdravej normy v zmysle neublížiť okoliu a sebe. Lebo jedna skupina tu má model R NineT, ktorý sa dá pekne upraviť podľa individuálnych predstáv a pre druhú je tu agreor S1000R, len tu hrozí vypnutý rozum a vyšľahané mozgové závity. Tak komu šupneme pod zadok R1200R? Nuž schizofrenikom, ktorí by radi to aj hento. Aké jednoduché.
Plusy, mínusy
Motor, Podvozok, Ovládateľnosť, Charakter, Dizajn, Spotreba, Ovládacie prvky na riadidlách, Zvuk
Diskusia k článku (9)![[Verzia pre tlač]](images/print.gif "[Verzia pre tlač]"){kind=small}
