Hodnotenie:

(7 hodnotení)

Diskusia k článku (15)

Tlač

Triumph Tiger 800 XCx 2015 - prítulné zvieratko na cesty aj necesty 2/2

Zdieľať

Pridané: 18.05.2015 Autor: datadive
Čitatelia: 17550 [Testy a predstavenia - Test]

Názor druhého redaktora:

Martin Kňaze - matox:

Tiger XCx je motorka, ktorá ma ihneď zaujala, aj keď podobné stroje nie sú šálka mojej kávy. Už z pohľadu pôsobí ako kvalitne postavený Európan, s dobro váhou, agilný, úzky ale pritom dostatočne pohodlný aj pre dvoch na zdolávanie dobrodružstiev ďaleko za hranicami našej rodnej hrude. Mal som možnosť sa na ňom previesť len kratučko a tak sa nebudem rozpisovať a zhrniem len pár postrehov.

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Po usadnutí na rozmerne sedlo ma potešila priaznivá výška. Posed je úplne vzpriamený, nohy zvierajú na stúpačkách pravý uhol, tu by som zvládol precestovať celý deň len s cik a tanken pauzami. Predne úzke 21” kolo sa nezľakne ani ťažšieho terénu, jamy na cestách ignoruje, avšak daň za to je samozrejme horšie jazdné vlastnosti pri športovej zákrutovej jazde, kde sa ľúbi trochu zatvárať. Na toto ale nie je určená, takže to za mínus nepovažujem. Stúpačky škrtnete pomerne skoro, takže vás upozorni, keď si pomýlite zameranie tejto mašiny.

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Motor však prijme kľudne aj rezkejšiu nakladačku. Je prijemne “mäkko” naladený, ide hladučko úplne od voľnobehu a nekucká dokonca ani na 6ke pri 40-50 km/h. S chuťou sa vytáča a nevädne ani v hornom spektre otáčok, čo je nesporná výhoda troj valcov.

Podvozok je naladený komfortne endurovito, takže sa pri prudkom brzdení ponára predok, ale dramatické to nie je. Čo ma vyslovene sklamalo, boli brzdy. Je možné, že to bolo ešte nezabehnutou motorkou a neskôr si “sadnú”, ale pri teste boli špongiovito mäkké a keď ste chceli razantnejšie brzdiť, bolo treba ozaj silno stisnúť páčku. Ešte že je mašina vybavená ABS, pretože pri neopatrnom mačkaní a úzkom prednom kolese (mala styčná plocha s asfaltom) reálne hrozí podšmyknutie. Jemnosť a slabší účinok bŕzd bude skôr výhoda v teréne, kde potrebujete viac citu pre brzdenie.

Triumph Tiger 800 XCx 2015 - predné brzdy by mohli mať lepší nástup

Motorka je vyslovene určená pre dobrodruhov, ktorí začínajú tam, kde cesta konci. Nie je to GSo, ktoré kľudne zoberiete aj na okruh, toto je mašina, ktorá si pýta terén aspoň 50:50 voči asfaltu. Nabaliť ju a vyraziť vo dvojici turistickým tempom, s dobrou spotrebou a komfortom a zbierať zážitky, ktoré v meste nezažijete. To je pre mňa Tiger XCx.

dobre vyladený motor, pohodlie, vzhľad

brzdy

Konkurencia

Momentálne má s Triumph Tiger 800 XCx porovnateľnú motorku na trhu samotný Triumph s modelmi XC, XCA a BMW s modelom F800GS a F700GS. F800GS Adventure má nad tigríkom navrch vďaka dojazdu na nádrž. Triumph by niečo podobné tiež mohol vymyslieť, dobrý základ pre long-range cestovateľa majú k dispozícií.

S privretím jedného oka, by sa za konkurenciu dal považovať bajk od KTM 1050-tka. Možno ešte Suzuki V-Strom 650 XT a XT660 Tenere od Yamahy. Ostatný cestovatelia sú zameraný viac na asfalt ako na poľné cesty.

Záver

Cestovné enduro Triumph Tiger 800 XCx je vyzretý bajk, pre vyzretých jazdcov. Kto hľadá zúrivca s kuframi na asfaltovú paľbu, mal by sa pozrieť po niečom inom. Kto hľadá spoločníka na cestách aj necestách, ktorého nezaskočí žiadny terén, poprípade má ambície objavovať svet mimo asfalt, tomu má určite čo ponúknuť. Mne rozhodne nasadil chrobáka do hlavy, mať na účte navyše 11.700 EUR, beriem si čierneho.

Apropo výrobca udáva spotrebu 4,3 l/100km ... mne sa s tigríkom v zábehu k tejto hodnote nepodarilo ani priblížiť.

Plusy, mínusy

Motor, Podvozok, Elektornika, 21\" predné koleso a znova motor a podvozok

mínusy mäkké brzdy, pár tlačítkových chybyčiek, pevné plexi

Video

Video: Triumph Tiger 800 2015 - NE-obyčajný Adventure Bike

Pozadie / Wallpaper:

Čo by ťa mohlo zaujímať: