GOLD WING 1800 – nemá chybu? 1/8

Otázka: „Proč sis koupil právě GW?„ zazněla na fóru:

Po 4 letech ježdění motodisciplíny co se v SK nejezdí, mi dcera dorostla do věku 3,5 roku a tak se automaticky stala motorkářkou, možno proti své vúli, a 2 roky jsme jezdily sólo na F6C, což je mimochodem úžasná a kvalitní motka Honda kvality a tudíž téměř bez chyby…
Vše je na ní pravej kov, žádný plastový náhražky, nesmyslný LCD displeje co na /podle mě / na krujzra nebo čopra nepatřej. Navíc úžasnej podvozek, brzdy a kvalitní dílenský spracování. Motor se 6 karbcema si jen tak přede a síly má jak hroch a i tak jede, inu klasická stará Honda. Dobrá práce!
Po 2 letech a 13tis společnýho ježdění při cestě na Oravě jsme přežili jenom náhodou. Boční stojan je k rámu přišroubovanej trnem, který prochází rámem. Na druhý straně je závit a na něm jsou uchycený obě silný pružiny. Bohužel ten závitík je slabej a ještě navíc zeslabenej přechodem při soustružení. Stojan byl správně sklopenej a po cca 12km od poslední zastávky přišla opuštěná zatáčka v lese a vpravo polní cesta. Tak si tak prdláme filozoficky 80tkou, položíme to do levý zatáčky a najednou prda do podvozku a jeli sme rovně. Čep se zlomil, péra stojanu spadly, ten se vyklopil ven i s bezpečnostním spínačem kterej se tím pádem nevypnul. Jen náhodou tam byla další cesta rovně a tý náhodě patří dík.Se zadrátovaným stojanem jsme dojeli dom, akce novej čepík a pak motka stála v létě 2 měsíce. Nadšení a dúvěra byly pryč. Následoval logickej krok co dál? Jezdit ní dál, když se jí bojíme? Jít do horšího byla blbost a navíc sem chtěl dceři ukázat Evropu a samo že na motce, tak GW18 z toho vykrystalizoval sám.

To bylo v aprílu tohodle roku. Chtěl jsem evropskou verzi /což byla chyba/ abych se nemusel otravovat a coulovejma rozměrama matic a imbusú /to je i tak EU verzi což jsem netušil/ a hlavně nepředělávat světla nechat se prudit na úřadech při dovozu z US. /Ty světla mě pak stejně čekaly../ Inu blaho tomu co hovno ví a má ideály.
Dýler Hondy souhlasil že si ho poskládám sám, ostatně jako většinu motorek předtím. Sem puntičkáŕ, nesnáśim škrábance a jiný poškození od humpolácký práce a představa že by se mi v motorce vrtali učni, nebo kdokoliv jinej pro mě je nepředstavitelná. Na motku jsem úchyl a nestydím se za to. Navíc nejbližsí dýler co Winga 18 skládal byl 220km daleko, takže to bylo jedno. Když jsem dorazil pro bednu do Blavy k importérovi Hondy čekalo mě nemilý překvapení v podobě trčícího otlučenýho řidítka a páčky brzdy z krabice ven. Otevřeli sme bednu vrchem a novej stříbrnej Wing tam ležel na boku uvnitř jak zdechlina /musely být potlučený kola a spodek motorky byl zcela jistě na odpis/. Na návrh abych si vzal tuhle že mi jí opravěj sem nereagoval kladně a 10 dní čekal na druhej pokus v obavě, zda to nebude opravená padlotina. Ale nebyla, ale měla k ní sakra blízko. Po rozbalení bedny jsem s hrúzou zjistil, že celej 400 kg Wing je v přepravním rámu drženej 4 modrejma gurtničkama /viz obr 7/ a ze 4 kusú byly 2 úplně prodřený a jedna dopolovic. Tak jsem vezl Winga „pevně drženýho“ 1, 5 gurtničkou ze 4. Zbytek se prodřel o ostrej spodek rámu. Ješte 50-100 km a spadla by mi v krabici taky. Fakt nic nebylo na šrouby a blbuvzdorný úchyty! Jen kola v korýtku a 4 gurtničky. První dost smíšenej dojem, ale radost z motky to překryla.