velmi sa tesim na tie 500vky.. som zvedavy, ako budu podavat vykon. ale asi sa da ocakavat, ze budu o dost zivsie ako nc 700 vky

citim v kostach, ze ten novy projekt na ktorom pracuje ujo masanori, bude novy pan zeby?

Mr. Masanori nechcel nič prezradiť... O tom novom projekte...

Kurník šopa aj s tými 500vicami! Hlavne Xko je jedno veľké lákadlo!
Už aby bolo leto a niekto ju poriadne otestoval, nech môžeme slintať

fajn, tento segment motoriek treba ozivit, clanok sa mi paci a muselo to byt zaujimave pokecat s masanorim
ale prosim vas, redakcia, kto vam robim gramaticku korekturu?
nominativ pluralu tvrde Y, sakra.

Neviem prečo, ale strašne ma láka prejsť do tejto kategórie hoci už sedlám vyššiu. Dúfam že budú nejaké oficiálne testovačky na jar

urcite sa budu robit testovacie dni. samozrejme predvadzacky z tychto novych 500viek nebudu chybat. podla prebeznych info by mala byt CBR 500 R k dispozicii uz vo feb, CB 500 F v marci a CB 500 X v maji

Hlavne Honda cb500x je velmi vydarena . Sikovna, nie tazka a na rozdiel od nc700 ma motor nie z auta
Mna by tiez zaujimalo kde budu cb500 vyrabane? Ze by kvoli cene sa robili v Honde India? Pitaz nevies nahodou?

AWIA, pan Masanori Aoki ako konstrukter Hondy nc700 o nej povedal: ze do rychlosti 140 km/hod su rychlejsie ako Honda cbf600. To teda riadne prestrelil!!!
Skoda ze si sa neopytal na jeho vyrok ci za nim este stoji

Podla merani MOTORRAD v Nemecku:
zrychlenie 0-100 km/h cbf600=4,0s nc700=5,5s
zrychlenie 0-140 km/h cbf600=7,1s nc700=12,8s

pruzne zrychlenie 60-100 km/h cbf600=5,6 nc700=7,7s
pruzne zrychlenie 100-140 km/h cbf600=5,7 nc700=14,5s

Tak ako je rychlejsia Honda nc700 od starej a dobrej cbf600, tak su slova Masanori Aoki rychlejsie ako skutocnost.

Palciak:

Asi sme sa nepochopili... K NC 700 sa vychádzalo z predpokladu že väčinu času sa jazdí v otáčkach do 6000 myslím, že tam bolo percentúalne 90%...

A NC do týchto otáčok poráža CBF na celej čiare v dynamike... Jednoducho pri bežnej každodennej a turistickej jazde si vždy svižnejší. Aby si to dosiahol na CBF alebo aj prekonal musíš ju začať točiť do otáčok...

Awia

no to sú mi teda porovnania.... najskôr porovnávame a potom je tam nejaké ale....

Veď každému je jasné že NC nieje športovec... Na športovú jazdu potrebuješ výkon a ten získaš otáčkami...

Na bežnú jazdu oceníš skôr krútiak a menej točivý motor...

Žiadne zázraky...

AWIA, to nemyslis vazne??

Davat podmienku aby si do rychlosti 140 km/h mohol na cbf600 tocit len do 6.000 otacok je absolutne neferove porovnanie,

Lebo cbf600 ma 59Nm pri 8.250 otackach a nc700 ma 60Nm pri 4.750 otackach .
Cize sa cbf600 ani zdaleka nepriblizi k maximu krutiaceho momentu, cize moze vyuzivat iba polovicu otacok ktore ma!!! Cbf ma max. 10.500 otacok. A nc700 by mohlo vyuzit vsetkych 6.200 otaciek

Vies ze s takymto nefer porovnanim mozem smelo vyhlasit, ze bezny coper porazi v zrychleni supersport s podobnou kubaturou?
Ved by ma za tento vyrok jogurtaci utlkli ladvinakmi a prilmami
A potom s placom by som povedal ze ale coper, aj supersport mozu tocit max. 4.000 otacok. Chapes?

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Palciak (28.11.2012 15:02)

Palciak: Podľa mňa si si odpovedal sám... Kto kde povedal, že sa robili nejaké preteky??? Veď o tu tu absolútne nejde!!!

Ide o využiteľnosť, ide o to, že tam kde sa bežne jazdí a štatisticky sa v otáčkach do 6000 ot. jazdí až 90% času tak v tomto režime jazdí NC lepšie ako CBF...

Inými slovami a zjednodušene, vysokootáčkové motory majú výkon v otáčkach, kde nejazdíš alebo jazdíš len pri športovej jazde... kvaltuješ a točíš...

Ide o tento graf: (červená je NC 700, modrá CBF 600)

Pozri obrázok

Končím o NC, aspoň v tejto téme, ktorá je o CB 500

Awia

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Awia (28.11.2012 15:21)

AWIA, tento clanok bol o rozhovore s Masanori Aoki, ktory presne pred rokom ako konstrukter nc700 povedal na vystave v Milane,
ze Honda nc700 akceleruje do rychlosti 140 km/h rychlejsie ako Honda cbf600 a ze vykonu je viac ako dost. Hovorim iba ze nema pravdu!!!

Nepodmienoval to vobec, ze v porovnani cbf600 moze pouzivat iba 6.000 otacok.

Vsuvas sem vyskum ktory Honda urobila na majiteloch Honda Transalp a CBF600, ktori uviedli ze 80% jazdy travia s motorom do 6.000 otacok a 90% jazdcov neprekracuje rychlost 140 km/h.

Cbf600 je vykonovo velmi uskrtena /57 kW/, preto som bral slova Masanori Aoki ako realne. Nc700 ma totiz vacsi objem motora a vacsi krutiaci moment.
Preto naozaj mohla mat nc700 lepsie zrychlenie do 140 km/h, nad 140 km/h by bola lepsia cbf600. Realita je vsak uuuuuuplne ina.

To ze Masanori Aoki nema pravdu som dolozil meraniami Motorradu v Nemecku kde napr:
zrychlenie 0-140 km/hod ma cbf600=7,1s a nc700=12,8s
pruzne zrychlenie 100-140 km/h ma cbf600=5,7s a nc700=14,5s.
A to je oooooooooooooooooobrovsky rozdiel pan Masanori Aoki, nemyslite???

Ale kedze tato diskusia je hlavne o CB500, este raz hovorim ze hlavne CB500x je velmi pekna, sikovna, nie tazka moto a asi za dobre love.
A navyse motor bude znovu motorkasky a nie plechovskarsky

Palciak: Pozri sa na graf a pochopíš o čom bola reč... A nemôžeš vytrhnúť len jednu vetu z kontextu... Nikto neporovnával tie dve moto v otázke max zrýchlenia...

Sucho a stručne: NC700 ma v celom pásme do cca 6500ot. vyšší aj výkon aj krútiak ako CBF600. Viď graf vyššie.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Awia (28.11.2012 20:11)

AWIA, aj ked ma nc700 oproti cbf600
- vacsi objem motora
- vyssi krutiaci moment
- nizsiu vahu
- vyhodu 2 valca HLAVNE V PRUZNOM ZRYCHLENI /ktory taha lepsie odspodu, na rozdiel od 4 valca cbf600 ktory dobre taha vo vyssich otackach - vid graf/

Podla tohto grafu bol presvedceny Masanori Aoki ze do 140 km/h bude rychlejsia nc700 ako cbf600.

Ja stale hovorim ze sa VELMI MYLIL lebo aj pruzne zrychlenie 100-140 km/h ma cbf600=5,7s a nc700=14,5s /meranie Motorrad Nemecko/
To je PRIEPASTNY ROZDIEL!!!

Z toho mi vyplyva ze asi sudruhovia z Japonska urobili niekde chybu

Teoria je jedna vec, prax druha. Awia, ked budes mat tolko rokov ako ja, mozno mi das za pravdu. Prijmi to prosim ako radu starsieho /netvrdim ze skusenejsieho/

tomu pruznemu zrychleniu neverim ani nahodou.. to neni mozne, ze je tam taky obrovsky rozdiel. jazdil som aj na cbf 600, aj na nc 700 x

Palciak: Sorry ale asi pochopiť nechceš...

To čo tvrdíš ty je pravda, v zrýchlení asi bude vysokotáčková CBF600 na tom lepšie... Ale nikto netvrdí opak...

Mr. Masanori tvrdil niečo iné, už som to vyčerpávajúco vysvetlil vyššie... nebudem sa opakovať. A to čo tvrdí je podložené grafom...

Takže nieje to otázkou veku, za pravdu ti dávam od začiatku tejto diskusie lenže ty stále točíš o koze a ja o voze...

A taktiež to nieje teória, ale prax jazdil som obe aj NC aj CBF a plne súhlasím s tým čo Mr. Masanori povedal... S tým čo povedal on a nie s tým, čo sem ty píšeš že povedal

Tak ukončujem túto tému...

Mne sa tieto motorky páčia už len z dôvodu toho, že prispejú k tomu, aby motorkár nebol ojedinelý zjav. Aby bolo normálne mať v garáži nie len jedno - dve autá ale aj motorku. Čím viac ľudí bude mať s motorkami skúsenosti, tým bude na cestách bezpečnejšie.

Palciak: Vies ze s takymto nefer porovnanim mozem smelo vyhlasit, ze bezny coper porazi v zrychleni supersport s podobnou kubaturou? ...aj to je jeden z dôvodov, prečo si ľudia kupujú čopre. Nie každý potrebuje k šťastiu vysoké točky.

SADLATY, casto vyuzivam ''bezne '' otacky.

Ale zivot na moto prinasa aj napr. taketo situacie:
Priklad: Isiel som na 3-ke, mal som tam asi 4.000 otacok a potreboval som nahle zrychlit.
Otocil som poriadne helf a pri 6.500 ot. tak sekol obmedzovac ze som skoro preletel
cez moto.
Poviem ti, ze vtedy by som bol rad keby motor tocil aspon do 7-8.000 otacok.

palciak, ale ako casto sa stavaju taketo situacie?

pri tychto nizkootackovych motoroch s tym treba ratat dopredu. ked vies, ze uz mas 4000 ot, tak je jasne, ze daleko sa uz tocit neda. radsej tam kopnut dalsi kvalt a skusit s nim