Uz je doplnené aj video z dnešnej etapy:

Video: Dakar 2009, 6. etapa: San Rafael - Mendoza

za 6 min. to ide, utekám kukat jurosport

www.ceskatelevize.cz/ivysilani/209471299070006-rallye-d...

Správa od Slovenských zástupcov:

Po viac ako dvojdňovom prerušení kontaktu so slovenskými zástupcami na Dakare 2009 sa nám včera cez sms správu ozval Ján Hrehor (cit).:

"Ospravedlňujeme sa za odmlku, ale signál tu funguje len kde bývajú ľudia. V útorok to bolo prakticky len na štarte a potom až na 400.km v cieli a tam už nebol čas. Ivanovi sa v pondelok v noci menil motor, už ďalší nemá. Skúsime to v KTM-ke opraviť a potom cez deň voľna by sme ho dali späť. Ten by mohol vydržať až do konca ! Taktiež sme menili motor druhému jazdcovi KM racing teamu Pabiškovi. Tretí jazdec Randýsek bol so zlomenou nohou prevezený helikoptérou do nemocnice. Ivanovi sa po tých pondelňajších nervákoch šlo v útorok a hlavne včera celkom ok i keď je to veľmi náročné. iVieme, že u nás je -15 stupňov tu je +33 a dokonca už bolo aj +40. Dúfam, že sa nám v sobotu už konečne podarí spojiť i osobne telefonicky " napísal Ján Hrehor.

Voľný deň je v programe naplánovaný na sobotu 10.1.2009. Dúfame, že sa Ivanovi podarí i zajtra dôjsť štastne do cieľa siedmej etapy. 7.súťažný deň sa ide z Menodzy do Valparaisa. Trať je dlhá 816 km a bude sa na nej objavovať rôznorodý profil. Pred vstupom do pohoria Kordiliery budú jazdci prechádzať dunami s pieskom ako na Sahare, ktorý miestny obyvatelia nazávajú guadal“. Čo sa týka hôr , tak len v špeciálke budú prejazdy vo výške cca 3.000 m, z kterých bude možno krátko zahliadnúť vrchol Aconcagua, čo je najvyššia hora And s výškou 6.959 m. Potom jazdci prekročia hranicu a dôjdu k moru do Valparaiso. Ešte zopár informácii k úmrtiu Pascala Terryho .Podľa nočných informácií bolo pri pitve francúzskeho jazdca Pascala Terryho zistené, že zomrel následkom infarktu. Dokonca se našiel iný pretekár, který mu doplnil chybajúce palivo. Potom najskôr odoslal distress signál pravdepodobne zomrel hne´d po odoslalí tohto signálu. Nakoľko s ním organizátori hovorili, nepovažovali asi signál za dôležitý. I keď bola minimálna šanca, že by ho našli do doby, než by mu nikeot poskytol pomoc, je to ostuda že celý systém takto zlyhal na jednoznačnej ľudsklej chybe, vinou nejakého operátora systému iritrack vo Francúzsku ( informácia sa do Argentíny dostala až na druhý deň).

Zdroj: SMF

no z tým paskalom to je fakt smutné, aby ho našli po troch dnoch...

Podľa posledných správ bola 5. etapa anulovaná a budú sa brať výsledky na CP1. Pre Ivana to znamená pozíciu 38. namiesto 27, Macek 34. namiesto 19., Fronek 46. namiesto 125, Pabiška 103 namiesto 64.

Inak do článku som teraz doplnil nejaké foto od Martin Macka.

Okrem toho všetky foto z Dakaru sa zbierajú do jednej Galérie Dakar 2009

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (09.01.2009 0:53)

Hm, celkom dobrá správa že bude pokračovať viac jazdcov.
Ale pre mnohých jednotlivcov to určite dobrá správa nie je...

Doplnil som info od Martina Pabišku.

Jedna zaujímavosť, aj keď sa vo svojich reportážach autám nevenujem. Dakar skončil pre vedúceho jazdca Dakaru Katarčana Nasser Al Attiyah na BMW. Včera vyhral etapu, ale mal problémy s prehrievaním motora v dunách a zvolil inú cestu a vynechal niekoľko waypointov. To podľa pravidiel znamená diskvalifikáciu.

Awia

Príjemne ma prekvapila učasť motorky Jincheng, hoci sa pohybuje na mieste 137, ale predsa, sú tam. www.dakar.com/2009/DAK/LIVE/us/600/classement...

al menej príjemne ma prekvapil fakt, že je le zopár BMW v štartovnej listine, prečo je to tak? Kôli tomu že na dakare dominují jednovalce? ak sa nemýlim.

Dúfam že mŕtvych viac nebude . Ivanovi nech ten motor vydrží , do konca pretekov je ešte veľa km. Arn4509 Na Dakare už niekoľko rokov smú jazdiť len jednoválcové endurá , preto tam nie sú BMW ani KTM LC8

arn: Veru ten Jincheng je fajn, držím rozhodne palce....

Čo sa BMW týka, tak tam BMW sú. Nie ale s fabrickou podporou a vybrali si ich len hobíci. Napr Simon Pavey (točil Race to Dakar, bol aj na Transorientale) ma BMW G 650 X. Touratech má na to komplet KIT na Dakar za "pár drobných" (v porovnaní s cenami KTM rally replika) BMW má v sérii nádrž pod sedlom takže stačí len veľkú nádrž dopredu a držiaky na navigačnú techniku. Motor spoľahlivý. Ak by som šiel bola by to asi moja voľba, pre hobíka skvelé...

Awia

Awia, ešte taká otázočka, prečo jednovalce dominujú pri púštnych pretekeoch? Kôli váhe alebo ťažisku, spoľahlivosti?

Dakar 2009, 7. etapa: Mendoza > Valparaiso - Macháček na priebežné prvé miesto v štvorkolkách!

arn: Ako tu niekto spomínal pravidlá nedovoľujú účasť dvojvalcov. Práve kvôli veľkým výkonom dvojvalcov (litrové KTM LC8, 900 ccm BMW boxer) a následným tragédiám boli zakázané. Pravda je ale taká, že dnešné fabrické KTM 690 (čo je mimochodom úplne iný materiál ako 690 Rally Replica čo jazdia ostaní a napr. aj Jaro Katriňák, Jakeš, Street, Ullevalster a pod.) majú vraj viac ako 100 k a maximálku niekde nad 200 kmh.

KTM 690 Rally Replica má oficiálne 75 k a max. cca 180 kmh.

Awia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (09.01.2009 19:33)

A tak to vypadalo nadejne

c. 302 - MANNSCHAFT X - Raid GMBH
X 3 CC BMW, pilot Al Attiah ( QAT ) nav. Thorner Tina ( SWE )

Dosavadni vedouci muz klasifikace automobilu dojel sice do cile na 1. miste, vyhnul se ale nebespecnemu useku z dunami, ( podle vyjadreni organizatoru, minul min. 3 skryte kontrolni body )
a byl diskvalifikovan.

\ mozno je to nahoda, nositelmi rovnakeho mena v QATARe su aj dvaja ministri - Defense, a
Ennergy & Industry \

www.nasser-al-attiyah.com/

- o.i. jeho DSQ už je potvrdená...