nikdy som na tejto motorke nejazdil, iba som na nej sedel.
Pred 12 rokmi som si vyberal prvu velku moto a kupil som fazera 1000. Najlepsie splnal naroky vykonnej motorky, ale pritom aj pohodlnej na cestovanie.
Vtedy nebol superduke.

Keby bol, tak ho beriem. Na prve sadnutie mi prislo, ze sice je to vyzorovo aj vykonovo streetfighter, ale v skutocnosti je to idealna motorka na alpsku asfaltovu turistiku.

Rád by som ho vyskúšal, ale momentálne skôr slintám po jeho Adv R bratovi.
Človek stále chce čo nemá...

žiadne wheelie fotky...

Na to je príliš drahá :D

posed s vahou na rukach? teda neviem ale pod tymto heslom si predstavujem posed na jogurte alebo napr. onehdajsich monstroch od ducati

na tomto Dukovi je naklon dopredu k riditkam minimalny

Tento článok mi padol do rany, lebo o týždeň ju skúšam. Ja som ten čo dumá nad bytím či nebytím vo forme organickej, a nepotrebuje 180 koní Chcem ju (aj) na turistiku.

Len je možné že z toho nakoniec nič nebude, lebo som na nej sedel v predajni, a je mi privysoká. Zaprisahal som sa že si nikdy nekúpim moto z ktorej nedosiahnem oboma šľapajami na zem. Na tejto dosiahnem len špičkami. Uvidíme čo by sa dalo poriešiť zúžením a/alebo znížením sedadla.

Zato je neuveriteľne ľahká hore, oveľa ľahšia než moja Honda. Výborne vyriešené ťažisko.

Krásna mašina. 16.300 EUR vrátane prihlásenia. Akrapovič 860, bočné kufre 530, malý zadný kufor 113.

ked ju chces, tak to ta nemoze zastavit!
troska treba uvolnit central a popustit teleskopy centimeter-dva v okularoch a budes v pohode.

inak ta cena je sialena.

Kamilko: mas sancu stat sa naozaj spickovym jazdcom

Mne prisla daka mala na ten objem a vykon...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (26.03.2015 20:42)

silno som nad nou uvažoval, že čo po berte, aby to malo aj taký krútiak a bolo to športovejšie, ale tá beštiálnosť by mi tam ozaj chýbala.

Inak Zeon - už si mal ozaj lepšie články. toto bol test?

matus
Ktovie aký by to malo vplyv na jazdné vlastnosti, ak vôbec nejaký.
Cena je šialená, ale podobná ako BMW K1300R.

menton Já budu chodit po špičkách, snad tě tím nevzbudím

o vplyv na jazdne vlastnosti by som sa nebal, ale zo zaciatku by som klopil opatrne, aby som zistil, ci stupacky nie su moc nizko...

Re: Kamilko: Na moto sa jazdí nie odráža nohami, nato je odrážadlo. Ak dočiahneš špičkami je to v pohode, stačí posunuť riť na jednu stranu a na tej strane s oprieť o celé chodidlo, nemusíš mať obe nohy na zemi, vec zvyku, po krátkom čase ani nebudeš riešiť... Samozrejme malé zníženie úprava sedla pomôže... tak sa nedaj odradiť.

Beštia naozaj je aj prítulná, na Dunlop Mototour na nej boli v alpách a totál pohoda turista... Aj som si tam na ňom zajazdil, bol to presne tento jeden kus...

na výstave som prvý krát videl, sadol a slintám...., podávam športku
Padla do ruky, chytila za srdce, chcem ju ako športovejšiu MTčku, že Chester

Kamilko: o tom nehovoriac ako efektne to môže vyzerať v križovatke, ak sedíš napr. na 200+ kg beštii a keď sa zastavíš na červenej tak sa elegantne oprieš len o špičku ľavej nohy :D.

No hej, lenže viete ako to je, stačí aby sa vyskytol nejaký nerovnejší terén, a odrazu tam kde si predtým dosiahol špičkou, nedosiahneš už vôbec. Minule som videl jednoho chudáka na GS1200, na križovatke zastal na hrbole, párkrát zúfalo zahrabal nôžkou do prázdna, a už bol na zemi

Mne sa to takmer stalo raz pri naloďovaní na trajekt. Predné koleso vyšlo na strmú rampu, zadné zostalo na zemi, a v tej chvíli bolo treba zastať. Nohy vo vzduchu

Pri cestovaní zažiješ takéto situácie. Preto je pre mňa veľmi dôležité dobre dosiahnuť. Ale stačia mi 2-3 cm, to by sa malo dať vyriešiť úpravou sedadla. Je dosť široké.

Ináč, 10 rokov sa tu chystám a šporím že keď oslávim 45-ku, kúpim si BMW K1300R. A teraz keď idem kupovať, prestanú ju vyrábať Čiže ako alternatíva by mal byť tento SuperDuke. No, uvidíme.

Kamilko: ono to je ako so vsetkym v zivote, ucis sa hlavne na vlastnych chybach... a cim drahsia chyba, tym lepsie sa pamata... ak budes mat problem dociahnut na zem, pride prva situacia, ze ju hodis o zem a druhy krat si das velky pozor... inak, take blatostroje maju vysku sedadla vyse 90cm a pritom to jazdia aj zeny, takze fakt je to len a len o zvyku...
S1000R je pre teba slabota, ci v com je problem?

S1000 je škaredá ako matka čo ju porodila

petrik - mne by na MT-čke vôbec nič nechýbalo, keby ide viac do náklonu

"Na beštiu veľa času nemám, preto sa s elektronikou veľmi nehrám,..." a potom napíše: "skrátka akoby sa to zlo, ktoré by z motorky malo sršať stále, uvelebilo do stavu hibernácie a dá pokoj... Tento bike je totiž príliš ľahké krotiť..."
Asi sa s tou elektronikou trebalo trošku pohrať... Nastaviť príslušný režim, vypnúť MTC a ABS a písal by si možno niečo iné
Ak sa mýlim a všetko si mal povypínané a aj napriek tomu sa ti to zdalo ľahko krotiteľné, tak to klobúk dole a už fakt asi okruhový špeciál bez elektroniky pre teba. Miestami som mal z testu pocit, že by to mohli predávať s nápisom "Vhodné aj pre začiatočníkov".
Tiež si nemyslím, že by bol ten motor v nízkych otáčkach až nečakane kľudný. Na svojom Bandite môžem na 6tke bez "hrmotu" zrýchliť plynule aj keď je ručička na 2tis otáčkach. Keď som toto skúsil na SD, tak keby tam nebola nádrž, piest z jedného valca určite vyletí a dá mi po pysku. Ale uznávam, že turistikovať by sa s tým dalo úplne v pohode.

V ostatnom už plne súhlasím. Vďaka tomu ako motorka perfektne funguje som mal tiež pocit, že som lepší jazdec ako v skutočnosti. Podvozok, brzdy, motor, všetko na jednotku s hviezdičkou. Bral by som ten bajk hneď!

Kamilko: no lebo ten prerasteny jazvecik Kacko je vlanajsia Miss Vlachovo

menton K1300R is a post-apocalyptic Robocop Terminator! I like!

Musíš chápať že ja som malý, zakríknutý, nevýrazný chlapík s nachádzajúcou krízou stredného veku. Potrebujem motorku s agresívnym prejavom a ešte agresívnejším výzorom!

Kamilko : ked ju milujes, nie je co riesit... Ked ju poriesis, nie je co milovat krasna je... V oranzovej....

menton Ty už hovoríš ako Pitbull v pesničke Fireball:

"I saw, I came, I conquered.
Or should I say, I saw, I conquered, I came?"

To už je iná úroveň filozofie, tá vaša

naco taky vykon do premavky? potom vsetci sialene lietaju prekliato nizko tesne nad povrchom vozovky

Nejako nechapem ten zaver - vadila elektronika, alebo sa Vam zda superduke malo ostry?

oolo odjazdil som na nej cca 1200 km - 200 na skúšobnej, 1000 na mojej. Tie kilometre na mojej boli zábehové (manuál zakazuje počas zábehu vytáčať na viac než 6500), ale tú skúšobnú som vytočil na 8000, aj 8500.

Ono je to tak, že rukoväť plynu má veeeeeľmi dlhú trajektóriu. Skrátka točíš, točíš, a dlho sa nič nedeje. Navyše má nejaký opozdený nástup. Podľa mňa hlavne vďaka týmto dvom veciam sa javí ako taká krotká, ničím nehroziaca mašinka.

Ale aj keď som na tých 8500 vytočil, ani tam sa mi to nezdalo také hrozivé. Prestúpil som na ňu z Hondy CB1000R, a nenachádzam nič na čo by som nebol pripravený, alebo čo by ma nejakým spôsobom ohúrilo. Dovolím si dokonca povedať že moja Honda mi dá pri 5000 väčší "kopanec do zadku" než táto.

"Problém" je v tom, že takýto veľký dvojvalec budeš málokedy takto vytáčať. Jedine tak na okruhu asi. Čiže sa budeš 95% času pohybovať v zóne kde sa toto správa ako baránok.

Mne osobne čo sa mi na nej najviac páči je ovládateľnosť. Ťažisko "zatraceně" nízko, 190-ka guma, tlmič riadenia. Dáva mi to taký pocit bezpečia a istoty v zákrutách, že nechápem. Smejem sa do prilby ako debil

Toto je jediná motorka na ktorej som NA CESTÁCH ojazdil gumu až po okraj (hovorím na cestách - na okruhu je to iné). A to je, vravím, 190-ka guma, tie predtým boli 180.

Podľa môjho skromného názoru, na tomto môže jazdiť úplne ktokoľvek. Žiadna beštia sa nekoná, až kým si nedáš poriadne záležať na tom aby si ju prebudil.

Veru, veru.

Re: oolo: za mňa - nieje to až taká Beštia ako ju propagujú... Elektronika je fajn, pomôže určite hlavne trakcia... bez ne by to bolo niekedy náročné s tým plynom. Skvelá motorka na jazdenie...

A vidím že kamilko už čosi napísal...

no, som sklamany z tychto slov. A ked si pozriem tie fotky, co si dnes postol...
A ked si predstavim, co vsetko som musel na 690tke uz urobit (a kupit), aby som tu motorku pri prvom pade nerozjebal, tak je jasne, ze KTM ide pomaly pekne tam, aby nebola nicim vynimocnou. Okrem farby.

To je skoda. Ale je mi jasne, ze v dnesnej dobe šede a priemeru sa prave nemasne neslane predava najviac. Tak vela stastia KTMke na tejto ceste. Ja dufam,ze najblizsich 20 rokov uz nebudem ziadnu motorku kupovat. Niekedy mi to pride byt viac starosti ako radosti.

matus mne sa práve že páči že je taká. Vyskúšal som ju, zistil som to, a práve kvôli tomu som si ju kúpil.

Nemyslím že by sa na nej nedalo beštiálne športovo jazdiť. Len to nie je jej "default" správanie - musíš ju k tomu cieľavedome vyprovokovať. Ale dá sa, samozrejme že sa dá. Ja to veľmi robiť nebudem, lebo si sebakriticky uznám že nemám na to schopnosti (predsa len, už aj vek - 45 rokov, atď). Keď, tak raz za rok na okruhu, v kontrolovaných podmienkach. Ale presne viem prečo som ju chcel, a keby nevytekal ten olej, tak som nadmieru spokojný. Aj to s tým olejom bude dúfam len nejaká blbosť.

No, uvidíme.

Chapem. Asi to robia pristupne aj nam smrtelnikom a potencial to ma stale. Fakt je ten, ze byt radikal je sice fancy, ale to co zivi fabriku su predajne cisla. Preto spravia civilnu verziu a R verziu abz obsiahli co najviac ludi.
P.S.: takto ho vidi KT z motohousu www.motohouse.cz/prvni-jizda-2014-ktm-1290-super-duke-r

oolo chachachacha, takže napísal presný opak toho čo ja

ono ludia, ktorí sa trocha zaoberali vývojom SDR 1290 vedia, že výrobný proces pohonnej jednotky pozostával z dvoch fáz.

1. (tá kratšia) prevrtat motor z RC8R a dostat z neho 200 koní
2. (tá podstatne dlhšia) skrotit to monštrum

preto dnešný SDR vyzerá tak, ako vyzerá. ja som ho ešte nejazdil, ale čo počúvam, tak je to velké sklamanie, lebo je to prívetivé. také motorky já nechcem..

Zrejme je to motorka viacerých tvárí. Ja som k nej, samozrejme, pristúpil s veľkým rešpektom, preto sú moje skúsenosti také. Zrejme ak ju chytí do ruky väčší macher, ináč by to vyzeralo.

Skrátka povedané, zatiaľ som sa asi bál poriadne zatiahnuť za plyn
Ale neviem, u CB1000R sa všetko deje v mihu oka, teda o reakcii na plyn hovorím. Tu je to také nejaké oneskorené, že "Čó chcéš...? Jáááj, aháááá!"

Sedí smutne v garáži, čaká na prvú výmenu oleja 6. mája. Potom ešte poskúšam!

Pozri obrázok
Pozri obrázok

Re: Kamilko: lebo na CB 1000R to funguje tak, že ty zaťaháš za heft, otvoríš škrtiace klapky a pri ich polohe sa hned zbadá RJ a pumpuje viac benálu do valcov a mašina ide vpred.

tuto zaťaháš za heft, to behne do RJ, tá si pokecá s trakčnou, pokecá si s ABS, prehodí nejaké to slovko so senzormi nálonu do strany, senzormi wheelie a stoppie a ked je všetko vybavené, tak otvorí klapky a prileje benzín.

teraz už vieš prečo

ChesterTT Povypínať všetky tie kontroly! A ísť rovno do jarku

Re: Kamilko: alebo sa naučit brzdit a tahat za heft