Pekne napísané, možno by som zmienil zopár ďalších zmien/vylepšení oproti predchodcovi (NC700X): sedadlo má protišmykovejší povrch, už aj verzia s manuálom má ukazovateľ zaradeného rýchlostného stupňa, sériovo pneumatiky s máličko terénnejšim vzorkom... palubný počítač spomenutý bol, dlhšie prevody, silnejší a úspornejší motor, druhý vyvažovací hriadeľ, ABS sériovo, pekne zhrnuté. Honda vylepšila chybičky predchodcu. Kto má NC700X, tomu sa vraj neoplatí upgrade, no noví záujemcovia by mali siahnuť po novinke. Teda tí, ktorí nehľadajú možnosť vytočiť motor do nepríčetna a za hranice MPR.

Podľa videí z youtube aj NC700X dokáže upaľovať 170-180km/h, takže ani v prípade 750-tky by som sa o jej rýchlosť nebál... chybu podľa mňa robí Honda len v uvádzaní kubatúry do názvu, pretože väčšina motorkárov potom (logicky) hľadá vyššie výkony. NC ale ide cestou nízkootáčkovosti a nízkej spotreby, vhodná je pre ľudí, ktorí ju potrebujú pre častý presun do práce - ekonomika je výborná, servisný interval 12-tisíc km, nízkootáčkový motor by mal mať dlhú životnosť. Vhodná je aj pre začiatočníkov a ľudí, ktorí hľadajú pokojnú jazdu, teda ktorí nepotrebujú od 8000ot. odtrhúť ruky. Plus veľmi praktický úložný priestor priamo v motorke.

Za zmienku ale stojí Yamaha MT-07, ktorá to Honde ukázala neuveriteľne dobrým pomerom cena/výkon, keď za cenu 4890€ (5690€ s ABS) ponúka 55kW (75k) motorkový motor. Kiež by bola Honda prinútená poslať cenu NC-čiek o taký litrík dole (alebo aspoň o 500€).

moja najoblubenejsia predvadzacka - najlepsie povozenicko do mesta

Ja ked som dumal aku novu moto tak som ju mal v hladaciku ale nakoniec to vyhral Versys a som s nim spokojny Ale NC je urcite super moto o tom neni pochyb

Je to šikovná motorka, vo svojom zmysle inovatívna, priestor v nádrži a nízkootáčkový úsporný motor. Mňa aj bavila, prekvapivo ma viac bavila práve s automatam, to ako radil sa mi páčilo. Som zvedavý ako bude radiť tento nový.

Awia

NC je v pomere cena/vykon skutocne paradna motorka.
Ale mam otazku k zaverecnej tabulke. Kto vymyslel pre NC kategoriu Športovo cestovná a pre Versys len Cestovná? Moto len s jednym kotucom vpredu, nizkootackovym motorom, miernou nadvahou len velmi tazko moze byt "sportovejsia"... Celkovo, ak sa porovnava, tak by to mala byt len jedna kategoria... Cize by mali mat vsetky rovnaku kategoriu, co podla mna aj svojim zameranim maju...

THeBaNDiT: kedze sa NC nielen na SK predava jak teple rozky, tak len tazko mozes realne ocakavat zlacnovania... to skor konkurencia musi takto bojovat o zakaznika...

By ma velmi zaujimal porovnavaci test Transalp a NCX, ze kam dospela evolucia v Honde...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Menton (18.02.2014 11:47)

@Menton: NC sa za takuto cenu vstupuje uz do tretej sezony (doteraz vyborna cena, aj preto tie nadpriemerne predaje), ale Yamaha MT-07 prichadza na trh ako novinka a za vybornu cenu, takze ja osobne predpokladam, ze ak NC nezlavi, tak tohtorocny predaj bude uz v prospech spominanej Yamahy... najma ak porovname NC750S a MT-07 (co su oba nahace).

Samozrejme nieco zavazi aj fakt, ze NC700-vky spadaju do 35kW, zatial co MT-07 (a uz aj NC750-tky) je uz na plne A-cko. Ale i tak nepochopim, ako mohla Yamaha nasadit cenu takto nizko. Zeby sa niekde setrilo, alebo je vyrabana niekde v Cine? (nic proti vyrobe znaciek v Cine, je to len a len o kvalite toho ktoreho zavodu a vystupnej kontrole, ale NC su vraj vyrabane v Japonsku)

Ja osobne sa chystam tuto jar ist do NC750X, ak mi sadne co do velkosti a dufam, ze aj skusobna jazda sa bude dat realizovat.

TheBandit ... Yamaha MT-07 sa však bude v Európe predávať aj v 35 kW verzii, takže "Dark side of Japan" bude k dispozícii aj pre držiteľov vodičákov A2. ... Yamaha MT-07 2014 - Masters of Torque aj pre mladých Jeho výkon dosahuje 75 koní pri 9 000 ot./min. a bude v ponuke aj verzia 35 kW. www.yamahabb.sk/aktuality/

urcite si najde mt-07 svojich majitelov, mozno aj zopar zobere NC 750 S, ale nemyslim si, ze to nejak ohrozi predaji NC 750 X - to je ina kategoria.

PS: mt-07 ma taku cenu preto, lebo bola upravena marza (v neprospech dealerov)

THeBaNDiT: rozumiem tvojej teorii, ale prax je ina. Zakaznik sa nerozhoduje (nastastie) iba podla ceny. Napriklad v kategorii cestovnych endur na Sk dlhe roky kraluje rozhodne nie najlacnejsia moto. Medzi autami je najpredavanejsia Fabia, pricom jej koncernovy brat Polo s rovnakym podvozkom, lepsou kvalitou spracovania a pouzitych materialov, rovnakym motorom (s nizsou toleranciou vystupnej kontroly) a castokrat s vyssou vybavou stoji menej ako ta Fabia. Ale jednoducho na Sk sa kupuje Skoda a hotovo. Podobny trend ma aj Honda, medzi moto je to jasny lider a tento rozbehnuty "vlak" len tak lahko daky jeden zlacneny model konkurencnej moto nezastavi... Pre mna osobne je dolezity aj predaj a servis a to ma Honda na vysokej urovni...

Môj čisto subjektívny povrchný a zakomplexovaný pohľad a ešte umocnený tým, že túto motorku /NC 700 či 750/ vôbec nepoznám - iba som o nich čítal.
No píšem sem preto, lebo som zvedavý či som sám, alebo je viac ludí čo túto motorku nechápu.
Suhlasím s označením crossover. Lebo crossover je u mňa auto čo sa tvári že je niečo čím nie je. No naivne som si myslel, že crossovery u motoriek nebudú, alebo sa vivinú zo skutrov. A čo má byť NC ? Mix Devilky a Transalpa?
Ked som videl, že tomu zdvihli objem, škodoradostne ma napadlo aj ked viem, že je to blbosť: čo z tej dvojvalcovej 700-ovky nevedia vydolovať vačší výkon ako zo starých jednovalcových vzducháčov čo točili podobné otáčky. Ale aj tak 55 koní a 220 kg ...
Týmto nechcem zhadzovať kvality Hondy a aj článok je ok - aspoň som pochopil, že niečo ako DCT pre mňa nie je - stále by som prepínal D a S.

crossover pri tomto modeli znamena to, ze je to motorka s posedom endura urcena na cestu. a to je to, co sa aj s vacsinou endur deje. ludia s nimi jazdia po ceste a pri tom maju pohodlny posed.

objem 750 a vykon 55 koni vyzera na papiery naozaj velmi biedne ale v skutocnosti NCcka jazdi velmi dobre. urcite lepsie ako transalp a deauville. aj ked deauville moze byt este trochu pohodlnejsia ale tam uz zase nestaci vykon starsej generacie motora.

jedine ako to zistit, je vyskusat a porovnat

Yamaha MT 07 je trhákom, keď občan motorkár berie ohlad na výkon + cenu spojenú v testoch ohlásenou ovládateľnosťou. Fungláč novu mašinu vytlačiť zo salónu za taku sumu je trhák, ako sviňa, dovozcovia ojazdených mašín s často dozadu natočenými tacháčmi a si to môžu rovno hodiť. Som rád, že Yamah dostala konečne rozum a nehrá sa na najdrahšieho japonca.
NC by som zásadne chcel s manuálom, nielen kvôli cene, ale videl som motorky bez spojkovej páky s automatom, no otras, ako keby človeku chýbala ruka. Okrem toho si vyhaŕadzujem si právo sa rozhodnúť, kedy chcem preraďovať. Z toho istého dôvodu ma štve perforácia na záchodovom papiery. Chcem sa sám rozhodnúť o dlžke, a nenechávať to na akéhosi inžinierka z vývojvového............
Ďakujm autorovi za výborný článok!



Dôvod úpravy: Zvack unicum

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Palika (18.02.2014 23:27)

Ked tak citam tie parametre, mam pocit, ze ide o najnudnejsiu moto, aku kto kedy vyrobil.Bez radenia, bez vykonu a bez emocii. Ale ludia asi chcu taketo moto, ked sa tak dobre predava. Asi ze je lacna a ma dobru spotrebu, tak jej prepacia, ze to uz vlastne ani nie je motorka

chlapci, vsetko hovadiny. naozaj nesudit bez povozenia

Na HONDE predsa nemôže byť absolútne jedinná vec, ktorá sa jej dá vytknúť.
Nečítate pitaza.

ano, staci citat a nie domyslat si a rypat
ale to je na diskusnych forach tazko

na kazdej babe sa predsa tiez nepovozis, ked sa ti nepaci, len preto, ze ti hovoria, ze to mas skusit

mne sa to zase strasne paci... mat zbitocnych 8000 tak ju berem bez rozmislania.

našťastie ľudia vyberajú podľa viacerých vlastností:

- niekto chce motorku, ktorá sa mu páči a chytí ho za srdce (nekúpi si zrejme NCčku)
- niekto chce motorku, ktorá mu proste vyhovuje (nájde sa klientela, ktorej NC vyhovuje)
- niekto chce motorku spoľahlivú, lacnú, bezproblémovú, uživateľsky príjemnú a veľmi všestrannú (a našťastie pre Hondu v dnešnej dobe je takých ľudí čoraz viac a kúpia si NCčku a nič iné)

Jazdil som na Integre a poviem, že motor s kombináciou s DCT veľmi milo prekvapil. Všetko ostatné hondí štandard, čiže príjemné neutrálne správanie

Na NC700 som jazdil, určite nechcem napísať že to bola zlá motorka. Ale my na Slovensku prevažne kupujeme motorky preto, že nás baví jazdiť, že motorky milujeme a nechceme a nepotrebujeme ich používať (iba) ako dopravný prostiedok. Preto sme aj členmi Motoride klubu, proste sa cítime byť motorkármi. A pre takýchto ľudí, ako som aj ja, táto nová Honda nie je. A ešte k tomu s automatom...

no jo tak tahle Honda s automatem moc zábavy nevykouzlí...

Gandža- však je to len prerastený skúter

Honde palec hore, že dáva automat do bežnej moto. Palec dole, že medzi NC a 40kW a Crosstourerom 96kW je veľká medzera.

Kto chce pružnejšiu 750tku, nech použije 16zubové koliesko s 700vky, /750tka má 17 /

Podľa mňa je jednoduchšie stlačiť tlačidlo s chodom 4mm a mať tam za 0,6 sek správny kvalt ako ubrať plyn, stlačiť spojku, zaradiť....navyše stroj VŽDY hladko jemne preradí, pri kľudnom rozjazde sa musíš na to sústrediť, aby si si to všimol. Pokiaľ nerobíš svoj životný naklon kľudne môžeš radiť v zákrute.

Drobnosti, ktoré tešia: pri jazde so spolujazdcom máme na státie v križovatkách voľné "obe nohy", riadidlá v kritických situáciach držíš pevne oboma rukami a brzdíš snažíš sa zachrániť...neočakávane brzdíš z 80 na 10 nevadí, pohýnaš sa z jednotky, kolóny a zápchy riešiš ako skútrista. Myslím, že okrem talianskej 850tky žiaden skúter nejde na 100 za 5 sek. Spotrebou sa žiadny skúter nepribližuje NC750 DCT, žiadny skúter okolo 40kW nestojí 7590e a neváži 229kg, nemá 17" kolesá. Rukavice teraz v chlade používam "hrubé na zapnutie smerovky".

Na NC 750X DCT bude málo chválospevov, lebo ľudia, ktorí na nej jazdia sú motocyklisti a všetky motofóra sú im ukradnuté no a väčšinou jazdia viac a skoro celoročne ako motorkári

P.S Mal som aj veľké skútre /mimo mesta to nebolo to pravé/ , opáčil /cca 60km / som aj Crosstourera DCT, FJR1300AS nepatria do mesta. Kto chce rýchly automat nemá veľmi na výber.

Skor nez ten automat zatratite, treba sa na tom previezt. Mna to uplne dostalo, je to pohodlne a navyse to prispieva k lepsej ovladatelnosti motorky ako uz vyssie napisal MajoKE..

Ja som sa namotal ešte ne sedemkilo... nenudil som sa...

Jazdil som velku VFR s automatom a to bolo stale na "vodicak". Sak to furt taha jak blazon, 150 to islo hned a ta jednoduchost ovladania bola certovsky nakazliva. Mali by tam namontovat elektrosoky pri prekroceni MPR