Dobu výmeny oleja treba dodržiavať u všetkých motorov, nielen u L"kových.
"SVéčka mali zadretú kľuku"hlavne kôli jazde na zadnom kolese keď nebola dostatočne mazaná.
Váha SV650 165kg a 72koníkov zvádza k "blbostiam" viac ako na iných ťažších motorkách ,ktoré tak ľahko "neskáču na zadné"

vzdy som chcel skusit takuto ducnu .. pekne moto je to, len co je pravda, dokonca tato starsia je pre mna krajsia ako nova.. taka "klasickejsia"

a tie brzdy su v predu stvor piestikove.nie dvoj

no, nechcem kritizovať za každú cenu , ale pomenovanie "test" mi príde pre tento obsahovo diétny článok až nadnesene honosné . ak by som mal nasadiť metaforu, resp.radšej parafrázu, článok bol na tom obsahovo voči riadnemu testu podobne, ako tieto pneu, čo má Ducatka obuté v porovnaní s okruhovými pneumatikami po riadnom závode. Čiže, takmer "virgo intacta". Čo je dosť škoda. Lebo Ducatka je naprogramovaný " fun factor " A ešte jeden môj názor - s karbónovými Termixami je viac sexy ako s týmito plechovými laufami.

Dobré čítanie...nie je test ako test
Ja dávam Aj keď sa to viac hodilo do rubriky: Vaše stroje. (môj osobný názor) no prežijem to aj keď je to písané ako test.

Môže to byť naozaj fajnové vozenie, ja som skúšal len menšieho Monstra a tak bolo tých koníkov primálo...

Mal som moznost sa previezt (aj ked len po vacsom parkovisku) na S4R a ten motor v nizkych otackach je fakt srandovny ... hrka a skace to tak ze som pozeral na kolesa ci nie su nahodou hranate Po zatiahnut ti z aplyn sa to ale pekne pozbera a kolesa sa zaoblia Zaujimava masinka, ale nic pre pohodne prdele, navyse na sedle som lietal ako handra kedze bolo robene z nejakeho "smyklaveho" materialu.

Pekný článok aj motorečka.

Prosim Vas prestante to Vase vozenie sa nazyvat TEST.

Je to naozaj smiesne pouzivat slovo test na vyjadrenie Vasich subjektyvnych pocitov po zvezeni sa na motorke.

Test znamena exaktne zistenie/nameranie objektivnych fyzikalnych velicin napriklad maximalna rychlost, brzdna draha, zrychlenie z 0 km/h na 100 km/h alebo zrychlenie z 60 km/h na 120 km/h pri urcitych poveternostnych podmienkach a stalych hodnotach napriklad sucinitela trenia medzi kolesom a vozovkou, ktore by mali byt vzdy dodrzane pri kazdom SKUTOCNOM TESTE. Ak su hodnoty ine tak je to potrebne uviest ( iny suc. trenia, teplota vzduchu, sila a smer vetra...).

Tu na motoride ak vidim nadpis '' VELKY ALPSKY TEST'' tak s istotou viem, ze sa z toho vykluje tak akurat velke povozenie sa a prestriedanie motocykla medzi viacerymi vodicmi.

Ak uz chcete vystupovat ako uznavany a respektovany moto server/casopis, tak je pred Vami este poriadny kus prace.
Drzim palce a dobre cesty pri dalsich povozeniach sa.

ja takto testujem každý piatok červené suché, neskorý zber......a je fajné...a po potom ten súčiniteľ trenia, jedna báseň..... triem sa ako losos.....

devill63: hmm, potom asi cosi nefunguje , ked k treniu potrebujes najpr cervene

roky neoklameš....roztiahnuť cievy....

He he he, ze 11000km za 5 rokov. Ten olej nemen,musi vydrzat aj 20tis.

Ducati – kontroverzná, obdivovaná – zatracovaná .....
Článok hodnotiť ani nechcem, len by som podotkol – že sa jedná o druhú modelovú najslabšiu verziu značky – čiže ešte tu máme výkonnejších súrodencov: S2R 1000, S4, S4R, S4RS – čiže tento „TEST“ a aj testovači by sa mali k tomu aj tak správať a písať aj pravdu – hlavne o chabom výkone a slabých brzdách. Je viac než jasné – že tento model je skôr určený pre kávičkárov, drtičov kolien v zákrutách, prípadne moto do mesta a nie pre nadržaných frajerov čo si myslia, že táto MONSTRICA sa cíti v maximálnych otáčkach lepšie ako CBR – DŽÍKSER – NINDŽA – alebo R-ka

Vzhľadom na cieľovú skupinu je motorka vybavená aj hydraulickou spojkou APTC, ktorá vo veľmi vzdialenej forme sa môže podobať antihoppingovej spojke – no len sa na ňu podobá - niekomu to vyhovuje- inému nie (funkčnosť si vie každý vygúglovať).

Monster sa kupuje srdcom, nie rozumom a keď je to opačne - tak túto situáciu zachráni rám a podvozok Marzocchi/Sachs – čo je zárukou možnej funkčnosti pri prejazdoch zákrut – pokiaľ „rider“ s tým podvozkom spolupracuje a netlačí len na stupačku, ale aj posunie kolienko a zadoček do zákruty. Ducatka sa mu odvďačí hladkým, nevšedým a hlavne kontrolovaným prejazdom.

Desmoduo motory sa nevyznačujú veľkými vibráciami a ani šialeným výkonom - ale na druhej strane sú úsporne, spoľahlivé a na údržbu nenáročné – len im netreba rozladiť výfukovú sústavu.
Arrow jej naozaj pristane, je to kvalitný výfuk (mám ho aj ja), ale absencia katíka rozladí zmes (je chudobná) stačí kúpiť RJ Ducati Performance, alebo nahrať software do pôvodnej (robia to v ČR – stačí poslať RJ s popisom úprav výfukov) čiže nemusíš ihneď kupovať TERMIGNONI kit a garantujem že rozdiel medzi ARROWom a Termixom po dolanení je iba vo zvukovom prejave (vyskúšané).

Musím pochváliť stav Monstrice a niektoré naozaj podarené fotografie a aj keď to nie je moto s najagresívnejším posedom, motorom, brzdami - tak ako celok je to je neskutočne krásna a charizmatická kráska, pre ktorú by som určite našiel miesto v garáži

dano,
pekne si to doplnil

Akurat ze klameeeeeeeee v poslednej vete

derbiTV Nech sa dari v zavodeni. A ze sa zucastujes v AlpeAdria...Pred tym klobuk dolu. Drzim palce

Celkom dobré čítanie...nevydržal som ...a už je doma taka istá Ducati Monster S2R 800. Tužil som po nej už od vtedy čo si kupil Mikulec S2R 1000...vtedy bol plán jasný. Ale prikolnil som sa len k S2R 800 s úctou k mojej rodine a mojmu životu ako takému. Výkon postačujúci ...nedostatky nehladam a ignorujem...to je to čo som tak dlho hladal. Proste čisto čistá zábava...

dobre si to cele vystihol, neni uz co dodat, ja uz mam na svojej 70tis km cize ju uz poznam celu od predu aj od zadu je to maly bojovy vrtulnik