Ako sa snažím čítať medzi riadkami a uvedomujem si, kam až možete s kritikou zájsť, tak prichádzam k záveru, že tá motorka úplne prepadla Bohužiaľ je to tak, suzuki postavila "rozpočtový grc". Je to veľká škoda, pretože okolo toho parádneho motora by sa dal postaviť skvelý naháč (možno aj najlepší v triede) Suzuki sa však rozhodla ísť cestou nižučkých nákladov a na motorke je to vidieť, že sa šetrilo úplne všade, celé zle

Upravené 1 krát. Naposledy upravil maTooB (01.11.2011 11:56)

Video test: GSR750 (od 19 minuty)
[
Video: www.youtube.com/watch?v=pUlihf8RpY0 ]
Sršňove slová "Ja nevim jestli japonci brzdi nebo nebrzdi, ale kurva Ta motorka nebrzdíííí, vuuuuuubec"

-brzdy dvojpiestiky zpred 10 rokov, velmi podpriemerne
-predna vidla nervozna

Skoda, ten motor si naozaj zasluzil lepsie komponenty okolo

Sklamalo ma iba to, že suzuki premrhala obrovsky potencial, ktorý má ako azda jediná fabrika a to origo velký superbajkovy motor. Naozaj z toho spravili rozpočtovku, ktorá sa stratí v dave a nemá nič "cool" na to, aby sa mohlo povedať, že je ina ako ostatne. Páni v Japonsku to maju asix zratane, za mna myslim, ze keby daju trochen lepsie komponenty a pridaju 10 konikov naviac mohli by pridat aj 1000 eur a motorka by sa predavala... lebo by bola v kategorii jedina vycnievajuca. Ked sa o nej len sepkalo, tak som ocakaval vykon niekde na urovni 120k a suchu hmotnost pod 200 kg. Mohla byt aj najlepsia - teraz je jedna z mnohych a ako som videl na vlastne oci, na zivo vyzera horsie ako na fotkach, co byva vacsinou opacne. Ja by som do nej nesiel

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SADLATY (01.11.2011 13:13)

suzuyki, žiadne prekvapenie sa nekoná

Fabrika dáva posledných 5 rokov jasne na javo, kto je jej cieľová skupina. Masovo produkovať lacné nové motorky pre ľudí, ktorí beztak najazdia max. 5 - 8 000 ročne, vo väčšine prípadov je to ich prvá motorka, chcú fungláča a motorka je pre nich iba jeden z vedľajších koníčkov a nie sú ochotní dať za novú motorku viac ako za rodinné auto.

V podstate na tom nie je nič zlé, predaj ide hore, obrat a zisk idú hore, klientela ide hore, motorky sa ako všetko ostatné stali masovou záležitosťou, prispôsobili sa trhu. Možno škoda z pohľadu motorkára, ale je to to, čo si trh žiada, z pohľadu obchodu super ťah, biznis je o veľa spokojných zákazníkoch, biznis sa robí pre zárobok a nie dobrý pocit

EDIT: A práve preto mám to, čo mám

Upravené 1 krát. Naposledy upravil eNeM (01.11.2011 15:36)

Nechapem túto firemnú politiku. Veď par kvalitnych veci by si mohli dovoliť ako veľkoodberatelia za par eur a zakaznik by bol blazon keby to nekupil Zadna vydla 1000eu
Predna-ll- 1000eu
Smerovky 80eu
Brzdy 1000eu
Tlmič zad. 600eu
---------
3680eu
Nech mi nikto nevravi, že si to suzuki nedokaže zohnať za polovicu. A ešte na tom aj zarobi (ceny su orientačne ide o jednoduche vysvetlenie)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil rohan (01.11.2011 16:51)

Dizajnovo je velmi pekna, skoda tej zadnej vidly vizera odporne. Najde si tisice spokojnych majitelov ktory na nej budu denne zdolavat zapchy v svetovych metropolach na ceste do prace. Skoda tych brzd

Ak toci motor pri 50kmh 2000 otacok, nemoze na rovnakom rychlostnom stupni pri 90kmh tocit 4000 a pri 130kmh 5800... Ibaze by tam nieco meralo zle rychlost alebo otacky.

dizajnové prkotiny, zvody, katalizátor a každopádne brzdy.... očy boli zavreté.....

bieda japončíci bieda, suzuki, yamaha, kawasaki ,honda stále jedno a to isté, dizajn tých motoriek(SS,naháče) za posledných 5 rokov je podľa mňa otras tie kapotáže plastové "špicaté" + hento svetlo predné čo vyzerá ako krumpel čo prišlo do módy.... na japonských motorkách, obvzlášť na tejto sa mi nepáči ako je spravený zadný blatník (podsedlovka) týmto skazili veľa motoriek ktoré mohli byť pekné napr. hornet...asi si myslia že nemôžu stratiť svoje meno ale čo však globalizácia "robia všetci tak tak robme aj my, veď je nás 7miliard hlavne nech to ide 300" sorry nejak som sa nechal uniesť

suhlas s matoobom a klobuk dolu pred mikulcom ze to napisal ako napisal

ked som ju zbadal prvy raz chytil som sa za hlavu, druhy raz ked som sa dozvedel ze prave tato motorka vyhrala cenu nahac roka 2011 a treti krat ked som sa pozrel na jej mladsiu sestru GSR600 ktora napriek tomu ze uz je "zastarala" vyzera asi tak o 7 tried lepsie ako toto rozpoctove cudo (ved uznajte sami, zadna kyvka GSR600 vs. GSR750)

pre mna je to taka "pomazanka" v ktorej je par vyberanych a chutnych ingrediencii a rovnako par zarazajuco lacnych tretotriednych ktorym "zajtra konci zaruka"... pomazanka je este jedla ale ked ju premielate na jazyku premyslate ci to nebola skoda penazi

p.s. ak by som bol vlastnikom GSR600 tak pri tomto novom modeli by sa mi vlastne velmi ulavilo... a ak sa nebodaj niekde na benzinke stretne majitel noveho Zeda750 a tejto podivnej strojovne tak priepastny rozdiel medzi dizajnovym prevedenim vyznie este horsie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (01.11.2011 18:58)

takže katalyzátor OK a teraz k testu....., za schopnosť pomenovať na tvrdo chyby a omyly návrhárov a tvorcov motocykla ........

zabudeu sem napísat, že ďík za upozorňeňí na i-y

je ti odpustené......

no kua, nepotesil si ma, by som kludne vyskusal, lebo az sa mi to nechce verit, aj ked tie boubelate smerovky mi celkom stacia, aby som si uvedomil sucasne trendy. Asi si kupim rogalo a jebnem sa do rokliny ked to takto pojde dalej.

tá roklina ňekedi napádá aj mňa, ale bes rogala.

nepicujte mi tu na rogalo. zacinam sa na tom ucit, je to veeeelka sranda

clanok je super, paci sa mi. motorka je... no.. nehajme to tak. uz na nu padlo dost privlastkov

ku...a miku super si to napísal a hlavne tá tvoja kritika veľa ľudom pomôže pri výbere moto nooo ale zase na druhú stranu si ti asi suzu už neotestuješ po tomto článku hold za pravdu sa platí

správa z tlače:

Do Národnej banky Slovenska nabúralo rogalo.
Okoloidúca svedkyňa lakonicky skonštatovala:
Aký štát, taký terorista.

Tak si , náhodný okoloidúci , vyber , kde je pravda okrem vína :
clanky.prehlad-motocyklov.sk/motorky-motocykle-recenzie...
www.motorkari.cz/clanky/redakcni-testy/suzuki...

atď , atď ...

prostitúti, ten prvý očividný, druhý sa to snaží maskovať

Co funguje opravdu dobře, jsou brzdy. I přes to, že je vpředu “pouze“ dvoupístek Tokico a vzadu vše hlídá jednopístek Nissin, brzdný potenciál je dostatečný. Především předek se velice dobře ovládá a dávkuje.

oj oj, tak toto je ozaj prestrelené
O zastavenie motocykla sa starajú špičkové kotúčové brzdy, ktoré sú silné, odolné a nevädnú ani pri agresívnom zaobchádzaní. to do napísau? Ondřej Koníček ?
Sori ale to snat ne

no moja sa mi paci viac ako tato jej silnejsia sestra, dizajneri urobili par krokov spat... +tie brzdy stale tie iste... ts ts

Dyzajnovo je celkom pekná ale hmotnosť 211kg nepatrí do tohto storočia !
Veď ja mám Suzuki z roku 99 a je CELÁ hliníková = iba 165kg ! Tu musím mať aj (iba dvojpiestikové) brzdy nastavené na trojku, lebo to stačí

design rovnaký ako u každej konkurencie, kopírkové zlepence

inak moja 600 brzdi dost slusne, neni to sice kusava agresivna sportova brzda ale ked zatahnem jak na kombinacky tak brzdi. Mozne je aj ze sa neviem vozit a staci mi to. A este je mozne, ze vam niekto pochytal kotuc mastnymi prackami a je to v riti. Tak som sa minule po servise skoro rozbil na krose, kvoli mastnemu kotucu.

marek750 : Tu musím mať aj (iba dvojpiestikové) brzdy nastavené na trojku, lebo to stačí

a čo si nastavuješ tou trojkou , alebo dvojkou , alebo štvorkou ???

Hore som dal len prvé dva , čo mi padli do očí .
Chcel som tým poukázať len na to , že obyčajný polozačínajúci smrteľník bude aj tak po surfovaní a zháňaní info na internete z toho úplná labuť .

ištENEM sak ale to je jasne Enemko ze na tvoju krasku sa nechytame

Nie je brzdit ako brzdit, o tom sa mozeme bavit na konci cielovky a potom za druhym horizontom na Slovakii (najlepsie po odjazdeni takych 6koleciek, ked shit uz pojde srat)


Samozrejme, ze do beznej cca predpisovej premavky musia kazde brzdy stacit (aj nastavene na trojke)

Ja by som si raz chcel vyskusat ako brzdia take superbikove brzdy, to musi byt riadna pecka...

Upravené 2 krát. Naposledy upravil maTooB (02.11.2011 10:48)

ďakujem za uznanie , aspoň niekto, kto pred pravdou nezatvára oči

eNeMkova kraska este nejazdi... toto co ma je tuctovka

touché, moja skutočná kráska naozaj zatiaľ ešte nejazdí, dúfam, že čoskoro už bude

Diplomaticky ťa poopravím, nie tuctovka, ale sériovka Ťažko hovoriť o tuctovke, keď je ich na Slovensku až 1

Presne tak!
eNeM co ti tu motorku z jedneho kusu struhaju?

aj dobré víno dlho zreje

tie blinkre tuším pochádzajú ešte zo skladových zásob Jawy z Týnca z čias, keď bola triapola slovenským hitom Ferino v "Nevere po slovensky" na nej chodil za tou krčmárkou. Sorry, ale táto Suza sa ani len nepribližuje na dostrel talianskemu dizajnu. predné svetlo - čistá čína, zvody pomlčím , zadná vidla detto CBF a podobné skvosty. Súdruhom dizajnérom v Suzuki asi riadne kvapká na mozgovňu . Alebo prevzali filozofiu tanga súdruha Iljiča Uľjanova: krok vpred, dva kroky nazad Taký dobrý motor obostavať takým paškvilom by mal byť klasifikovaný ako trestný čin.

marek750: nastavené nenastavené nebrzdziuo to ňijak Ti na trojku nastavené

marek750 si asi pomylil 4 polohy nastavovania polohy packy s intezitou brzdenia

taktiez si nemyslim ze SV650 je celohlinikova a detto si myslim ze 165kg pri SV650 1999 bola sucha hmotnost a 211kg pri GSR750 bola pohotovostna hmotnost

nie je dobre miesat pojmy s dojmami

eNeM len aby sa ti to na ocot nezmenilo
Ale ne ja len tak rypem

Raptor pokiaľ viem mám 5 polôh...ale nejde o to.

S tou hmotnosťou , SVéčko má hliníkovú konštrukciu t.j. rám aj kyvku.
Neviem prečo je hmotnosť GSR750 t.j. 211kg v tabuľke uvedená ako SUCHÁ

Suchá hmotnosť: 211 kg
Hmotnosť s náplňami:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek750 (02.11.2011 12:24)

nuž, ak by som si mal vybrať medzi novou gsr 750 a sv 650, asi by som išiel do tej sv

škoda, babyking je taký príjemný ladybike za lacný peniaz, tú 750 zvrzali, jak to len šlo

marek750: 4 alebo 5 to je jedno, neňi to sila brzdzeňá

marek750 ok a co mas teda nastavene na 3?

raptak - nehaj tak. dobre vsetci vieme, co jedine sa da nastavovat na brzde na dnesnych moto. akurat tak vzdialenost packy od heftu..

a neviem, ci by som porovnaval lahky L2 motor s SV s R4 motorom z tejto masiny. tam musi byt diametralny rozdiel v konstrukcii a hmotnosti a rozmeroch bloku motora a podobnych veci, inac tam nema sancu byt 50 kilo vahovy rozdiel..

a moto neni az taka katastrofa. ako miku pisal, niektore plasty sa im ozaj podarili. je to taky misung noveho a ultramoderneho so starozitnostami

ChesterTT: no ale možno má marek také brzdi jak já na kole, že dá sa mjeňit aj sila. Já tam mám + - 10% zmjena sili

najlepsie vidiet aj tak nazivo.

bedna: nélen vidzet, ale aj otskúšat

Jasné že kolečkom na páčke nenastavíš silu brzdy. Na "trojku" brzda nebrzdí hňeď ako na ňu položíš prsty ale ju -páčku treba viac stlačiť.

marek - neviem ako ty, ale ja nic viac nestlacam. chod, sila, nastup ako taky sa nemeni. je to len ako to mas daleko od heftu

miku - 10%+ mi spravia dobre a ciste kotuce + strmene, popripade nova brzdovka. ale ta az po zahriati. zavodnena nema na studene brzdy ziadny iny ucinok ako nova.

Ja nastavujem brzdnu silu ocami, bezne brzdim takto a pri krizofke takto

Ked uz ste sa tak rozdebatili, tiez ste si vsimli, ze enemova moto nema predne svetlo?

jak nemá? má, ale malinké a schované lepšie foto budú v článku, ale ten ešte čaká v rade, už asi tri týždne, kým ho zverejnia

ChesterTT: asis mňa nepochopiu, lebo na tích Hayes El Camino sa nastavuje sila brzdzeňá a to tak, že sa meňí vlastňe páka, jakú tlačíš na pístek f páčke. Tu je to vidzet, tá podlhovastá dzíra Tam de je páčka chicená imbudem o ťelo brzdi. Vidzíš to?
Pozri obrázok

miku. tak tu ano, ked to takto popisujes. ja mam na biku mechaniky. hydry sa mi zdali priliz zbytocne, drahe a komplikovane. no a teraz mi ukaz moto, co ma tiez takuto ficurku, jako tvoje El Camino..

Miku za nezdrbany (objektivny) test, este ze nie vsetci opisuju jazdne vlastnosti s katalogov a reklamnych letakov...vid dva linky hore na konkurecne fora. Ked som robil este v "brandži", tak mi moto novinar povedal. "Na slovensku je to proste tak, ked napises negativnu recenziu tak je potom problem donutit dilera, aby ti pozical dalsie auto na test." Ako je to v tvojom pripade Miku???

EDIT: Inak zadna kyvka, brzdy, to divne co trci z katalyzatora (asi lambda sonda) to dost odflakli. Ked uz na starej GSR600 pekne integrovali smerovky, tak nechapem ze v 21storoci pouzili hnusne oranzove svine velke co sa vobec k tej motorke nehodia.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Dermo33 (02.11.2011 15:35)

ak je to s recenziami tak, potom by mali novinári sa spolčiť (však oni to vedia) nie za účelom zjednotenia názorov, ale aby nikto na jednotlivca nevyvíjal nátlak

nie som odborník, ale tie blinkre - to je fakt zlé

staršie modely sa stratia, každý bude mať dojem, že má nový model, podľa blinkrov

Upravené 1 krát. Naposledy upravil plechovkar (01.01.2012 20:54)