Nadherna svedka. Tiez by som ju rad niekedy osedlal

pekne. bol by som na nom o 10 minut skor v praci. a hlavne vysmiatejsi

ale dost "pokaateemceny".. ked sa clovek kukne na SMC 690.. len iny motor a predna maska.. ale toto musi byt riadne maso.. pri 117 kg ci kolko... mnam!

Tino> Pekný článok, ale trochu ťa poopravím. Pri novom HSB od 2009 sa interval na piest skrátil na 45 mth pri závodnom použití a na 90 mth pri hobby použití. Platí to ale pre FE. FS to môže mať trochu iné.

P.S.: Nefunguje ti link na slovensku stránku HSB.

Ďakujem za pomoc, opravil som to.

Tino> Jasné, rado sa stalo. Aj keď som zmenil momentálne značku, tak HSB ostal moja srdcovka.

krásny motard, určite aj dobre jazdí len škoda tých ráfikov, 150 na zadnú gumu je málo...
Tino inak v MH písali o predpokladanom výkone cca 70 koní, ale je možné, že ani toľko to nebude...

jediný jednovalec pre ktorý by som bol schopný sa vzdať kawy Z750 ako dalsej motorky

Mato69 - tak si kukni KTM 690 SMC.. sice vacsia vaha, no na 70 Koni a 70 Nm sa s upravami dostanes.. velka vyhoda - nix da menit piest po 40 motohodinach.. normalne servisujes ako ostatne masiny
Tino by Ti vedel povedat viac, je tak, majster z Piestan??

Síce som na takéto motorky trošku prerastený ale pri tom pomere hmotnosť - výkon to bude určite zábava. Celkom rád by som si niečo podobné vyskúšal

Nový Husaberg bude určite lepší ako ten starý, ale stará 650-tka mala určite niečo do seba. Navyše ten 200mth servisný interval na výmenu piestu, to je fantázia.

SMC-čko nie je potreba nejak extra "tuniť" do maximálneho výkonu, toho je viac než dosť. Rozumnejšie je zamerať sa na nízke a stredné otáčky a pridať práve tam. Ja to určite "ladiť" nebudem, na okruhu je to silné až až. Mám ho rád.

Tino? ked budes posluchat, tak Ti dam "opacit" svojho vojvodu III s kruhovym K&N filtrom
zamerany presne na zdvihnutie krutaku na spodku a v strede

ja som pisal len pre to, aby mu tie 4 ci 5 koni k 70-tke husabergu nechybali
podla mna je na nase slovenske pomery ovela dolezitejsie, aby bola moto spolahliva, vhodnejsia aj na kazdodenne pouzitie, a aby si neplatil iba nove piesty, olej, tesnenia, kruzky a boh vie co este.. ked clovek nejazdi supermoto cup na profi urovni, tak SMC mu musi byt az az..

CHester kone nie sú všetko, oveľa dôležitejší je podvozok, a celková ovládateľnosť... 4-5 koní nehrá vôbec žiadnu rolu...

psycho - a to akoze teraz hovoris chlapikovi, co si kupil Djuuka trojku, ked za tu cenu mohol mat litrovu ryzu??

keby som nebol toho nazoru, tak nemam jednovalec

To je pravda, S1 dokaze odjazdit rychlejsie kolo ako OPEN.
Staci pozret vysledky AMA supermoto...

Pochybujem, že ten Husaberg bude mať 70 koní v sérii po "odblokovaní". V jednom nemeckom časopise mu namerali 54 koní na zadnom kolese a smc-čku 59. SMC má dobrý podvozok, ale aj vyššiu hmotnosť. Na hobby jazdenie je to super motorka, aj na krátke výlety aj do mesta, aj na trať.

Tino hmmm... co ja kukam KTM forum, tak sa tam chlapici pohybuju cez 60.. niektori vysoko cez 60 /66-68 koni/
a o SMC a podobnych hrackach od oranzovych neni o com.. brzdy super, podvozok super, ovladatelnost super... a to potesi viac, ako 5 koni.. cize sme sa vsetci v podstate zhodli..

Odporucam motardistom, mam to doma je to dobra pomocka.
www.firstturnfilms.com/gary-trachy-supermoto-techniques...

Tino: "Na hobby jazdenie je to super motorka, aj na krátke výlety aj do mesta, aj na trať. " to myslis FSko ci SMC ????

Chester, ale ja píšem o výkone na zadnom kolese.

Machr, myslel som SMC, ale Husaberg bude tiež fajn, ale hlavne na trať.

Toto sa mi fakt paci. Aj masina samotna aj ta moznost, dokupit hocijaku bizuteriu ak si to chcete vysperkovat.

normálne som zbláznený do tohto bajku, mám chuť predať moju mašinu a kúpiť si niečo takéto.