Aký objem majú origo kufre?

Re: JOZO392: Vieš čo že toto neviem? Ale viem zistiť:

Takže 50l horný kufor
pravý 26l, ľavý 33l

Re: Awia:

Objem kufrov+podsedlový priestor, je pre mňa dostatočný.Ešte mám dve otázky,jazdil si v chladnom počasí,aká je ochrana pred vetrom? A prejavilo sa zmenšenie zadného kolesa na jazdných vlastnostiach? Ďakujem.

skoda toho pevneho plexi. to posrali...

Pekna.
Ako vsetko od hondy.
Tento typ moto, uz by konecne mohol mat aj elektricky posilovac riadenia a tak by sa z navigaciou, mohol vencit sam, nemuseli by sme nikde jazdit, len pustit moto vyvetrat sa a UI by sa tesila z cesty za nas.
Teda z ride by wire, by bolo ride to riderless.
P.s.
Mna napada len jedna vec, preco tam na skuter, nedali na miesto retaze radsej remen.
na X adv to chapem, ze retaz je retaz, ale na skuter, koli bezudrzbovosti, retaz nejak nepatri.
aj viem, ze to plni vsemozne eko a bionormy, ze sa to cele vie rozlozit v prirode, ked ju zabudneme opretu pri komposte, ale nakoniec ked tam bude niekto chciet mat bez starosti tu retaz, bude musiet nahodit automaticku olejnicku a cely ekologicky pocin, je prdeli, lebo co neodide vyfukom, sa vycaka na cestu.

nadherny stroj, obratom by som tento "motoskuter" kupil, ALE za mna 2 nepochopitelne "nedostatky":
1. chyba mi tam remen namiesto retaze
2. chyba mi tam aj graficka navigacia (iba hlasove pokyny pri takej pristrojovke je velka chyba)

2 blbosti, co Hondu stali minimalne jedneho zakaznika...

prezlečená integra?

Re: raptor: prezlečená Interga, na lepších komponetoch, podvozku, brzdách...

Re: JOZO392: Ochrana čo sa plexi týka no problem, zima ma netrápila, ale fúkalo na prsty takže tie oziabali
Zmenšenie zadného kolesa som si všimol na papieri, za jazdy absolútne nie...

Tá čisto zvuková navigácia asi nesadne každému. Stále sa dá mobil dať na riaditka a pozrieť. Aspoň by to mohli doladiť a ukazovať nejaký symbol - tvar križovaty, ale hlavne vzdialenosť do odbočenia.

mne sa nezdá na tej Forze viacero vecí. Napríklad to umiestnenie hrdla nádrže. To je dobré akurát tak na to, aby som si pri tankovaní pooblieval sedlo benzínom. Parkovacia brzda - možno otázka zvyku, ale z videa to nevyzerá pohodlné. No a potom ten stredový tunel, musel byť až tak vysoký?

nuz co uz, sledujuc cenovu politiky Hondy a specialne rad Forza tak si myslim ze najvacsa Forza bude stat tolko ako najlacnejsia Afrika

Ze im tie maxi scootre za tie palky ludia stale kupuju nechapem, vseobecne vsetky znacky scootrov drahsich ako klasicke moto

A ten najvacsi skuter od hondy stoji ako dve afriky

Re: raptor: ceny uz su vonku, konkretne 10890

kokos... 10890 bubakov za 43kW skuter s 235kg... ja som totalne stratil rec...

Re: Awia:

Ešte k hlasovej navigácii.Ako potom funguje,ked ti nepovie, o 500 metrov odbočte do ľava.Ak som to správne pochopil,tak neudáva vzdialenosť do odbočenia? V akom jazyku komunikuje?Prepáč že otravujem.Pokým F750 uvidím v predajni prejde ešte dlhá doba.

U moto nieje problem, ze by boli drahe, ale my asi malo zarabame.

Problem je, ze taketo moto, sa bud kupuju ucelovo, alebo mierne, pripadne uplne olajbane, idelane z autopozicovni a motopozicovni, lacne a preverene.
Vatsinou sa ale jedna o prekupene od pozicovni, teda priamy povod je nezistitelny, najma pri nakupe niekde z juhu.
Casto sa stava, ze potom selekcia a kvalita jazdeniek, je povazovana za mizeriu, lebo ak to len 2 roky v sezone, jazdilo a gulalo sa to v tyzdnovych intervaloch zmeny majitelov, preveria sa kvality a aj nekvality, avsak naklady na uvedenie do uspokojiveho stavu, su dost znacne.
Tam je pravdepodobne aj problem, ako sa bude javit DCT, po takejto torture.
Najma kolko vyjde GO a ci bude preveditelna v domacich podmienkach.
staci sa pozriet, kolko stoji variator, remen a spojka, na skutriky typu silverwing, pripadne burgnman, alebo taka GO na velke 850ccm gilera motory, pripadne skutorky, ako je Aprilia Mana.
Nie ze by tam koncila sranda, skor len zacina.
Preto je znacny rozdiel, medzi napriklad servisom BMW 850, alebo 1150GS, kde sice treba "cely traktor rozebrat" ale spojkova lamela, tam staci za 6 eur z renaultu 8, alebo dacie.
dokonca este aj ta mana, alebo gilery, su relativne dobre servisovatelne, pretoze napriek "manana" sposobu objednavania dielov, je to stale viac menej v europe. Okrem stahovaku na spojkovy bubon, alebo niekolko klucov, vytvarovanych, nieje nutne sa patlat z diagnostikou.

xtremo - dik, no neprekvapil som sa vobec.. moj tip bol cca 11

vidicon - to je normalka, uz od dob kedy sa robil burgman 650 a potom este aj ako executive verzia som nerozumel tomu ako niekto moze dat tolko love skuter s nadvahou co v podstate nema vykon

ale zas toto ber ako A - kazda novinka od hondy je za neuveritelnu cenu...
za B bude ze za 6-9 mesiacov to bude vyrazne menej

Cena je známa, dával som ju do videa...

Re: JOZO392: Je to normálna hlasová navigácia, zapni si v mobile google maps daj sa niekam navigovať a nepozeraj na mobil choď iba podľa zvuku. Je to normálne po slovensky - ak máš slovenčinu v telefóne.
Hovorí aj v predstihu kam sa bude obočovať (o 500m odbočte) a potom aj ako sa blížiš.
Dá sa s tým ísť, ja keď mám testovačky (nemám držiak ani navi) a potrebujem niekam prísť, nájsť nejakú adresu zvyknem si tak pustiť mobil do prilby. Vždy som našiel cieľ, niekedy odbočil zle hlavne keď je hustejšia sieť ulíc a netrafíš tú správnu...

Forza má výhodu že je to jazdnými vlastnosťami vlastne motorka, s automatom a v šate skútra...

nechapem tej cene, neuveritelne...

awia ta "vyhoda" je ze mas vlastne motorku co sa podoba na skutra?

takto? chapem spravne?

pomerne dobre faktograficky to zhrnul vidicon "10890 bubakov za 43kW skuter s 235kg.."

jak vravel Gazda Prochazkovič... musí jebať chalani, musí jebať

Re: raptor: Na tom faktografickom zhrnutí prekáža len čo? Cena?
Pozri koľko stojí Forza 125 - ak som dobre postrehol niekde si písal že máš PCX v garáži? Tak asi vieš prečo nie Forzu...
Ani ja ju nemám, mám Fly 125 už posledných 7 rokov...

Awia, na tom nesedi nie len cena, ale ani hmotnost voci vykonu. Proste lenive, tazke a drahe. Skuter ma byt bud lahky/obratny, alebo maxiskuter s prislusnym vykonom. Ale pri tejto cene by ani 80kW nestacilo, aby som sa po tom co len obzrel...

vidicon - lenive to nebude... v meste urcite nie

awia - okrem ceny aj velka vaha, maly vykon
uznaj... toto je hmotnost R 1200 GS

Nie je to ani slabé ani lenivé...
Porovnajte si s Tmax 560 jednym fakt obľúbeným športovým skútrom

motoride.sk/?P=motodb-cmp&cmp=%2C12472%2C...

Takže forza je silnejšia, len o 17 kg tažšia a ešte aj lacnejšia...

Mne prave naopak, po takmer 20 rokoch na motorkach, zacali vyhovovat maxiskutre.

Kupil som Burgman a maximalna spokojnost starsieho pana (nefuka, pohodlne nastupovanie, genialny posed, nespliecha voda na nohy, obrovske sedlo pre jazdca aj spolujazdca, podsedlovka vo velkosti zadneho kufra, ziadne radenie - variator, max. 160 km/h co mi staci uplne, lenive to nie je ani zdaleka...)

Po cca 150.000 km na motorkach som s tym tuto sezonu 2020 najazdil cez 16.000 km cez premavku v meste, lokalky, dialnice, horske prechody (Passo Stelvio som si s tym automatom a pohodlnym posedom neskutocne uzival) a lutujem len to, ze som uz davno pred touto sezonou nepredsedlal na maxiskuter.

Jedine, co ma zaraza, je cena (ale s tym nic nenarobim):
BMW C 650 od 11 800 €

Kymco AK 550 od 10 000 €

YAMAHA TMAX 560 od 11 300 €

SUZUKI BURGMAN 650 od 10 000 € (kym sa predaj v EU nezastavil - stara Euro 4)

Honda Forza 750 od 10 890 €

widow sice ti s tym maxiskutrom vobec nerozumiem ale nesudim

anyway podla tych cien co si nastretlil mi to vychadza jedine a jednoznacne na BMW ak sa bavime o standardnych vyrobcoch a aktualnych modeloch

raptor presne, pri aktualnych modeloch jednoznacne BMW

Re: Awia:

Aj som myslel že,navigácia takto funguje,ale pre istotu...aspoň nezabudnem mobil v držiaku.Cena podľa mňa zodpovedá použitým komponentom, konkurencii a €5.

Re: raptor: neviem ako si prišiel na to BMW.... lebo z toho zoznamu od widow (porovnanie) to vyzerá že vyhráva len cenou... teda že je najdrahšie No a takmer najťažšie

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Awia (02.12.2020 22:08)

za 11 a pol je Aprilia SRV 850. Teda ak sa ešte predáva.

Vedel som, ze nas stary brat Widow-ko sa ozve Je to zaujimave, ake rozdielne poziadavky na motocykle mame (vseobecne my vsetci) a co povazujeme za vyhodu. Ja jedine, co na skutri povazujem za vyhodu, je ten slusny odkladaci priestor v podpaluby. Mne proste skutre a stvorkolky absolutne nic nehovoria. Nemam pravo sudit nieco, comu nerozumiem (preto by som nemal sudit politikov, ale tam robim vynimku ), ale nazor som si dovolil vyjadrit dufam neinvazivnym sposobom.

vidicon - neboj sa, nebol si invazivny... starnes !!

ja na skuter (taky ozajstny) nedam dopustit. PCX125 a jemu podobne su do Bratislavy je najlepsa vec co moze byt.

Awia - cena / hodnota / znacka. Jediny konkurent pre BMW je z mojho pohladu T- Max 500. To je morda skuter (v dobrom).

Re: raptor: No mne sa zdá že v tomto BMW konkurujú asi všetky a dosť úspešne

Re: raptor: prave mi presiel popod okna maly skuter spolocnosti Wolt... roznasa asi zradlo... vonku je snehova clapkanica, rano bolo ladove klzisko na kazdej vedlajsej ceste, ze cakam, kedy tu skolabuje doprava, a on na skutri... ano, na toto je maly skuter dobry, lahky, obratny, ustojis lahko smyk na snehu, do mesta parada aj v zime... ale len ten maly

awia - ja bych to otocil opacne, kedze iste mi das za pravdu, ze BMW neni zrovna tradicny vyrobca skutrov, ...a teda vtrhlo do tohto segmentu pomerne razne a teda BMW konkuruje vsetkym dost uspesne

vidicon - ano presne, ja tiez s PCX jazdim aj v zime ale zo zasady len ked je sucho...

Re: raptor: No BMW si v prvom rade dalo ten skúter vyrobiť u výrobcu skútrov. Ja ho nehaním, jazdilo to fajn, spracovanie je pekné, ale je to "len" skúter.

Tmax má inú konštrukciu rámu, je pomerne športový a obratný s tuhým podvozkom - niečim teda vyniká.
Forza je zas jazdnými vlastnosťami motorka a má 6-kvalt automat, zas niečim vyniká...
Burgman je etalón toho maxi - fakt širokánsky, sedlo, pohodlie, luxus, má inak riešenú prevodovku a aj pohon zadného kola. zas niečim vyniká...

Teda každý zákazník hľadá niečo iné a je fajn že má z čoho vyberať...

nevsimol som si, ci to bolo niekde spomenute, ale Forza 750 je postavena na X-ADV podvozku, co je teda velky rozdiel oproti Integrovemu podvozku. Zaroven vyhoda oproti konkurencii, mozno T MAX ma podobne dobry podovzok...

pitaz - a BMW preco nema podobne dobry podvozok?

raptak - neviem, mozno ma.. nevozil som sa. to by mohol povedat niekto, kto sa vozil na vsetkych. ved awia otestuje, napise..

...nemam dalsie otazky, ctihodnost

.. ale nepredpokladam, ze ten podvozok bude taky dobry, kedze je to cistokrvny maxi skuter s mensimi kolesami a este aj od Kymca

Už len vyrobiť Golfa s vizážou TATRY 138.

pitaz - s touto logikou velkosti kolies, ako game changerom kvalitneho podvozku by potom najlepsim maxiskutrom bola Africa DCT

inak povedane, aj som si myslel ze na tom BMW skutri si sa nevozil ale podla teba to dopredu podvozok to skratka nema dobry ako Forza / T-max

Re: raptor: ale pravde je že veru nemá... Ak by si sa odviezol na jednom aj druhom (treťom... ) asi by si na to prišiel hneď... BMW je niečo ako bol SilverWing či SWT600 tradičný maxi skúter...

awia islo mi o to ze pitaz sudil podvozky a pritom na BMW sa nevozil

ak to napises ty, co si skusil vsetky, tak to beriem

... ja to riikau, moj predpoklad bol spravny

...a co si predpokladaou pitazku?

Ta nova forza nemusi byt zla, ked este ma podvozok z terenneho scootra a dtc tak fakt trochu vycnieva. Skoda len, ze graficky dizajneri nedali tej motorke troska viacej smrncu, vyzerala by podstatne lepsie. Je to honda, takze tam nenajdes hranu, motor za chvilu bude vyzerat ako jeden šedý kvader, podla mna nejake farebne pasiky by jej prispeli. Mozno by jej aj pridali na fotke par koni.

raptor - predpokladal som, ze X-ADV podvozok, co je v podstate skor motocyklovy ako skutrovy podvozok, bude lepsi ako maxiskutrovy podvozok. co celkom aj dava logiku, ked pozres ako su tie podvozky postavene.

poznam x-adv aj zopar maxiskutrov ako jazdia a je to rozdiel. maxi skutre su velmi pohodlne. ale takyto hybrid motorky a skutra ma pohodlie maxi skutra a jazdne vlastnosti dobrej motorky (podla pouzitych komponentov). a x-adv ma celkom dobre komponenty.

cize, myslim, ze je celkom mala sanca, aby maxiskuter ako napr. bmw c 650 jazdil tak dobre ako napr. nova forza 750.

suhlasim s duggom, viac grafickeho designu by forze 750 nezaskodilo

treba objektivne povedat, ze forza dct schova kazdy skuter s variatorom do vrecka uz len kvoli tomu DCT. Je to na X-ADV podvozku takze to bude jazdit velmi dobre, myslim ze uplne na spicke kategorie.

Velke skutre od bmw su celkom predrazene a nedhodnotene vzhladom na to, co to v skutocnosti je. Tu proste nehraju bmw prvu ligu, ono sa to s takym pristupom aky maju ani neda, a ani nevidim ze by isli spravnym smerom. Trochu od veci, ale minule som zavital do bmw a zo srandy som si tam chcel zdvihnut zo stojana ten ich elektricky skuter a skoro ma drblo. Potom som si vygooglil ze to ma nejakych 275kg, to nemoze nikto mysliet vazne.. je to tazsie ako HD livewire

kvietok a aku presne vyhodu ma DCT oproti variatoru?

ja viem ze sa to neda porovnavat ale jsut FYI na DCT vo VW group dost ludi docela mindžuje a napr cerstva skusenost - BMW dava pri autach DCT do low-cost resp. entry triedy k najbiednejsim trojvalcovym motorom (ano trojvalcovym ano BMW.. tragedia )

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (05.12.2020 19:48)

si na tom zajazdi a zistis sam..

DCT som skusal niekedy v oktavke a nadaval som, mal som to v motorke a bol som nadseny. tak neviem ci to hovori nieco o dct alebo o tom konkretnom vyrobcovi a tej konkretnej aplikacii tej technologie. plus auto a moto nejde porovnavat, z x dovodov, nerozumiem naco to tu uvadzas.

raptor - mas pravdu, v autach je dct skor na prd ako prijemne vozenie, moderna hydromenicova prevodovka je podstatne komfortnejsia a v sucasnosti aj skoro rovnako rychla, cize tu neni o com. dct je vhodna skor do supersporovych aut, kde je rychlost preradenia priorita. supersporty na trhu to potvrdzuju.

pri motocykloch je to trochu ine. tu dct (najnovsieho typu) pracuje velmi dobre. ziadne cukanie pri rozjazde ako bolo pri autach. asi aj kvoli velkosti, je dct vhodnejsie na zastavbu do motorky (skutra), neviem si predstavit, ako zabudovat hydromenic, planetove sukolia a labyrint ovladania do motorky, mozno do vacsich modelov by to slo, ale asi vyvoj a konstrukcia by bola o dost drahsia ako pri dct. principom je dct konstrukcne jednoduchsia.

variator je fajn do mensich skutrov (tak ako je pouzivany aj v autach skor pri mensich objemoch = vykonoch), ale ma vyssie straty ako dct. cize dct ma oproti variatoru vyhodu v tom, ze je uspornejsia a vie preniest viac sily (Nm). tot moja teoria, co teda nemusi byt uplne presna

no...poniektori sa skratka nevedia vyrovnat s tym, ze:

A- bmw (ani auta ani motorky) nie su najlepsie a najprestiznejsie na svete a nikdy ani neboli

B- bmw (ani auta ani motorky) nie su najdrahsie na svete a nikdy ani neboli

C- kto ma bmw (ci auto, alebo motorku) skratka nie je najvacsi frajer na svete a nikdy ani nebol

mrzi ma to ale je to tak...

kvietok na DCT som sa samozrejme ze vozil.... ale este raz, v com presne je vyhoda DCT oproti variatoru na maxiskutri?

pitaz a co potom CVT prevodovky? Subaru to v celku uspesne pouziva uz roky a nemam pocit ze pri zrovna mensich objemoch / vykonoch?

raptor, to je tak max. vykonu, o silnejsich asi neviem, audi ma tiez zopar modelov kde to pouzili. inak iba male auta a hybridy. cvt na aute je to dost divna vec, aspon pre mna, ked ti drzia otacky na jednom mieste a auto zrychluje... dct a hydro automaty vedia zniest radovo niekolko nasobne viac sily ako cvt.

davat variator k relativne silnemu motoru, ktory ma peknu plochu krivku krutaku v sirokom rozsahu otacok, nedava uplne zmysel, ibaze to ma svoj specificky dovod. Ale ked mas k dispozicii spolahlivu dct prevodovku, tak dovod "eliminovat radenie" skrtas zo zoznamu. Naopak, ked mas motor ktory ma krutak slaby a/alebo ma spicku v konkretnych otackach, tak tam proste naladis variator aby si ten krutak vedel optimalne vyuzit (konvencna prevodovka by musela mat tak 21 stupnov ako bicykel). Velmi zjednodusene, variator patri k malorazkam. Ak by to bola taka vyhodna alternativa, uz ho davno ma kazda motorka a nejebes sa s quickshiftermi, dvojsposkami a tak dalej.

Len na okraj eCVT v hybridnych autach je nieco ine. ja jazdim na hybridoch od prvej generacie, momentalne LS600h, tak viem preco tam ten variabilny bazmek je. A je tam preto, ze je vyhodnejsi pre dany - velmi specificky - ucel, nie preto, ze je rychlejsi, lahsi atd. A CVT v beznom aute bez elektrickeho pohonu je strasna vec, to ze to tam davaju vyrobcovia ma tiez svoj specialny dovod.