KTM konečne prichádza s prototypom superšportu - 990 RC R (2025)

KTM 990 RC (2025)

Z prototypu 990 RC R má totiž vzniknúť najmä sériový stroj, ktorý v segmente kapotovaných športových modelov vhodných na okruh už niekoľko rokov káteemke tak veľmi chýba. Kladivo RC8 sa už dobrých desať rokov nevyrába, jednovalcová RC 390 je príliš málo, a limitka RC 8C je čistá okruhovka bez homologizácie... V Mattighofene tak už nemohli počúvať „dóóó-kééé-dýýý“ a prišli so skutočne adekvátnym hardvérom pre cestných jazdcov, a aj tých, čo sú väčšinu času oblečení v jednodielnej komboške a slajdre menia každý víkend.

KTM 990 RC (2025)

Keby v KTM iba nahodili kapoty na niektorého Duka, a dali mu delené športové riadidlá, bolo by to príliš jednoduché a prvoplánové. 990 RC R treba brať ako od základu nový model. Áno, má typický rúrkový rám, a to v tomto prípade považujeme za výhodu, pretože je pevný a pritom ľahký. Aj motor prešiel objemovkou, pretože má 128 koní a 103 Nm, pričom váži 57 kilogramov. 990 RC C má aj aerodynamické prítlačné krídelká - jasné dedičstvo z MotoGP, kde má KTM jeden z najpremakanejších aero systémov.

Kto by nemal ambície lietať s 990 RC C po bežných cestách, KTM ponúka konverzný kit na čisto okruhovú podobu. Značky dokážu vo svojich marketingových materiáloch dosť preháňať a prikrášľovať, ale toto znie naozaj dobre, a preto bez prekladu: crafted by KTM in their Austrian factory, the modifications strip away the road-legal essentials, incorporate protective components, fine-tune adjustments, customize further, and revise racing bodywork, including a full exhaust system. These modifications ensure that riders focus on lap times rather than leisurely rides. Additionally, the ease of repair, low maintenance requirements, and extensive official dealer support provide further advantages.

Dosť dobré, čo? :) Na viac detailov si ešte budeme musieť počkať, och!

Video: Vývoj KTM 990 RC R, časť prvá – dizajn