Moja láska Aprilia RS 125 Extrema

Povedal som si, že zoberiem štvortakt, lebo každý, komu som spomenul vysokootáčkový 125-kový dvojtakt, si len s chuťou ponadával a bolo. Nová CBR 125 sa mi zdala príliš malá (nechcem uraziť CBR, lebo je to perfektný stroj). Skúšal som JBW, ale tam ma kvalita prevedenia a výkon motora presvedčili, že nie. A tak som sa začal obzerať po dvojtaktoch, ako vhod mi prišla výhodná ponuka na Apriliu RS 125 Extrema, r. v. 1996.
Tak som sa vybral do Pezinka pre ňu. Motorka bola v perfektnom stave a už som aj mal dole perfektnú motorku. Takže po niekoľkých, asi 7000 km, som sa rozhodol napísať nejaké skúsenosti. Motorka je na svoj objem perfektná. Motoricky, podvozok, vzhľad, zvuk... Začnem postupne od začiatku. Motoricky je to motorka, ktorá provokuje k "športovému výkonu". Motor vďaka prívere ťahá v spodných otáčkach celkom solídne, ale druhý dych chytá pri 6800 otáčkach. Potom už len radiť a radiť a radiť... Nepociťoval som žiadne rázne vibrácie! Prevodovka: radenie 6 prevodových stupňov je takmer nehlučné a celkom presné, trafiť neutrál je len sila zvyku. Rám je na 125-ku mohutný a pevný. Podvozok je mäkší, chcelo by to niečo tvrdšie, ale celkom vyhovujúci.

Posed je tvrdo športový... Veľa známych povedalo, že posed na RS-ke je až brutálne športový... Brzdy sú vyhovujúce pri jazde pre jedného. Jeden kotúč stráca svoju účinnosť pri jazde vo dvoch, vtedy treba tlačiť na brzdu celou rukou pri rýchlom a prudkom brzdení. Inak brzdenie jedným, max. dvoma prstami, je úplne postačujúce. Sedadlo spolujazdca je celkom pohodlné, nie je až tak vysoko, a tak spolujazdec nepociťuje nejaký silný nápor vetra. Predné plexi je robené tak, že keď človek zaľahne úplne na nádrž, tak zažije možno bezvetrie. Jazdné vlastnosti v mojich možnostiach perfektné. Ovládateľnosť takej ľahkej motorky (144 kg) je proste niečo krásne. Vzhľad - každý ma upozorňoval že mi bude strašné malá, moja výška je 185 cm a je mi vyhovujúca a zatiaľ mi nikto nepovedal že to vyzerá zle, alebo niečo podobné, takže veľkosti motorky sa určíte nebojte a v konečnom dôsledku aj tak nejde o výzor, ale o zážitok z jazdenia.

Za celé leto ma ešte nesklamala. Aprilia RS je určite pre začínajúceho motorkára lahôdka, na ktorej sa naučí správne klopiť, reagovať na zmeny počasia, premávku a podobne.

Motor

Rotax 123 alebo Rotax 122

Rakúsky motor, dvojtaktný jednovalec chladený kvapalinou. Hliníkový valec s povrchom Gilnisil. Elektronicky ovládaná výfuková prívera
Výkon: 22kW pri 11 250 ot./min.
Vŕtanie x zdvih: 54 x 54,5 mm
Obsah: 124,8 ccm
Kompresný pomer: 12,5 (+-0,5): 1
Karburátor: Dell'Orto PHBH 28 BD alebo VHSB 34 LD
Zapaľovanie: elektronické + CDI
Štartér: elektrický
Alternátor: 12V-180W
Prevodovka: 6-stupňová
Primárny prevod: ozubenie
Sekundárny prevod: reťaz
Spojka: viaclamelová v olejovom kúpeli
Mazanie: oddelené, pomocou čerpadla s intenzitou (0,9-2%)

Podvozok

Dvojitý rám z hliníkovej zliatiny vystužený rebrovaním
Predné odpruženie: obrátená teleskopická vidlica, 40 mm, zdvih 120 mm
Zadné odpruženie: asymetrická kyvná vidlica s centrálnym tlmičom, zdvih 120 mm
Brzdy: predná: kotúčová 320 mm, 4-piestikový strmeň, zadná: kotúčová 220 mm, 2-piestikový strmeň
Kolesá: z ľahkej zliatiny, predné: 3,00 x 17, zadné 4,00 x 17
Pneumatiky: radiálne bezdušové, predné: 110/70 ZR 17, zadné: 150/60 ZR 17
Tech. údaje prebraté zo stránky www.aprilia.mysteria.cz