Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.
Pridané: 11.06.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk
Čitatelia: 7244 [Bleskovky - Novinky]
Model RC213V je stroj určený výhradne na pretekanie, ktorý v rokoch 2013 a 2014 opakovane zvíťazil na svetových majstrovstvách FIM v triede MotoGP. Honda vykonala určité zmeny špecifikácií pretekárskeho špeciálu RC213V a takto upravený model teraz uvedie na trh pod označením RC213V-S. Model RC213V-S bude možné používať na verejných komunikáciách a objednávky na nový stroj začne Honda prijímať od 13. júla 2015.
V roku 1954 vyjadrila Honda svoj zámer zúčastniť sa pretekov TT na ostrove Man, ktoré vtedy boli súčasťou veľkej ceny svetového šampionátu cestných motocyklov. Honda vyvinula svoje vlastné pretekárske stroje a v roku 1959, päť rokov od tohto vyhlásenia, sa s nimi zúčastnila pretekov „Isle of Man TT“. V roku 1961 Honda zvíťazila na šampionáte pretekov TT vo dvoch triedach, do ktorých vstúpila. Celkový počet víťazstiev Hondy v pretekoch dosiahol v roku 2005 bezprecedentných 600, a k 11. júnu 2015 už vzrástol na 695 víťazstiev. Od čias prvých pretekov TT na ostrove Man sa pretekárske aktivity Hondy rozšírili na celý rad pretekov, na ktoré spoločnosť prihliada ako na „pojazdné laboratórium“. Takto získanú odozvu na rozmanité technológie vyvinuté na pretekárske účely uplatňuje aj na ponúkaných produkčných modeloch a tieto technické riešenia využíva na udržovanie aj ďalšie zlepšovanie vynikajúcej výkonnosti a spoľahlivosti motocyklov značky Honda.
Nový model RC213V-S však nie je len iba výsledkom týchto skúseností s novými technológiami, ktoré Honda nazbierala pri účasti v pretekoch, ale skôr predstavuje úplne nový pokus dostať stroj vyvinutý pre preteky v sérii MotoGP na verejné komunikácie. Na víťazstvo na svetovom šampionáte je nutné vyvinúť stroj, ktorý jazdí najrýchlejšie na svete, ale Honda zastáva názor, že jazdci musia s motocyklom predovšetkým dobre manévrovať, takže medzi prostriedky nutné na vyhrávanie pretekov radí ľahkú ovládateľnosť. Honda sa inými slovami drží zásady, že najrýchlejší stroj na svete je ten, s ktorým sa aj najľahšie manévruje. Už od čias pretekov TT na ostrove Man vyvíja Honda konzistentne na základe tohto princípu čisto pretekárske stroje s cieľom dosiahnuť najľahšiu manévrovateľnosť na svete – a táto stratégia jej prináša jedno víťazstvo za druhým.
I model RC213V-S bol vyvinutý podľa tejto zásady spoločnosti Honda tak, aby pretekársky špeciál RC213V, ktorý vyhral šampionáty MotoGP v rokoch 2013 a 2014, mohol jazdiť po verejných komunikáciách. Model RC213V-S zdedil špecifikácie špeciálu RC213V s náležitým dôrazom na hmotnostnú koncentráciu a znížené trenie, a taktiež všetky kľúčové aspekty pri výrobe, ktoré model RC213V ako pretekársky stroj pre MotoGP odlišujú od bežných motocyklov z masovej produkcie, a to pri zachovaní zodpovedajúcich významných rozdielov zahŕňajúcich nízku hmotnosť, precízne opracovanie jednotlivých komponentov a vynikajúce odborné schopnosti potrebné pri výrobe. Model RC213V-S je okrem toho vybavený riadiacimi technológiami, ktoré využíva aj stroj RC213V. Špeciál RC213V pozostáva iba zo súčastí, ktoré sú nutné na víťazstvo v pretekoch, pričom sa vychádza z koncepcie umožňujúcej zmeny špecifikácií podľa potrieb jazdca a trate. Na dosiahnutie parametrov umožňujúcich prevádzku modelu RC213V-S na verejných komunikáciách Honda pristúpila len k minimálnemu množstvu zmien a doplnkov oproti stroju RC213V.
Predaj modelu RC213V-S s homologizáciou pre jazdu na verejných komunikáciách sa plánuje v Európe, USA, Austrálii a Japonsku. Výrobcom odporúčané ceny sú stanovené na 188 000 EUR (vrátane dane) v Európe (pre Nemecko *1), 21 900 000 JPY (vrátane dane) v Japonsku, 244 000 AUD (vrátane dane) v Austrálii a 184 000 USD v USA.
Žiadosti o kúpu modelu RC213V-S sa začínajú prijímať od 0:00 (SEČ) dňa 13. júla prostredníctvom objednávkového formulára na exkluzívnom webe (www.rc213v-s.com).
*1: Predajnú cenu v Európe tu predstavuje predajná cena v Nemecku. Predajné ceny v Európe sa líšia v závislosti od danej krajiny. (Podrobnosti budú uvedené v objednávkovom formulári na exkluzívnych webových stránkach.)
Pri vývoji modelu RS213V-S sa naša pozornosť sústredila skôr na zachovanie maximálnej možnej miery celkových charakteristík špeciálu RC213V a pocitu z jeho vedenia než na snahu kopírovať jeho dynamickú výkonnosť. Na umožnenie jazdy v rýchlostiach, ktoré dosahuje pretekársky špeciál RC213V, je na prianie k dispozícii športový balík určený výhradne na jazdu na uzavretých tratiach, ako sú pretekárske okruhy.
Vďaka tomu model RC213V-S umožňuje zažiť pocit z vedenia špeciálu RC213V na verejných komunikáciách a zároveň jazdu na ešte vyššej úrovni po uzavretých okruhoch.
Model RC213V pozostáva iba zo súčastí, ktoré sú nutné na víťazstvo v pretekoch, pričom sa vychádza z koncepcie umožňujúcej zmeny špecifikácií podľa jazdca a trate. Aby bola možná prevádzka modelu RC213V-S na verejných komunikáciách, pristúpili sme len k minimálnym možným zmenám a doplneniam špeciálu RC213V, a to pri zachovaní všetkých ostatných charakteristických prvkov stroja RC213V.
* Pre vyššie uvedené zmeny platí, že boli použité rovnaké špecifikácie ako na modeli RCV1000R, pretekársky stroj pre otvorenú kategóriu, ktorý je dostupný na trhu.
Model | RC213V | RC213V-S | RC213V-S (s kitom) | |
---|---|---|---|---|
Dĺžka (mm) | 2,052 | 2100 | 【2100】 | |
Šírka (mm) | 645 | 790 | 770 | |
Výška (mm) | 1,11 | 1120 | 【1120】 | |
Rázvor (mm) | 1,435 | 1465 | 【1465】 | |
Svetlá výška (mm) | 115 | 120 | 【120】 | |
Výška sedla (mm) | - | 830 | 【830】 | |
Hmotnosť (kg) | Viac ako 158 (po preteku) | 170 (suchá) | 160 (suchá) | |
Počej osôb | 1 osoba | 1 osoba | 1 osoba | |
Min radius otočenia (m) | - | 3.7 | 6.4 | |
Typ motora | Kvapalinou chladený štvortaktný V4 DOHC 4 ventily | Kvapalinou chladený štvortaktný V4 DOHC 4 ventily | Kvapalinou chladený štvortaktný V4 DOHC 4 ventily | |
Zdvihový objem (cm3) | 999 | 999 | 999 | |
Vŕtnaie × Zdvih (mm) | - | 81.0 × 48.5 | 81.0 × 48.5 | |
Kompresný pomer | - | 13.0 | 13.0 | |
Max výkon (kW[PS]/rpm) | Viac ako 175kW | 117[159]/11000 | Viac ako 158[215]/13000 | |
Max. krútiaci moment (Nm[kgf m]/rpm) | - | 102[10.4]/10500 | Viac ako 118[12.1]/10500 | |
Dodávka paliva | - | PGM-FI (Programmed fuel injection system) | PGM-FI (Programmed fuel injection system) | |
Štartér | - | vlastný | vlastný | |
Zapaľovanie | - | Tranzistorové s batériou | Tranzistorové s batériou | |
Kapacita nádrže (l) | 20 | 16.3 | 16.3 | |
Spojka | - | Suchá viaclamelová | Suchá viaclamelová | |
Prevodovka | - | 6-stupňová | 6-stupňová | |
Pomer prevodových stupňov 1st | - | 2,125 | 2,125 | |
2nd | - | 1,647 | 1,647 | |
3rd | - | 1,368 | 1,368 | |
4th | - | 1,217 | 1,217 | |
5th | - | 1,100 | 1,100 | |
6th | - | 1,032 | 1,032 | |
Prevodový pomer (primary/secondary) | - | 1.933/2.471 | 1.933/2.353~2.933 | |
Caster angle (degrees) | - | 24,6 | 【24.6】 | |
Stopa (mm) | - | 105 | 【105】 | |
Pneu vpredu | 16.05.15 | 120/70ZR17M/C | 120/70ZR17M/C | |
Pneu vzadu | 16.05.15 | 190/55ZR17M/C | 190/55ZR17M/C | |
Brzda vpredu | Hydraulická dvojkotúčová | Hydraulická dvojkotúčová | Hydraulická dvojkotúčová | |
Brzda vzadu | Hydraulická jednokotúčová | Hydraulická jednokotúčová | Hydraulická jednokotúčová | |
Pruženie vpredu | - | Telescopická vidlica | Telescopická vidlica | |
Pruženie vzadu | - | Pro-Link | Pro-Link | |
Rám | Diamond | Diamond | Diamond |
Pridané: 11.06.2015 Autor: Redakcia Motoride.sk Zdieľať
Foto: | |
Všeobecné informácie: | |
Výrobca: | Honda |
Model: | RC213V-S |
Rok: | 2015 |
Novinka: | NOVINKA 2015 |
Kategória: | Superšport |
Motor: | |
Typ motora: | V4 (4T) |
Objem: | 999 ccm |
Max. výkon: | 159.1 k (117.0 kW) / 11000 ot. |
Max. krútiaci moment: | 102 Nm / 10500 ot. |
Kompresný pomer: | 13.0 : 1 |
Vŕtanie x Zdvih: | 81.0 × 48.5 mm |
Palivový system: | vstrekovanie PGM-FI |
Rozvod: | DOHC (4V) |
Chladenie: | kvapalinou |
Pohon / Podvozok: | |
Prevodovka: | manuálna 6-stupňová |
Sekundárny pohon: | reťaz |
Brzdy vpredu: | dvojkotúčová |
Priemer bŕzd vpredu: | 320 mm |
Pneu vpredu: | 120/70ZR17M/C |
Brzdy vzadu: | jednokotúčová |
Priemer bŕzd vzadu: | 220 mm |
Pneu vzadu: | 190/55ZR17M/C |
Hmotnosť / Rozmery: | |
Suchá hmotnosť: | 170 kg |
Výška sedla: | 830 mm |
Rázvor: | 1465 mm |
Dĺžka: | 2010 mm |
Šírka: | 790 mm |
Výška: | 1120 mm |
Svetlá výška: | 120 mm |
Objem nádrže: | 16.3 l |
Doplnková výbava: | |
Iná výbava: | suchá viaclamelová spojka |
© Copyright 2001-2024 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 255926 | Včera: 179332