Súbory cookie nám pomáhajú poskytovať služby. Používaním našich služieb vyjadrujete súhlas s tým, že používame súbory cookie. Ďalšie informácie Dobre

Prezeráte si mobilnú verziu motoride.sk.
Prepnúť na PC verziu.

Menu

Články | Videá | Tipy | Fórum | Kalendár | Inzercia

Triumph

Hodnotenie: (13 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač

Moja bývalá Kawasaki ZXR 750J

pošli na vybrali.sme.sk

Pridané: 11.02.2010 Autor: striedmy
Čitatelia: 8240 [Vaše stroje - Moja motorka]

Začalo to v roku 2001, keď som si z ťažko našetrenej hotovosti a ako to býva mne podobným, pôžičkou z banky popri silného nesúhlasu rodičov kúpil za obrovskú sumu mnou už dlho pozorovanú desať ročnú zxr 750.

Hadice chladenia hlavy motora vchádzajúce do palivovej nádrže z oboch strán, ktoré nikdy nefungovali, pôsobia knižkovo agresívne, prekliate nízky štít a ešte nižšie riadidlá, nádherný zvuk, široká nádrž a nohy už vyžšie ani nedáš, to všetko ma dostalo.

Ako úplný začiatočník som nemal potuchy čo mám pri kúpe sledovať, na čo si dať pozor, dokonca som ani presne nevedel aké má zxr 750 jazdné vlastnosti. Kupoval som v októbri, takže nejaké krátke vozenie a ešte ten mesiac som ju odložil. Žiadne zazimovnie, nič som o tom procese nevedel, dokonale som ju očistil a chodil niekedy sledovať do garáže. Jar 2002, prvé štartovanie od októbra minulého roku z baterkou ktorá prezimovala v garáži v moto bolo jednoduché, asi tretím pokusom sa chytila. Vytlačil som ju z garáže a bez akéjkoľvek poruchy, bez akéjkoľvek údržby som jazdil celú sezónu. Nikdy žiadny problém, vždy všetko pracovalo. O údržbe som nič nevedel. Jediné moje aktivity boli čistenie a leštenie. Samozrejme velká časť mojej mzdy končila v nádrži ZXR 750J r.v.91.

Jazdil som opatrne a robil som plno chýb, neskôr rýchlejšie, ale stále bez skúseností a ona všetko odpúšťala, nikdy ma nikde nenechala. Začal som chodiť na prvé motozrazy, zoznamovať sa z ľuďmi ktorý boli ochotný mi poradiť. Motomilné rozpravy mi vlastne ukázali čo všetko som vynechal, asi všetkú údržbu! dokonca som zanedbal výmenu oleja, filtra apod. Ked sa nad tým teraz zamyslím, zhrozím sa nad mojím prístupom. 2003 už osvietený, začala údržba z mojej strany, bežná, výmena náplní, brzdové obloženia a to je všetko. Kawa slúžila do roku 2005 vzorovo bez závad, ked prišlo k opotrebovaniu spojky. Rozhodol som sa prvý krát zveriť moto odborníkovy a všetko nechať preveriť, čo bude potrebné - vymeniť. Servis zistil bežné opotrebovanie, napriek tomu že to nebolo ešte potrebné som nechal vymeniť rozvody, piestne krúžky( spotrebu oleja bi som definoval na 0,2dcl na 500km ), nastaviť ventili,karburátory a podobne.

 Kawasaki ZXR 750J
Kawasaki ZXR 750J

Ešte ten rok prišla moja, teraz už manželka a moto musela ísť preč. Kupovali sme byt, zakladali rodinu. Ešte dlho po predaji som svôj čin ľutoval a do roku 2009 som bývalú moto nevidel, ked po 4 rokoch náhle prešla povedla mňa na parkovisku. Neskôr som sa dozvedel že niekoľkrát zmenila majiteľa a od opravy z roku 2005 slúžila bez poruchy.

Všetky techmické údaje o ZXR 750 si dnes ľahko nájdeme na nete, preto písať má zmysel iba o pocitoch a vlastných skúsenostiach. Plánovanie výjazdu, vzrušenie z jazdy bolo neopísatelné. Myslím, že mnohý z nás tento pocit poznajú zo spojením z vlastnou moto. Zo ZXR som prežil najkrajšie motoroky. Len kto sedlal vie čo je to druhý dych pri 8500ot/min a takmer nepoužitelnosť v mestskej premávke. Spája ma s ňou veľké množstvo zážitkov, nových priatelstiev, ale aj menej šťastných udalostí z motorodiny.Teraz už skúsený, opatrne vyslovené, môžem napísať, že viem porovnať jazdné vlastnosti kawy. Napriek jej váhe 234kg zvládneš stabilne a prehladne aj šialené zákruty bezpečne aj vďaka tvrdému podvozku, ktorý všetko poctivo odovzdá zápestiu cez hrudník až po rozkrok. Dnes sa u nás zo ZXR už len ťažko nájde zachovalý kus, ale aj tak každému kto po nej pokukuje ju odporúčam. Je to nádherný, mohutný, kultový superšport starej školy, ktorý slovom nestárne, vždy ostane klasikou a pri trocha pozornosti či dokonca nejakej počiatočnej peňažnej fúzii hned pri kúpe výdrží toho naozaj veľa. Vo fórach aj zahraničných som sa dočítal, že sú medzi nami kúsky z 100 - 120 tis.km.

 Kawasaki ZXR 750J
Kawasaki ZXR 750J

Po rokoch, keď sa môj rodinný život ustálil, som sa rozhodol vrátiť sa k tým pocitom , ktoré vo mne moto. vyvolala. Z finančných dôvodov som superšport zavrhol a verný značke kúpil KLR650, neskôr ZR7. Radosť som mal, ale pocit spred rokov sa neobjavoval, proste to nenaplnilo moje očakávania. Pokus prežiť mladosť sa nepodaril. Takže ZR7 som predal a zaobstaral som si starú známu, ale už ZX7R z roku 1999. Keby niekto spoznal tu modrú ZXR 750, dajte mi vedieť, striedmy@gmail.com, veľmi rád by som sa dozvedel ako to s ňou dopadlo. Všetkým milovníkom tejto značky odporúčam www.kawasakiclub.sk.

Pridané: 11.02.2010 Autor: striedmy pošli na vybrali.sme.sk

Technické parametre z Moto DB:

Kawasaki ZXR 750 1991:

Foto:
Kawasaki ZXR 750 1991
Všeobecné informácie:
Výrobca:Kawasaki
Model:ZXR 750
Rok:1991
Kategória:Superšport
Motor:
Typ motora:radový štvorvalec (4T)
Objem:749 ccm
Max. výkon:101.5 k (74.6 kW) / 10500 ot.
Kompresný pomer:10.8:1
Vŕtanie x Zdvih:71.0 x 47.3 mm
Rozvod:DOHC (4V)
Chladenie:kvapalinou
Pohon / Podvozok:
Prevodovka:manuálna 6-stupňová
Sekundárny pohon:reťaz
Brzdy vpredu:dvojkotúčová
Pneu vpredu:120/70-17
Brzdy vzadu:jednokotúčová
Pneu vzadu:180/55-17
Hmotnosť / Rozmery:
Hmotnosť s náplňami:231 kg
Objem nádrže:18 l
Dynamické Parametre / Spotreba:
Max. rýchlosť:231 km/h

Ďalšie články tohto autora:

Hodnotenie: (13 hodnotení) Diskusia Diskusia k článku (17)  [Verzia pre tlač] Tlač

cfmoto-side-05-2020

Suzuki V-strom 1050 2020

PC verzia motoride.sk

© Copyright 2001-2020 Motoride.sk | ISSN 1336-6491 | info@motoride.sk | Podmienky poskytovania služieb. | RSS:
Obsah stránok MotoRide.sk je chránený autorským zákonom. Kopírovanie v akejkoľvek podobe bez súhlasu je nezákonné.
Počet návštevníkov Dnes: 53965 | Včera: 190372