Tak a na čom ste začínali vy?

Mz150etz. Odišla odomna skôr, ako mi kamoš na nádrž stihol spraviť airbrush "Marley Zevidson". Bolo to nejak 2005-2006 tuším.
Keď s odstupom času chcela začať frajerka pred dvoma rokmi s motorkou, tak sme jej vybrali yamahu ybr125. Máme ju doteraz, zrejme to bude o dva roky dcerina prvá.


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BranoVFR (29.09.2019 8:02)

ja na mustangu, modry, v 92-om , mal som 14 rokov. potvora sa len a len kazila))).
a človek sa nenauči za jednu sezonu byt superrajderom)))- skusenostiiiiiiiiii

ak pominieme dobu kedy sme sa bez vodicakov vozili na roznych pionieroch ..jawach a cz a roznych skladackach z toho co garaz dala ... tak s vodicakom som zacinal na Simsone ... potom po havarii a 20 rocnej pauze na bmw r850r ..bolo to ako sa znovu ucit jazdit ;)

Podla mna, najlepsia moto na ucenie sa, lacna a spolahliva, je stara lietajuca tehla.
To ABS malo, uz dakedy v 80tych rokoch, ma to kardan, je to striekacka, ale plyn je na bowdenoch.
Ta kapotovana, mala krajsi look, ako nahac, ale na nahac sa zmesti aj dlhan, ako som ja, do kapotaze som musel z obuvakom.
Je to stale moto, ktora z onej doby, presti vsetky mozne moto, kvalitou a trvanlivostou, bohuzial uz miznu, stavaju sa stoho kaface, alebo ine podobenstva sexualnych uchyliek na dvoch kolesach.
Ta K75, K100, bola lacna uz v 90tych rokoch, ked to vyradovali rozne silove zlozky bohatych krajin EU, ked uz to v drazbach prestali kupovat chudobne silove zlozky chudobnych krajin EU.
T.j. asi od roku vyradovania 95+, pri rokoch vyroby tej moto, okolo 84-88, to bolo rovnako "lacne" ako asi do roku 2010. Problem bol asi len v tom, ze vtedy v Silingoch, markach, alebo CHF, tie moto stali vyradene, ale pojazdne, na nase peniaze od 50.000 do 100.000 skk a to bolo stale jedno poriadne auto, alebo niekolko favoritov a zigulak ku tomu.
Dnes je to cca 1500-3000 eur, co je vlastne jedna vyplata. /dalej od nas/

Pravda je o prvej moto daleko veselsia, lebo cokolvek na jednej stope si clovek zozenie, znamena velku kopu radosti, alebo nahradnych dielov.

p.s.
Ja osobne by som zakazal uvadzat odometricke udaje.
Su uplne irelevantne, pretoze ak ich niekto stoci, tak sluzia primarne k podvodu, alebo neudavaju nic viac, len kedy ist do servisu a aj to sa da "resetovat".
Stav motorky ani platna STK nezaruci, ze moto je v dobrom stave aj na jazdenie.
Emisie /EK/nerozhodnu o tom, co je z podvozkom, alebo v prevodovke, ake su tlmice. Mozno vydokladovany servis autorizovany, ak je naozaj na konkretnu znacku, by vedel posudit stav motorky /alebo auta/ ale takyto servis, by v mnohych pripadoch stal pol ceny lacnej moto, alebo nasobok ceny, velkej mrdky.
Preto si myslim, ze stav mnohych motoriek, je tak zalostny, ze jedna cela skupina motoriek, sa stava dedicnym segmentom "motoriek pre zaciatocnikov". Jedna sa prave o nahace, vylajbane a ujazdene na smrt v 80tych a 90tych rokoch, na zapade, dovezene a recyklovane u nas, do uplneho nekonecna.

Ja som zacinal jazdit na motorke ako 37 ročný. Dovtedy MTB bicykel Scott, upraveny cestak favorit. Bikovanie ma bavi este do dnes, ale podme k motorkám. Mám 182 cm a od zaciatku sa mi pačili cestné endurá. Moja prvá motorka bola Kawasaki KLE 500. Pre zaciatocnika paradna motorka. Bola dobre ovladatelna, uzka, takze sa v poho dalo jazdit aj v meste, na zaciatocnika mala aj postacujuci vykon (35 kw/500 ccm) a dalo sa s ňou jazdiť aj v teréne. No a este kupil som ju jazdenku za dobru cenu. Mal som ju štyri roky a nedám na ňu dopustiť. Prišla však chuť na niečo silnejšie, takže v januári tohto roku som ju predal a kúpil som si tento rok v januári Triumph Tiger 800.