Ahojte, som čerstvý majtel R1tky, ročník 2007 (RN19).
Chcem sa spýtať, viem že tento motor mal “problém” s dobíjaním, motor má nabehané 52xxx km, bola ževraj robená GO pri 38 000km. Motor krásne suchý, nikde nič netečie, nemá problém na studeno ani na teplo, žiadny šramotavý zvuk ani nič podobné. ALE, neviem presne čo bolo alebo nebolo pri GO robené, moja otázka znie: Vzhladom na výrobnú vadu rotora/statora, je možnosť nejako zistiť či bol vymenený pri tej GO bez rozoberania? Moto pri naštartovanom motore a volnobežných otáčkach dobíja cca 13,7V (merané na batérii), pri pridaní plynu merané volty stúpajú. Aké hodnoty pri akých otáčkach by mali byť aby som si bol istý že stator a rotor spolu s regulatorom nemusím meniť (keďže cena sa šplhá k 1000€).
Ďakujem za odpovede.

13,7 na volnobehu po nastartovani je dobra hodnota. Pri plne nabitej baterke a vyssich otackach do 14~14,5V max.

Dovolim si tvrdit, ze stav statora neskontrolujes, ani ked to rozoberies.

Presne ako ti píše janoval, nič nerieš.

Super, ďakujem

Problem statora sa moze prejavitprizohriati, ako zvod na kostru.
Stator 1f, alebo obvykle 3f,musi byt izolovany od kostry.
Inak nemoze fungovat spravne.
na kostru sa pripojuje az za riadenym usmernovacom, /regulatorom/ minus pol.
Regulacia prebieha skratom cievok a je to stratova regulacia, na cievkach stupa tepelne zatazenie.
Stare stroje, kde sa dali vypnut svetla, obvykle mali predimenzovany system regulacie, teda mohli niest vykonovu stratu bez zataze.
Moderne moto, maju regulaciu slabsiu,lebo sa rata z kontinualnou zatazou a vykonu regulacneho, nebyva na zvys.
Problemy sa obvykle prejavuju az po istom case v zatazi.
Najma pri ideach, ako ze dam LED svetla a ziarovky a usetrim 100-300Wvykonu.
Strata na miesto ziaroviek, sa prejavi zvysenou tepelnou sratou na reguatore, alebo statore.