Vedel by mi niekto prezradit ako sa vyraba syn. olej? Nemam na mysli recept, ale z coho alebo ako. Vraj to okolo ropy ani nechodilo.

Synthetic oils were originally developed more than 50 years ago and became widely used in jet engines. Less than -120ºF ambient temperatures, 60000 shaft rpm, and 500º+F exhaust temperatures proved too much for conventional oils. Synthetics were created specifically to withstand these harsh conditions and to date every jet engine in the world uses synthetic lubricants. Amsoil introduced the first synthetic oil for automotive use in 1972 and have continued to be at the leading edge of development ever since. Mobil 1, undoubtedly the most recognized name in synthetics, was introduced in 1976. Many companies have jumped on the bandwagon and have since released synthetic lubricants for automotive use and all are becoming increasingly popular for their superior lubricating properties, superior ability to flow at cold temperatures, and their ability to withstand high temperatures for extended periods of time. Several new cars including the Porsche 996 and the Chevrolet Corvette LT-1 are delivered with synthetic oil in the crankcase and require synthetic oil use throughout the life of the car.

There are two primary differences between synthetic oils and conventional petroleum oils. These are the base stock or liquid that makes up the volume of the oil, and the additive package. There are additives (not to be confused with over the counter additives which will be discussed later) in all oils that enhance the wear resistance properties of the oil, enhance the ability of the oil to neutralize acids and combustion by products, and provide corrosion protection for the engine's internal surfaces. The amount and quality of these additives vary from one oil brand to another and this is a very significant factor in the ability of an oil to adequately protect your engine in all driving conditions. As a general rule of thumb, the cheaper the oil, the fewer additives it has and therefore, the less able it is to protect your engine.

There is one school of thought that suggests that the only difference in synthetic oils vs. petroleum oils is that the synthetics typically have a better additive package. This statement is only partially true. Synthetics almost always do have superior additives than petroleum oils. While this does add to the cost of the oil, it also enables the oil to last 3-5 times longer than conventional oil. The synthetic base stock however, is of paramount importance in the ability of a synthetic oil to flow at cold temperatures and withstand greater amounts of heat over significantly longer periods of time. Petroleum base stock molecules are long carbon chains that are sensitive to stress and heat. Additionally, various paraffins that are contained in all petroleum products regardless of how well refined they are, cause oil to jell like a syrup at extremely cold temperatures. At the other end of the temperature spectrum, high engine temperatures and heavy loads (as typically found in towing or racetrack applications) cause these chains to break down and the base stock actually boils off causing a change of viscosity and the formulation of sludge. This can happen at temperatures as low as 230º F and by 250º F many petroleum oils are suffering significant breakdown. Synthetic oils on the other hand are engineered specifically to provide all the lubricating properties that natural oil possesses, but none of the cold thickening or hot thinning properties of petroleum oil. Synthetics are made up of uniformly shaped molecules with shorter carbon chains which are much more resistant to heat and stress. Synthetics can withstand temperatures of 300ºF all day long and still protect your engine. In fact the American Society of Testing Materials (ASTM) standard wear resistance tests are conducted at 302º F. In this test synthetic lubricants far out perform petroleum lubricants by factor of four to one and greater.

Oil temperatures of 230ºF to 250ºF are not at all uncommon in driver's education track conditions, particularly in early 911s with no front coolers or the marginally effective "trombone" oil coolers. These temperatures are also fairly common in air-cooled engines in summer time stop and go traffic with the A/C on. Further, temperatures on the cylinder walls and in turbos are often over 450°F for short periods of time. Liquid cooled cars can also have extremely high oil temperatures even though the water temperature may be normal. I observed this first hand several years ago in a race car where the water temperature stayed right on 210ºF while the oil temperature fluctuated between 240º F and as high as 280º F depending on how hard the car was driven. Needless to say, this particular car was running synthetic oil and remarkably ran about 50 hrs. between rebuilds with no significant wear.

The point of the above paragraphs is quite simply that synthetic oils have a much wider operating temperature range, by design, than petroleum oils.

Zdravim ta,

Taky olej sa vyraba uplne jednoducho : zoberies jedneho SYN-a , potom na lavycke pred panelakom zbalis dve TETICKY a na koniec do toho nalejes OLEJ.

NO nieje to jednoduche !!! Kua, fakt netusim jak sa to moze vyrabat, ale ked je nafta zo slnecnice, tak toto moze byt z dateliny.

No ja teda moc po anglicky nerozumieim, ale s toho clanku som pochopil iba aky je rozdiel medzi normalnym a syntetickym olejom. Ake ma vyhody a tak. Okrem toho ze ma kratke karbonove retazce a preto je taky aky je. Ale ci sa to vyraba so slnecnice alebo uranu to stale neviem. Poradte niekto

Syntetické základové oleje používané v recepturách motorových olejů pro čtyřdobé motory jsou v zásadě dvojí. Syntetické uhlovodíky (PAO), což jsou syntetizované minerální oleje a syntetické estery, které se rozsáhle používají zejména v již zmiňovaných leteckých aplikacích. Právě tato druhá skupina je využívána předními výrobci motocyklových maziv, neboť vykazuje celou řadu vynikajících vlastností.

... z ropy si a v ropu sa obratis ....

Písmo Sväté

som chemik a mal by som to vedieť.ale nie som si istý.je to z ropy.(ak sa mýlim opravte ma)a je to bobohatené o niečo ale neviem o čo.však sa pozriem do múdrej knižky a potom dám vedieť.(ale nebude to tak skoro-však sú prázdniny

Caf Stano. Kukni do mudrej knihy. Bo to o com pises ze je to normalny len obohateny to je polosyntetika. Vlastne je to mineralny olej so syntetickymi additivami.

Najinformativnejsi clanok, zial po anglicky, je tu: www.whatprice.co.uk/car/synthetic-oil.html

V skratke:
Zaklad synt oleja tvoria organicke zluceniny alebo hydrouhlicitany, ktore sa spracovavaju na molekuly s rovnakou velkostou, tvarom a hmotnostou - fenomen, ktory sa v prirode nevyskytuje. Na rozdiel od mineralnych olejov, ktore sa rafinuju z ropy, synteticke su uplne umelo vytvorene, v zasade ide o idealne maziva...
V clanku este popieraju 10 zauzivanych "klamstiev" o synt olejoch. V pripade zaujmu mozem clanok prelozit a uverejnit...

tomXX: urob to.

Vadim: kua, to som si ale na seba usil budu... ;)

Hahaha! Pošli to Awiovi ako článok. Z Motoride klubu si vypíš všetky motorky a podľa tohto zoznamu poraď každému členovi, čo, kedy, koľko, ako a kde si má liať do motorky. Veď aj sám poznáš tie otázky, ohľadom olejov.

Preklad je hotovy, ece som poslal autorovia ziadost o zvolenie. Tolko autorsky zakon...

Použil som automatický prekladač, tak ma neukameňujte!




Olej syntetický @
mýty o syntetických diesel
: Eduard Newman
Syntetické diesel bol predmet početných zlých názorov držaných širokou verejnosťou. Mnohí ľudia, súčasť obsahu niektoré mechaniky, byť zmýlený týmito trvalými mýtami.

Olej syntetický debatuje
Syntetické diesel sú palivo výkonný, zložený životný mazací vyrábali z vyvolených minimálnych zásob a jednoúčelové prísady. Olej syntetické minimálne zásoby sú urobené z organických zlúčenín alebo syntetických uhľovodíkov použitie procesu ktorého prerovná štruktúru tak všetci molekuly sú uniforma čo do veľkosti, tvaru a váha, jav ktorý ne- stane sa v prírode. Na rozdiel od ropných druhov oleja ktorý sú pumpovaní z zeme a jemný, umelé hmoty sú uzancia- navrhnutý na to, aby tvorila, vskutku, ideálny mazací.

V odpovedaní na námietky najbežnejšie vystúpené proti umelé hmoty je dôležité založiť parametre debaty. Keď hovorenie syntetických diesel, tento článok bráni mazací ktorý bol formulovaný stretnúť sa s výkonnostnými normami dali nabok americký ropný ústav (API). (prvý taký syntetický diesel nezávisle skúšaný a potvrdil stretnúť tento priemysel- akceptované testy pre definovanie rušňové olejové vlastnosti a prevádzkové charakteristiky bol AMSOIL 100% plastická hmota 10W- 40 v 1972.)

Mnohí ľudia s otázky o umelých hmotách nemajú známy kde obrátiť sa k dostať korektné informácie. Je to skvelý olej alebo hadí olej? Niektoré nadšenci budú prisahať že umelé hmoty sú schopné zvyšovania vaše auto z necitlivosti. Naproti tomu, nasledujúci chlapík prehlasuje že umelé hmoty budú poslať vaše milované auto ku skorému hrobu. Kde je pravda celkom toto?

V snahe nastav záznam priamy, my namontované tu desať z čím viac trvalých mýtov o syntetických diesel pozri sa, ako oni nakopia proti fakty.

Syntetické diesel poškodia pečate.
Neverný. To by bolo šialene odvážny pre mazacích výrobcov stavať produkt to je nekompatibilný s pečaťami. Kompozícia pečatí prezenčných listín problémy ktoré dva ropné druhy oleja a umelé hmoty musia prekonať. Urobený z elastomer, pečate sú neodmysliteľne obtiažne štandardizovať.

Napokon to je doplnková zmes v oleji ktorý počet. Prísady riadiť nepriepustný prírastok, úbytok a spevnenie sú požadované, či to byť syntetický alebo ropný produkt ktorý je vyrobený.

Oleje syntetický sú príliš chudé nebyť vylúčený stroj.
Neverný. Aby mazací byť dôverný v nejaký SAE triediť (10W - 30, 10W- 40, atď .) ono má stretnúť zaručené smernice pokiaľ sa týka viskozity ("tučnota").

Napríklad, to je rovnaké či to je 10W- 40 ropa alebo 10W- 40 syntetický, v - 25 stupňoch Celsia ( - 13F) a 100 stupne Celsia (212 stupne F) oleja tvrdil štandardizovanú viskozitu alebo to nemôže byť menovitý 10W- 40.

Oleje syntetický zapríčinia autá na používanie viacej oleja.
Neverný. Syntetické diesel sú určení na používanie v mechanicky zdravých strojoch, to je, stroje ktorý ne- presakujú. V takých strojoch, spotreba oleja skutočne bude znížená. Najmenší, kvôli nižšej výparnosti synlubes. Sekunda, kvôli lepším baliacim charakteristikám medzi piestovými krúžkami a steny valca. A konečne, kvôli lepšej oxidačnej stálosti (i.e. odpor umelých hmot proti pôsobenie s kyslíkom v vysokých teplotách.)

Syntetické mazadlá nie sú kompatibilné s ropou.
Neverný. Syntetizované uhľovodíky, polyalphaolefins, diesters a iný materiály ktorý tvoria minimálne zásoby z vysokokvalitný známe meno značka umelé hmoty sú úplne kompatibilné s ropnými druhmi oleja. V dávnych dobách, niektoré spoločnosti používali zložky ktoré nie je kompatibilný, pôsobiaci, že kvalitný synlubes trpieť vandráka zaklopanie. Našťastie, tí za dňa sú dlho uplynulí.

Kompatibilita niečo pamätať si, ale, či použitie ropných druhov oleja alebo umelé hmoty. To je bežné najlepší na používanie toho istého oleja pre skvelý mimo že vy zábeh výroby stroj. To je, to je výhodnejší ako nie mieša vaše druhy oleja, dokonca ak bude Valvoline alebo kvaker štát vy používate. Dohováranie je toto: funkcie prísady miešaných pre druhové znaky môže byť presadený keď druhy oleja s rozdielnymi doplnkovými balíkmi sú dajú dohromady. Pre optimálne uskutočňovanie, to je lepšie na používanie toho istého oleja cez.

Syntheticmotor druhy oleja nie sú bežné dostupné.
Neverný. Tento možno má byť prípadové dve desaťročia pred keď AMSOIL a Mobil 1 bolo jediné reálny zvolený, ale dnešok skoro každá hlavná olejová spoločnosť pridala syntetický produkt k ich riadkom. Tento sám v sebe je posledná vôľa k odhaduje umelým hmotám ponúknu.

Syntetické mazadlá tvoria čľapkanicu.
Neverný. Vlastne, syntetické diesel sú viacej kalový rezistentný než ich ropné náprotivok, odolný jav z vysokej teploty a okysličenie. V prítomnosti vysokých teplot, dve veci môžu stať sa. Najmenší, olejové- ovo jasnejšie zložky odparujú sa, tvorbu oleja tučnejšieho. Sekunda, mnoho komplexných chemických výrobkov založila samozrejme v rope zakladať akcie začať reagovať medzi sebou, formovanie čľapkanica, ďasno a náter. Jedny výsledok je strata z fluidity na nízky teploty, dolet včasná produkcia ropy k stroju pre životnú zložkovú ochranu.

Ďalej negatívny jav z pribraného oleja zahrnie obmedzenie olejového prúdu do kritických oblastí, väčšie nosenie a straty z šetrenia paliva.

Kvôli ich vyšším bodom vzplanutia, a ich schopnosť znášať stratu odparovaním a okysličenie, umelé hmoty sú omnoho viac rezistentný odkaľovať vývoj.

Dve iné spôsobuje z čľapkanice - - prijatá špina a vodné zriedenie - - môže byť problém v akýkoľvek druhu oleja, či ropy alebo syntetickej. Títo sú problémy s vzduchovým filtrovaním systémom a chladiace zariadenie každý zvlášť, nie olej.

Olej syntetický nemôže byť používaný s katalyzátormi alebo lambda - sonda.
Neverný. Tam nie je rozdiel medzi syntetickými a ropnými druhmi oleja týkajúci sa tieto súčiastky. Dva syntetické a ropné diesel sú podobné zložky a vôbec poškodenie katalyzátorom alebo lambda - sonda. Naozaj, pretože stroje inklinujú behať čistič s umelými hmotami, čidlá a emisia riadiace systémy behajú viacej efektívne a s menším poškvrna.

Oleje syntetické prázdne záruky.
Neverný. Hlavní výrobcovia motorov konkrétne doporučia použitie syntetických mazadiel. Vlastne, rastúci počty vysokých uskutočňovania áut prídu na predvádzacích miestnosti podlahách s syntetickými diesel ako vlastná plnosť.

Nové auto záruky zakladajú sa na použití druhov oleja míting špecifické API vystrojené klasifikácie (napríklad, SJ/CF). Syntetické mazadlá ktorý stretnú aktuálne API prevádzkové požiadavky sú perfektne vhodný pre použitie v nejakom aute bez ovplyvňujúci platnosť akreditívu nová automobilová záruka.

Vlastne, v dvadsaťosem rokoch ktorých AMSOIL Synthetic mazací byť použitý v zložených vystrojených situáciách, nad bilióny z míľ z aktuálneho riadenia, tieto druhy oleja nie sú zlomové predtým pre rušiacu výrobcu automobilov- ovo záruku.

Oleje syntetický trvajú navždy.
Neverný. Aj keď niektoré experti cítia, že syntetické základné akcie sami môže byť použitý navždy, to je dobre známy napokon , že prísady budú kolísať a zapríčiniť olej vyžadovať zmenu. Vlhko, palivo dillution, a vedľajší účinky z horenia (kyseliny a sadza) inklinuje spotrebovať prísady v oleji, dovolená degradácia bývať.

Ale, "skvelý mimo", prísady môže byť zásobených. Cez dobré filtrovanie a periodické olejové analýzy, syntetické strojný oleje chránia stroj pre dĺžky z času ďaleko za nadanie ne- umelých hmot.

Oleje syntetické sú príliš drahé.
Neverný. Testy a zážitok dokázal že umelé hmoty môžu veľmi zväčšiť výpustné intervaly, poskytnúť lepšie šetrenie paliva, zmenšiť opotrebenie motora a zapnúť dopravné prostriedky operovať s väčšou spoľahlivosťou. Tento viac než vyrovnať počiatočné cenové rozdiely. Všetké z týchto základy zlučujú na vytvorenie syntetické strojný oleje viacej ekonomický než bežné ne- umelé hmoty.

V Európe, umelé hmoty tešili sa z stúpajúci súhlasu ako automobiloví kupci pozerajú sa najmenší uskutočňovaniu a dlhá hodnota termínu radšej než počiatočná cena. Ako viac premyslený technológia umiestniť väčšie požiadavky na dnešných diesel, my bude nesporne vidieť stúpajúci znovuzhodnotenie olejových nákupných zvykov v našej krajine tiež.

Zhrnutia na syntetickom diesel
Od tej doby ich počiatok, výrobcovia z syntetických diesel usilovali sa o vzdelať pospolitosť o faktoch čo sa týka umelých hmot, a potreby spotrebiteľov na vytvorenie ich mazanie nákupné rozhodnutia založený na kvalite radšej než cena. Tak ako je prípad s mikrovlnný pecami alebo elektrickými svetlami, veľmi technologické zlepšenie musí často prekonať čestné množstvo verejného skepticizmu a spotrebná zotrvačnosť pred to je objímaný všeobecnou populáciou.

Ale slovo dostáva von ako rastúci počet motoristov celosvetovo skúsiť dobročinnosti z syntetického mazania. Kývnutie budúcnosti, v automobilových mazadlách, dobre je v chode.

Olej syntetický
: Eduard Newman
O autorovi

Eduard Newman vedúci marketingu pre AMSOIL INC ., továrnik originálneho syntetického diesel pre samohybné aplikácie. On vydal viac než 200 články ako nezávislý pisár na širokom okruhu dôležitých tém.
enewman@amsoil.com








--------------------------------------------------------------------------------

Auto ceny
Sprievodca po počítaní naozajstná cena chodu vášho auta

Príklad auto ceny
Príklady z automobilový naklady, bežné ktorý majú bol dodaný Whatprice

Auto Poistenie Ak vy ste po veľa potom súdiť Priama línia kto ponúkne veľmi súťažné sadzby pre široký okruh jazdcov. Alebo ak vy máte viac než 4 roky žiadny nároky bonus a sú nízky risk vodič potom Esure ponúknite jeden z najlepších sadzieb dosiahnuteľných!

Šmyk na vode / Jazdenie po vode
Vchádzanie vlhké podmienky môže byť veľmi obtiažny, obzvlášť ak vy strácate guráž a začať vodné lyže. Tento článok pomôže vám skúšať vyvarovať sa tento stav a rozprávať čo robiť ak vás nájdete sebe spriadanie mimo kontrolu

Vozidlo s úspornou spotrebou paliva
Američania riadia veľké plyny hltajúce autá, ale nádejný ak oni čítajú tento článok oni smú myslia dvakrát a kúpiť niečo viacej paliva výkonného

Syntetické diesel
Syntetické diesel zdajú sa byť celkom nepochopený, tento článok skúša rozptýliť niektorý z mýtov obkľúčenie syntetické mazadlo

Protektorovanie pneumatiky
Veľa oleja a spracovanie je používané pre tvoriť automobilové pneumatiky, tak protektorovaním miesto aby skrúcanie ich preč bude pomáhať okoliu

Zimná prevádzka
Cesty sú ďaleko viac zradný v zime, tak overte si, či vy ste pripravíte sa na najhoršie

Auto kupovanie
Ako dostať veľa keď kupovanie auta z dealera

Auto volenie
Sú tam presne stý rozdielne modely auta zvoliť z, tak ako vedia ktorý je tí praví pre vás?!?

Autopredajca
Vy vybraté pravé auto pre vás, teraz číta dáke návrhy na to, ako obora tú dohodu a dostať výhodnú kúpu na vašom aute

Po aute predaji
Raz vy ste kúpili vám auto to nezastaví tam, potrebujete vytriediť ešte pár vecí pred vás môžete mať potešenie z otvorenej cesty


Auto pôžičky
Ak vy premýšľate o berúci von pôžičku nakupovať auto, súďte nasledovný' najlepší kúpiť pôžičky- ov , ako skúmate MoneyExtra











©WhatPrice.co.uk 2003 - 2004

Kua. Automatického tlmočníka som zažil prvý kát, ale tuším je to viac zábavy, ako poučenia.

Dopice ceert, Ty si si s tym dal teda vela roboty... :-/ grrr

Tusim si pouzil zly rezim prekladaca:
Anglictina ---> Dunajskostredska slovencina

hlavne ze vieme, ze kvalitný synlubes trpieť vandráka zaklopanie

....no hotovo. Po anglicky som to precital lepsie a to som sa ju ucil iba rok.

šme še pobavili..... záujemcom o kúpu programu-tlmočníka oxotne zašlem kontakt na predajcu... ´

Pošli ho Pročkovi. Akosi mu dochádzajú nápady.

Cert, ty urcite ponukas kontakt aby si nestal sam na reklamaciach?!