Zdravim pani.
Nemate niekto prosim odkaz na dokument kde je vysvetlenie oznacovania kozisk Koyo?
Chcem si tuto japonsku kvalitu dat do kolies, ale nechapem vsetkym znackam.
Napriklad :6302 2RS/C3/FG*Koyo
je jasne ze je to lozisko 6302 s 2xplastovou krytkou vola c3 a? co je to FG?
a tu: 6302 2RS CMFG*Koyo co je to za oznacenie CMFG?
Dakujem za rady k teme.

jojkoz vieme čo je FG?

Ale aj ja som zvedavy. Napis sem.

FG - textitová klietka ( uloženie guličiek)

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil maguma (17.10.2020 17:19)

A pozitie takych lozisk je kde?
Moze to ist do kolesa? Ta klietka ze nieje z kovu mi pride skor ze bude lozisko menej hlucne,alebo ma to aj ine vlastnosti? Pozitiva? Negativa?

Nasiel som na nete nejaky katalog od Koyo, a podla znacenia FG, nieje textilna klietka, ale polyamidova.
koyo.jtekt.co.jp/en/support/bearing-knowledge...

polyamid spevnený vláknami, ale radšej daj s kovovou klietkou, najlepšie mosadznou

Clovece docital som sa, ze polyamidova klietka je origo na kluke v KTM EXC 125, takze myslim, ze to nieje az taky shit, dat to do kolesa. Ci?

v zasade akekolvek lozislo 6302 2RS alebo 2Z je do kolesa akceptovatelne...
pokial nezhrdzavie aj cinska kopia rumunskeho loziska posluzi,rozodne zasadnejsie vidim sposob montaze,tam sa to da skurvit fatalne!

Taaak pevne verim ze ,ze montaz zvladnem,zima bude dlhaaa....

2Z by som ja do kolesa nadaval.
Ani cinsku napodobeninu loziska.

Janoval:Nechytaj kazdeho za slovo. Ani somara nechytas za usi..
Ale myslim,ze do kolesa tie polyamid mozem dat nie?

Re: dudo25: Ked niekto dokaze napisat taku kokotinu na internet. Potom si to tu niekto precita a kupi do kolesa najlacnejsie loziska. Ja si myslim, ze treba na to upozornit.

S klietkou ti neporadim. Mazat to utesnene lozisko nikdy nebudes a v kolese nebyva vysoka teplota, ze by ta plastova klietka zmakla. Na druhej strane sily na to lozisko posobia rozne, tak pruznejsia klietka moze byt vhodnejsia. Ale to by chcelo nejakeho strojara, ktory o tom nieco vie.

Ja som raz kupil na rychlo obycajne loziska neznackove v nejakom obchode. Nevydrzali ani jednu sezonu. Inak kupujem SKF, FAG, NSK... co maju kedy skladom a som spokojny. Koyo budu urcite v pohode.

Problem s loziskami v kolesach je ten, ze ich nemozes menit donekonecna, lebo to ulozenie sa vytahovanim a nalisovanim lozisk opotrebuvava. A navyse je to otrava menit tie loziska kazdy rok.

Ak napriklad obycajne lozisko stoji 5E, vydrzi rok. Kvalitnejsie stoji 15 a vydrzi 2 roky. Tak tych 5Eur obetujem aby som sa s tym nemusel casto trapit.

Co je tym tvojim lozsikam, ze ich ides menit? Ma koleso volu?

Ak budes riesit loziska, tak urcite aj prachovky/gufera budes menit. Skontroluj vymedzovaky v akom su stave. Ak je na nich vybehana drazka, tak vymen aj tie, pomoze to zivotnosti lozisk.

To Janoval: Loziskam nevyzera ze nieco je,aôe este som ich nemenil. Je to XRVcka a kolesa na nej vraj trpia koli vyssej vahe. Koya som mal na kluke na starej Honde MBX 125 a teraz aj na Husqvarne 500. Podla mna su dost kvalitne. Su to Koyo Japan tak spolieham ze su kvalitne. Raz som kupil SKF a na lozisku "SKF India" podla toho to lozisko aj vydrzalo.... Ale mozno to bola len zla seria.....
Chcem moto zacat pripravovat na sezonu 2021.
Inak vseto zatial ide new okrem gufera takej specialitky 47,2mm x ?x?
Tie desatinove gufera jedine origo,alebo skusim dat vyrobit,len ci vyrabane vydrzi

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dudo25 (18.10.2020 21:26)

Re: dudo25: tak možno imitator napodobnil aj označenie SKF. Nie je umenie kúpiť SKF, NSK alebo aj ZKL. Ale kúpiť originál a nie imitáciu, to už chce viac, ako hľadať na e shopoch najlacnejšie. Ideál je pozrieť na stránke zastúpenia, ktorým predajcom dodáva a tam kúpiť, aj keď nie sú najlacnejší. SKF má na stránke zoznam obchodníkov. Potom ťa nevystraší ani SKF Malajzia, Južná Kórea, alebo India. Výrobné závody sú po celom svete. A ak ložisko vydrží na kolese 2roky, je to šmejd. Životnosti ložísk sa udávajú v hodinách a býva to cez 20.000, často 28.000 a viac pri vysokých otáčkach. To by si musel janoval najazdiť za 2 roky aspoň 400.000 km, ak ti ložisko vydržalo 2 roky. Ložiská vo vibracnych triedicoch vydržia pri 8000 hodinách chodu za rok viac ako 2 roky a koleso je sranda záťaž pre ložisko.

Re: kamikaze: Na endure, ktore jazdi v blate a prachu, ktory znici znici gufero a vymedzovak ako nic , nasledne brodi potoky, to lozisko ozaj nevydrzi tolko ako na chopri, ktory jazdi po asfalte za pekneho pocasia.

Dôvod úpravy: Problem nie je, ze by sa to lozisko opotrevovalo prirodzene. Problem je, ako "lahko" sa k nemu dostane voda. A aj preto by som si do kolesa 2Z nikdy nedal. Nie zeby 2RS bol nejaky zazrak, ale...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (18.10.2020 22:31)

Je to mozne, ze to bolo fake lozisko. To neviem potvrdit. Problem bol ten ze to bolo do vysokootackoveho elektro motora a vydrzalo tam cca ani nie 2 tyzdne. Viem ze aj Koya robia v zastupeni, ale s koyo japan som nikdy nemal problem. Aj kamarat rozoberal alternator na aute a predne bolo koyo a bolo pomaly v lepsom stave ako nove co kupoval popredu. Auto malo cosi cez 250t.km.
Afriky trpia na loziska v kolesach......

Re: dudo25: Ak som pochopil spravne ložiská chces menit preventivne...
Nerob to. Bez demontaze z naboja Citlivo vylupni krytky loziska vycisti a poctivo natlac do nich novu vazelinu a zavickuj.
Pocopis prečo, ak si otvoris nove lozisko .Bude v nom relativne male množstvo tuku,pretože lozisko plne natlacene by neznasalo vysoke otacky na ake su bezne valive loziska urcene.
V kolese ma tak male otacky ze tuk "naviac" nevadi a naopak zabrani pristupu vody,naslednej korozii a rychlej smrti loziska.
A polyamidove klietky su vyhodne prave na tie vysoke otackove loziska,co predpokladam bude zbytocne "bez" vole aby valive telieska netrpeli vibraciami,co v kolese nehrozi.

Re: dudo25: 47,2x?x? Nie náhodou ?x47,2x?
28X47.2X7 NOK za 16€ origo,
28X47X7 NOK za 2,6€ z firmy ktorá fujguje od 16.3.1990, semeringy predáva od "98

To skalaa: Ano 28x47,2x7.
28x47x7-nehodlam dolepovat 0,2 mm silikonom....

Aj tak ho tam nabíjaš, to bude tesniť

ak tam pojde nasunut aspon trochu s pocitom,ze bude drzat ak ano,ak budem mat pocit ze vypadne,silikonom ho tam patlat nebudem.

47,2 - 47,0 : tie 47,0 nacínuj a hotovo. Za 2,60 Eur/kus+ cín za 0,05 Eur
alebo 47,2 origo za 16.- Eur/kus

Nacinovat? Asi mi nedopina..
Je tu jedna firma co vyraba tesnenia na zakazku. Skusim u nich tu 47,2...

Nacínovanie ložiska: vonkaší priemer potiahneš vrstvou cínu. Technológia stará 100 rokov.

Bavime s o gufere s rozmermi: 28x47,2x7.....
Nie lozisko

sorry, tak, potom len original, 47,2 - to vážne!


Dôvod úpravy: dopl

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krampus (20.10.2020 8:55)

Re: krampus: nacinovat? si si isty? este keby si povedal ze tvrdochom tak OK, ale cin?

Re.:NIDECKER93 - veď som sa ospravedlnil, prvotne som bol v tom, že ložisko.
Môj názor, simering origo - 28X47.2X7 NOK .
Botka, viac sa k tomu nevyjadrujem.

"Napriklad :6302 2RS/C3/FG*Koyo" Ak to bol len príklad. tak ok.
No C3 by som do kolesa určite nedával

Vždy do kolies so zväčšenou vôľou C3, tak ako je origo a je pokoj na dlho

Re: NIDECKER93: ja viem, hovorim o lozisku, lebo ma to zaujalo.
Cin je predsa makky, loziska su tvrde, kalene, tak aky zmysel by malo davat na lozisko makku vrstvu?

Ano Trysky bol to len priklad oznacenia prveho loziska v katalogu co som nasiel. Hladal som vyznam znacenia "FG" "CMFG" a pod...

Re: NIDECKER93: To mas ako s cctom, lozisko je sice tvrde, ale diera kam ho pchas byva makka (duraovyl naboj, magneziovy blok motora...),tak nejak asi vznikol FasCinovany

Inak to s tym c3 zaujima aj mna. Ak mate niekto viac vedomosti preco C3, tak sa prosim podelte. V kolese sa to lozisko nelisuje na OS a ani teploty velke nebyvaju, teda pokial tam nedas nejaku lepkavu vazelinu ako aquashield....

Dudo ok, ešte pridám môj sedliacky názor na ložiská kolies.
Je absolútne jedno aké ložiská v bežnej kvalite /ale 1. akosti/ sa namontujú do kolies. Žiaľ je pravda, že v súčasnosti kvôli šetreniu nákladov je dosť ložísk nižšej kvalite, preto ak sa dá kupujem ešte ložiská made in ČSSR. Kolesá motoriek majú smiešne otáčky, no sú veľmi zaťažované špinou a vodou. Preto by som volil plastové krytky a čo už spomínal RS955i pridal vazelínu ak bude aj plastová klietka neuškodí, ale ani nepomôže.
Skalaa C3 je zväčšená radiálna vôľa kvôli použitiu pri vyšších teplotách /napr. motor/ pri ktorých sa tepelnou rozťažnosťou vôľa zmenší na normálnu. Dať C3 do kolesa je kontraproduktívne, lebo už po montáži bude mať koleso vôľu, ktorú mať nemusí a bude sa len zväčšovať. Jediné ospravedlnenie použitia C3 by bol abnormálny presah uloženia v náboji. No také uloženie treba za tepla nielen skladať ale aj rozoberať a materiál náboja je zbytočne zaťažený napätím, možno aj preto niektoré praskajú.

Zvláštné,ja som napríklad teraz menil preventívne ložiská v kolesách mojej Suzuki a na zadnom kolese boli ložiská Koyo s vôľou C3 ale predné boli normálne.A takto to bolo origo z fabriky.Ale dal som aj dozadu normálnu vôlu a nie C3.Akurat všade boli jednostranne kryté a ja som dal všade 2RS-obojstranne kryté a vylupol som krytku a dotlačil ešte vazelinu lebo origo jej tam bolo pomenej.

Dôvod úpravy: dopisal som ešte niečo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pedro299 (21.10.2020 19:08)

Re: tryskac: zvacsena radialna vola lozisk pri aplikacii v kolese kde su no minimalne 10 cm od seba na vyslednu volu kolesa ako takeho nijak neovplyvnia,bude to kompenzacia suososti vrtania otvorov v naboji ,rovinnosti osky a pripadnych deformacii teplom.
No a co sa tyka krytiek,prave plechove su urcene na hrubu necistotu hadam preto su na automobilovych kolesovych loziskach. V motocyklovom kolese ten hlavny bordel schyta semering co je este obvykle pred loziskom.

RS955i máš pravdu, že po montáži vôľu na kolese cítiť nebude lebo ložiská sú od seba ďalej, no nič to nemení na veci, že C3 má zbytočne veľkú vôľu. O súososť sa určite nemusíš báť, diera náboja sa určite obrába na jedno upnutie. Ak je krivá oska, tú stotiny nevykryjú.
Aby som nezavádzal s krytkami a tesneniami ložísk. Neviem či plech, pogumovaný plech alebo plast používajú všetci výrobcovia rovnako - či je na to norma. No z hladiska tesnosti je na tom najhoršie 2ZR potom 2Z - to sú len krytky a najlepšie na tom je 2RS to sú tesnením uzavreté ložiská, ak sa dobre pamatám, tak tesnenie je vždy či u vačšiny výrobcov? , s pogumovaného plechu. No 2RS má vďaka tesneniam poznateľne vačší odpor. Koľko špiny udrží po pár kkm ošlahané gufero a v ňom hliníkova a tiež odratá rozperka, neviem, no vodu nezadržia určite a tá aj kameň rozbíja ...

Re: tryskac: zbytocne velka vola...
Som si spomenul ako som zene zrepasoval inline korcule bežnými loziskami.To bola psina!
A to tesnenie produkuje trenie a trenie opotrebenie.Ak brity rs tesnenia nie su dostatocne mazane a naopak vystavene abrazivnim casticiam ich tesnost je prinajmensom sporna.
Krytky " z" su bez trenia,je to vlastne primitivna forma labyrintovej upchavky.
Funguje kym je dobre lozisko naopak rs tesnene lozisko umre trebars preto ze sa znici krytka pride o mazanie a abrazivne castice ho poškodia.