A primarna retaz je na tom ako?
keby to boli rozvody, uz by bolo asi po srande.
Pri deceleracii, zvykne chrastit najprv sekundarna retaz a potom aj primarna.
Zalezi od oleja a savu opotrebenia.
Rozvody nemozu "sumiet" pri deceleracii, tie taha stale tym istym smerom od kluky. Keby pri deceleracii napinalo rozvody opacne, to by bola sranda a mozno aj dovod na patent.

Re: kicromos: u prvej generácie CRF250L/M je známe, že napínák občas zlyhal. Neviem o tom, že by okamžite fatálne, ale pomerne dosť ľudí sa sťažovalo práve na počuteľnú zmenu zvuku. Osobne by som ako prvú vec určite rovno zobral nový napínák z novšej generácie. Ak to hrká už dlhšie, tak možno rovno aj reťaz. Keby to aj hneď nevyriešilo problém, tak máš pokoj na duši do budúcnosti a nezruinuje ťa to.

Vyšší hluk rozvodov môže byť spôspobená práve upraveným sacím filtrom ktorý pustí viac hluku von. Prípadne ak máš airbox ešte otvorený, tak je to skoro isté.

HONDA CRF250M /L/, r.v.2014, 14000 km, sum motora ...LEN... pri brzdeni motorom dolu kopcom, inak vsetko OK, ide to z pravej strany motora, ze vraj rozvodova retaz i ventily su OK, neviem ci by to mohla byt spojka, sekundarny redaz je OK, oil vymeneny,mam tam tuningovy saci filter a vyfuk, po ich osadeni som zarezistroval zvysenu hlucnost rozvodov, no tento jav to urcite nebol. Dakujem za Vase poznatky s podobnym problemom ...