Vie niekto vysvetliť, v čom sa líši abs vs náklonové abs , čo sa týka funkčnosti v reálnej prevádzke? Alebo je to len nový marketingový názov pre abs? Na mojej f800gs 2015 mám abs, ale skúšať jeho účinok v náklone sa neopovážim. Osobne si myslím, že bude funkčné aj v náklone. Takže ako to je? Skúšal to niekto?

Re: FOGY: skus najst odpoved v clanku, u ktm to funguje.
Prečo som si kúpil KTM 1190 Adventure?

Neviem ci ti to vysvetlim, ale na jednej fakt zakrutovej ceste sme si menili moto. vsetky mali abs, len moja ktm 1290sa naklonove abs. v praxi ak brzdis v zakrute v naklone (mal by si brzdit pred zakrutou a bla bla bla, ale ja bohuzial to nie vzdy odhadnem a brzdim aj v zakrute) , tak som bol prekvapeny, ako sa v zakrute ostatne moto s abs pri pribrzdeni "chceli postavit - zrovnavali sa" oproti mojej moto. v prvom momente ma az hrklo, co sa robi a aky je to rozdiel.
bol to nie len moj pocit a je to len taky amatersky popis

Re: radkis:
Presne, kamoš vzal ktm1290 na okruh a proste šiel len brzda plyn, elektronika robila všetko zaňho.

Radkis > zrovnavanie moto je fyzika - keď sa brzdí prednou.
Jediná možnosť ako to odrbat vidím to, že hoci potiahnes za prednú, tak prednou to brzdí o dosť menej zato ale dosť zapojí zadnú. To je to kúzlo, alebo je tam ešte niečo iné?

Re: matus: ono je to asi zlozitejsie, je tam viac "cidiel", ktore vsetko vyhodnocuju a prinos nie je len v prerozdelovani brzdneho ucinku, ale dokaze kontrolovat aj podklznutie kolies na ceste (v zakrute) a "zabrani padu" (v ramci moznosti, lebo raz ked to uz s tou rychlostou prezenies, tak ....fyziku neodrbes)

Re: radkis: takze na ktm s naklonovym abs ked v zakrute zatiahnes len prednu brzdu, brzdi aj zadne koleso?

Re: FOGY: asi ano (nemozem tvrdit na 100pro), ale funguje to fakt dobre. raz som cital aj o elektronike ako pomaha pri nudzovom brzdeni od urcitej rychlosti. osobne vyskusane. ked idem napr 100 a zmacknem len prednu brzdu, je "vriaca" aj zadna a to sa zadnej brzdy ani nedotknem.

ja si myslim, za naklonove abs je vlastne redukcia sily brzdnenia. ides v naklone chnapnes v panike za prednu a naklonove abs ti tam pusti len tolko brzdneho ucinku, aby sa ti nebloklo predne koleso, t.j. ze ti tam nepusti maximum. takze v zakrute nespomalis tak rychlo pri rovnakej rychlosti a brzdeni ako na rovine. to ze brzdi aj zadna, je podla mna dualna funkcia brzdenia, nie primarne naklonove abs. tolko moje encyklopedicke zavery.

www.idnes.cz/auto/motorky/test-systemu-bosh-stability-c...

Re: KAJL: tak ako pises.

Ked brzdim prednou, tak brzdi aj zadok. Lezie mi to na nervy, lebo som zvyknuty pouzivat obe brzdy a podla situacie pritlacim viac bud jednu, alebo druhu. No pri tom kombinovanom abs, ked sa uz chytim prednej, tak na pedale zadnej uz citim, ze brzdi a potom som z toho kokot, ze co mam kolko zatiahnut.

V krizovej situacii to je urcite dobra vec, ten pocitac to vyhodnocuje niekolko X za sekundu, co ja ako bezny turista tak mozno 1x za sekundu, ale na bezne jazdenie tie kombinovane brzdy su strasna otrava.

Re: janoval: neviem presne, ale ak pises o brzdach ktm, ja som spokojny. asi to zavisi od cloveka, ale nie je to taky dual brzdovy system, ako ma honda. tu napr. v off rezime mi zadna brzda sama brzdit nezacne. na ceste ano, ale uz musim byt na prednu brzdu "hruby" (ale chapem, moze to byt silne subjektivne pre kazdeho inak - jazdim trocha nad limit, ale slusnejsie )

S tym ako ta motorka brzdi som spokojny aj ja. Nekuse to, ale ked zatiahnem, tak brzdi. Mne vadi len to prepojenie. Vsimol som si to na mojej 1190 ale aj predtym na gs, ze ked pouzijem prednu brzdu a potom zadnu,,tak na pedale citim, ze ta zadna uz brzdi a ja neviem vyhodnotit, ze kolko.

Dávnejšie som tu dával ukážku od BOSHA

Video: Bosch Motorcycle stability control (MSC): Brzdenie prednou brzdou v náklone

Video: ABS a náklové ABS vysvetlenie | KTM Motorcycle Stability Control (EN)

aha na zaklade tychto videi, ti to nielenze neustreli na predku, ale este aj pri brzdeni v zakrute nenarovnava moto a drzi povodny smer, to co pisal radkis.

external-preview.redd.it/QG9Bpg-gEMz9jwMEj1_KxqKV7w6eOJ...
Jak by sa správal ten pes naľavo v naklone fakt netusim .

Ak mám hovoriť za seba tak mam skúsenosti zo Simsonom, dvoma MZ 150, Yamaha R6, BMW GS800, KTM 990 Adventure R, Harley Davidson Breakout. Zo všetkých moto mi na niktorej žiadne ABS nechybalo,Jediná moto kde som ABS pociťoval bola GS800 kde sa mi vrtalo do obsluhy vtedy keď nemalo. Preto som radsej za moto bez ABS. Čím menej serepeticiek, čidiel, riadiacich jednotiek, elektronických pomocníkov a tabletov namiesto tachometra tým lepsie. Bohužiaľ doba sa zmenila, to co nám na motorkach 20 rokov dozadu nechýbalo, s tým by bola v súčasnosti motorka nepredajna.

Re: RadoR6: nesuhlasim. ABS je super vec. Najlepsie co kedy vymysleli je vypinatelne ABS na zadnom kolese pri zapnutom ABS na prednom.

dobre ABS je fakt super vec.

to corner ABS vidim ako matus:

sikovnymi vypoctami prerozdeluje brzdnu silu velmi prezicne medzi predne a zadne koleso niekolko stokrat za sekundu. s takym poctom senzorov (najmenej 15) v jednej rovnici a rychlym pulzovanim ASB modulu sa daju robit rozne kuzla

v tom druhom videjku od awiu je priblizne od 2:27 pekne vidiet, ako mu skoro podklza zadne koleso ale nepodklzne. zadna brzda brzdi az to takej miery, ale nie viac. presne vypocitane..

auta maju take vseljake ficurky uz daavno


Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (01.05.2020 22:10)

Re: RadoR6: ABS u vele starsich motoriek.za vela nestalo. U niektorych je napzaj lepsie to ABS nemat. S najnovsimi ABS sa nedaju ani porovnat. Mam najazdene cosi na 1190 , teraz s GS LC a nemam s tym ziadny problem. Ze by to kafralo do riadenia ako gs 800.

Casto si to komplet vypinam a casto si to necham
aj vypnute . Palbu na tom jazdim na suchej ceste rovnako ci zapnute ci komplet vypnute takze netusim o com sa vyssie pise ze “to jazdi samo”
Len v dazdi si s tym viac dovolim ,lebo viem ze to mam v zalohe keby daco. A samozrejme, je o moc bezpecnejsie mat naklonove ABS so spolujazdcom s nalozenou
motorkou. Turistu bez naklonoveho ABS by som uz nechcel.

Ja osobne si myslim, ze ak by nieco ako vsetky ABS ficurky vratane toho naklonoveho ABS, mali mat nejaky zmysel, mal by sa kazdy kto to na moto ma, naucit jazdit na moto bez ABS. Je asi prevda, ze ak by to platilo ako zakon, motorkarov by jazdilo asi pomenej, mnoho by umrelo, pri skusani brzdit bubnovymi brzdami v zakrute v naklone... Na jawe 350..

Osobne si myslim, ze pokrok zastavit nejde, ale naucit sa jazdit bez ABS, ci uz na moto, alebo aj aute, by mal byt zakladny vyukovy cvik. Aspon ked nie v premavke, tak niekde na mokrej uzavretej ploche.
Je to velmi dolezite podla mna preto, aby sa z polovodica stal vodic a vedel ocenit tu uzasnu elektroniku, ktora vie pomahat v situaciach, ked jazdcom vyjazdenym nie az tak rychlym bez ABS, tvori sa na slipoch skrtatko, alebo rychlejsim uz zvoni umieracik a v dome smutku, hladaju repertoar piesni, zo skladbami na motorkarsky pohreb.

Elektronika ako ABS posuva limity, jedenmu zivot zachrani a ineho moze zabit.

Normalny clovek abs na motorke v zivote nevyuzije

normalny clovek sa vie zamysliet a predstavit si situaciu, kedy sa mu napriklad do jazdneho pruhu preradi trulo na aute, ktory nedava pozor.

motorkar musi rychlo pribrzdit napriek tomu, ze isiel predpisovo a predvidal. ked ma ABS, da sa stlacit packa brzdy z celej sily a manevrovat. ked ABS nie je, treba vedet velmi dobre brzdit - davkovat brzdu.

a naucit brzdit sa treba aj s ABS - zvyknut si na ten pocit, ze packu treba v krizovej situacii stlacit na maximum...

Motorka nieje auto nezatocis lebo ta prevrati v tvojom popisanom pripade nevymanevrujes ani hovno

neda sa viac nez nesuhlasit. Stalo sa mi to pred vcerom, vymanevroval som, a to aj bez ABS, ale bolo to pekny hadik so zadnym kolesom

to bol len priklad situacie, ktora sa bezne stava, kedy je ABS dobry pomocnik. Aj pre normalneho cloveka. Nevadi, ABS nie je pre kazdeho

Antiblokovací systém ABS je už roky súčasťou základnej bezpečnostnej výbavy každého jedného nového auta. Jeho funkcia tkvie v tom, že bráni kolesám, aby sa pri prudkom brzdení zablokovali a teda aby vodič nestratil nad vozidlom kontrolu.

Funguje to tak, že kolesá v pravidelných intervaloch povoľujú, aby vodič mohol točením volantu korigovať smer jazdy aj počas brzdenia.

u motorky je ABS defakto absolutne nefunkcne pretoze motorka sa ovlada uplne inak ako auto a ABS na smyklavom povrchu predlzuje brzdnu drahu na snehu az trojnasobne pretoze vypina brzdny ucinok

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pirrates (03.05.2020 2:38)

Re: Pirrates: na tvoje videnie sveta som uz nechcel nikdy reagovat, ale opat mi to nedalo. skus prosim ta tvoje prispevky pisat v dennych hodinach, pretoze to co tu posles v noci je znôška, ako to slusne povedat, k..o..n. ak je abs u motoriek, ako pises, k nicomu, tak preco ho vlastne robia a vzdy vylepsuju, a stalo sa povinnostou? skusal si niekedy novu motorku s abs? a neporovnavaj to s autom, motorka ma dve kolesa a auto styri!

Re: Pirrates:
Chlape, to že nevieš jazdiť ty neznamená, že nikto techniku nevyužije.
Písať tu ako funguje abs? Vážne?
Prečítaj si o technike brzdenia v zákrute. Naklonove abs to zráta za teba.
Nechápem prečo by to mala byť zlá vec pre hobby jazdcov, čo neberú motorku ako životný štýl, proste sa raz začas idú vyvetrať a proste to presvihnu s rýchlosťou do zákruty. Jasné že musíš brzdiť. A na to to je

Awia: video vysvetľuje všetko. Trefné.

Merlin: absolútny súhlas. Jazdiť by sa malo učiť bez elektroniky. Aj v moto súťažiach je pekne vidno ako ide profi jazdec na papulu keď mu vypne kontrola trakcie a vyplieska ho hneď highsider.

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BranoVFR (03.05.2020 9:52)

v zatacke sa nebrzdi ani na moto ani na aute brzdi sa PRED zatackou ale to je na amaterov privelke susto na ich hladinu IQ uz to tu bolo x krat a stale nezabera ? potom pustaju take hlasky ze kto nepada jazdi pod svoje moznosti a podobne hluposti

Video: Twist of the Wrist II - Biblia jazdy - Ako jazdiť (CZ titulky)

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Pirrates (05.05.2020 1:53)

V zatacke sa nebrzdi...
ibb.co/KVYjpqb

Najväčšia sranda príde ,keď sa naučím jazdiť s týmito fingrlatkami a potom presadnem na obyc moto s obyčajným abs.

Re: Pirrates:
Keď sa potrebuje spomaliť, tak sa brzdí. A v zákrute tiež. Ako inak chces spomaliť?
Pozri si techniku brzdenia v zákrute. Stlačíš brzdu koľko sa dá (samozrejme s rozumom), a postupným prejazdom zákrutou brzdu uvolnujes. Dá sa tak zostať vo svojom pruhu a reálne spomaliť na potrebnú rýchlosť.
Väčšinou to vyuzijes pri príliš rýchlom nájazde do zákruty. Treba to mať natrenovane. Prípadne môže byť v zákrute prekážka. Je to technika, ktorá sa oplatí trénovať.
A nemusí ísť len o agresívnu jazdu.
Ako vravím, nevieš jazdiť a trepeš. Namontuj si na goldwinga pomocné kolieska a jazdi 30.
Potom podporis svoje teórie o odstupe, primeranej rýchlosti, nepotrebnej ochrannej výbave, o Tom že každý kto padne ťa nepočúval a pod. Proste žvásty čo tu furt píšeš

preboha, Mlhoš, čo príspevok, to pičovina, už sa na to fakt vyser..
brzdenie v zátačke je úplne normálna vec, aj v MHD v hlavnom meste..

ty nejazdíš, ty sa len presúvaš na tej obéznej rárohe, tak tu nevykladaj kraviny o brzdení a nebrzdení..

Re: Pirrates: samozrejme, ze sa brzdi aj v zakrute, no nie tak prudko ako pred. Polku zakruty sa pribrzduje a druha polka plyn, samozrejme ze nie plny. Plny mozu dat len palici na novych strojoch s traction control