Ahojte, kolko ma byt kompresia na Jawe 350, motor 632 ? V oboch valcoch som nameral cca 5 Barov - plny plyn. Je to malo vsak ? Ma byt okolo 10 ?

A ako je to vlastne s tym tlakom ? Ked je udavany pomer napr. 10.5:1 tak kolko ma ukazat merak ? 10,5 Baru alebo viac ?

Dik za odp.

ak sa dobre pametam, ked som meral moje 2T Jawy tak som mal 5 az 6 Bar, motory jazdili fajn, aka ma byt spravna hodnota netusim.

Kompresný pomer 10,2 :1 pre 350 632. Cize 10,2 Baru ?

U dvojtaktu "teoretický kompresný pomer" nemá nič s kompresným tlakom.
No aj tak 5 barov je žalostne málo. U studeného motora by som za normál považoval 8,5-9,5 a čo je pod 7,5 je zrelé na GO. No je otázka či si kopal dostatočnými otáčkami. Skús to ešte trochu roztlačiť.

Hmmm a ako je to u auta ? Ked je udavany kompresny pomer 10.5:1 tak kolko ma ukazat merak ? Ono je jedno ci je teply alebo studeny, nameral som rovnako a aj u auta. Kopal som dost dobre, dobreze paka nezostala na zemi :D Motor je prave po G.O. Robili sme ju spolu s ocom. Nove piesty, vybrus, kruzky, tmel original na motory, nove tesnenia. Hmmm co sme urobili zle ?

u štvortaktu sa dá povedať že kompresia začína v dolnej úvrati /aj ked sací ventil sa zavrie o kúsok neskôr/ . U dvojtaktu kompresia začína až ked sa zavrie výfukový kanál, takže skutočný kompresný zdvih je kratší o výšku výfukového kanálu to je cca 40% zdvihu.
Ak sú tie tlaky po Go tak :
najlepšie by bolo, že by si mal pokazený tlakomer - ak Ti obidva valce ukazujú rovnako.
podfukujú hlavy - neverím, že obidve rovnako
máš krúžky na iný výbrus - založ samotný do valca, pozri šírku škáry v zámke a pozri oproti svetlu či po obvode niekde nepresvitá.
Neviem, či aj u tohto typu sú zaslepené piestne čapy, ak áno tak pozor na ich správne otočenie, no to s kompresiou nemá nič.

Tlakomer je novy. Piestne kruzky su taktiez ok, skusal som presne tak ako vravis, nic nepresvitalo a su pekne spojene spolu ked ich zastrcim do valca.

"pekne spojené spolu" je aký rozmer? Ak to zoberiem doslovne je to chyba.
Musí tam byť vôľa aspoň 2-3 desatiny - presne neviem.

Hmmm, no je tam malicka medyierka ako sa spaja kruzok do seba.

Ta medzierka v zámku krúžku ma byt 0,25 mm.

Pozriem.

Asi záleží aj na tom čím tú kompresiu meriaš www.motorkari.cz/tema/?t=213761 .

Ta medzera na zamku kruzku, je inak velmi dolezita, lebo ak tam nieje, tak kruzok nebude tesnit a ked sa behom kratkeho chodu motora roztiahne teplom, tak sa pravdepodobne motor zadre.
Medzera podla velkosti piestu a typu motora 2t, ma celkom velky vyznam. Pre jawocezetopionerovobabetne veci, skoro univerzalne plati, ze medzera by mala byt okolo 0,25mm minimalne, pre novy vybrus a novy kruzok. Ak je menej, hrozi, ze sa roztiahnutim kruzok zadre vo valci, lebo sa doslova rozopre vo valci.
Ak je u pouzivaneho motora medzera vatsia, ako O,5mm, tak uz pravdepodobne bude koniec srandy.

Dalsi neduh a velmi casty v dobe 2t osialu, bolo davat kruzok nie podla vybrusu, ale taky co sa strcil do valca a mal medzeru akorat, alebo sa medzera urobila obrusenim hran na zamku kruzku.
problem bol, ze kruzok nesedel na celom obvode a mal vdaka inemu rozmeru, znacnu ovalitu, aj ked sa medzera "dopilovala" pretoze spravny kruzok na spravny vybrus, musi sediet, ako rit naserbel.
Potom ak sa to aj podarilo zabehnut, tak moto mala zvlastny priebeh zabehu, najprv netahala, potom ked si kruzok "sadol" tak tahala ok, ale po velmi kratkom case, zas prestala tahat, lebo kruzok si sadol a vybrusil ovalitu vo valci. Ale piest sa okarbonoval nerovnomerne a zacal byt chodom v ovalnom valci netesniaci, motor prestal tahat. V najlepsom pripade kruzky praskli a dodrbali piest aj valec.

"smirglovym" vybrusovacom, sa tieto veci stavali casto a po takomto ovalnom prevedeni, niekedy nestacilo spravit ani 7my vybrus, lebo mal valec taku vnutornu ovalitu, ze aby bol zas kruhovy, uz nebolo mozne vybrusovat.

Ono totiz ovalita vo valci, je velky problem. Ta ovalita a zakarbonovanie na medzere, znacne zhorsuje odvod tepla z piestu do valca a karbon sa tam usadza stale viac, nakoniec sa to vzdy prejavi problemom.

A to si nevsimajte, ja len strasim a pisem somariny.